La empresa London, Midland and Scottish Railway (LMS) fue pionera en el uso de locomotoras de maniobras diésel en Gran Bretaña . A continuación se resume la variedad de locomotoras de maniobras diésel experimentales y de producción fabricadas por la LMS.
Se trataba de una locomotora de maniobras mecánica diésel 0-4-0 construida por Hudswell Clarke para el ferrocarril de vía estrecha de Crewe Works en 1930. Fue la primera locomotora diésel suministrada a un importante ferrocarril del Reino Unido. [1] Tenía un motor McLaren-Benz de 2 cilindros de 20 CV a 800 rpm. [2] Fue transferida a Horwich Works en 1935. British Railways la renumeró como ZM9 y sobrevivió hasta 1957. [3]
Esta fue la primera locomotora de maniobras experimental de ancho estándar , reconstruida nominalmente a partir de una locomotora de vapor de Midland Railway en 1932 (construida originalmente en septiembre de 1892 por Vulcan Foundry ). Por lo tanto, la reconstrucción heredó el mismo número (1831), aunque en realidad se reutilizó poco de la locomotora de vapor. El 1831 no tuvo éxito, pero proporcionó datos útiles para el desarrollo posterior del diseño de la locomotora de maniobras diésel. Se retiró del servicio en septiembre de 1939 y se convirtió en una unidad de energía móvil, surgiendo con su nueva apariencia como MPU3 en noviembre de 1940. Se desguazó en la década de 1950 (las fuentes varían en cuanto a cuándo exactamente).
Entre 1932 y 1935, distintos fabricantes construyeron nueve prototipos más, a los que se les asignó la serie de números 7400-7408. Se les asignó la serie de números 7400-7408, pero la LMSR pronto se dio cuenta de que este rango de números era demasiado limitado para la cantidad de locomotoras de maniobras diésel de producción que se esperaba, y se utilizó una nueva serie de números que comenzaba con el número 7050. Solo las locomotoras 7050-7053/7058 llevaban sus números originales (7400-7403/7408), y todas fueron renumeradas en noviembre/diciembre de 1934, algunas antes de que entraran en servicio. Para obtener información detallada, consulte los artículos principales:
Se trataba de locomotoras de maniobras diésel-eléctricas 0-6-0 construidas por Armstrong Whitworth en 1936.
Los detalles de las cuatro clases a las que se les asignaron números en este rango se incluyen en otras páginas, como sigue:
NB: La producción de la última clase mencionada continuó después de la nacionalización, y las dos locomotoras siguientes surgieron como M7130 y M7131 (posteriormente 12043/12044) y el resto con los números BR 12045-12138 de nueva fabricación. Aunque se les asignó la clase TOPS 11 , ninguna de estas locomotoras fue renumerada. Cuando se volvió a registrar la 12082 para su uso en la línea principal, se le asignó el número TOPS 01553 en la lista de locomotoras de maniobras registradas exindustriales.
Esta locomotora era muy similar a la locomotora diésel número 1 de Great Western Railway .
La LMS utilizó una serie de locomotoras prestadas por sus fabricantes para realizar pruebas. A estas locomotoras no se les asignaron números de LMS y los detalles de su uso y eliminación son incompletos. Entre estas locomotoras se encontraban: