Las huelgas de Lublin de 1980 (también conocidas como julio de Lublin , en polaco : Lubelski Lipiec ) fueron una serie de huelgas de trabajadores en la parte oriental de la ciudad de Lublin ( República Popular de Polonia ), que exigían mejores salarios y precios más bajos de los productos alimenticios. Comenzaron el 8 de julio de 1980 en la Planta Estatal de Aviación en Świdnik , una ciudad ubicada en las afueras de Lublin. A mediados de julio de 1980, unos 50.000 trabajadores locales de más de 150 empresas se declararon en huelga. [1] Estas huelgas marcaron el comienzo de importantes cambios sociopolíticos en Polonia, como la creación de Solidaridad y la democratización del país, [2] anunciando una ola de protestas más tarde conocidas como las huelgas de agosto de 1980. [1]
El 1 de enero de 1980, Edward Gierek , primer secretario del Partido Obrero Unificado Polaco , pronunció un discurso de Año Nuevo en el que admitió que Polonia se encontraba en una recesión económica, añadiendo que las dificultades habían sido causadas tanto por la sequía del verano de 1979 como por el duro invierno de 1979-1980. Más de un mes después, el 9 de febrero, la Oficina Central de Estadística divulgó datos sobre los ingresos del Estado polaco, anunciando que, en comparación con el año anterior, se redujeron en un 2%. [3] La creciente crisis también fue notada por la Iglesia Católica . El 18 de febrero, la jerarquía polaca, con el primado Stefan Wyszynski , destacó la mala situación económica del país e instó al gobierno a dialogar con la nación.
En las semanas siguientes se anunciaron numerosos aumentos de precios de varios productos, como la gasolina, los cigarrillos, los refrescos y, el 30 de junio, la nación se sorprendió al enterarse de que se había anunciado un importante aumento de los precios de la carne (hasta un 60%). [4] El aumento también incluía los llamados productos cárnicos , disponibles en los comedores de las fábricas polacas. La reacción de los trabajadores no se hizo esperar. Al día siguiente, estallaron huelgas en la planta de tractores Ursus de Varsovia , en la fábrica de autobuses Autosan de Sanok , en la fábrica de equipos de comunicaciones de Mielec , en la fábrica de componentes para automóviles Polmo de Tczew y en la planta de compresores Ponar de Tarnów . En la fábrica de tractores Ursus, los trabajadores organizaron asambleas, redactaron una lista de demandas y eligieron un comité de huelga. Resistieron la amenaza de despidos y represión y llevaron a cabo paros laborales durante todo el período siguiente. [5]
El 1 de julio, el Politburó del Partido Obrero Unificado Polaco se reunió en Varsovia, pero las protestas ni siquiera fueron mencionadas durante las conversaciones. Mientras tanto, las grandes fábricas de Varsovia se unieron a la huelga: la acería de Varsovia , Mera-Centrum y Polkolor , así como la fábrica de algodón Stella en Żyrardów .
La primera huelga en la zona de Lublin tuvo lugar el 8 de julio de 1980 en la Planta Estatal de Aviación PZL de Świdnik , en la sección W-340 de la fábrica. Fue entonces cuando comenzó el julio de Lublin , que más tarde desencadenó la famosa ola de huelgas de agosto de 1980 en las ciudades de la costa báltica. [6] Norbert Wojciechowski, ex activista de Solidaridad y portavoz de la Universidad Católica Juan Pablo II de Lublin, afirma que el colapso del sistema comunista de Polonia no comenzó en el Astillero de Gdansk en agosto de 1980, sino un mes antes en Lublin y Świdnik. [7] Hoy en día, la fábrica de Świdnik se considera el principal símbolo de la revuelta social del año 1980, que llevó al surgimiento de Solidaridad. [8]
Según los huelguistas, todo empezó por el aumento de precio de la comida a base de chuletas de cerdo en el comedor de la fábrica. El 8 de julio, un trabajador se dio cuenta de que durante la noche el precio había aumentado en un 80%: de 10,20 zlotys a 18,10 zlotys. [7] Los trabajadores, que llevaban mucho tiempo quejándose de los precios y la calidad de la comida, decidieron que ya era suficiente. Siguiendo la inspiración de Miroslaw Kaczan, que apagó las máquinas [9] , la sección W-340 fue la primera, pero al cabo de unas horas toda la fábrica dejó de trabajar. Ese mismo día, siguiendo el ejemplo de Świdnik, los trabajadores de la sucursal de Lublin del servicio estatal de piezas y reparaciones de automóviles Polmozbyt se unieron a la huelga. En Świdnik se creó un comité de huelga , encabezado por Zofia Bartkiewicz, que exigió concesiones económicas. Los trabajadores no utilizaron a propósito la irritante palabra huelga . [9]
