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Desde su apertura en 1992, el sistema de tranvía/tren ligero Metrolink de Manchester ha crecido hasta alcanzar una red de 99 paradas de tranvía.
El sistema se inauguró el 6 de abril de 1992 con 10 paradas de tranvía desde la estación Manchester Victoria hasta Bury , iniciando la Fase 1 de expansión de la red. La fase 1 continuó y se construyeron y abrieron líneas a través del centro de la ciudad y a Altrincham el 27 de abril y el 15 de junio de ese año respectivamente, junto con un corto ramal a la estación de tren Manchester Piccadilly a través de Piccadilly Gardens el 20 de julio.
Antes de la Fase 2, en 1998, la parada de tranvía de High Street se cerró y Market Street se reconstruyó para convertirla en una parada de tranvía bidireccional.
La fase 2 proporcionó a la red 12 nuevas paradas de tranvía: se abrió un nuevo intercambio en Cornbrook , además de una nueva línea a través de Salford Quays hasta la parada de tranvía de Broadway en 1999, y se amplió hasta Eccles en 2000.
Antes de que comenzara la Fase 3, el 20 de septiembre de 2010, se abrió la parada de tranvía MediaCityUK en un pequeño ramal de la línea Eccles , y la parada de tranvía G-Mex pasó a llamarse Deansgate-Castlefield , su nombre actual.
La fase 3a implicó la construcción de 36 nuevas paradas y nuevas líneas hacia Oldham y Rochdale , Droylsden y Chorlton . Las primeras paradas como parte de la Fase 3a se abrieron el 7 de julio de 2011 en la línea South Manchester hasta St Werburgh's Road y la última parada se abrió el 31 de marzo de 2014 en la línea Oldham y Rochdale hasta Rochdale Town Center .
La parada de tranvía de Woodlands Road cerró en 2013 para dar paso a dos nuevas paradas en Queens Road , que sirve a la estación de Metrolink y al museo del transporte , y Abraham Moss , que sirve a la biblioteca y al centro de ocio de la zona.
Durante la Fase 3b, una nueva línea de 14 km (9 millas) hasta el aeropuerto de Manchester entró en funcionamiento en noviembre de 2014, más de un año antes de lo previsto. [1] [2] La línea East Manchester se amplió desde Droylsden hasta Ashton-under-Lyne , y la línea South Manchester desde St Werburgh's Road en Chorlton hasta East Didsbury .
Después de la apertura de la línea del aeropuerto , el Metrolink de Manchester se completó, pero aún podría extenderse a regiones a las que no se llega, lo que llevó a la apertura de la línea Trafford Park hasta el Trafford Centre en marzo de 2020.
La red ahora consta de más de 100 kilómetros (62 millas) de vías, lo que la convierte en el sistema de tranvía más grande del Reino Unido y el segundo después del metro de Londres en términos de red urbana de cercanías. El sistema Metrolink tiene 99 paradas.
Las principales propuestas futuras incluyen tranvías a Bolton , Heywood , Hale y Wigan , un ramal de Bury Line a Middleton , Ashton a Stalybridge , Wythenshawe Loop y, muy probablemente, el primero en suceder, [3] una extensión desde East Didsbury. al intercambio de Stockport .
Correcto al 8 de marzo de 2024
Se han propuesto Buckley Wells, Elton Reservoir y Sandhills como paradas adicionales en Bury Line , así como Cop Road en Oldham y Rochdale Line. [7] [8]
Los planes para la parada de tranvía de Buckley Wells finalmente se cancelaron.
Se planearon algunas paradas según nuevas líneas, pero finalmente se cancelaron. Todas las paradas canceladas estaban programadas para abrir antes de 2019 cuando se implementó el sistema de tarifas zonales, por lo que no tenían una zona Metrolink.
Las paradas de tranvía de Metrolink tienen entre uno y cuatro andenes, aunque la mayoría (91) tienen dos andenes. Algunas son plataformas insulares que permiten transferencias más fáciles entre servicios.
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