Durante la guerra indo-pakistaní de 1965 , las fuerzas aéreas indias y pakistaníes participaron en combates aéreos a gran escala por primera vez. En la guerra aérea, que tuvo lugar en septiembre, ambas fuerzas aéreas llevaron a cabo miles de salidas defensivas y ofensivas sobre el espacio aéreo indio y pakistaní. [11] Tanto India como Pakistán reivindicaron la victoria en la guerra aérea; [5] Pakistán afirmó haber destruido 104 aviones indios y haber perdido 19, e India afirmó haber destruido 73 aviones pakistaníes y haber perdido 35 de los suyos. [5] La guerra aérea terminó en un punto muerto.
La guerra comenzó a principios de agosto de 1965, y los combates inicialmente se limitaron principalmente a tierra. [2] Sin embargo, a medida que progresaron las hostilidades, ambos bandos comenzaron a realizar operaciones aéreas. Aunque India y Pakistán habían luchado en la Primera Guerra de Cachemira , poco después de la partición de la India en 1947, [12] esa guerra fue más limitada en escala que el conflicto de 1965; las operaciones aéreas [13] se habían limitado en gran medida a la interdicción , el reabastecimiento y el transporte de tropas. [14] Un avión de combate indio había interceptado un transporte paquistaní en la guerra anterior, pero no hubo un combate aire-aire significativo. [15] Sin embargo, durante el conflicto de 1965, la Fuerza Aérea de Pakistán realizó un total de 2.364 salidas; la Fuerza Aérea de la India realizó 3.937 salidas. [16]
La fase aérea de la guerra comenzó el 1 de septiembre de 1965, cuando la Fuerza Aérea India (IAF) respondió a un llamado urgente de ataques aéreos contra el Ejército paquistaní (que había comenzado la Operación Grand Slam ). La IAF lanzó rápidamente 26 aviones (12 de Havilland Vampires y 14 Dassault Mystère IV ) para frenar la ofensiva del Ejército de Pakistán en Chhamb . [17] El 45.º Escuadrón de la IAF fue encargado del apoyo aéreo cercano a las tropas indias. El escuadrón, recientemente trasladado de Pune a Pathankot después de que el 220.º Escuadrón se fusionara con él, estaba comandado por SK "Marshal" Dhar. El capitán de grupo Roshan Suri pintó un panorama sombrío de la posición del Ejército indio en Akhnoor y el avance blindado del Ejército de Pakistán en Chhamb, en el río Tawi cerca de Jammu . Se utilizaron veintiocho aviones (12 Vampires y 16 Mysteres), y Los primeros aviones despegaron a las 17:19 horas. [18] Los aviones volaron en formación y ametrallaron tanques paquistaníes y objetivos terrestres, aunque más tarde también se informó de fuego amigo . Cuando se avistaron los aviones indios, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) envió dos F-86 Sabres (volados por S/L Sarfraz Rafiqui del Escuadrón No. 5 y F/L Imtiaz Bhatti del Escuadrón No. 15) para interceptarlos. [19] En el combate aéreo que siguió sobre Chhamb, donde Rafiqui se enfrentó al líder del vuelo y al compañero de ala y Bhatti fue tras el líder del elemento y el compañero de ala del elemento, la IAF perdió sus cuatro Vampires; [20] Fueron pilotados por el líder de escuadrón Aspi Kekobad Bhagwagar [21] (líder de vuelo), el teniente de vuelo Vijay Madhav Joshi [22] (líder del elemento), el teniente de vuelo Satish Bharadwaj [23] (copiloto del elemento) y el teniente de vuelo (posteriormente capitán de grupo) Shrikrishna Vishnu Phatak (copiloto). [24] Ambos pilotos paquistaníes afirmaron haber derribado dos aeronaves cada uno. [25]
La IAF retiró unos 130 Vampires y más de 50 Ouragons del servicio de primera línea. [26] Aunque el uso de los Vampires de ala fija por parte de la India fue posteriormente criticado, ocho de los 12 Vampires completaron con éxito sus tareas; 14 Mysteres regresaron ilesos, y la IAF afirmó haber tenido éxito en frenar el impulso del Ejército de Pakistán. [20] Ambos bandos apoyaron a sus fuerzas terrestres el 2 de septiembre, pero no se observó ningún enfrentamiento aéreo importante. [27]
