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Muelle flotante de Gaza

El muelle flotante de Gaza es una instalación de muelle flotante creada por el ejército de EE. UU. , después de ser propuesta inmediatamente antes del discurso sobre el estado de la Unión de 2024 del presidente estadounidense Biden , el 7 de marzo de 2024. Se completó en mayo de 2024.

Fue construido por fuerzas militares estadounidenses con base en barcos frente a la costa de la Franja de Gaza , luego conectado a la costa por una calzada , para permitir la entrega de carga marítima para asistencia humanitaria a Gaza. [1] [2] [3] [4] El punto de descarga se une al Corredor Netzarim . [5] El Programa Mundial de Alimentos será responsable de recibir y distribuir la ayuda. [6]

El presidente Biden afirmó que Israel "también debe hacer su parte". Señaló además que "la asistencia humanitaria no puede ser una consideración secundaria ni una moneda de cambio. Proteger y salvar vidas inocentes tiene que ser una prioridad". [7] Israel inspeccionará la ayuda humanitaria en Chipre antes de enviarla y nuevamente en los puntos de control en Gaza cuando sea entregada desde el muelle. El muelle puede transportar 150 camiones de ayuda al día. [8] Después de su colapso, Stephen Walt lo descartó como un costoso truco de relaciones públicas para eludir las presiones para abrir sus cruces fronterizos. [9] Estados Unidos negó las acusaciones de que las fuerzas israelíes hubieran utilizado el muelle flotante de Gaza durante la masacre del campo de refugiados de Nuseirat o la operación de rescate . [10] [11]

Fondo

Se ha impuesto un bloqueo al movimiento de bienes y personas dentro y fuera de la Franja de Gaza desde la toma del poder por Hamás en 2007, liderado por Israel y apoyado por Egipto . El objetivo declarado actual del bloqueo es impedir el contrabando de armas hacia Gaza; Las motivaciones mencionadas anteriormente incluyen ejercer presión económica sobre Hamás. [12]

Se han intentado varias veces llevar ayuda humanitaria por agua a Gaza y han terminado con la intervención del ejército israelí . En mayo de 2010, las FDI participaron en una operación militar denominada ataque a la flotilla de Gaza contra seis barcos civiles en aguas internacionales , lo que resultó en acontecimientos controvertidos: nueve pasajeros de la flotilla murieron y treinta pasajeros y 10 soldados de las FDI resultaron heridos. [13] En julio de 2011, 22 ONG planearon una segunda flotilla para intentar romper el bloqueo marítimo, pero no se llevó a cabo. [14] En el verano de 2015, se planeó una tercera flotilla para romper el bloqueo y partió de Suecia con múltiples escalas antes de ser interceptada por el ejército israelí en aguas internacionales y los participantes detenidos. [15] [16]

La Franja de Gaza está experimentando una crisis humanitaria como resultado de la guerra entre Israel y Hamás que comenzó después del ataque de Hamás a Israel el 7 de octubre de 2023. [17] [18] La crisis incluye tanto una hambruna como un colapso de la atención sanitaria . Al comienzo de la guerra , Israel reforzó su bloqueo sobre la Franja de Gaza el 9 de octubre de 2023 , y el Ministro de Defensa de Israel, Yoav Gallant, anunció un "bloqueo total", [19] que bloquea la entrada de alimentos, agua, medicinas, combustible y electricidad. [20] Esto ha resultado en una escasez significativa de combustible, alimentos, medicamentos, agua y suministros médicos esenciales. [17] [21]

En enero de 2024, las autoridades israelíes bloquearon el 56% de la ayuda humanitaria al norte de Gaza. [22] El 9 de febrero de 2024, el director de la UNRWA , Philippe Lazzarini, informó que Israel había bloqueado alimentos para 1,1 millones de palestinos en Gaza. [23]

plano general

Una plataforma de descarga modular offshore JLOTS en 2012
Personal del ejército y la marina construyendo un muelle flotante JLOTS en 2008

Durante octubre y noviembre de 2023, el presidente chipriota, Nikos Christodoulides, desarrolló la idea del corredor de ayuda marítima, denominada Iniciativa Amaltea , [24] [25] con líderes de la Unión Europea en una conferencia humanitaria en París y otros lugares. [26] [27] El 5 de noviembre de 2023, el secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, visitó Chipre para discutir el corredor de ayuda marítima. [28]