Al día siguiente, durante la reunión del Politburó en Varsovia, Edward Gierek aseguró a los apparatchiks que las dificultades eran "temporales". [3] Mientras tanto, las huelgas se extendieron rápidamente a otras fábricas de Lublin y la región circundante. Entre las plantas en huelga, estaban la Fábrica de Maquinaria Agrícola Agromet , el Taller de Reparación de Automóviles de Lublin , la Fábrica de Camiones de Lublin y la Fábrica de Cuero de Lublin . Los trabajadores de la Fábrica de Camiones también crearon su Comité de Huelga de 80 miembros y exigieron, entre otras cosas, la abolición de las tiendas de divisas y de los puntos de venta especiales para los grupos privilegiados de la sociedad, así como el aumento de sus asignaciones familiares al nivel de los que recibían el ejército y la milicia . Finalmente, su huelga se resolvió por mucho menos de lo que se había exigido. [10]
El 12 de julio, la fábrica de Świdnik, tras haber satisfecho sus reivindicaciones, puso fin a la huelga [3] , pero el 14 de julio prácticamente toda la ciudad de Lublin, junto con la red ferroviaria y el transporte urbano, se paralizó. En huelga estaban: la fábrica de carne , la fábrica de básculas de Lublin , el productor de aves y huevos , la autoridad de transporte de la ciudad , el productor farmacéutico y de hierbas Herbapol , las lecherías, las panaderías, la planta de calentamiento de agua e incluso la Cooperativa de trabajo para ciegos [11] . Los trabajadores ferroviarios de Lublin comenzaron la huelga el 16 de julio y, según una leyenda, los ferroviarios soldaron un motor a una vía [7] . Finalmente, 150 fábricas que empleaban a 50.000 trabajadores se unieron a la huelga [1] , y los trabajadores ferroviarios fueron considerados los más militantes y un componente clave de la huelga, porque la dirección había incumplido las promesas anteriores de aumentos salariales que les había hecho. [12] Según el informe de la CIA , la situación era tan grave que los vehículos militares estaban entregando alimentos a tiendas y hospitales. [13]
Aunque los medios de comunicación oficiales no informaron sobre las huelgas, los acontecimientos de Lublin se hicieron conocidos en la zona. Poco después, comenzaron las huelgas en ciudades como Chełm , Kraśnik , Lubartów , Opole Lubelskie , Puławy , Tomaszów Lubelski , Zamość y en el importante nudo ferroviario de Dęblin . Las huelgas en los nudos ferroviarios de Lublin y Dęblin paralizaron las conexiones ferroviarias entre la Unión Soviética y las guarniciones del Ejército Rojo en la República Democrática Alemana . [14] La razón directa de las protestas de los trabajadores ferroviarios fueron las terribles condiciones de trabajo. "Reparamos vagones en canales, completamente embarrados", recordó uno de ellos. [9]
El 18 de julio, una de las secciones de la acería Stalowa Wola se unió a la huelga, que se extendió a otras secciones. Según Mariusz Mucha, periodista asociado a Solidaridad, en total en la zona de Lublin se unieron a la huelga 177 fábricas, con 80.000 empleados. [7] Las reivindicaciones se referían a aumentos salariales y la anulación de las subidas de precios. El gobierno concedió aumentos salariales: un 10% de media, a veces hasta un 20%. Además, los aumentos se concedían a veces por adelantado a los huelguistas para calmar el movimiento. [5]
Cabe señalar que durante las huelgas los trabajadores no repitieron los errores de las protestas de Poznań de 1956 y de los acontecimientos de Pomerania de 1970 y evitaron salir a la calle, permaneciendo en sus fábricas. Acudían a trabajar, se quedaban frente a las máquinas y no trabajaban. Consiguieron organizarse, eligieron a sus representantes y negociaron para que se cumplieran sus reivindicaciones. [9]
En la mayoría de los casos, el gobierno estaba dispuesto a resolver las huelgas a favor de los trabajadores, "comprándolos", siempre y cuando los huelguistas no exigieran sindicatos independientes. [15] Las últimas huelgas en Lublin terminaron el 25 de julio, después de que una delegación del gobierno, junto con Mieczyslaw Jagielski , Jozef Pinkowski y Zdzislaw Kurowski, aceptaran la mayoría de las demandas, como sábados libres, mejora en el suministro de alimentos y una edad de jubilación más temprana. [3] La ciudad se inundó de carteles con llamamientos a la sociedad por la paz y el regreso al trabajo.
Los acontecimientos de Lublin en julio de 1980 supusieron una ruptura definitiva con la llamada "propaganda del éxito" oficial comunista, que exageraba sistemáticamente los resultados económicos del país para mantener a raya a la población. Aunque no dieron lugar a la creación de un sindicato independiente, generaron impulso para más huelgas que pronto se extendieron por todo el país: el 23 de julio, comenzó una huelga en las fábricas Cegielski de Poznań , en la Fabryka Samochodów Osobowych de Varsovia , luego en Łódź , Ostrów Wielkopolski y otras ciudades. El compromiso sobre los salarios, elaborado en Lublin y Świdnik, desencadenó una reacción en cadena, ya que otros trabajadores exigieron concesiones similares. El proceso no se pudo detener. Tres semanas después comenzaron las huelgas en la costa báltica y allí los trabajadores exigieron concesiones políticas con éxito . El resultado fue la formación de sindicatos independientes y el comienzo del movimiento Solidaridad.