Los Sabres de la PAF obligaron a la IAF a enviar cazas Folland Gnat a la base avanzada de Pathankot ; India utilizó Mysteres que volaban a baja velocidad como cebo para atraer a los Sabres a atacar, y los Gnats que esperaban los atacarían. Se despegaron dos Sabres, pero uno tuvo que dar la vuelta cuando el piloto no pudo deshacerse de sus tanques de combustible. El otro, pilotado por el teniente Yusaf Ali Khan, avistó a los aviones de la IAF e intentó posicionarse detrás de ellos antes de atacar. Sin embargo, cuando Khan los puso en la mira, fue rodeado por un grupo de Gnats que estaban siendo atacados. Un Lockheed F-104 Starfighter que se encontraba en la zona fue enviado al combate aéreo, y otro fue despegado desde la base. El primer Starfighter pasó por el combate aéreo a velocidad supersónica; los Gnats, después de anotar un derribo, comenzaron a irse. El líder del escuadrón de la IAF, Trevor Keelor, del escuadrón n.º 23, afirmó haber derribado un F-86 Sabre el 3 de septiembre para la primera victoria de combate aéreo de la IAF en la guerra, y recibió el Vir Chakra ; sin embargo, el Sabre regresó a la base. Su piloto, Khan, recibió el Sitara-e-Jurat por sobrevivir al combate aéreo contra seis Gnats y traer el Sabre dañado de regreso a casa. Se escuchó a un piloto de Gnat de la IAF advertir a otros sobre el Starfighter entrante. [28] Un Gnat pilotado por S/L Brij Pal Singh Sikand aterrizó por error en una pista de aterrizaje abandonada en Pasrur después de que Sikand pensara que había cruzado la frontera de manera segura. Después de darse cuenta de su error, el intento de despegue de Sikand fue abortado debido a un jeep del ejército de Pakistán en la pista; fue tomado prisionero y luego entregado a la PAF. Se le atribuye a un Starfighter pilotado por el teniente de vuelo Hakimullah Khan a velocidad supersónica el haber obligado a descender al Gnat, [28] [29] y el Gnat está en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán en Karachi . [28] Fue volado desde Pasrur a Sargodha por el teniente de vuelo Saad Hatmi, quien evaluó su rendimiento de vuelo y minimizó su eficacia en un combate aéreo. [28]
El 4 de septiembre se perdió un F-86 Sabre. La PAF afirmó que la causa fue fuego terrestre amigo, [30] pero la IAF afirmó que lo derribaron.
Bhatti tuvo 34 misiones de combate, la mayor cantidad volada por cualquier piloto durante la guerra. [31] Según fuentes paquistaníes, [32] Muhammad Mahmood Alam supuestamente derribó siete aviones indios (dos de los cuales eran "probables". Durante una salida el 7 de septiembre, cinco aviones Hawker Hunter de la IAF fueron derribados por Alam sobre la base aérea de Sargodha en un minuto; Alam reclamó la victoria sobre cuatro en 30 segundos. [33] [32] [34] [35] [36] Su afirmación fue impugnada por la IAF, que negó haber perdido cinco aviones Hawker Hunter ese día; [36] varios expertos, incluido el comodoro aéreo retirado de la PAF Sajad Haider , también desacreditaron la afirmación de Alam sobre la salida. [37] [38] [39] [40] [41] Las autoridades paquistaníes no hicieron públicas imágenes verificables de la cámara del arma de las muertes de Alam. [42]
El 6 de septiembre, el ejército indio cruzó la frontera en Lahore para aliviar la presión en el sector de Chamb Jaurian. Esa tarde, la PAF respondió con ataques a los aeródromos indios en Pathankot , Adampur y Halwara . La IAF perdió casi diez aviones en tierra en Pathankot, pero los ataques a Adampur y Halwara no tuvieron éxito. El ataque a Adampur, dirigido por S/L MM Alam , dio marcha atrás antes de llegar a Adampur; el ataque a Halwara, dirigido por S/L Sarfraz Rafiqi , fue imposible debido a la patrulla aérea de combate de la IAF . Dos Hunter indios se perdieron en combate aéreo. Ambos pilotos indios sobrevivieron, eyectándose sobre su base, pero ambos pilotos paquistaníes (incluido Rafiqui) murieron. Rafiqui había derribado dos Vampires y el primero de los Hunter, [43] recibiendo póstumamente el Sitara-e-Jurat por la acción de Chhamb y el Hilal-i-Jurat por Halwara. [44] El teniente Cecil Chaudhry regresó de la persecución.
