El Museo Nacional del Tranvía (comercializado como Crich Tramway Village ) es un museo del tranvía ubicado en Crich ( ⓘ ), Derbyshire , Inglaterra. El museo contiene más de 80 tranvías (principalmente británicos) construidos entre 1873 y 1982 y está ubicado dentro de un pueblo de época recreado que contiene un pub, una cafetería, una tienda de dulces de estilo antiguo y depósitos de tranvías en funcionamiento. La colección de tranvías del museo recorre el entorno del pueblo y transporta a los visitantes al campo local y viceversa y es operada por la Tramway Museum Society , una organización benéfica registrada. [1] [2] [3] [4]
Crich Tramway Village sigue siendo una organización benéfica independiente, que no recibe financiación del gobierno estatal o local y depende de la contribución voluntaria de los miembros de la Tramway Museum Society y sus visitantes. [5]
George Stephenson , el gran pionero del ferrocarril , tenía una estrecha conexión con Crich y el tranvía actual (2008) sigue parte del ferrocarril mineral que construyó para unir la cantera con Ambergate . [6] [7]
Mientras construía el ferrocarril North Midland desde Derby a Rotherham y Leeds , Stephenson había encontrado ricas vetas de carbón en el área de Clay Cross y vio una nueva oportunidad de negocio. Crich ya era bien conocido por la calidad de la piedra caliza y Stephenson reconoció que podía utilizar el carbón y la piedra caliza locales para producir cal quemada con fines agrícolas y luego utilizar el nuevo ferrocarril para distribuirla. Cliff Quarry, donde ahora se encuentra el museo, fue adquirida por la empresa de Stephenson y para conectar la cantera con los hornos de cal que había construido en Ambergate, Stephenson construyó un horno de 1.000 mm ( 3 pies 3+Línea de ancho de 3 ⁄ 8 pulgadas: aparentemente el primerde ancho de víadel mundo. Stephenson vivió los últimos 10 años de su vida enChesterfield, y a menudo traía visitantes a Crich para ver el ferrocarril mineral. Murió en 1848 y está enterrado en la Iglesia de la Santísima Trinidad, Chesterfield.[6][8]
En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , cuando la mayoría de los tranvías británicos restantes estaban en declive o incluso cerraban, tuvo lugar el primer evento en la historia del Museo Nacional del Tranvía. Un grupo de entusiastas en una gira de despedida por Southampton Tramways en agosto de 1948 decidió comprar uno de los tranvías descapotables en los que habían viajado. Por la suma de £10 compraron el número 45 , ahora incluido en la colección del museo. De esta compra surgió la idea de un museo en funcionamiento dedicado al funcionamiento de los tranvías. A partir del grupo original surgió la Tramway Museum Society, establecida en 1955, constituida como sociedad limitada por garantía en 1962 y reconocida como organización benéfica educativa en 1963. [9]
Después de una búsqueda sostenida por todo el país, en 1959 la atención de la sociedad se centró en la cantera de piedra caliza entonces abandonada en Crich en Derbyshire, de la cual miembros de la Talyllyn Railway Preservation Society estaban recuperando vías del ferrocarril mineral de Stephenson para su proyecto pionero de preservación en Gales . Después de un recorrido por la cantera, los miembros de la sociedad acordaron arrendar (y luego comprar) parte del sitio y los edificios. A lo largo de los años, gracias a los esfuerzos de los miembros de la sociedad, se reunió y restauró una colección representativa de tranvías, se adquirió equipamiento para tranvías, se construyó un tranvía en funcionamiento y se construyeron depósitos y talleres. Al reconocer que los tranvías no circulaban en canteras de piedra caliza, la sociedad acordó en 1967 crear alrededor del tranvía el tipo de paisaje urbano por el que habían circulado los tranvías y así nació el concepto de Crich Tramway Village. Luego, los miembros centraron su atención en coleccionar elementos de mobiliario urbano e incluso edificios completos, que luego se adaptaron para albergar las colecciones de libros, fotografías y archivos del Museo. [9]
El museo cuenta con más de 80 tranvías en su colección. La mayoría de ellos son tranvías eléctricos de dos pisos construidos entre 1900 y 1930 para su uso en una gran selección de pueblos y ciudades británicas, pero la colección también incluye tranvías anteriores tirados por caballos y a vapor, tranvías más modernos y tranvías construidos para varios ciudades de todo el mundo. [1] [14]
Muchos de los coches están en condiciones operativas y se utilizan en la línea de carrera del museo, mientras que otros se restauran en condiciones estáticas y se exhiben en la sala de exposiciones del museo o en otro lugar del sitio. Algunos se almacenan sin restaurar, algunos de ellos se encuentran en la tienda externa del museo en Clay Cross .
