Una montaña rusa de madera es un tipo de montaña rusa clasificada por su pista de madera , que consta de carriles de rodadura fabricados con listones planos de acero montados sobre madera laminada. La estructura de soporte también suele estar hecha de madera, pero también puede estar hecha de celosía o armazón de acero , lo que no influye en la clasificación de una montaña rusa de madera. El tipo de madera que se suele seleccionar en la construcción de posavasos de madera a nivel mundial es el pino amarillo del sur , que crece abundantemente en el sur de Estados Unidos, debido a su densidad y adherencia a diferentes formas de tratamiento a presión .
Los primeros diseños de montañas rusas de madera del siglo XIX presentaban un solo juego de ruedas que se desplazaban sobre la vía, lo cual era común en los viajes panorámicos en tren. John A. Miller introdujo las montañas rusas de fricción lateral y más tarde las montañas rusas de baja fricción a principios del siglo XX, que agregaron juegos adicionales de ruedas a lo largo de múltiples lados de la pista para permitir un diseño de conducción más intenso con giros más cerrados y caídas más pronunciadas. El diseño de baja fricción se volvió común y continúa utilizándose en el diseño moderno de montañas rusas.
Tradicionalmente, las montañas rusas de madera no eran capaces de presentar elementos extremos como inversiones , caídas casi verticales y giros excesivamente inclinados que se encuentran comúnmente en las montañas rusas de acero después de la introducción de las vías tubulares de acero por parte de Arrow Development en 1959. Son of Beast en Kings Island fabricó historia en el año 2000 al incorporar el primer intento exitoso de inversión en una montaña rusa de madera, un bucle vertical hecho de acero. Una década más tarde, la introducción de Topper Track por parte de Rocky Mountain Construction permitió nuevas posibilidades, con sacacorchos , giros superpuestos y otros elementos invertidos que aparecen en montañas rusas de madera como Outlaw Run en Silver Dollar City y Goliath en Six Flags Great America .
La década de 1920 fue la época dorada del diseño de montañas rusas. [2] Esta fue la década en la que se construyeron muchas de las montañas rusas más emblemáticas del mundo. Algunos de estos incluyen la Osa Gigante en el paseo marítimo de la playa de Santa Cruz y su contraparte en Belmont Park , el Cyclone en Coney Island , la Osa Mayor en el lago Geauga , The Thriller en Euclid Beach Park y la montaña rusa en Lagoon . Todas estas atracciones se construyeron durante este tiempo. La década también fue el pico del diseño para algunos de los mejores diseñadores de montañas rusas del mundo, incluidos John A. Miller , Harry Traver , Herb Schmeck y la asociación de Prior y Church . Muchas montañas rusas de madera de esta época fueron demolidas durante la Gran Depresión , pero algunas todavía se mantienen como clásicos y puntos de referencia de American Coaster Enthusiasts (ACE). [2]
Esta era relativamente tranquila del diseño de montañas rusas después de la Gran Depresión llegó a su fin con The Racer at Kings Island , que abrió sus puertas en 1972 y desató una segunda "Edad de Oro" del diseño de montañas rusas de madera que continúa en la actualidad. [ cita necesaria ] Después de su éxito con el Racer en Kings Island, Philadelphia Toboggan Company (PTC) construyó otras 9 montañas rusas durante la siguiente década. Aproximadamente la mitad eran pequeñas montañas rusas familiares, dos eran montañas rusas de carreras [ definición necesaria ] similares a la Racer, y dos eran montañas rusas de ida y vuelta con diseños personalizados. Una de ellas, Screamin' Eagle en Six Flags St. Louis , fue la última montaña rusa diseñada por John Allen antes de su jubilación. Después de estas montañas rusas, PTC dejó de producir montañas rusas, pero continúa produciendo trenes de montañas rusas de madera como Philadelphia Toboggan Coasters. Sus distintivos vagones rectangulares se utilizan ampliamente en montañas rusas de madera en todo el mundo.