El 20 de noviembre de 2023, Christodoulides dijo que Chipre estaba listo para enviar grandes cantidades de ayuda humanitaria a Gaza cuando se declarara una pausa en los combates. Señaló que a corto plazo se podrían utilizar buques de poco calado para transportar ayuda y, a medio plazo, se podría utilizar un muelle flotante frente a Gaza. Se había puesto en contacto periódicamente con el Primer Ministro israelí sobre la propuesta, pero obtener la autorización requirió negociaciones cuidadosas. Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores israelí dijo que Israel estaba "definitivamente a favor del proyecto". [29] [30]

El Jerusalem Post informó que una alta fuente diplomática israelí dijo que el plan se basaba en una propuesta de una ruta marítima a Gaza a través de Chipre para la asistencia humanitaria iniciada por el primer ministro israelí Benjamín Netanyahu en colaboración con el presidente Biden el 22 de octubre de 2023.informó que el 31 de octubre, Netanyahu esbozó esta propuesta al presidente chipriota Christodoulides. El 19 de enero de 2024, Netanyahu propuso a Biden que se creara un equipo para explorar la propuesta, incluida la inspección de todos los bienes transportados. [31] [32] El 20 de diciembre, el Ministro de Asuntos Exteriores israelí, Eli Cohen, dijo: "La creación de un corredor marítimo hacia Gaza ayudará a la retirada económica de Israel de la Franja", tras una reunión con el Ministro de Asuntos Exteriores chipriota, Constantinos Kombos, para discutir la ayuda marítima. corredor. [33] El Ministro de Asuntos Exteriores israelí, Avigdor Lieberman, había propuesto un plan similar a Chipre en 2010 cuando se llamó Propuesta Lieberman , [34] y nuevamente en 2018 cuando era Ministro de Defensa. [35] En 2021, el ministro de Asuntos Exteriores israelí, Yair Lapid, propuso el Plan de Desarrollo de Gaza que incluía un puerto marítimo en una isla artificial bajo control de seguridad israelí frente a Gaza. [36] [37]

El muelle fue diseñado para permitir la entrega de miles de toneladas de ayuda alimentaria a la vez, equivalente a "cientos de camiones", [38] a través de barcazas embarcadas en Chipre y controladas allí para detectar contrabando. [39]

El general Frank S. Besson apoyó la construcción del muelle de Gaza

Más de 1.000 militares estadounidenses participaron en la construcción del muelle y de la calzada modular tipo Joint Logistics Over-The-Shore (JLOTS) de 1.800 pies (550 m) de largo durante 60 días. [40] [41] La parte del sistema JLOTS [42] incluida en este proyecto es una gran plataforma de descarga modular flotante asegurada por anclas marinas estacionadas a unas tres millas de la costa, lo que permite que los suministros se transfieran en lanchas a una calzada modular frente a la costa. costa. [43] [44] El proyecto, conocido internamente como el Plan Blue Beach, fue desarrollado parcialmente por un grupo asesor llamado Fogbow, cofundado por Michael Mulroy , ex subsecretario adjunto de Defensa, y Sam Mundy , un teniente de Marina retirado. General. El plan incluye potencialmente dragar un corredor en una playa privada para facilitar la descarga. El objetivo es permitir que las barcazas se acerquen a la costa para distribuir la ayuda en camiones. El muelle militar, una vez operativo, podría proporcionar otra forma de entrega de ayuda. [45] [46] [47]

Plano de arco de niebla

El plan Fogbow es una estrategia creada por el grupo asesor estadounidense Fogbow, fundado por Michael Mulroy y Sam Mundy y dirigido por ex militares y personal de inteligencia estadounidense, para establecer un corredor marítimo. Según el plan inicial de Fogbow, una parte importante de la ayuda se transportará mediante camiones Masri a la Zona Industrial de Gaza, un área específica dentro del sector de Gaza. Además, Fogbow pretende establecer un nuevo lugar de desembarco en la playa para entregar ayuda humanitaria. Esta iniciativa busca mejorar la distribución de la ayuda aumentando el número de zonas de entrega a lo largo de la costa, facilitando el transporte de la ayuda a áreas remotas a las que es difícil llegar por rutas terrestres típicas. Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) acordaron brindar asistencia de seguridad a Fogbow. Para apoyar la implementación de este plan, la financiación se dirigirá a través de una fundación recientemente creada llamada "Fundación de Ayuda Humanitaria Marítima". [48] ​​[49] [50]

Historia de la construcción y la ruta.

