Sistema de tránsito rápido de Chengdu, Sichuan, China
El Metro de Chengdu es el sistema de tránsito rápido de Chengdu , capital de Sichuan , China. Con la inauguración de la Línea 1 el 27 de septiembre de 2010, el sistema contaba con trece líneas de metro y una línea de tren ligero. Posteriormente ha experimentado una rápida expansión. Desde la apertura de las líneas 6, 8, 9 y 17 el 18 de diciembre de 2020, el metro de Chengdu es el cuarto sistema de metro más largo del mundo .
Actualmente hay [ ¿cuándo? ] 13 líneas de metro en funcionamiento que suman 558,1 km (346,8 mi) [5] de vía, y 1 línea de tranvía ( Línea T2 ). El metro de Chengdu realiza más de 8 millones de viajes al día. [7] En 2021, alrededor de 2,2 millones y 4,6 millones de personas viven a 500 y 800 metros (1640 y 2625 pies) de una estación de metro en Chengdu, respectivamente. [8]
Red operativa
Actualmente hay 13 líneas de metro en funcionamiento, que cubren 558,1 km (346,8 mi) [5] con 337 estaciones y una línea de tren ligero con 36 paradas ( Línea T2 ) en funcionamiento, que cubre 39,3 km (24,4 mi).
La construcción
de la primera fase de la Línea 1 costó 7 mil millones de yuanes . [11] Se ha utilizado un sistema de ventilación natural en la sección subterránea de la Línea 1 del sistema de metro desde el Tercer Anillo Sur hasta la estación Jincheng Plaza. Se construyen unidades de ventilación cuadradas cada 30 m (98 pies 5 pulgadas) a lo largo de la parte superior del metro para permitir que el aire fresco del suelo ingrese al sitio de construcción bajo tierra. El método se utiliza en la construcción de metros en otros países porque reduce el coste de construcción y ahorra energía. El sistema de metro es el primero en China en adoptar un sistema de ventilación de este tipo durante la construcción. El metro de Chengdu planea establecer una sección para el control de incendios en el metro e introducir las últimas tecnologías y vehículos de extinción de incendios. El color de la línea 1 es azul oscuro . [12]
La línea 2 es una ruta troncal que cruza la ciudad de noroeste a sureste. Esta línea sirve a la estación de tren Chengdu East . La línea 2 comenzó a funcionar el 16 de septiembre de 2012. En octubre de 2014 se inauguró una extensión mayoritariamente elevada de 11 km (6,8 millas) de largo hasta Longquanyi que comenzó a realizar pruebas en abril de 2014. Actualmente tiene un total de 42,32 km (26,30 millas) de largo. El color de la línea 2 es naranja . [13]
La línea 3 corre en dirección noreste-suroeste desde Chengdu Medical College hasta la estación Shuangliu West. La longitud total es de 49,85 km (30,98 millas). La fase 1 de esta línea comenzó a construirse el 28 de abril de 2012 y se inauguró el 31 de julio de 2016. Fue la última línea de Chengdu en utilizar los trenes tipo B de menor capacidad, y las líneas posteriores favorecieron los vagones tipo A más largos y anchos. El color de la línea 3 es magenta .
La línea 4 es la tercera línea que entra en servicio rentable en la red de metro de Chengdu, Sichuan. La línea 4 corre en dirección este-oeste y se extiende desde Wansheng en Wenjiang hasta Xihe en Longquanyi. La primera fase comenzó a construirse el 22 de julio de 2011 y comenzó a operar el 26 de diciembre de 2015. Las pruebas comenzaron en las extensiones este y oeste de la Línea 4 como parte de la expansión de la Fase II el 10 de diciembre de 2016. El color de la Línea 4 es verde .
La línea 5 es una línea troncal que cruza la ciudad de norte a sur. A pesar de estar numerada así, fue la séptima línea en abrir, habiendo comenzado a operar el 27 de diciembre de 2019. El color de la línea 5 es violeta .