Entre esta flota se encuentran:
La línea de circulación del tranvía tiene aproximadamente 1,6 kilómetros (0,99 millas) de largo. La línea comienza en una terminal en Town End , donde los tranvías de salida abordan a los pasajeros, habiendo desembarcado primero a los pasajeros entrantes en Stephenson Place . Desde Town End , alrededor de los primeros 500 metros (1600 pies) de línea son de doble vía, colocadas en una calle establecida , flanqueada por los edificios de la aldea de época recreada, e incluyendo la parada de tranvía Stephenson Place , solo de entrada . La escena de la calle está cerrada por el puente Bowes-Lyon, por debajo del cual la línea cruza sobre vías entrelazadas . Justo antes del puente, un cruce da acceso al depósito y al patio. [7]
En el otro lado del puente, la línea vuelve a la vía doble y hace escala en la parada de tranvía de Victoria Park , que da servicio tanto al parque público recreado de la época victoriana del mismo nombre como a la entrada principal al sitio desde el aparcamiento. La vía doble continúa por otros 240 metros (790 pies) antes de converger en una vía única que continúa hasta la parada de tranvía de Wakebridge y el circuito de paso, que se encuentra a aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) de Town End . [7]
Más allá del circuito de paso, la vía vuelve a vía única hasta la parada y terminal del tranvía Glory Mine , donde hay un circuito de paso adicional y un recorrido de cabeza, junto con un desvío. [7]
La catenaria del museo está construida de manera que se puedan utilizar tranvías con cualquier tipo de colección actual. Actualmente, el museo alberga tranvías con postes , colectores de proa y pantógrafos . La corriente se suministra a 600 voltios CC. [7] [21] [22]
Se muestran, pero no se utilizan, otras formas de recopilación actual:
El tranvía suele funcionar siempre que el museo está abierto. Dependiendo de la época del año y del nivel de demanda, normalmente se ofrece un servicio de dos o tres coches. Si se opera un servicio de dos coches, los tranvías pasan por el tramo de doble vía de la calle. Si hay tres tranvías en servicio, los tranvías pasan tanto en el circuito de Wakebridge como en la calle. [7]
En ocasiones especiales, se pueden operar hasta 18 tranvías, que circulan en convoyes de dos o tres a través de los tramos de vía única. Los convoyes se cruzan en la calle, en Wakebridge y en la terminal de Glory Mine. [7]
El tranvía tiene un tranvía de Berlín de 1969 , que se ha convertido para permitir a los visitantes con discapacidades viajar por la línea, con la provisión de un ascensor para sillas de ruedas y puertas más anchas.
El museo está abierto desde principios de marzo hasta principios de noviembre todos los días de la semana excepto los viernes, y también los viernes durante los días festivos y escolares. El museo abre a las 10:00 y cierra a las 16:30 de lunes a viernes o a las 17:30 los fines de semana y festivos. [23]
El museo está a unos 18 kilómetros (11 millas) al norte de Derby , 32 kilómetros (20 millas) al sur de Sheffield , 66 kilómetros (41 millas) al sureste de Manchester y 200 kilómetros (120 millas) al noroeste de Londres . Hay un gran aparcamiento en el lugar. [23]
La estación de tren más cercana es Whatstandwell , en la línea Derwent Valley desde Derby a Matlock , desde donde hay una empinada caminata cuesta arriba de aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta el museo. El museo también cuenta con servicios directos de autobús cada hora aproximadamente desde Matlock y Alfreton , y servicios menos frecuentes desde Belper y Ripley . Los domingos no hay servicio de autobús. [23]
El museo aparece en la inauguración de la película Women in Love de 1969 y como una de las ubicaciones de la película Sightseers de 2012 . [24] [25]
El museo, bajo su antiguo nombre de Crich Tramway Museum , también aparece en la letra de la canción de John Shuttleworth "Dandelion and Burdock". [26]
