El Museo del Tranvía de Pensilvania es un museo en Washington , Pensilvania , dedicado al funcionamiento y la conservación de tranvías y trolebuses . El museo contiene principalmente tranvías históricos de Pensilvania, pero su colección incluye ejemplos de las cercanas Toledo , Nueva Orleans e incluso un vagón abierto de Brasil . Muchos han sido restaurados minuciosamente para ponerlos en condiciones de funcionamiento. Otros vagones únicos que esperan ser restaurados o que son incompatibles con la vía de trolebús de Pensilvania de 5' 2-1/2" se exhiben en un enorme edificio de exhibición de tranvías. Entre los ejemplos notables de exhibición estática se incluyen un vagón JG Brill "Brilliner" (que se había presentado como competidor del tranvía PCC ), locomotoras y un vagón tirado por caballos de los primeros días de los sistemas de transporte público de Pittsburgh.
El origen del museo se remonta a un grupo de entusiastas de los ferrocarriles eléctricos que en 1949 adquirieron el M-1 de Pittsburgh Railways Company, un pequeño carro de cuatro ruedas de Pittsburgh. Este, junto con el 3756 de Pittsburgh Railways Company (un vagón de piso bajo de un solo extremo) y el 832 de West Penn Railways Company, fueron almacenados para el grupo hasta 1954 en Ingram Car House por Pittsburgh Railways .
En 1953, la línea interurbana de Pittsburgh Railways de Pittsburgh a Washington había sido abandonada y el recién formado Pittsburgh Electric Railway Club compró 2000 pies (610 m) de la línea al norte de Washington en Chartiers Township junto a la antigua parada de tranvía County Home. El 7 de febrero de 1954, los tres tranvías almacenados en Pittsburgh fueron llevados al sitio del museo con su energía. El día de la fundación, el funcionamiento de los vagones fue disfrutado por los partidarios, lo que convirtió a este en el primer museo de tranvías en funcionamiento en Pensilvania. En los meses siguientes, la línea interurbana fue desmantelada y regresó a la parada Drake en Upper St. Clair. La Pittsburgh Railways Company #4393 (ahora en la colección del museo) devolvió pasajeros a Pittsburgh, convirtiéndose en el último servicio de pasajeros de pago en la línea.
El Museo del Tranvía de Arden abrió sus puertas al público en junio de 1963, tras un período de restauración y construcción de una central eléctrica y un depósito de vehículos.
El sitio web del museo afirma que la misión es "... comunicar la historia de la era del tranvía de Pensilvania a un público diverso a través de la preservación, interpretación y uso de su colección de ferrocarriles eléctricos y equipos ferroviarios".
Para ello, el museo incluye una colección de 51 vehículos ferroviarios de calle y eléctricos en diversas condiciones. En la colección del museo se encuentra el tranvía de Nueva Orleans n.º 832, construido por la empresa Perley Thomas (High Point, Carolina del Norte) en 1923. Este tranvía se utilizó anteriormente en varias líneas de Nueva Orleans, incluida la línea Desire , que se hizo famosa en la obra de Tennessee Williams : Un tranvía llamado deseo . [1] [2] Cuando la obra se estrenó en Broadway, el tranvía n.º 832 apareció en un artículo en la edición del 15 de diciembre de 1947 de la revista Life . [3] [4]
En 2023 se agregó el Terrible Trolley que celebraba los éxitos del equipo de fútbol profesional de Pittsburgh , los Pittsburgh Steelers . El antiguo PCC #1713 estará pintado con los colores negro y dorado del equipo. [5]
La línea original del museo consistía en un tramo de media milla de la línea interurbana abandonada de Pittsburgh Railways a Washington, que hasta 1953 conectaba con Pittsburgh a través de la ruta que todavía sirve a secciones de Bethel Park. El refugio Richfol en Car House No. 1 provenía de la parada Richfol, que había estado ubicada en el extremo norte de Canonsburg en la línea interurbana de Pittsburgh Railways de Pittsburgh a Washington.
La línea del museo se extendió hacia el norte a lo largo de la vía del ramal abandonado del ferrocarril de Pensilvania hasta Arden Mines. Entre 1979 y 1995, los voluntarios del museo construyeron una nueva vía (de ancho de vía de 5' 2-1/2") a lo largo de este derecho de paso hasta un lugar cerca de la antigua ciudad minera de carbón. Esto agregó 1 milla (1,6 km) a la vía y permitió que se abrieran estaciones en el recinto ferial del condado [6] y Arden Mines, donde se construyó una vía circular, simplificando el funcionamiento de los vagones. En 2004, la vía original del museo se extendió a lo largo de la ruta interurbana original hasta un punto cerca de North Main Street y Country Club Road. En este sitio se construyó otro bucle (McClane School Loop), lo que hizo posible el funcionamiento continuo de los tranvías de un solo extremo.
En septiembre de 2004, la zona que rodea el museo se inundó a raíz del huracán Iván . Las aguas de la inundación causaron daños importantes al museo, que ya ha sido reparado. [7]
El edificio de exhibición de tranvías de 28.000 pies cuadrados se abrió al público en mayo de 2005, lo que le permitió al museo exhibir aproximadamente 30 vagones de su colección. [8] Además de exhibir más de la colección, mantiene los tranvías históricos bajo techo y protegidos de los elementos. Las vías que conectan con el edificio de exhibición de tranvías se abrieron en 2008.
En noviembre de 2023, el nuevo Centro de bienvenida y educación abrió sus puertas al público en Electric Way, a media milla del antiguo Centro de visitantes y los garajes de automóviles en Museum Road. La nueva instalación alberga exhibiciones interactivas, espacio para teatro y salas de reuniones, baños y una tienda de regalos. [9]
El Museo del Tranvía de Pensilvania participa en la Feria anual del condado de Washington ofreciendo viajes en tranvía desde los estacionamientos cercanos hasta el recinto ferial. [10]
Un paseo especial durante la temporada navideña incluye una visita de Papá Noel . Tras la llegada del especial de Papá Noel, el museo ha añadido eventos para Pascua (Bunny Trolley) y un Pumpkin Patch Trolley en la temporada de otoño .
El museo apareció en un episodio de 1984 de Mister Rogers' Neighborhood , donde el presentador Fred Rogers viaja y opera el tranvía número 5326 de Filadelfia.
El museo fue sede de la conferencia de 2007 de la Asociación de Museos Ferroviarios . La conferencia se celebró del 3 al 7 de octubre de 2007 y contó con el apoyo de una subvención de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . [11]
