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La Suzuki SV650 y sus variantes son motocicletas de calle fabricadas desde 1999 por Suzuki . En 2009, Suzuki reemplazó la SV650 estándar por la SFV650 Gladius . En 2016, se suspendió el nombre Gladius y el modelo 2017 volvió a ser SV650.
Suzuki presentó la SV650 en 1999 como una entrada económica en el mercado emergente de motos desnudas y presentaba versiones tanto desnudas como totalmente carenadas. [2] La bicicleta proporcionaba una conducción deportiva pero fácilmente manejable. La combinación de peso ligero, chasis rígido, gran manejo y el potente par motor a régimen medio del V-twin atrajo tanto a conductores principiantes como a experimentados. La SV1000 2003 se comercializó como una alternativa más grande a la SV650 de segunda generación.
El SV650 se hizo popular de inmediato, pero los compradores estadounidenses querían la versión 'S' más deportiva que presentaba manillares más bajos, estriberas más altas y un carenado tipo bikini y parabrisas, disponible sólo en los mercados europeo y canadiense. Las revistas estadounidenses publicaron artículos que describían cómo importarlo a los Estados Unidos. En 2000, Suzuki comenzó a importar la SV650S a Estados Unidos.
La SV650, con su precio de compra relativamente bajo y excelentes características de manejo, se hizo popular entre los corredores, lo que provocó un renacimiento de las clases de carreras de "gemelos livianos" en toda América del Norte y la SV650 comenzó a venderse más que la Suzuki GS500 , la Honda NT650 y la Kawasaki Ninja 500R , que anteriormente poblaban la clase.
En 2003, Suzuki rediseñó la SV650 con un nuevo bastidor de aluminio fundido a presión, carrocería, basculante con soporte de pinza de freno trasero revisado, escape, pantalla de velocímetro digital y sistema electrónico de inducción/inyección de combustible para reemplazar el carburador.
La SV650 de 2003 también admitía algunas piezas de primera generación (como los estribos traseros y el radiador). El subchasis también tiene un ángulo más alto que los modelos 2004+. Los diferentes bastidores auxiliares tienen piezas específicas del año, como el asiento del conductor, cubiertas de plástico del bastidor, soportes de suspensión del escape y estriberas del pasajero.
Para 2004, Suzuki utilizó un nuevo subchasis inferior de 40 mm y un asiento con un diseño más estrecho en la parte delantera. Esto facilitó el paso plano para los ciclistas más bajos. El recorrido se elevó 2 mm y se rediseñó el guardabarros trasero para limpiar el área debajo de las luces traseras y brindar más protección contra escombros voladores.
En 2005, el color del marco cambió de plateado a un acabado negro mate y el tamaño del radiador se redujo de 440 a 410 mm (17 a 16 pulgadas).
Para 2007, tanto la SV650 como la SV650S agregaron bujías dobles por cilindro y un sensor de oxígeno de los gases de escape en los modelos de California para reducir las emisiones. También se añadió como opción un sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Para 2008, junto con los modelos tradicionales SV650 y SV650S, Suzuki ofreció un nuevo modelo SV650 Sport (Reino Unido) o SV650SF (EE. UU.) con un carenado completo más tradicional. El SV650S fue retirado del mercado estadounidense.
En septiembre de 2008, Suzuki Australia presentó la SV650SU, una versión desafinada de la SV650S, para aumentar su gama de motocicletas que cumplen con el Programa de motocicletas aprobadas para estudiantes (LAMS) del país. [3]
La Suzuki SFV650 Gladius 2009 reemplazó a la versión desnuda SV650 en EE. UU.; sin embargo, una SV650 2009 desnuda estaba disponible en Canadá. Aunque la versión desnuda fue reemplazada por el Gladius, el modelo SV650S permaneció en la gama del Reino Unido y Australia hasta 2012 .
El modelo 2017 lanzado en 2016, el SV650/A, ha vuelto al estilo más convencional de la versión desnuda anterior a Gladius. Suzuki afirma que el peso húmedo para el modelo sin ABS es de 195 kg (430 lbs) y de 197 kg (434 lbs) para el modelo con ABS. Su motor desarrolla cuatro caballos de fuerza adicionales y cuenta con un sistema de prevención de calado a baja velocidad ("asistencia a bajas RPM") para hacer que la bicicleta sea más adecuada para principiantes y más fácil de conducir en tráfico con paradas y arranques. Cumple la normativa de emisiones Euro 4. Tiene un nuevo marco de acero delgado. La altura del asiento es de 785 mm (30,9 "). La capacidad del tanque de combustible es de 13,8 litros, o 15,5 litros en el mercado estadounidense. Tiene frenos de disco delanteros gemelos y nuevos cuerpos del acelerador de 39 mm, más delgados y livianos. [5] En noviembre de 2015, Suzuki anunció [6] en EICMA 2015 que la SV650 regresaría en 2016 como un producto del año modelo 2017 [7] [8] Los ajustadores de precarga están instalados en los modelos 2018 [9] En 2019 se lanzó una versión cafe-racer de la SV650 con un frente. ajuste de precarga [10]
La fotografía muestra el modelo 2021. Escape Yoshimura usado.
Otras motocicletas bicilíndricas de su clase incluyen la Yamaha MT07 / Yamaha XSR700 y la Kawasaki Z650 / Kawasaki Ninja 650 . La SV650 es más asequible que Ducati Monster , Ducati Scrambler y KTM 790 Duke , pero tiene un rendimiento similar. [11] [12]