MV  Roy P. Benavidez
La construcción comenzó en el Mar Mediterráneo a 8 km de la Franja de Gaza, dentro de la zona de exclusión que se muestra aquí.
Construcción del muelle flotante, 26 de abril de 2024

El 9 de marzo de 2024, el barco de apoyo del ejército estadounidense General Frank S. Besson fue enviado desde Norfolk para comenzar la construcción del muelle. [51] Cuatro barcos más con 500 tropas del Ejército partieron el 12 de marzo. Los barcos incluían lanchas de desembarco USAV Wilson Wharf , USAV Matamoros y USAV Monterrey ; y el buque de apoyo clase Besson USAV SP4 James A. Loux . [52] [53] [54] Además del Ejército, el Grupo Naval de Playa 1 de San Diego y el MV  Roy P. Benavidez  (T-AKR-306) de una fuerza de reserva marítima de la costa este fueron asignados para ayudar en la construcción. [55] Roy P. Benavidez partió de Virginia el 21 de marzo. [56]

Los presidentes del Comité de Inteligencia y Relaciones Exteriores del Senado, Mark Warner y Ben Cardin (ambos demócratas), solicitaron información a la administración Biden sobre el plan de protección de fuerzas para las unidades estadounidenses que participan en la construcción. [57] El 28 de marzo, el Presidente del Estado Mayor Conjunto dijo a la prensa que Israel proporcionaría seguridad durante la instalación del muelle. [58]

El 5 de abril, Besson y Benavidez habían llegado al Mediterráneo. [59] El 17 de abril, el Besson , el Benavidez y otros tres buques del ejército habían llegado a Creta. [60]

La Royal Navy está participando en el esfuerzo. RFA Cardigan Bay es utilizada por soldados y marineros estadounidenses como dormitorio. [8]

El 26 de abril, las fuerzas estadounidenses comenzaron la construcción del muelle, [61] y fotografías satelitales publicadas unos días después mostraban a Benavidez construyendo el muelle a 8 kilómetros (4,3 millas náuticas) de la costa de Gaza. [62]

El 1 de mayo, un portavoz del Pentágono dijo que el muelle flotante estaba terminado y que la calzada estaba en construcción, con el proyecto total completado en más de la mitad. [63] El 7 de mayo, se informó que la calzada había sido ensamblada en alta mar y estaba lista para ser trasladada y conectada a la costa. [64] [65] El 16 de mayo, el ejército estadounidense anunció que la calzada había sido anclada y conectada a la costa de Gaza. [66] [67] Los camiones comenzaron a entregar ayuda desde el muelle el 17 de mayo. [68] El 21 de mayo, un portavoz del Pentágono dijo que 569 toneladas de ayuda habían cruzado al muelle temporal pero que hasta el momento no se habían distribuido, y que Avanzar en materia de "seguridad" para los trabajadores de las organizaciones de ayuda humanitaria era fundamental. [69]

Se han instalado un Centurion C-RAM (contracohete, artillería y mortero) y los sistemas antidrones M-LIDS en la sección del muelle adjunta a la costa para protección de la fuerza. [70] [71]

La estimación del costo militar estadounidense para construir el muelle y operarlo durante 90 días es de 320 millones de dólares, aproximadamente el doble de la estimación inicial. [72]

Daños y reparación

El 25 de mayo de 2024, el ejército estadounidense anunció que cuatro barcos que servían como parte del sistema de soporte del muelle se desprendieron de la estructura, tras aguas agitadas. Los cuatro barcos quedaron varados y los militares afirmaron que la estructura seguiría operativa. También añadió que se estaban realizando esfuerzos para recuperar los cuatro buques. [73]

El 28 de mayo de 2024, el ejército estadounidense suspendió la entrega de ayuda a Gaza después de que el muelle flotante resultara dañado por el mal tiempo. [74] El Pentágono confirmó que una parte de la calzada fue dañada y rota, y debe ser reparada antes de volver a utilizarse. La portavoz Sabrina Singh afirmó que el muelle será retirado del mar con ayuda de la Armada israelí y será sometido a reparaciones durante más de una semana en Ashdod , antes de regresar. [75] [76]

A principios de junio, el Pentágono estimó que hasta la suspensión se habían entregado a tierra más de 1.000 toneladas de ayuda, de las cuales 900 toneladas habían llegado a los almacenes de la ONU. [77]