Una montaña rusa notable que no pertenece a PTC construida durante este tiempo fue The Beast en Kings Island. Después de que John Allen se negó a diseñar la montaña rusa en lugar de jubilarse, Kings Island construyó la montaña rusa ellos mismos, con la montaña rusa diseñada por Al Collins y Jeff Gramke y la construcción supervisada por Charlie Dinn. En lugar de un diseño típico de ida y vuelta, la montaña rusa se extendía sobre el bosque en la parte trasera del parque, utilizando el terreno para crear un cambio de elevación desde el punto más bajo al más alto de 201 pies, a pesar de que la montaña rusa tenía solo 118 pies de altura. [3] La montaña rusa también tenía dos colinas de elevación que, si bien eran comunes en las montañas rusas de trenes mineros en ese momento, eran poco comunes en las montañas rusas de madera. Inaugurada en 1979, la montaña rusa era, y sigue siendo, la montaña rusa de madera más larga del mundo con 7359 pies. Otra montaña rusa de madera importante de esta época fue la American Eagle de carreras en (ahora) Six Flags Great America , construida por Intamin en 1981, que todavía ostenta los récords de carreras de montañas rusas de madera de altura (127 pies), longitud (4650 pies), velocidad. (66 mph) y caída (147 pies).
Después del aumento en la década de 1970, la construcción de montañas rusas de madera se estancó debido a que la montaña rusa de acero se hizo mucho más popular. La mayoría de los posavasos originales de esta época fueron diseñados por William Cobb , como Monstre en La Ronde . Otra tendencia durante la década de 1980 fue la reubicación de viejos posavasos de madera en peligro de ser destruidos. Charlie Dinn, quien formó Dinn Corporation después de dejar Kings Island en 1984, supervisó algunas de estas reubicaciones, incluida la reubicación de The Rocket de Playland Park a Knoebels Amusement Resort en Pensilvania . Ahora funciona como el Fénix y ocupa un lugar destacado en las encuestas sobre montañas rusas de madera.
En 1988, Charlie Dinn inició una sociedad con Curtis D. Summers para diseñar y construir nuevos posavasos de madera. Entre 1988 y 1991, la pareja diseñó y construyó 10 nuevas montañas rusas de madera. Si bien la mayoría tenían el tamaño típico de una montaña rusa de madera, algunas establecieron récords en montañas rusas. Hercules en Dorney Park & Wildwater Kingdom , construido en 1989, tenía la montaña rusa de madera más alta con 150 pies. Texas Giant en Six Flags Over Texas y Mean Streak en Cedar Point eran grandes montañas rusas de madera con diseños similares, y la última se abrió como la montaña rusa de madera más alta del mundo con 161 pies. Después de una disputa durante la construcción de Pegasus en Efteling , Dinn Corporation cerró y la sociedad terminó.
Custom Coasters International fue fundada en 1991 por Denise Dinn-Larrick (hija de Charlie Dinn), su hermano Jeff Dinn y su esposo Randy Larrick. Después del cierre de Dinn Corporation, varios otros diseñadores se unieron a CCI. La primera montaña rusa de la compañía, Kingdom Coaster en Dutch Wonderland , era una pequeña montaña rusa familiar que medía sólo 55 pies de altura. Con el paso del tiempo, empezaron a diseñar posavasos más grandes. Una de sus primeras montañas rusas que fue bien recibida fue The Raven at Holiday World . Custom Coasters asumió un número cada vez mayor de proyectos de montañas rusas de madera, incluidas 7 montañas rusas solo en 2000 ( The Boss en Six Flags St. Louis , que fue la más grande con una caída de 153 pies y casi una milla de pista; Medusa en Six Flags México ; Mega Zeph en el extinto Six Flags New Orleans ; Boulder Dash en Lake Compounce ; Villain en el extinto Geauga Lake ; Hurricane: Categoría 5 en el extinto Myrtle Beach Pavilion ; y The Legend en Holiday World ).
Los diseños de montañas rusas de CCI incluían diseños tanto exteriores como posteriores, como Hoosier Hurricane en Indiana Beach , así como diseños más retorcidos como Megafobia en Oakwood Theme Park . Megafobia fue también la primera montaña rusa de la compañía fuera de Estados Unidos. Las montañas rusas de CCI también eran únicas en ese momento porque a veces presentaban estructuras de soporte de hierro en ángulo en lugar de vigas de madera (la pista sigue siendo la misma que otras montañas rusas de madera). La mayoría de las montañas rusas de CCI utilizaban trenes de Philadelphia Toboggan Company, aunque algunas, como The Boss en Six Flags St. Louis, utilizan trenes del fabricante alemán Gerstlauer .
En 2002, Custom Coasters se declaró en quiebra mientras construía el New Mexico Rattler en el parque de atracciones Cliff's . La empresa dejó un legado importante en la industria de las montañas rusas. La gran cantidad de montañas rusas de madera que construyeron, 34 durante su década de funcionamiento, ayudó a reavivar el interés en las montañas rusas de madera y permitió que los diseñadores de montañas rusas de madera modernas prosperaran. Los diseñadores de CCI formaron modernas empresas de diseño de montañas rusas de madera, como Great Coasters International , The Gravity Group y el departamento de montañas rusas de madera de S&S Worldwide . Muchas de sus montañas rusas ocupan un lugar destacado en las encuestas sobre montañas rusas de madera, incluidas Shivering Timbers en Michigan's Adventure y Boulder Dash en Lake Compounce . En 2013, Boulder Dash fue calificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo por Amusement Today .
