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Rutter (náutica)

Un cuaderno de navegación es un manual para navegantes con instrucciones de navegación escritas. Antes de la aparición de las cartas náuticas , los cuadernos de navegación eran el principal depósito de información geográfica para la navegación marítima .

En la Antigüedad clásica se lo conocía como periplus (libro de navegación) y portolano (libro de puerto) para los navegantes italianos medievales en el mar Mediterráneo . Los navegantes portugueses del siglo XVI lo llamaban roteiro , los franceses routier , de donde se deriva la palabra inglesa "rutter". En holandés se lo llamaba leeskarte ( "carta de lectura"), en alemán Seebuch ("libro de mar") y en español derrotero . [1]

Historia

Antes de la aparición de las cartas náuticas en el siglo XIV, la navegación en el mar dependía del conocimiento acumulado por navegantes y pilotos . Para trazar un rumbo en el mar era necesario conocer la dirección y la distancia entre el punto A y el punto B. Los marineros adquirían el conocimiento de la ubicación relativa de los lugares durante su larga experiencia en el mar. [ cita requerida ]

Los primeros periplos de la antigüedad clásica no fueron escritos necesariamente como manuales prácticos de navegación. Algunos eran más parecidos a un diario de viajes de aventuras, para celebrar un viaje famoso. Otros estaban disfrazados de tal, en particular el Periplo de Pseudo-Escílax del siglo IV a. C., que describía los puertos y puntos de referencia a lo largo de la costa norteafricana al oeste del delta del Nilo . Otros fueron diseñados como guías comerciales para comerciantes, como el Periplo del mar Eritreo , escrito alrededor del año 100 d. C. por un comerciante griego en Egipto, como guía de los puertos comerciales del mar Rojo y el océano Índico .

El resurgimiento del comercio marítimo en el mar Mediterráneo durante la Edad Media (siglos XII-XIII), encabezado por puertos italianos como Amalfi , Pisa , Génova y Venecia , condujo al surgimiento de un nuevo conjunto de manuales, conocidos como portolani ("libros del puerto"), diseñados para el uso práctico de los marineros. Es probable que estos fueran compilados por primera vez por marineros y pilotos profesionales, probablemente como un conjunto de notas mnemotécnicas para su propio uso personal. [2] Estas notas probablemente se pasaban en secreto dentro de sus filas profesionales, de maestro a aprendiz. Solo unos pocos de estos manuales italianos se hicieron públicos, y aún menos han sobrevivido hasta nuestros días. El portolano sobreviviente más completo es el famoso Il compasso da navigare , escrito alrededor de 1250 y publicado en Génova en 1296.

En sus instrucciones de navegación, los manuales portulanos medievales distinguían entre varios tipos de rutas, por ejemplo per starea ( cabotaje costero ), per peleggio (navegación en alta mar entre dos puntos). Los manuales portulanos expresaban sus direcciones de navegación en términos de puntos de la rosa de los vientos y distancias. La dependencia de la brújula magnética (un instrumento que solo comenzó a usarse realmente para la navegación en el siglo XIII, [3] ) distingue al portolano medieval del periplo clásico anterior.

Se cree [¿ por quién? ] que las cartas náuticas que surgieron repentinamente en Génova , Venecia , Mallorca y otros centros marítimos después de fines del siglo XIII se construyeron a partir de la información escrita contenida en manuales de piloto escritos contemporáneos, de ahí el término cartas portulanas . [4] La riqueza de detalles contenida en los manuales portolanos se refleja en las cartas portulanas, sorprendentemente precisas incluso para los estándares modernos.

Los manuales contenían a menudo una gran cantidad de información más allá de las instrucciones de navegación. Por ejemplo, con frecuencia contenían descripciones físicas detalladas de costas, puertos, islas, canales, notas sobre mareas, puntos de referencia, arrecifes, bancos de arena y entradas difíciles, instrucciones sobre cómo utilizar los instrumentos de navegación para determinar la posición y trazar rutas, calendarios, tablas astronómicas, tablas matemáticas y reglas de cálculo (en particular, la regla de Marteloio ), listas de regulaciones aduaneras en diferentes puertos, recetas médicas, instrucciones sobre reparación de barcos, etc. [5] Como resultado, la carta náutica nunca reemplazó por completo al manual, sino que siguió siendo un complemento.