El muelle reparado fue reinstalado el 7 de junio. [78] [79]

Muelle provisional temporal

El 12 de marzo, antes de la construcción del muelle estadounidense, una barcaza que "probaba" la ruta de entrega, operada por la organización benéfica española Proactiva Open Arms y cargada con 200 toneladas de alimentos de World Central Kitchen , salió del puerto de Larnaca en Chipre hacia Gaza. [80] [81] Se construyó un embarcadero para descargar la barcaza en un lugar que inicialmente "no fue revelado por razones de seguridad", [82] pero que luego se descubrió que estaba al sur de la ciudad de Gaza ( 31°29′49″N 34° 24′29″E / 31.497°N 34.408°E / 31.497; 34.408 (embarcadero de Gaza WCK) ) por periodistas que utilizan imágenes de satélite comerciales o hablan con trabajadores de la construcción locales. [83] [84] El ministro de Asuntos Exteriores de Chipre, Constantinos Kombos , dijo el 13 de marzo que el muelle estadounidense y la ruta de alimentos que sale de Larnaca se convertirían en una sola operación. [85] La primera barcaza llegó y comenzó a ser descargada en el embarcadero de World Central Kitchen el 15 de marzo. [86] [87]

Presunto papel en el ataque de Nuseirat

El 8 de junio de 2024, Israel inició una acción militar que rescató a 4 rehenes y mató a 274 palestinos (en su mayoría civiles), según las autoridades sanitarias de Gaza. Si bien Estados Unidos reconoció haber ayudado a Israel en la operación, negó que se hubiera utilizado el muelle flotante. [10] En las redes sociales surgió un vídeo que muestra un helicóptero Black Hawk israelí cerca del muelle recogiendo a soldados de las FDI y rehenes. [88] El vídeo también muestra equipo militar, incluido un sistema antidrones estadounidense, en el muelle. [10]

Los Comités de Resistencia Popular en Gaza emitieron un comunicado en el que "confirman la participación de fuerzas enemigas estadounidenses estacionadas en el dique flotante" para llevar a cabo un ataque al campo de refugiados de Nuseira. [11] El Monitor Euro-Med de Derechos Humanos dijo que las FDI no sólo evacuaron usando el muelle, sino que era probable que las FDI ingresaran a Gaza usando el muelle también. [89] Funcionarios estadounidenses dijeron a los periodistas de CBS News que el video que parecía mostrar el helicóptero despegando de la playa cerca del muelle, mostraba al helicóptero aterrizando al sur de las instalaciones y no dentro del área acordonada del muelle. [88]

Reacciones

El 17 de mayo de 2024, el portavoz de la ONUCHA afirmó que la llegada de ayuda a Gaza "no puede ni debe depender de un muelle flotante lejos de donde las necesidades son más acuciantes". [90] El 21 de mayo, la ONU declaró que la ayuda no había entrado a Gaza desde el muelle en dos días, y que corría el riesgo de fracasar a menos que Israel proporcionara condiciones operativas seguras para las organizaciones humanitarias. [91] El asesor de comunicaciones de Seguridad Nacional de la Casa Blanca declaró: "Este muelle temporal no es suficiente... Claramente no se está haciendo lo suficiente para abrir los cruces. Eso es simplemente inaceptable". [92]

Crítica

Stephen Walt criticó toda la operación por su coste -después de que los daños se esperaban en cientos de millones-, argumentando que el proyecto surgió de la renuencia de la administración Biden a presionar a Israel para que abriera sus fronteras y permitiera ayuda de socorro en cantidades suficientes para superar la crisis humanitaria. en Gaza y sostener a la población. [9] Los expertos militares señalaron que los muelles tipo JLOTS (Joint Logistics Over-the-Shore) no fueron diseñados para operar en mares agitados y se utilizaron por última vez en Haití en 2010. Desde entonces se ha dirigido relativamente poca inversión a esta tecnología; las embarcaciones son viejas y los fondos para reparaciones han sido escasos, y las embarcaciones disponibles se están oxidando. Las empresas que antes suministraban piezas ahora habían quebrado. El resultado es, dijo una fuente militar, que el Ejército ha subestimado durante mucho tiempo la dificultad de construir y mantener un muelle flotante. La propia administración admite que la mejor manera de abastecer a Gaza es a través de rutas terrestres. [93]

Ver también

Referencias

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