Según fuentes indias, el 7 de septiembre la PAF lanzó en paracaídas a 135 comandos del Grupo de Servicios Especiales (SSG) [45] en tres aeródromos indios (Halwara, Pathankot y Adampur). [46] El intento fue un "desastre absoluto". Sólo diez comandos regresaron a Pakistán [46] y el resto eran prisioneros de guerra (incluido un comandante, el mayor Khalid Butt). Las tropas desembarcaron en zonas residenciales de Halwara y Adampur, donde los habitantes de los pueblos los capturaron y los entregaron a la policía. [46] [ verificación necesaria ]
Ese día, la IAF montó 33 misiones contra el complejo de aeródromos de la PAF fuertemente custodiado en Sargodha . [47] Perdieron dos Mysteres y tres Hunters a manos de escuadrones locales de la PAF. Uno de los pilotos indios de Hunter, que se eyectó cerca de Sargodha, fue tomado prisionero y liberado después de la guerra. Uno de los Mysteres dañados estuvo involucrado en un combate aéreo con un Starfighter, derribándose mutuamente. El piloto paquistaní se eyectó; S/L Ajamada B. Devayya murió, [43] [48] y recibió un Maha Vir Chakra póstumo . [49]
Durante la incursión de la PAF del 7 de septiembre en Kalaikunda , el F/L AT Cooke indio atacó a tres Sabre de la PAF. Cooke derribó uno y dañó un segundo; sin municiones, ahuyentó al tercer Sabre (que fue derribado por su compañero de ala). [48] [50] [51] El 8 de septiembre, un misil indio S-75 Dvina fue disparado contra un objetivo no identificado que se cree que estaba en una misión nocturna sobre Ghaziabad (cerca de Delhi ). [52]
La guerra luego disminuyó en intensidad, con enfrentamientos ocasionales entre la IAF y la PAF. Ambas fuerzas aéreas cambiaron su estrategia de interdicción aérea a ataque terrestre y concentraron sus esfuerzos en vehículos de piel blanda , líneas de suministro, vagones que transportaban municiones y vehículos blindados. Los English Electric Canberra de la IAF atacaron varias bases paquistaníes. Una batalla el 10 de septiembre involucró a ocho aviones sobre el río Beas : dos F-86 Sabres de la PAF (volados por S/L Muniruddin Ahmad y F/L Imtiaz Bhatti ) y seis aviones de la IAF -cuatro Mysteres y dos Gnats- con dos cañones Aden de 30 mm, liderados por F/L V. Kapila y F/L Harry Sidhu. Ambos pilotos de la IAF dijeron que sus armas se atascaron. [53] Ambos pilotos de la PAF dijeron que dispararon y dañaron un avión de la IAF cada uno. Los registros de la IAF del mismo día reconocen la pérdida de un Mystere, y que el piloto ( Fg Off DP Chinoy) se eyectó de manera segura en Pakistán durante la tarde y regresó caminando a un lugar seguro por la noche.