Great Coasters International (GCI) fue fundada en 1994 por Mike Boodley y Clair Hain, Jr, el primero de los cuales fue diseñador en Custom Coasters antes de GCI. La primera montaña rusa fue Wildcat en Hersheypark , que se inauguró en 1996. Desde entonces, se han convertido en uno de los principales diseñadores de montañas rusas de madera de la industria, con montañas rusas galardonadas como Lightning Racer en Hersheypark y Thunderhead en Dollywood . Las montañas rusas de GCI presentan diseños muy retorcidos con muchos cruces y, por lo general, utilizan los propios trenes de montaña de madera de GCI llamados Millennium Flyers. Sus diseños están inspirados en los posavasos de la década de 1920, específicamente los de Fred Church y Harry Traver, y la empresa se enfoca en hacer que las estructuras de sus posavasos sean estéticamente atractivas y artísticas.
En 2001, el diseñador suizo de montañas rusas de acero Intamin comenzó a producir montañas rusas de madera utilizando vías prefabricadas. Sus montañas rusas de madera son conocidas por su gran cantidad de tiempo aire (incluido el tiempo aire eyector), experiencias de viaje suaves y caídas pronunciadas. T Express en Everland es actualmente la montaña rusa de madera más alta del mundo con 183 pies de altura. Si bien solo se han construido 4 montañas rusas de madera, todas son elogiadas por los entusiastas de las montañas rusas, y las 4 se encuentran entre las 20 mejores montañas rusas de madera del mundo según la encuesta de Mitch Hawkers. Desde 2010, El Toro en Six Flags Great Adventure , inaugurado en 2006, ha sido clasificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo en la encuesta de Mitch Hawkers.
Diseñadores notables de la antigua Custom Coasters International formaron The Gravity Group y en 2005 abrieron Hades (ahora Hades 360) en el parque acuático y temático Mt. Olympus . La montaña rusa presenta elementos muy singulares, incluida una sección de preelevación llena de tiempo aire, un túnel de 800 pies debajo de un estacionamiento y un giro peraltado de 90 grados. En 2006, The Gravity Group construyó The Voyage at Holiday World , una gran montaña rusa de madera que medía 163 pies de altura, tiene más de una milla de pista, 3 curvas peraltadas de 90 grados y ha sido clasificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo por Amusement. Hoy cinco veces. Muchas de las montañas rusas de Gravity Group son únicas y están construidas a medida para el parque, como Twister en Gröna Lund , que tiene un diseño muy compacto para adaptarse al pequeño espacio del parque. Sus montañas rusas se han vuelto muy populares en China , donde se han construido 12 montañas rusas desde 2009.
Rocky Mountain Construction (RMC) ha estado revolucionando recientemente la montaña rusa de madera moderna. En 2011, renovaron el Texas Giant, que se había vuelto muy tosco y difícil de mantener, y lo convirtieron en una montaña rusa de acero. Este tratamiento se hizo popular y luego se aplicó a otras montañas rusas envejecidas como Iron Rattler y Twisted Colossus . Además, RMC diseña y construye sus propios posavasos de madera originales. En 2016, la compañía inauguró la primera montaña rusa de madera del mundo, Lightning Rod , que se inauguró en Dollywood en 2016 y presenta un lanzamiento magnético de 45 mph sobre una colina de 200 pies, similar al ascensor magnético de Maverick .