La línea 6 es una línea fundamental que cruza la ciudad de noroeste a suroeste. Es la segunda línea de metro más larga de Chengdu y la línea no ramificada más larga de China con 68,88 km (42,80 millas) (siendo la línea 18 de Chengdu el primer lugar para ambas). Tiene más estaciones que cualquier otra línea de metro en China, con 54 actualmente más dos estaciones de relleno más que llegarán más adelante. Es una de las cuatro líneas que comenzaron a funcionar el 18 de diciembre de 2020. El color de la línea 6 es marrón .
La línea 7 es una línea circular de 38,61 km (23,99 millas) que recorre el centro de Chengdu. A pesar del número, en realidad fue la sexta línea en abrir, ya que comenzó a operar el 6 de diciembre de 2017. El color de la línea 7 es azul cielo .
La línea 8 es una línea de llenado de 29,1 km (18,1 millas) que cruza la ciudad de noreste a suroeste. La fase 1 entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2020, el mismo día que las líneas 6, 9 y 18. El color de la línea 8 es chartreuse .
La línea 9 será la segunda línea circular del sistema cuando esté completa. Es la primera línea de metro sin conductor en el centro y oeste de China. La fase 1 comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020. El color de la línea 9 es naranja brillante .
La línea 10 es una línea de 39,972 km (24,837 millas) que sirve al aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu . Entró en funcionamiento el 6 de septiembre de 2017. También fue la primera línea en utilizar los trenes tipo A de mayor capacidad. El color de la línea 10 es azul .
La línea 17 es una línea de metro de 26,15 km (16,25 millas) en el lado oeste de Chengdu. La fase 1, incluida la fase 1 de la línea 19, comenzó a funcionar el 18 de diciembre de 2020. Al igual que la línea 18, utiliza una variante especial de trenes Tipo A con una puerta menos por lado y utiliza energía aérea de 25 kV CA , a diferencia del "estándar". 1500 V CC que utilizan la mayoría de los metros más nuevos de China. El color de la línea 17 es verde pálido .
La línea 18 es la primera línea exprés de metro de la ciudad. Es paralelo a la sección sur de la Línea 1 que sirve a la Nueva Área de Tianfu . Comenzó a operar el 27 de septiembre de 2020. La fase 2 comenzó a operar el 18 de diciembre de 2020. Con 69,39 km (43,12 millas), es la tercera línea de metro más larga de China después de que la Línea 6 de Chongqing sea la más larga y la Línea 11 de Shanghai en segundo lugar. Sin embargo, sigue siendo la línea más larga que no tiene ramales. Al igual que la línea 17, utiliza una variante especial de trenes Tipo A con una puerta menos por lado y que utiliza energía aérea de 25 kV CA. El color de la línea 18 es verde azulado .
Línea 19
La línea 19 es la línea de metro exprés que une el aeropuerto internacional de Shuangliu y el aeropuerto internacional de Tianfu. Comparte en parte la vía con la Línea 18 entre la estación Tianfu y el aeropuerto norte de Tianfu. Entró en funcionamiento el 22 de septiembre de 2023.
Línea 2 del tranvía
Estación Hexin Road de la línea 2 del tranvía
La línea 2 del tranvía de Chengdu tiene 39,3 km (24,4 millas) de vías operativas y 35 estaciones (47 cuando esté completamente terminada). La línea utiliza tranvías de piso bajo derivados del Alstom Citadis . El color de la Línea 2 del Tranvía es verde claro .
