La meseta de Shimōsa (下総台地, Shimōsa-daichi ) es una meseta en la llanura de Kantō en el centro de Honshu , Japón . La meseta cubre la mayor parte del norte de la prefectura de Chiba . La meseta fue históricamente rica en agricultura, pero en el siglo XX la meseta occidental y central de Shimōsa se convirtió en una de las principales áreas industriales de Japón, así como en una ciudad dormitorio a gran escala de la Región Metropolitana de Tokio. El Aeropuerto Internacional de Narita está ubicado en el centro de la meseta de Shimōsa. [1] [2]
La meseta de Shimōsa cubre la mayor parte del norte de la prefectura de Chiba . Su altitud oscila entre los 10 y los 150 metros sobre el nivel del mar . [1] Si bien la meseta de Shimōsa no tiene límites establecidos, se extiende aproximadamente de sur a norte desde la cordillera de Bōsō hasta las tierras bajas del río Tone , y de este a oeste desde el río Edo hasta las tierras bajas de la playa de Kujūkuri . [2] Se extiende desde Funabashi hasta Katori .
La meseta de Shimōsa se encuentra sobre el grupo Shimōsa (下総層群, Shimōsa-sōgun ) , un grupo geológico bajo la península de Bōsō . El grupo Shimōsa data de los períodos Terciario y Pleistoceno , y se divide aproximadamente en las formaciones Jizodo, Yabu y Narita. [3] El grupo geológico consiste principalmente en capas sedimentarias de arena suelta , y secundariamente en capas de limo arcilloso y arena con guijarros . [4] Por encima del grupo Shimōsa hay capas más recientes, ricas y fértiles de ceniza volcánica . La meseta de Shimōsa produce grandes depósitos de fósiles, en particular fósiles de moluscos , ya que la meseta estaba originalmente sumergida bajo el agua. [3] [5] [6]
La meseta de Shimōsa está atravesada por varios ríos cortos y poco profundos y dos pequeños lagos. El río Kuriyama (38,8 kilómetros (24,1 millas)) fluye hacia el este desde el área central de la meseta al este del Aeropuerto Internacional de Narita hasta el Océano Pacífico . [7] El río Kido, más corto (21,5 kilómetros (13,4 millas)) fluye de manera similar hacia el este y desemboca en el Océano Pacífico en la ciudad de Sanmu .
El lago Teganuma ocupaba originalmente una gran área al norte de la meseta, pero se ha estrechado en los tiempos modernos debido a que se encuentra aislado del río Tone y de los proyectos de recuperación de tierras . Históricamente, Teganuma cubría 10 kilómetros cuadrados (3,9 millas cuadradas), pero después de la recuperación de tierras ahora cubre 3,7 kilómetros cuadrados (1,4 millas cuadradas). [8] El lago Inbanuma fue creado por la represa natural de un pequeño valle en la meseta de Shimōsa, y originalmente cubría 21,3 kilómetros cuadrados (8,2 millas cuadradas). Después de los proyectos de recuperación de tierras, similares a los llevados a cabo en Teganuma, ahora cubre 13,1 kilómetros cuadrados (5,1 millas cuadradas). [9]
El Parque Cuasi-Nacional Suigo-Tsukuba se encuentra al noreste de la meseta de Shimōsa, en las prefecturas de Chiba e Ibaraki . El parque se estableció el 3 de marzo de 1953 y protege las áreas naturales y el patrimonio cultural de, entre otras áreas, la cuenca del río Tone directamente al norte de la meseta. [10] El Parque Natural de la Prefectura de Imba-Teganuma se estableció para proteger los lagos Teganuma e Inbanuma, y está ubicado al norte de la meseta. [8]
La meseta de Shimōsa ha albergado población desde la antigüedad, como lo demuestra la gran concentración de kaizuka o concheros del período Jōmon en toda la meseta. [11] La meseta estaba ubicada históricamente en la provincia de Shimōsa , de la que recibió su nombre, y era una zona agrícola productiva antes de la industrialización de Japón. [12] [13] El área sirvió para producir arroz y verduras ya en el período Nara . Los ranchos en las llanuras de la meseta de Shimōsa se desarrollaron para criar caballos . [12] Además, la red de ríos y canales proporcionó el transporte interior de productos marinos desde el océano Pacífico hasta Edo . Durante el período Edo , la meseta de Shimōsa vio el desarrollo a gran escala de nuevos arrozales por parte del shogunato Tokugawa , así como el desarrollo adicional de ranchos de caballos, específicamente los ranchos Kogane y Sakura para suministrar caballos al shogunato. Las rutas fluviales interiores desde Chōshi se desarrollaron para suministrar arroz, productos marinos y verduras directamente a la capital en Edo. [13]