El 13 de septiembre, otro encuentro tuvo lugar entre PAF Sabres de Sargodha y IAF Gnats del Escuadrón No. 2. [54] Un Gnat indio fue derribado por un PAF F-86 Sabre volado por F/L Yusaf Ali Khan, [43] pero el piloto indio se eyectó de manera segura. El otro Gnat fue dañado en combate por F/L Imtiaz Bhatti. Aunque su piloto regresó a la base, All India Radio dijo que murió por heridas sufridas durante el combate. [55] Después de que supuestamente murió al aterrizar, a su funeral asistió el presidente de la India . [56] A Khan se le atribuyó una muerte; a Bhatti se le atribuyó dañar el Gnat de la IAF, [43] a pesar de la confirmación posterior de que el piloto herido y el Gnat se estrellaron. [57] Más tarde, en la noche del 13/14 de septiembre, los Canberra indios hicieron la penetración más profunda de la guerra en el espacio aéreo paquistaní y atacaron bases cerca de Peshawar y Kohat . En lugar de bombardear la pista de Peshawer, sin embargo, los bombarderos de la IAF confundieron la calle comercial en Peshawer con la pista y lanzaron sus bombas allí en su lugar. Los Canberra fueron interceptados por un F-104 paquistaní cerca de Lahore, pero evadieron al Starfighter y regresaron a casa sanos y salvos. También se encontraron con F-86 Sabre, uno de los cuales dañó a los Canberra. [43] Un F-86 Sabre paquistaní se estrelló mientras realizaba una maniobra evasiva en un intento de escapar de la persecución de un Gnat que defendía a los bombarderos Canberra, y el piloto de la PAF murió. Al piloto del Gnat, W/C Singh, se le atribuyó una victoria aérea por el incidente cerca de Amritsar. [48] Pakistán reconoció la pérdida de un F-86 Sabre y su piloto, S/L Allaudin "Butch" Ahmad, que murió en acción mientras lideraba cuatro aviones que atacaban un tren de municiones cerca de Gurdaspur , Amritsar .
El 16 de septiembre, un Hunter de la IAF [43] y un F-86 Sabre de la PAF [43] fueron derribados sobre Halwara. El piloto de la IAF murió, pero el piloto paquistaní se eyectó y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra. [58] Un Cessna paquistaní y un avión de observación Auster también fueron derribados ese día. [48]
El 18 de septiembre, un Sabre fue derribado por un Gnat sobre Amritsar pilotado por Amar Jit Singh Sandhu ; el incidente fue reportado por el recaudador de impuestos del distrito , que presenció el combate aéreo. [48] Ese día, un Sabre paquistaní derribó un avión civil indio después de que el avión civil se identificara; el piloto de la PAF asumió que estaba en una misión de reconocimiento. Años después, el piloto le escribió a la hija del piloto indio y se disculpó por derribar el avión. [59] El avión transportaba al Ministro Principal de Gujarat, Balwant Rai . [59] [60]
El 19 de septiembre, un Gnat [43] y dos Sabres [48] fueron derribados sobre Chawinda. Uno de los Sabres fue atribuido al teniente Denzil Keelor [ 48], hermano de Trevor Keelor, a quien se le atribuyó la primera victoria aérea india de la guerra. [61] Al día siguiente, otros dos Hunter [43] y un F-86 Sabre [48] se perdieron sobre Kasur , Pakistán.
El F-86 era vulnerable contra el mosquito Folland , apodado " Sabre Slayer ". Fuentes independientes e indias atribuyen al mosquito el derribo de siete Canadair Sabres paquistaníes [a] en la guerra de 1965 ; [62] [63] dos mosquitos fueron derribados por cazas de la PAF.