Historia
Evolución del Metro de Chengdu
Comienzo
En 1985, la Oficina de Planificación de Chengdu creó una oficina de planificación de transporte integrada que inició el proceso de planificación de una red de tránsito rápido para Chengdu. [14] En 1992, se envió una propuesta para el metro a la Comisión Nacional de Planificación [15] y posteriormente fue rechazada. [14] En 2004, antes de la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Chengdu comenzó a reconstruir la Plaza Tianfu con provisiones para la estación de la Plaza Tianfu . [16] La primera fase del Metro de Chengdu, compuesta por las Líneas 1 y 2, fue aprobada por la NDRC el 11 de septiembre de 2005. [17]
La construcción de la Línea 2 se inició el 29 de diciembre de 2007. [19]
2009
En mayo de 2009, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (NDRC) aprobó las extensiones occidental y oriental de la Línea 2, junto con la primera fase de las Líneas 3 y 4 . [20]
2010
La línea 1 se inauguró el 27 de septiembre de 2010. [21] [22]
2011
La construcción de la primera fase de la Línea 4 comenzó el 22 de julio de 2011. [23]
2012
El 25 de abril de 2012, la Línea 3 recibió la aprobación de la NDRC. [24]
El 16 de enero de 2012, la NDRC aprobó oficialmente la extensión sur de la Línea 1. [25]
La construcción de la Línea 3 comenzó el 28 de abril de 2012. [26]
2013
El 8 de junio de 2013, se inauguró la extensión oeste de la Línea 2 hasta la estación Xipu y Ocean Park en la Línea 1; Posteriormente, Ocean Park pasó a llamarse Jincheng Plaza.
2014
El 26 de octubre de 2014, se inauguró la extensión este de la Línea 2 hasta Longquanyi.
2015
El 25 de julio de 2015 se inauguró la Ampliación Sur de la Línea 1. [27]
El 10 de diciembre de 2015 se inauguró la Línea 4 Fase 1.
2016
El 31 de julio de 2016 se inauguró la Línea 3 Fase 1, marcando la finalización de la primera fase.
Proyectos segunda fase
2009
En mayo de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) aprobó la segunda fase de expansión del Metro de Chengdu, que abarca la Línea 1 Fase 3, la Línea 3 Fases 2 y 3, la Línea 4 Fase 2, la Línea 5 Fases 1 y 2, la Línea 6 Fase 1, Línea 7, Línea 10 Fase 1 y Línea 18. La longitud total de la Fase 2 ascendió a 183,3 km (113,9 millas) de nueva infraestructura de metro. [28]
2014
El 4 de junio de 2014 se inició la construcción de la Línea 10 Fase 1. [29]
2015
En agosto de 2015 se inició la construcción de la Línea 5 Fase 1. [30]
2017
El 28 de febrero de 2017 se puso en marcha la primera tuneladora de la Línea 18. [31]
El 2 de junio de 2017 se inauguró la Línea 4 Fase 2. [32]
El 6 de septiembre de 2017 se inauguró la Línea 10 Fase 1. [33]
El 6 de diciembre de 2017 se inauguró la Línea 7. [34]
2018
El 18 de marzo de 2018 se inauguró la Línea 1 Fase 3. [35]
El 26 de diciembre de 2018 se inauguró la Línea 3 Fases 2 y 3. [36]
2019
En noviembre de 2019, el metro de Chengdu introdujo una nueva señalización coincidiendo con la apertura de la Línea 5. [37]
El 27 de diciembre de 2019 se inauguró la Línea 5 y la Línea 10 Fase 2. [38]
2020
El 27 de mayo de 2020 se iniciaron las pruebas de la Línea 6 . [39]
El 2 de junio de 2020, la Línea 18, el proyecto de asociación público-privada (APP) más grande de China, comenzó su operación de prueba de 3 meses. [40]
El 6 de agosto de 2020, la Línea 18 completó su evaluación de prevención de incendios. [41]
El 27 de septiembre de 2020 se inauguró la Línea 18 Fase 1.