El desarrollo económico de la meseta de Shimōsa continuó después de la restauración Meiji de 1868. Se estableció una extensa red ferroviaria que reemplazó las rutas más lentas del canal hacia la capital. Algunas de las áreas subdesarrolladas de esta meseta, incluidas las antiguas haciendas del shogunato, se convirtieron en instalaciones militares del Ejército Imperial Japonés (Narashinohara), granjas imperiales (Sanrizuka, Narita) o colonias agrícolas, la ayuda para los desempleados de Shizoku . Las colonias que recibieron el nombre de la orden de desarrollo, como:
Durante la militarización del norte de la prefectura de Chiba que comenzó a principios del siglo XX, la zona oriental de la meseta fue declarada zona militar. La meseta de Shimōsa fue un centro de fabricación de artículos de guerra, en particular de municiones y aviones militares, y fue testigo de la construcción de numerosas instalaciones militares. La base aérea de Shimofusa fue construida en 1945 por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés en la frontera de Kashiwa y Kamagaya . [14] La mayoría de las instalaciones militares y áreas industriales en la meseta de Shimōsa fueron destruidas por los bombardeos aliados durante la Segunda Guerra Mundial. [15] [16]
En el período inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial, la meseta siguió siendo agrícola. La industria primaria , casi en su totalidad agrícola, representó el 63% de la actividad económica, la secundaria el 12% y la terciaria el 25%. [17] La planificación industrial de posguerra dio como resultado el desarrollo a gran escala de las áreas costeras en la meseta oriental de Shimōsa a lo largo de la bahía de Tokio. Las áreas agrícolas y pesqueras a lo largo de la bahía fueron reemplazadas por vertederos. El paisaje de la meseta oriental pasó de ser principalmente agrícola a una vasta área de chimeneas de fábricas y viviendas de gran altura. [17] El desarrollo de extensas instalaciones portuarias, originalmente centradas en la ciudad de Chiba, culminó con el establecimiento de la Zona Industrial de Keiyō . Las instalaciones de fabricación se desarrollaron en toda la meseta central de Shimōsa en el mismo período. [1] [2]
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, el sistema de transporte del norte de la prefectura de Chiba mejoró significativamente. La red ferroviaria que conectaba el norte de la prefectura de Chiba con Tokio se amplió, lo que permitió la construcción de instalaciones de vivienda a gran escala, y el norte de la prefectura de Chiba se convirtió en una ciudad dormitorio del área metropolitana de Tokio. La construcción del Aeropuerto Internacional de Narita entre 1972 y 1978 dio como resultado un mayor desarrollo económico y un aumento de la población en la meseta central de Shimōsa. [1] [2]
En contraste con el desarrollo económico a gran escala de la meseta occidental y central de Shimōsa, otras partes de la prefectura de Chiba vieron relativamente poco desarrollo económico y, en última instancia, una disminución de la población a largo plazo , especialmente en la meseta oriental de Shimōsa, la llanura de Kujūkuri y la totalidad de la península meridional de Bōsō . [17]
La meseta de Shimōsa sigue siendo un importante centro económico de Japón. En comparación con el período de posguerra, la distribución de la actividad económica en la meseta ha cambiado. La industria primaria representa solo el 5% de la actividad económica, la secundaria el 27% y la terciaria el 68%. [17] La industria terciaria en la meseta consiste tanto en la industria de servicios que atiende a las áreas densamente pobladas del norte de la prefectura de Chiba, como en la extensa red logística que conecta la zona industrial de Keiyō y el aeropuerto internacional de Narita con otras áreas de Japón. [1] [2] Si bien la agricultura representa una pequeña parte de la economía general en la meseta de Shimōsa, la zona norte y este de la meseta es un gran productor de verduras para la región metropolitana de Tokio. La parte plana y oriental de la meseta de Shimōsa continúa sustentando la producción de arroz . [17]