La montaña Dunderberg es una montaña de 331 m (1,086 pies) en la orilla occidental del río Hudson en el extremo sur de las Tierras Altas de Hudson . [3] [4] Se encuentra justo encima de Jones Point, Nueva York , dentro del Parque Estatal Bear Mountain y la ciudad de Stony Point en el condado de Rockland, Nueva York .
Dunderberg (también históricamente Donderberg) es una palabra holandesa que significa "montaña del trueno", llamada así por los primeros colonos holandeses debido a las frecuentes tormentas en los alrededores. [5]
La mayor parte de Dunderberg se proyecta hacia el río Hudson, que describe un arco en su lado este. Las marismas del río, Snake Hole Creek y la isla Iona , se encuentran al norte. En el lado noroeste se encuentra la aldea abandonada de Doodletown . En la vertiente sur inmediata de Dunderberg se encuentra el río Hudson, mientras que al suroeste se encuentran los barrios periféricos de Tomkins Cove , una comunidad o segmento de Stony Point.
La montaña, tal como aparece etiquetada en los mapas actuales del Servicio Geológico de EE. UU. (USGS) y en un mapa de senderismo ampliamente utilizado, se extiende aproximadamente una milla y media desde su base más oriental en el río en Jones Point. Pero varias cumbres que se encuentran aún más al oeste y suroeste son evidentemente parte de la formación o macizo de Dunderberg, como lo describen al menos algunas ediciones de una influyente guía de senderismo de la zona. [6] Estos incluyen Bald Mountain o Bockberg (1,130 pies (340 m)), así como Timp (984 pies (300 m)), cada uno de los cuales, sin embargo, son nombrados por separado por el USGS. El Boulderberg, así identificado en algunos mapas de interés histórico, se encuentra a poca distancia al sur del Timp.
Mientras la cresta de Dunderberg corre hacia el interior latitudinalmente desde el río, Timp Brook la divide en crestas norte y sur; Bald Mountain se encuentra al final de la cresta norte, mientras que Timp termina la cresta sur a unas dos millas y media al suroeste de Jones Point. Timp Brook emerge de un pequeño pantano entre las dos crestas para fluir abruptamente hacia el norte alrededor de Bald Mountain y desde allí hacia el noreste, hacia el valle conocido como Doodletown Clove entre West Mountain y Dunderberg.
Seguir de cerca el curso superior de Timp Brook alguna vez fue la ruta principal hacia Doodletown desde el suroeste. Media milla más al oeste, un antiguo camino agrícola, más tarde utilizado como camino contra incendios y ahora como sendero para peatones, también ingresa al valle de Doodletown, a través de una estrecha brecha conocida como Timp Pass entre Timp y West Mountain. Sin embargo, desde finales del siglo XIX, la carretera principal que sube por el Hudson (ahora Ruta estadounidense 9W ) rodea la base de Dunderberg, cerca del río.
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Dunderberg fue un hito para las fuerzas británicas durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , cuando las tropas cruzaron un paso hacia el oeste de la montaña mientras marchaban para atacar los fuertes Clinton y Montgomery en 1777. [7] [8] En un informe al general William Howe varios Días después del ataque del 6 de octubre de 1777, el comandante británico Sir Henry Clinton escribió que al amanecer, 2.100 soldados desembarcaron de barcos en Stony Point:
La Vanguardia de 500 Regulares y 400 Provinciales... inició su Marcha para ocupar el Paso de Thunder Hill; esta Avant Garde después de haber pasado esa montaña, debía proceder por un desvío de siete millas alrededor de la colina [Bear Mountain], y debouchée en la parte trasera de Fort Montgomery , mientras que el general Vaughan , con 1200 hombres debía continuar su marcha hacia Fort Clinton... El Mayor General Tryon con el Resto, siendo la Retaguardia, para dejar un Batallón en el Paso de Thunder Hill para abrir nuestra Comunicación con la Flota. [9]
El "Paso de Thunder Hill" de Sir Henry aparentemente se encontraba entre lo que ahora se llama Bald Mountain y Timp, aproximadamente a una milla al suroeste de la cumbre occidental de Dunderberg. Se encuentra aproximadamente a media milla al este de lo que ahora se llama Timp Pass. El moderno sendero 1777 conmemora la ruta de Sir Henry y fue construido en 1974-1975 como un proyecto conjunto de los Boy Scouts del condado de Rockland, el parque interestatal Palisades, la extensión cooperativa del condado de Rockland y la conferencia de senderos Nueva York-Nueva Jersey. La ruta fue determinada por Jack Mead del Trailside Museum en Bear Mountain a partir de registros militares británicos y mapas dibujados por el mayor Robert Erskine , topógrafo general del ejército continental. [10]
Anthony Wayne , en su exitoso ataque a Stony Point en 1779, utilizó una ruta que evita por completo el área de Dunderberg, pasando casi dos millas al oeste de Timp. Un sendero contemporáneo conmemora la ruta de Wayne y está mapeado por la Conferencia de Senderos de Nueva York/Nueva Jersey. [11] [12] [13]
En 1889, se formó la Dunderberg Spiral Railway Corporation con el objetivo de construir un hotel en la cima de Dunderberg. [14] [15] Los turistas debían llegar al hotel mediante un ferrocarril de vapor. Para el descenso, los coches funcionarían simplemente por gravedad a medida que la pista de 19 kilómetros (12 millas) serpenteaba de regreso a la base de la montaña, como una montaña rusa , ofreciendo vistas panorámicas del Hudson y alcanzando velocidades de hasta 50 millas por hora (80 km/h). [dieciséis]
Los directores de la corporación Dunderberg incluyeron a Henry J. Mumford, quien con su hermano HL Mumford, operó el antiguo ferrocarril Mauch Chunk de diseño similar como una atracción turística exitosa y conocida durante la década de 1870 en lo que ahora es Jim Thorpe, Pensilvania . [17] El ferrocarril Mauch Chunk, originalmente diseñado para una mina de carbón, se convirtió en la inspiración para las montañas rusas de los parques de atracciones modernos . [18]
Los fondos para el proyecto Dunderberg se agotaron en 1891 y el sistema nunca se completó; Las razones del fracaso siguen sin estar claras.
Una teoría sostiene que la instalación fue planeada como parte de la Exposición Colombina de 1893 . [14] [19] Se dice que Verplanck's Point (al sur de Peekskill ) fue considerado como una posible ubicación durante la etapa de planificación de la Exposición, y es posible que la financiación para el hotel y el ferrocarril colapsara después de que el Congreso otorgara la ubicación. a Chicago en su lugar. Aunque la teoría es persistente, no se ha encontrado documentación clara que la respalde. [20]
Hoy en día aún son visibles las ruinas y algunos signos de la construcción del Ferrocarril Espiral. Se puede acceder a las áreas graduadas desde los senderos Ramapo-Dunderberg y Timp-Torne, y se hicieron algo populares para caminar luego de la publicación de los dos volúmenes de diarios de caminatas de William Howell llamados "The Hudson Highlands" en 1933 y 1934, y reimpresos por "Walking Noticias" en 1982. [21]
En 1890, Thomas Edison comenzó a establecer una mina de hierro adquiriendo casi 200 acres (0,81 km2 ) en la ladera norte de Dunderberg y la base de Bald Mountain. Dos años antes, el inventor había creado un método para utilizar electroimanes para separar y refinar el mineral de hierro.
Los restos de la mina de Edison se encuentran al sureste del embalse de Doodletown, al sur de la "Old Turnpike" abandonada, entre Cornell Mine Trail y Doodletown Bridle Path. En la ladera de la colina hay una pila de relaves. [22] El terreno fue finalmente adquirido por la Comisión del Parque Interestatal Palisades el 31 de diciembre de 1938.
Otras minas de hierro abandonadas en las inmediaciones son anteriores al proyecto de Edison e incluyen las de Bald Mountain y West Mountain. [23]
En 1931 se abrió al tráfico una sección de nivel superior de 2,44 millas (3,93 km) de la Ruta 9W de los EE. UU. que explotó en el costado de Dunderberg. La sección inferior de la carretera se había construido en 1911 como una sección de 12 pies de ancho (3,7 m) calzada. El proyecto del nivel superior se comparó en la década de 1930 con Storm King Highway y el acceso sureste al Bear Mountain Bridge , otras dos carreteras de ladera de montaña a lo largo del Hudson construidas en la misma época.
Durante 1,5 millas (2,4 km), la nueva carretera tuvo una elevación promedio sobre el río de entre 200 y 300 pies (91 m). El proyecto se llevó a cabo porque, según se informó, requería menos excavación y relleno que el requerido para ampliar la carretera inferior a cuatro carriles. [24] Los fondos para el proyecto fueron asignados por el estado en 1924. [25] Durante varios años, la carretera fue bloqueada temporalmente por deslizamientos de tierra en varias ocasiones.
Con la apertura del nivel superior, la carretera inferior debía ampliarse a 20 pies (6,1 m) y transportar solo tráfico en dirección norte, mientras que el nivel superior, también de 20 pies (6,1 m) de ancho, transportaría tráfico en dirección sur. [26]
Hoy en día, la calzada inferior aparece en los mapas como una carretera secundaria menor denominada "Antigua Ruta 9W". Más de una milla de esta ruta ahora se llama Jones Point Greenway y se utiliza únicamente para el tráfico de peatones y bicicletas. [27] La carretera superior tiene tres carriles y evidentemente se han completado voladuras adicionales en los últimos años.
El folclore posterior aparentemente basado en la historia de Irving sugiere que el duende está encarcelado en la antigua iglesia holandesa de Kingston [30]