El 18 de diciembre de 2020 se inauguraron la Línea 6 Fases 1 a 3, la Línea 8 Fase 1, la Línea 9 Fase 1, la Línea 17 Fase 1 y la Línea 18 Fase 2, marcando la finalización de los proyectos de las Fases 2 y 3. Con estas aperturas, el Metro de Chengdu actualizó la señalización en todas las estaciones, introduciendo identificadores de estación alfanuméricos e instaló nuevos sistemas LCD de información para pasajeros. [42]
En 2020, con la apertura de la Línea 6, la Línea 18 y otras líneas, el Metro de Chengdu actualizó la señalización en todas las estaciones con identificadores de estación alfanuméricos. [43] Además, nuevos sistemas LCD de información para pasajeros, como la "pantalla de información completa" LCD, en los vestíbulos de las estaciones y en las puertas mosquiteras de algunas estaciones. [44]
2022
El 16 de febrero de 2022, en respuesta a los problemas de ruido en la Línea 5 , se impusieron límites de velocidad operativa en los tramos de Xingfuqiao al centro comercial Beibu y Liaojiawan , con una velocidad promedio de 60 km/h, para minimizar el impacto del ruido en el medio ambiente y las áreas vecinas. . [45]
Proyectos de la tercera fase
2016
El 11 de julio de 2016, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (NDRC) aprobó la tercera fase del plan de expansión del Metro de Chengdu. Esta fase incluyó la Línea 6 Fase 2 y 3, Línea 8, Línea 9, Línea 10 Fase 2, Línea 17 Fase 1 y Línea 18. [46] Simultáneamente a la segunda fase, se inició la construcción de la tercera fase.
El 16 de agosto de 2016 se inició oficialmente la construcción de la Línea 18. [47]
El 31 de diciembre de 2016 se inició la construcción de las Líneas 8, Línea 9 y Línea 10 Fase 2. [48]
2017
El 27 de febrero de 2017 se inició la construcción de la Línea 17 Fase 1. [49]
2019
El 19 de febrero de 2019, Chengdu recibió su primer tren subterráneo con capacidad para GoA4 ATO para la Línea 9. [50]
El 30 de julio de 2019, la tuneladora completó la excavación de túneles para la Línea 9 entre las estaciones de Chengdu West Railway y Huangtianba. [51]
El 5 de agosto de 2019, todas las estaciones de la Línea 17 Fase 1 completaron la construcción de estructuras principales y techos. [52]
2020
El 14 de enero de 2020, se colocó el último tramo de vía para toda la Línea 9 Fase 1, entre la estación Sanyuan y la estación Jincheng Avenue. [53]
El 11 de abril de 2020, el metro de Chengdu informó la finalización del tendido de vías para la Línea 8. [54]
El 19 de junio de 2020, tanto la Línea 9 como la Línea 17 iniciaron su funcionamiento de prueba de 3 meses. [55]
El 24 de junio de 2020, se completó la construcción del Wutongmiao Temple Depot para la Línea 17. [56]
El 8 de julio de 2020 se puso en marcha oficialmente la Línea 6 Fases 1 y 2. [57]
El 17 de julio de 2020, comenzó oficialmente la construcción de las 4 estaciones de la Línea 30 en el distrito de Longquanyi . [58]
El 8 de agosto de 2020, toda la red eléctrica de la Línea 8 pasó la evaluación de calidad. [59]
El 18 de diciembre de 2020 se inauguraron la Línea 6 Fase 1/2/3, la Línea 8 Fase 1, la Línea 9 Fase 1, la Línea 17 Fase 1 y la Línea 18 Fase 2, marcando la finalización de los proyectos de las Fases 2 y 3. Este hito también posicionó al Metro de Chengdu como el cuarto sistema de metro más grande a nivel mundial, con más de 500 kilómetros de rutas de metro operativas después de 15 años de rápido crecimiento.
