Municipio de Chartiers es un municipio en el condado de Washington, Pensilvania , Estados Unidos. La población era 8.632 en el censo de 2020 . [2] Junto con la ciudad de Houston , el municipio forma el distrito escolar de Chartiers-Houston . Es parte del área metropolitana de Pittsburgh .
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 24,5 millas cuadradas (63 km 2 ), todo terreno.
En el censo [4] de 2000, había 7.154 personas, 2.814 hogares y 2.006 familias que residían en el municipio. La densidad de población era de 291,7 personas por milla cuadrada (112,6 personas/km 2 ). Había 2.938 unidades de vivienda con una densidad media de 119,8 por milla cuadrada (46,3/km 2 ). La composición racial del municipio era 95,40% blanca , 3,68% afroamericana , 0,03% nativa americana , 0,13% asiática , 0,06% isleña del Pacífico , 0,13% de otras razas y 0,59% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,36% de la población.
Había 2.814 hogares, de los cuales el 26,7% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,1% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 28,7% no eran familias. El 25,1% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 13,3% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,45 y el tamaño medio de la familia era de 2,93.
En el municipio la población estaba dispersa, con 20,5% menores de 18 años, 5,6% de 18 a 24, 26,4% de 25 a 44, 26,3% de 45 a 64 y 21,1% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 44 años. Por cada 100 mujeres había 92,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 87,5 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de 37.679 dólares y el ingreso medio de una familia era de 45.417 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 37.101 dólares frente a 26.170 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del municipio fue de 18.116 dólares. Alrededor del 5,2% de las familias y el 6,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 9,9% de los menores de 18 años y el 4,1% de los de 65 años o más.
El municipio lleva el nombre de Peter Chartier , [5] un trampero de ascendencia francesa y Shawnee que estableció una comunidad Pekowi Shawnee en esta área en 1734. En abril de 1745, Chartier y los Shawnees abandonaron la ciudad cuando el consejo provincial de Pensilvania lo acusó de traición. después de desafiar al gobernador Patrick Gordon por la venta de ron a los Shawnees. [6]
El carácter histórico del municipio de Chartiers se ha visto significativamente influenciado por su historia agrícola, sus recursos naturales como el carbón y el petróleo y su ubicación a lo largo de las principales rutas de transporte. En 1774, el coronel James Allison fue uno de los primeros pobladores de Chartiers Creek . Su familia fue una de las veinte familias que llegaron a esta zona ese año, entre las que se encontraban los Scott, McDowell, Parks, Morrision, Struther, Norris y otros. [7] En este momento, había navegación en Chartiers Creek. El Congreso de Estados Unidos declaró navegable este arroyo y de hecho algunos empresarios locales lo utilizaron como medio para enviar harina a Nueva Orleans. [8]
El municipio de Chartiers está ubicado en el condado de Washington , que se formó durante el período de la Guerra Revolucionaria el 28 de marzo de 1781, a partir de parte del condado de Westmoreland . Fue el primer Condado formado tras la firma de la Declaración de Independencia . El nuevo condado era bastante grande y contenía lo que más tarde se convertiría en los condados de Greene , Allegheny y Beaver . [9]
El 23 de marzo de 1790, el municipio de Chartiers fue establecido por el Tribunal de Sesión Trimestral del Condado de Washington de la parte sur del municipio de Cecil, con una petición de los habitantes que residían en sus límites. Los límites del municipio se redujeron en 1791 mediante el establecimiento de Canton Township y Mt. Pleasant Township en 1808, [7] y mediante la incorporación y anexiones de los distritos de Canonsburg y Houston. La aparición del ferrocarril del valle de Chartiers y luego de las carreteras interestatales locales mitigó el uso del arroyo para el transporte, pero su importancia a finales del siglo XVIII queda demostrada en el nombre del municipio. En mayo de 1790, John Canon , el fundador de Canonsburg , cargó dos barcos con cuarenta barriles de harina de su molino y los envió a Nueva Orleans a través de Chartiers Creek y el río Ohio. El 8 de abril de 1793, la legislatura estatal aprobó una ley que declaraba "Chartiers Creek una vía pública para barcos y balsas". [10]
Cuando se descubrió carbón en el condado de Washington en la década de 1880, se envió por Chartiers Creek hasta el río Ohio en épocas de marea alta. El carbón también se había convertido durante muchos años en uno de los principales productos del municipio de Chartiers. El carbón bituminoso se descubrió por primera vez en el condado de Washington en el tramo James Allison alrededor de 1800. Se extrajo durante mucho tiempo para uso doméstico y con fines de herrería a veinticinco (25) centavos el bushel. En 1876, se podían contar veinte (20) o más bancos de carbón y con la llegada de los ferrocarriles, la minería se convirtió en un gran negocio. [11] La riqueza del carbón atrajo interés en el municipio por sus sólidas oportunidades de empleo, aunque el trabajo podía ser sucio y peligroso. Pronto, la extracción y el transporte de carbón avanzaron y la necesidad de trabajadores aumentó. La minería era la ocupación principal, con minas en las áreas de Meadow Lands, Richhill, Arden, Midland y Westland. Las primeras ciudades fueron Arden, Meadow Lands, McGovern, Shingiss, McConnells Mill y Gretna.