En un momento dado, la IAF estaba operando 200 misiones aéreas simultáneamente. Los mosquitos de los escuadrones 9 y 23 jugaron un papel importante en las principales batallas aéreas. [ cita requerida ] El 21 de septiembre, los Canberra de la IAF realizaron un ataque diurno en Pakistán sobre el complejo de radar en Badin . [64] Bajo el mando del comandante de ala Peter Wilson, seis Canberra del Escuadrón No. 16 despegaron de Agra (a más de 1.000 km de Badin) y se dirigieron hacia el complejo de radar a baja altitud. [64] A unas 80 millas (130 km) del objetivo, un Canberra subió a una altitud de 10.000 pies como señuelo antes de regresar a la base; los otros cinco Canberra continuaron hacia el objetivo. Luego, el grupo se separó; cuatro aviones se acercaron al objetivo en dos secciones, con dos minutos de diferencia, a baja altitud antes de subir a 7.000 pies. Hicieron bombardeos, arrojando alrededor de 10.000 libras de explosivos. Luego Wilson se acercó desde el sur a una altitud de 30 pies, disparando una salva de cohetes de 68 mm a la cúpula del radar. [64]
Ese día, un F-104 de la PAF interceptó un bombardero Canberra que regresaba de Sargodha y lo derribó. [43] El piloto Hunter F/L KC Cariappa , hijo del mariscal de campo K. M. Cariappa (el primer comandante en jefe del ejército indio) fue derribado por fuego antiaéreo; se eyectó y se convirtió en prisionero de guerra. [65] Al identificar al soldado herido en Kargil, Radio Pakistán anunció la captura del joven Cariappa. El general Ayub Khan se puso en contacto con el general Cariappa, que estaba retirado en su ciudad natal de Mercara , con información sobre la seguridad de su hijo. Cuando Khan se ofreció a liberar a su hijo inmediatamente, Cariappa le dijo que no tratara a su hijo de forma diferente a cualquier otro prisionero de guerra: "Ya no es mi hijo. Es el hijo de este país, un soldado que lucha por su patria como un verdadero patriota. Muchas gracias por su amable gesto, pero le pido que libere a todos o no libere a ninguno. No le dé un trato especial". [66] Se declaró un alto el fuego en la noche del 22 de septiembre. [2]
Cada parte hizo afirmaciones contradictorias. Fuentes paquistaníes dijeron que las pérdidas indias oscilaron entre 59 y 110, y las pérdidas paquistaníes oscilaron entre 18 y 43. [8] [16] Según fuentes indias, la tasa de desgaste de aeronaves de la Fuerza Aérea India (1,5%) fue menor que la de la PAF (1,82%). [16]
Un factor que hace difícil determinar el resultado de la guerra aérea de 1965 es el número de aviones perdidos en el aire en comparación con los perdidos en tierra debido a los bombardeos. [16] Hasta el 60 por ciento de las pérdidas de aeronaves indias ocurrieron en tierra durante los ataques a Kalaikkunda y Pathankot . [67]
El mariscal de la IAF, Arjan Singh, dijo que a pesar de ser inferior en calidad, su fuerza aérea logró la superioridad aérea en tres días. [68] Kenneth Werrell escribió que la PAF "se desempeñó bien en el conflicto y probablemente tenía la ventaja". [69] Cuando comenzó la guerra, tenía alrededor de 100 F-86; India tenía cinco veces la cantidad de aviones de combate más modernos. Sin embargo, Pakistán tenía una "década de experiencia con el Sabre" y pilotos experimentados. [69] India y Pakistán hicieron afirmaciones controvertidas de pérdidas en la guerra aérea.
La guerra de 1965 llevó a la India a refinar sus tácticas, que fueron decisivas en la guerra de 1971 ; las fuerzas paquistaníes no se dieron cuenta de lo mucho que dependían de una cobertura de radar defensiva terrestre completa y de un suministro adecuado de misiles aire-aire. La India estableció un sistema de radar de alerta temprana moderno con ayuda soviética, incluido el recientemente introducido radar de bajo nivel Fansong-E vinculado al sistema SA-2 Guideline y una gran cantidad de cañones antiaéreos . En diciembre de 1971, la IAF tenía 36 escuadrones (10 de los cuales estaban desplegados en el sector de Bengala) y alrededor de 650 aviones de combate.
Como consecuencia de la guerra de 1965, Estados Unidos impuso un embargo de armas de diez años a ambos bandos, lo que no tuvo ningún efecto en la India (que se dirigió a Gran Bretaña, Francia y la Unión Soviética en busca de armas), pero fue desastroso para Pakistán, que se vio limitado a 90 Sabres obsoletos y de segunda mano de Irán, 28 Mirage III de Francia y 74 Shenyang F-6, que requerían mucho mantenimiento. No pudo reemplazar las pérdidas de su (ya débil) fuerza de B-57 ni adquirir una cantidad realista de interceptores modernos . [72]
" entre sí. A los pocos meses de la partición, tuvo lugar la primera guerra por Cachemira (26 de octubre de 1947 - 1 de enero de 1949).
de que hubiéramos completado más de 270 grados de giro, a unos 12 grados por segundo, los cuatro Hunters habían sido derribados.
Es táctica y matemáticamente muy difícil resucitar el incidente en el que se afirma que los cinco Hunter en un giro brusco fueron derribados en un giro de 270 grados en 23 segundos.