Proyectos de la cuarta fase
2019
El 17 de junio de 2019, la NDRC aprobó la cuarta fase de ampliación del metro de Chengdu. Incluye la Línea 8 Fase 2, Línea 10 Fase 3, Línea 13 Fase 1, Línea 17 Fase 2, Línea 18 Fase 3, Línea 19 Fase 2, Línea 27 Fase 1 y Línea 30 Fase 1. [60] La Cuarta Fase abarca 176,65 km de nuevas líneas. [7]
2020
El 18 de marzo de 2020 se inició la construcción de la Línea 8 Fase 2, la Línea 19 Fase 2, la Línea 27 Fase 1 y la Línea 30 Fase 1. [61]
El 11 de abril de 2020 se inició la construcción de la Línea 10 Fase 3, Línea 13 Fase 1, Línea 17 Fase 2, Línea 18 Fase 3 y Línea 19 Fase 2. [54]
El 18 de mayo de 2020, la Línea 8 Fase 2, la Línea 27 Fase 1 y la Línea 30 Fase 1 comenzaron la construcción, lo que marca el inicio de todos los proyectos de la Cuarta Fase. [62]
El 17 de julio de 2020, comenzó oficialmente la construcción de las últimas 4 estaciones de la Línea 30 en el distrito de Longquanyi . [58]
El 27 de noviembre de 2020, comenzó oficialmente la construcción de la Línea S3 , una línea de conexión entre Chengdu y Ziyang. [63]
2021
El 2 de abril de 2021, el metro de Chengdu alcanzó por primera vez un número de pasajeros de 7 millones por día. [64]
2022
El 16 de diciembre de 2022, la Línea 13 Fase 1 completó la construcción del túnel desde la sección Sanguantang hasta Jiuyanqiao, lo que marca el éxito del trabajo de túnel submarino/fluvial más largo en la historia del metro de Chengdu. [sesenta y cinco]
El 22 de diciembre de 2022, la Línea 30 Fase 1 completó la construcción de la estructura del paso elevado de Jiaozi. [66]
En diciembre de 2022, la Línea 30 Fase 1 completó el desvío de agua/cable/tubería para la estación Financial City North, lo que marcó el paso de la construcción de la estructura principal de la estación a la siguiente etapa. [sesenta y cinco]
En diciembre de 2022, la primera estación de transferencia de 4 líneas del metro de Chengdu, Luomashi, terminó de excavar. La plataforma de la Línea 18 Fase 1 tiene 45,5 metros de profundidad, con Chengdu Norte hasta el túnel más profundo de Luomashi a 48,8 metros, equivalente a 16 pisos bajo tierra. Luomashi sirve a la Línea 1, Línea 4, Línea 10 y Línea 18. [65]
2023
El 13 de enero de 2023, las 15 estaciones de la Línea 13 Fase 1 finalizaron la construcción estructural. El túnel de la línea tiene un avance del 62% y el ferrocarril un 10%. [67]
El 12 de febrero de 2023 se puso en funcionamiento oficialmente la Línea 19 Fase 2. [68]
El 17 de febrero de 2023, se terminó la Fase 1 de la Línea 30 desde la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Shuangliu Este hasta el túnel izquierdo de la sección Sisheng, lo que marcó la finalización del túnel 18. [69]
El 21 de febrero de 2023, el sistema de comunicación y señal de la Fase 2 de la Línea 19 comenzó las pruebas operativas en el Centro de Control de Xinmiao (新苗控制中心), y la señal de la Fase 2 ahora se sincroniza con la Fase 1. [69]
El 22 de febrero de 2023, la Fase 2 de la Línea 17 finalizó el despeje del terreno del principal centro de energía de la estación Jinxing. [69]
El 20 de marzo de 2023, el depósito Changshun Villige de la línea 19 (长顺村停车场) fue entregado a la operación. [68]
El 21 de marzo de 2023, la Línea 27 finalizó toda la construcción de la estación. [70]
El 26 de marzo de 2023, la Línea 18 aumentó el servicio expreso de 6 a 16 trenes para satisfacer las crecientes necesidades del Aeropuerto Internacional Chengdu Tianfu y de los viajeros diarios. La Línea 18 también incrementó 58 trenes diarios, con 36 trenes para Airport Express Service. [71] [72]