En 1850, la población del municipio era de 1.677 personas y en 1900 era de 2.141 personas. En 1834, el municipio se dividió en siete distritos y en 1836 se construyeron cómodas escuelas en cada distrito. La financiación escolar en 1836 era de 876,15 dólares, pero había disminuido en 1837 a 696,62 dólares. [7] En 1880, había diez distritos con diez maestros y 369 estudiantes y en 1908; Había veinte escuelas y 830 estudiantes. El salario promedio de un maestro era de $57,50 (hombres) y $48,00 (mujeres) en 1908. El municipio comenzó a construir su propia escuela secundaria a principios de la década de 1940. Chartiers y Houston formaron una asociación y el distrito escolar de Chartiers-Houston tuvo su primera promoción en 1956. [12] En 2005 y 2006, la escuela primaria Allison Park y la escuela secundaria y preparatoria Chartiers Houston tenían 1188 estudiantes.
El municipio de Chartiers ha sido escenario de importantes acontecimientos históricos durante los últimos trescientos años. La línea de diligencias "Concord Coaches" atravesaba Meadow Lands en la línea Pittsburgh y Washington, cuya función fue reemplazada más tarde por Chartiers Valley Railway, también ubicada en el municipio. La Chartiers Valley Railroad Company se inició en 1830 y fue el segundo proyecto ferroviario de su tamaño en los Estados Unidos. La Railroad Company comenzó a construir líneas ferroviarias desde Pittsburgh en 1857 a Canonsburg en 1869, y finalmente se completó hasta Washington en 1871. Este ferrocarril trajo un gran cambio en el valle cuando se abrieron minas de carbón y los agricultores pudieron enviar sus productos y leche a Pittsburgh y Muchos otros tipos de comercio se realizaron a través del nuevo ferrocarril.
En 1886, la estación de bombeo Ewing fue construida por Southwest Pennsylvania Oil Company y estaba ubicada en Meadow Lands. Bombeaba unos 50.000 barriles de petróleo al día, desde y hacia diferentes puntos dentro de un radio de treinta y cinco millas. El tanque total almacenado en la estación fue de unos 2.409.000 barriles, contenidos en setenta tanques. El 23 de junio de 1908, dos tanques de petróleo de 50.000 barriles fueron alcanzados por un rayo. Un tanque explotó enviando miles de barriles de petróleo en llamas flotando por Chartiers Creek, matando toda la vegetación y los árboles a lo largo de una milla del arroyo.
En 1911, se creó la Asociación de Ferias del Condado de Washington y se llevó a cabo la primera exposición de feria en Arden Downs en el municipio. Se eligió la granja Hagan Stock en Arden como ubicación de la feria debido a su excelente pista de carreras. La finca había sido utilizada para entrenamiento y carreras de caballos, contando con completas instalaciones para alojamiento de caballos durante todo el año. La principal atracción de la feria en ese momento y en los años siguientes fue este circuito de carreras. La feria se ha expandido a lo largo de los años y ha atraído a miles de personas para ver sus eventos y exhibiciones agrícolas y para disfrutar de las tradicionales atracciones, entretenimiento, juegos y comida local. Otros eventos también tienen lugar en el recinto ferial durante todo el año. La Feria del Condado de Washington ha continuado a lo largo del siglo como una empresa floreciente y en crecimiento y continúa como un escaparate para las empresas agrícolas de la región.
El Museo del Tranvía de Pensilvania también está ubicado en el municipio, en la línea de tranvía de la antigua Pittsburgh Railways Company a Washington, una línea que fue abandonada en 1953. Este sistema de tranvía sirvió como un enlace importante para las colinas del sur de Pittsburgh y los residentes del condado de Washington que viajaban. para trabajo, compras y recreación. La organización sin fines de lucro Pittsburgh Electric Railway Club (más tarde la Asociación del Museo del Ferrocarril de Pensilvania) compró una sección de 2000 pies de línea ferroviaria abandonada de la Pittsburgh Railways Company en 1954. Había sido utilizada por la línea de tranvía interurbano de Washington de Washington a Pittsburgh. El museo está ubicado cerca del recinto ferial del condado de Washington en el municipio de Chartiers. El 7 de febrero de 1954, los primeros tres vagones del museo fueron trasladados al lugar. El museo se abrió al público en junio de 1963 y ofreció a los visitantes breves paseos en tranvía de demostración y un recorrido informal por la cochera. Desde entonces, utilizando principalmente ayuda voluntaria, se han construido nuevos automóviles e instalaciones, incluido el Centro de educación para visitantes, la tienda del museo y el edificio de exhibición de tranvías, y se exhiben más de treinta (30) automóviles al público. Se ha construido un "espolón" en la sección original de la vía del tranvía al otro lado de la carretera hacia el recinto ferial del condado para permitir a los visitantes de la feria experimentar un recorrido panorámico de 4 millas en un tranvía restaurado. El Museo del Tranvía de Pensilvania conserva excepcionalmente la importancia histórica de esta forma de transporte que alguna vez fue vital en la región.
A principios de la década de 1950 se construyó un edificio de oficinas de una sola habitación con garaje para un edificio municipal. En 1993, la Junta de Supervisores inició un proyecto de construcción para renovar el edificio municipal existente y los garajes para convertirlos en oficinas administrativas, oficinas de impuestos y el Departamento de Policía, además de demoler una parte del edificio Fort Pitt para dejar espacio para un nuevo centro de reuniones y estacionamiento. lote. La sección restante del edificio de Fort Pitt tenía paredes de acero y alberga el Departamento de Obras Públicas.
La Casa Blanca de John figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1998. [13]
Chartiers Township es un municipio de 24,53 millas cuadradas ubicado en el centro del condado de Washington, cinco (5) millas al norte de la ciudad de Washington y veinticinco (25) millas al suroeste de la principal área metropolitana de Pittsburgh. El municipio limita al noroeste con Mount Pleasant Township, al noreste con Cecil Township, al este con Canonsburg Borough, Houston Borough y North Strabane Township, al sureste con South Strabane Township y al suroeste con Canton Township. A lo largo de su frontera sureste, corre Chartiers Creek que lo separa de North y South Strabane. El acceso regional al municipio lo proporciona la Interestatal 79 hasta Racetrack Road y Pike Street. El municipio está gobernado por una Junta de Supervisores, con la asistencia del personal municipal y Comisiones, como la Comisión de Planificación y la Junta de Audiencias de Zonificación. El Distrito Escolar Chartiers-Houston atiende las necesidades educativas del municipio además de las de los residentes del distrito de Houston.
El municipio de Chartiers se puede clasificar como una comunidad principalmente residencial y agrícola. Muchos buscan parcelas rurales en el municipio para tener caballos privados, y la agricultura sigue siendo una empresa viable. Hay muchos desarrollos de viviendas posteriores a la Segunda Guerra Mundial junto con nuevos desarrollos residenciales que la convierten en una "comunidad dormitorio". Las presiones del desarrollo residencial han aumentado en áreas de crecimiento cercanas como Peters Township, North y South Strabane y el condado de Allegheny. Los nuevos desarrollos residenciales en el municipio durante los últimos diez años incluyen Arden Mills, The Ridgeview Plan y The Summit. A pesar de esto, gran parte de las casi veinticinco (25) millas cuadradas de Chartiers siguen siendo de naturaleza rural. La mayor parte del desarrollo suburbano en el municipio se ha producido y se producirá en tierras agrícolas y/o en sitios boscosos.
Meadow Lands alberga la mayoría de los establecimientos comerciales. Hay varios sitios de industria ligera entre el recinto ferial del condado de Washington y la escuela secundaria Chartiers-Houston. A lo largo de las décadas de 1970 y 1980, la región sufrió la pérdida de la base de empleo tradicional en la minería y la manufactura. Como algunas de estas empresas mineras e industriales en el municipio han cerrado, se han ubicado nuevas industrias en el municipio, como la sede nacional de DBT. El vertedero de Arden está ubicado en el municipio y el Departamento de Protección Ambiental ha emitido una importante modificación del permiso a Arden Landfill Inc., autorizando una expansión del vertedero municipal existente en el municipio de Chartiers de 280 acres a 434 acres. Históricamente, el municipio es mejor conocido por los dos importantes servicios culturales del recinto ferial del condado de Washington y el Museo del Tranvía de Pensilvania. Estos dos recursos y los eventos que se celebran en ellos deben utilizarse para promover el municipio en la región.
Los recursos del municipio de Chartiers y su conveniente ubicación en la red de transporte regional han atraído mayores presiones de desarrollo. La proximidad del municipio al desarrollo comercial a lo largo de la Ruta 19/Interstate 79 desde el condado de Allegheny y el desarrollo sustancial del corredor North y South Strabane con Trinity Point, Meadows Racetrack and Casino y Tanger Outlets han tenido un impacto significativo en la comunidad. El fácil acceso y proximidad de estas actividades laborales y comerciales hacen que el Municipio sea aún más atractivo como lugar para residir. Estos centros brindan empleo, compras y oportunidades culturales, mientras que su proximidad seguirá ejerciendo presiones de crecimiento y desarrollo sobre el municipio. La disponibilidad de terrenos en la zona actuará como impulso para la atracción de desarrollo en la comunidad. La falta de servicios de agua y alcantarillado en muchas zonas puede ser uno de los impedimentos para el crecimiento futuro.
40°15′30″N 80°14′59″O / 40.25833°N 80.24972°W / 40.25833; -80.24972