En 2000, Kings Island abrió Son of Beast . Diseñada por Werner Stengel y construida por Roller Coaster Corporation of America , la montaña rusa batió muchos récords mundiales. Con una altura de 66 m (218 pies), fue la primera montaña rusa de madera en superar los 61 m (200 pies). [4] También fue la primera montaña rusa de madera moderna que presentaba una inversión, un circuito vertical de 90 pies (27 m) , que estaba hecho de acero. [5] El viaje fue bien recibido, pero estuvo plagado de una serie de incidentes, incluidos dos que fueron graves, y que finalmente llevaron a su desaparición en 2012. [6] [7] [8]
En la década de 2010, surgió una nueva era de montañas rusas de madera con la introducción de Topper Track desarrollado por Rocky Mountain Construction. La nueva tecnología reemplazó la tira de acero aplanada y las dos capas superiores de madera que se usan tradicionalmente en el diseño de pistas de madera con una caja de acero, [9] lo que dio lugar a atracciones como Outlaw Run de triple inversión en Silver Dollar City en 2012. [10] [ 11] Pronto siguieron otros como Wildfire en Kolmården Wildlife Park y Goliath en Six Flags Great America . [12] [13] Topper Track ofrece el beneficio adicional de desplazamientos más suaves y menores costos de mantenimiento. [ cita necesaria ]
Gravity Group también diseñó cinco montañas rusas de madera con una sola inversión: estas incluyen montañas rusas en cada uno de los tres parques temáticos de Oriental Heritage en China, todos llamados Jungle Trailblazer, [14] [15] [16] así como Mine Blower en Fun Spot Kissimmee. [17] y la conversión de su Hades 360 existente en el parque acuático y temático Mt. Olympus . [18]
La elección común de madera seleccionada para las montañas rusas de madera modernas en todo el mundo es el pino amarillo del sur , [19] una madera blanda que abunda en el sur de los Estados Unidos, desde el este de Texas hasta Virginia . [20] Es conocido por su fuerza, que proviene de sus propiedades extremadamente densas. [19] El pino del sur también es fácil de cortar y responde bien al tratamiento de presión . [19]
Empresas como Intamin y Rocky Mountain Construction comenzaron a utilizar vías prefabricadas en la década de 2010. El diseño toma prestados los principios de la fabricación de posavasos de acero y los aplica a la madera.
La tradicional montaña rusa de madera suele construirse en el lugar. Se corta según sea necesario, se dobla hasta darle la forma adecuada y se monta capa por capa en la estructura de soporte con placas de acero. La vía prefabricada, por otro lado, se fabrica en una fábrica con temperatura controlada. Está hecho de muchas capas delgadas de madera que se pegan entre sí y luego se cortan con láser según especificaciones exactas. La pista está hecha en secciones de 25 pies (7,6 m), que tienen juntas especiales en los extremos para permitir que se unan. El resultado es generalmente una precisión mayor que la que se podría lograr a mano, lo que conduce a una conducción más suave y a una reducción de los costos de construcción y mantenimiento. Además, a diferencia de las tradicionales montañas rusas de madera, que cuentan con ruedas de metal desnudo, los trenes para una montaña rusa prefabricada de madera tienen ruedas hechas de peldaños de poliuretano , similar a una montaña rusa de acero.
Las montañas rusas de madera brindan un viaje y una experiencia muy diferentes a las montañas rusas de acero . Si bien tradicionalmente son menos capaces que una montaña rusa de acero cuando se trata de inversiones y elementos (a excepción de la colina de elevación de cadena), las montañas rusas de madera dependen de un viaje a menudo más duro y más "salvaje" (dependiendo de la velocidad del tren y/o el diseño de la vía). ), así como un enfoque más psicológico para inducir el miedo . Sus estructuras y vías, que generalmente se mueven desde unos pocos centímetros hasta unos pocos pies cuando un tren pasa , dan una sensación de falta de confiabilidad y la "amenaza" de colapso o desprecio por la seguridad. Por supuesto, esta suposición es puramente mental, ya que los soportes y sistemas de vías de madera para montañas rusas están diseñados para balancearse con la fuerza producida por la montaña rusa. Si la vía y la estructura fueran demasiado rígidas, se romperían bajo la presión del tren que pasara. El balanceo de la vía reduce la fuerza máxima aplicada, como un amortiguador.
Al igual que las montañas rusas de acero, las montañas rusas de madera suelen utilizar el mismo diseño de tres ruedas, del que fue pionero John Miller . Cada juego de ruedas incluye una rueda de rodadura (en la parte superior de la pista), una rueda de fricción lateral (o "guía") (para guiar el movimiento en el plano lateral y reducir el movimiento excesivo de lado a lado conocido como " caza ") y una rueda de tope (debajo de la pista para evitar que los coches se salgan de la pista). Algunas montañas rusas de madera, como Leap-The-Dips , no tienen ruedas de tope y se conocen como montañas rusas de fricción lateral . Como resultado, los giros y caídas son más suaves que en las modernas montañas rusas de madera. Las montañas rusas de Scenic Railway también carecen de ruedas de parada, pero dependen de un operador de freno para controlar la velocidad, de modo que las ruedas de parada no sean necesarias. Un puñado de montañas rusas de madera utilizan ruedas con pestañas , similares a las de un vagón de ferrocarril, lo que elimina la necesidad de ruedas de fricción lateral.
La siguiente lista está en orden alfabético.