El 27 de marzo de 2023, la Línea 8 Fase 2 finalizó las obras del túnel para el tramo Longgang a Lianhua. La Línea 8 Fase 2 entró en la etapa de construcción, electricidad y remodelación del ferrocarril. [73]
El 28 de marzo de 2023, la Fase 2 de la Línea 19 finalizó las pruebas del tren de alta velocidad de 160 km/h, iniciando entre 1 y 2 meses de pruebas sistemáticas. [74]
El 28 de marzo de 2023, se celebró la Gala Anual de Medios de Chengdu Rail Transit 2023 en la estación Wenjiashan de la Línea 19. [75]
El 29 de marzo de 2023 finalizó la construcción del túnel izquierdo entre la avenida Baotai y la plaza Changhong en la línea S3. [76] [77]
El 30 de marzo de 2023, la tuneladora utilizada en el tramo Jiuyanqiao-Xinnanmen de la línea 13 logra un gran avance. [78]
El 30 de marzo de 2023, la Línea 19 Fase 2 finalizó su construcción y se entrega al equipo de operación para pruebas operativas. [79]
El 30 de marzo de 2023, los sistemas de emisión de billetes con código QR del metro de Chengdu y del metro de Shanghai se unificaron y conectaron oficialmente. [80]
El 31 de marzo de 2023, se encendió el depósito de Gaobeiba (高碑坝车辆段) de la Línea 30 Fase 1. [81]
De enero a marzo de 2023, TOD del Metro de Chengdu inició cuatro nuevos proyectos de terreno que cubren 200.000 metros cuadrados, junto con 23 proyectos TOD y 38 secciones de proyectos de nueva construcción. [68]
El 31 de mayo de 2023, la Línea S3 (Línea Ziyang) comenzó los trabajos mecánicos y eléctricos después de completar la construcción de la línea. [83]
El 11 de septiembre de 2023, la estación más larga de la Línea 30 Fase 1, la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Shuangliu Este, finalizó la construcción de la estructura, lo que marca la estación número 23 en completar la contracción de la estructura. [84]
El 17 de septiembre de 2023, la Línea 17 Fase 1 original (Jinxing - Jitouqiao) se dividió en la Línea 19 Fase 1 (Jinxing - Jiujiang Norte) y la nueva Línea 17 (Jiujiang Norte - Jitouqiao). Un tren A de 4 vagones comenzó a operar en la línea 17 y todos los pasajeros debían hacer transbordo en la misma plataforma en Jiujiang Norte entre las líneas 17 y 19. [85] [86]
El 20 de septiembre de 2023 se terminó el primer tren de la Línea 13 . Esto marcó la segunda línea de metro de Chengdu en utilizar trenes automáticos sin conductor. [87]
El 22 de septiembre de 2023, la Línea 30 Fase 1 finalizó la construcción del túnel. [88]
El 26 de septiembre de 2023, las Líneas 18 y 19 comenzaron las pruebas de cooperación. [89]
El 30 de septiembre de 2023, la estación People's Park de la Línea 17 Fase 2 finalizó la construcción de la estructura. [90]
El 3 de octubre de 2023, las estaciones Qingshuihedaqiao-Huanhuali de la Línea 17 Fase 2 completaron la construcción de ambos túneles. [91]
El 28 de noviembre de 2023 se inaugura la Línea 19 Fase 2, que amplía la línea desde Jiujiang Norte hasta la estación Tianfu. [92]
Proyectos quinta fase
2023
El 13 de enero de 2023, el gobierno de Chengdu publicó la ampliación de la quinta fase y la evaluación ambiental del metro de Chengdu. El plan de la Quinta Fase consta de 199,8 km (124,1 millas) de 10 nuevas líneas, incluida la Línea 5 Fase 3, Línea 9 Fase 2, Línea 10 Fase 4, Línea 12 Fase 1, Línea 16 Fase 1, Línea 18 Fase 4, Línea 20 Fase 1, Línea 22 Fase 1, Línea 23 Fase 1 y Línea 27 Fase 2. [93]