Entre los cuadernos de ruta más notables se encuentra el Grand Routier , escrito por el piloto francés Pierre Garcie hacia 1483 y publicado entre 1502 y 1503, que se centraba en las costas del golfo de Vizcaya y el canal de la Mancha y sus peculiaridades. Traducido al inglés como Rutter of the Sea en 1528, se reimprimió muchas veces y siguió siendo el cuaderno de ruta más destacado utilizado por los marineros ingleses durante décadas. [6]

Otro cuaderno de ruta frecuentemente utilizado fue la obra Portolano de Pietro Coppo , publicada en Venecia en 1528, que incluía una colección de cartas náuticas y la descripción del descubrimiento de América por Cristóbal Colón . [7] Coppo fue uno de los últimos en considerar a América del Norte un archipiélago. [8]

Tal vez el libro de ruta más espectacular fue el Reysgheschrift de 1595 del navegante holandés Jan Huygen van Linschoten . Tras haber navegado hacia Asia a bordo de barcos portugueses, Linschoten publicó las direcciones de navegación ( roteiros ) hacia las Indias Orientales que los portugueses habían mantenido en secreto durante casi un siglo. La publicación del libro de ruta de Linschoten causó sensación y dio inicio a la carrera de las compañías holandesas e inglesas hacia las Indias Orientales. [9]

Rutters notables

Véase también

Referencias

  1. ^ Kemp, Peter, ed. (1993). The Oxford Companion to Ships and the Sea. Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. pág. 242. ISBN 0192820842.
  2. ^ Taylor, (1956: pág. 103); Parry (1963: pág. 85).
  3. ^ Aczel (2001)
  4. ↑ Brown (1949: pág. 103), Taylor (1956: págs. 111-12). Véase también Lanman (1987) y Campbell (1987, 2011).
  5. ^ Edson (2007: 51)
  6. ^ Waters (1985: p. 241); también Markham (1880: p. 355). La primera edición inglesa (1528) de Garcie se titulaba The Rutter of the Sea, con las leyes de la época de Auleron y traducida por Robert Copeland. Las copias de la tercera edición (1541) contenían "A Rutter of the Northe, compilado por Rychard Proude".
  7. ^ "Istrianos destacados: Pietro Coppo". Istria en Internet . Istria American Charities Association, Inc. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2014.
  8. ^ Channing, Edward; et al., eds. (1886). Historia narrativa y crítica de América...: exploraciones y asentamientos españoles en América desde el siglo XV hasta el siglo XVII. Houghton, Mifflin y compañía, pág. 128.
  9. ^ Koeman (1985), Schmidt (2001: pág. 153)
  10. ^ "Libro de la posición de las costas y la forma de nuestro mar, el Mediterráneo". Descubierto en Patrick Gautier Dalché (1995) Carte marine et portulan au XIIe siècle. Le Liber de existencia rivieriarum et forma maris nostri Mediterranei, Pisa, circa 1200 París: Boccard.
  11. ^ Motzo, BR (1947) Il compasso da navigare: opera italiana della metà del secolo XIII. Pref. e testo del Codice Hamilton 396 , Annali della Facoltà di Lettere e Filosofia della Università di Cagliari, págs.
  12. ^ Breusing, A. (1876) Das Seebuch von Karl Koppmann . Bremen: Kühtmann. en línea
  13. ↑ Esmeraldo de Situ Orbis , edición de 1892, Lisboa: Imprensa Nacional.online
  14. ^ Matthew Boyd Goldie, 'Un Rutter inglés temprano: el mar y la hermenéutica espacial en los siglos XIV y XV', Speculum , 90 (2015), doi :10.1017/S0038713415001396
  15. ^ Livro de Marinharia: tratado da agulha de marear. Roteiros, sondas, e outros conhecimentos relativos á navegação , primer pub. 1903, Lisboa: Libanio da Silva. en línea
  16. ^ El cuaderno de ruta Reysgheschrift, publicado originalmente por separado en 1595, se reimprimió en 1596 como segunda parte del Itinerario de Linschoten (1596). En la traducción al inglés de 1598, el cuaderno de ruta se insertó como tercer libro.

Enlaces externos

Fuentes