El 15 de febrero de 2023, la Línea S11 fue aprobada por la Comisión de Reforma y Desarrollo de Sichuan. [69]
El 30 de marzo de 2023, la línea S11 (Línea Chengdu - Deyang) comenzó a construirse. Esta línea, cuya inauguración está prevista para 2026, consta de un recorrido de 70,84 km con un tramo elevado de 45,30 km, un tramo subterráneo de 23,91 km y un tramo de tránsito de 1,63 km. [94]
El 31 de marzo de 2023, el metro de Chengdu alcanzó mil millones de usuarios, cuando un usuario entró por la puerta a las 15:29:16. [95]
El 6 de septiembre de 2023, la línea S11 inició la construcción en la estación Banzhuyuan en Xindu. [96]
El 6 de septiembre de 2023, el metro de Chengdu estrenó robots de mantenimiento de trenes (车辆巡检机器人), robots de mantenimiento ferroviario con IA (轨道智能巡检机器人) y IA de vigilancia de líneas eléctricas (弓网在线监测装置) en la Línea 19 . Esto marca el primer sistema y robot de mantenimiento de IA del mundo. El Metro de Chengdu tiene como objetivo implementar una operación de IA completa para 2025. [97]
Expansión de la red
Líneas en construcción
Mapa del plan del metro de Chengdu (2024)
Chengdu había construido alrededor de 291 km (181 millas) de líneas de metro en 2020. [98] En 2017, comenzó la construcción de las primeras fases de las Líneas 8, 9, 11, 17 y la Línea 10 (Fase 2), la longitud del metro en construcción en Chengdu por un total de 400 km (249 millas). [99] Se espera que para finales de 2020 se abran las Líneas 6, 8, 9, 17 y 18. Ampliar la red de metro de Chengdu a 518,5 km (322,2 millas) de ruta (excluido el tranvía de Chengdu). [5]
Fase 5
El plan de construcción de la Fase 5 del Metro de Chengdu (2024-2029) se anunció en 2023. [103]
Planificación a largo plazo
En diciembre de 2020, la Oficina Municipal de Planificación y Recursos Naturales de Chengdu anunció la planificación a largo plazo que incluye las Líneas 1-33, D1-D6 y S1-S19. [104]
Tarifas
Tarjeta de viaje único
La Single Ride Card es una tarjeta IC para un viaje. Los pasajeros pueden comprarlo a través de los encargados de los Centros de Servicio de las estaciones o utilizar las máquinas expendedoras de billetes . Un billete permite la entrada sólo a un pasajero con validez para el mismo día. Si el pasajero no ha utilizado la Single Ride Card, podrá reembolsarla el mismo día en la misma estación. [105]
Desde su apertura hasta el 1 de junio de 2017, el metro de Chengdu utilizó un sistema de tarifas basado en el número de estaciones. [106] Con un período de gracia de 2 horas en el sistema de metro. [107] En octubre de 2016, el Metro de Chengdu celebró una reunión pública para abordar cuestiones relacionadas con el cambio de precios y establecer nuevos planes de precios. [108]
A partir del 2 de junio de 2017, el metro de Chengdu inicia un nuevo sistema de tarifas basado en la distancia. [109]
Tarjetas IC recargables
El Tianfutong Pass es una tarjeta IC recargable aceptada por el metro de Chengdu. [110] Los pases normales de Tianfutong ofrecen descuentos del 10%. Los pases para estudiantes Tianfutong ofrecen descuentos del 50%. Los pases Senior Tianfutong tienen descuentos especiales según el tiempo de uso. [111] [110] Además, los pasajeros pueden pagar viajes individuales directamente utilizando tarjetas de débito IC ofrecidas por los bancos participantes. [112] [113]
Tipos de trenes y tecnología.
El interior de un tren de la Línea 7 que muestra la antigua cultura local Sanxingdui / Jinsha .
Todas las líneas "estándar" del metro de Chengdu en funcionamiento funcionan con 1.500 V CC suministradas por líneas aéreas . [114] [115] [116] Mientras tanto, las líneas Express funcionan con 25 kV CA para alcanzar la velocidad máxima más rápido. Los trenes de las Líneas 3, 4, 7, 10 y algunos de los trenes más nuevos de la Línea 2 tienen la insignia Golden Sun Bird . Los nuevos trenes están equipados con sistemas LCD de información para pasajeros.
sistema de señalización
Todas las líneas del metro de Chengdu están equipadas con CBTC . [117] La Línea 1 del Metro de Chengdu, que se abrió al tráfico en 2010, utilizó un sistema de señalización CBTC proporcionado por Zhejiang Zhonghe Technology, una subsidiaria de la Universidad de Zhejiang , [118] en colaboración con Ansaldo STS . [119] Este sistema también se utiliza en las líneas 6 [120] y 10 del metro de Chengdu. [121] La línea 3 del metro de Chengdu, inaugurada en 2016, fue una de las primeras adopciones de la implementación de un sistema de señales CBTC nacional por parte de Beijing Traffic Control Technology. . [122] El sistema CBTC de Beijing Traffic Control Technology también se utiliza en la Línea 5. [123] El sistema de señales CBTC Urbalis 888 de Alstom en colaboración con CASCO se utiliza en las Líneas 18, 19, la Línea 2 del tren ligero de Chengdu y la Línea 9 GoA4 totalmente automatizada. [124]
Trenes tipo A
En respuesta a la congestión y el alto número de pasajeros, las Líneas 7, 8 y 10 están equipadas con trenes Tipo A de aleación de aluminio de 6 vagones de mayor capacidad. La longitud total es de 140 metros (459 pies 4 pulgadas) y el ancho es de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). Todos los trenes tienen una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h (50 mph). La capacidad de un tren de 6 vagones es de 1.828 pasajeros con una capacidad de carga aplastante de 2.488 pasajeros. Los trenes de la Línea 7 están diseñados y gestionados por CRRC Qingdao Sifang y CRRC Chengdu realiza la fabricación y el montaje. [125] Las líneas 5, 6 y 9 están equipadas con trenes Tipo A de aleación de aluminio de ocho vagones de capacidad aún mayor. La capacidad de un tren de ocho vagones es de 2.480 pasajeros con una capacidad de carga aplastante de 3.456 pasajeros. [126]
Trenes tipo B
Las líneas 1, 2, 3 y 4 utilizan trenes Tipo B de acero inoxidable de seis vagones con una longitud total de 120 metros (393 pies 8 pulgadas) y un ancho de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas). La capacidad de cada tren es de 1.460 personas con una capacidad de carga de 1.880 pasajeros. [127] Todos los trenes tienen una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h (50 mph). Las líneas 1 y 2 utilizan los trenes CRRC Qingdao Sifang y CRRC Chengdu . [128] Los trenes de las líneas 3 y 4 son fabricados por CRRC Changchun Railway Vehicles y CRRC Chengdu . [129] En 2008, el Metro de Chengdu, anticipándose a la apertura de la Línea 1, compró y realizó un pedido inicial de 17 trenes de seis vagones a CRRC Qingdao Sifang . [130] En abril de 2011, se anunció un nuevo pedido de trenes de CRRC para la Línea 2, lo que eleva el total a 59 juegos de seis vagones. [131]
Trenes ligeros
Actualmente, sólo está en funcionamiento la línea 2 del tren ligero de Chengdu. La Línea 2 de Tren Ligero utiliza trenes ligeros de piso bajo proporcionados por el fabricante nacional CRRC . El sistema de tranvía utiliza trenes ligeros, cada uno de los cuales tiene 5 vagones y 8 puertas. La línea R2 del tren ligero de Chengdu se abrió al público el 26 de diciembre de 2018 y se amplió el 27 de diciembre de 2019. Tiene 39,3 km (24,4 millas) de largo y 35 estaciones (47 estaciones cuando esté terminada). A principios de 2020, esta línea se incluye en el último mapa oficial del sistema del Metro de Chengdu. [132] [133] [134]
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enlaces externos
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