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Barco tipo C2

Los barcos tipo C2 fueron diseñados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) en 1937-1938. Eran buques de carga polivalentes con cinco bodegas, y los astilleros estadounidenses construyeron 328 de ellos entre 1939 y 1945. En comparación con los buques construidos antes de 1939, los C2 destacaban por su velocidad y economía de combustible. Su velocidad de diseño era de 15,5 nudos (28,7 km/h), pero algunos podían alcanzar 19 nudos (35 km/h) en ocasiones. Los primeros C2 tenían 459 pies (140 m) de largo, 63 pies (19 m) de ancho y 40 pies (12 m) de profundidad, con un calado de 25 pies (8 m ) . Los barcos posteriores variaron algo de tamaño. Algunas, destinadas a rutas comerciales específicas, se construyeron con importantes modificaciones en longitud y capacidad. [1] [2]

En 1937, MARCOM distribuyó diseños provisionales para que los constructores navales, propietarios de barcos y arquitectos navales los criticaran. Los diseños finales incorporaron muchos cambios sugeridos por estos distritos electorales. Los barcos debían ser buques de carga razonablemente rápidos pero económicos que, con algunos subsidios gubernamentales a los operadores, podrían competir con buques de otras naciones. Los costos de construcción debían minimizarse mediante la estandarización del diseño y el equipo, y los barcos debían tener suficiente velocidad y estabilidad para poder usarse como auxiliares navales en tiempos de emergencia nacional.

Las especificaciones básicas requerían un buque de carga de acero de cinco bodegas con popa inclinada y popa de crucero , refugio completo y segundas cubiertas, y una tercera cubierta en las bodegas 1 a 4. Las dimensiones de las escotillas eran de 20 pies × 30 pies (6 m × 9 m), excepto la número 2, que era de 20 pies × 50 pies (6 m × 15 m), lo que permitía carga como locomotoras, cañones navales y barras largas. , etc. La ventilación de las bodegas se realizaba mediante postes de rey huecos , que también servían como mástiles de carga. El equipo de manipulación de carga constaba de catorce brazos de carga de 5 toneladas, más dos brazos de 30 toneladas en las escotillas 3 y 4. [3]

Las viviendas mejoraron mucho con respecto a los diseños anteriores, con alojamiento para la tripulación en el centro del barco, alojamiento para los oficiales en la cubierta del barco y alojamiento para el capitán en la cubierta del puente, junto con la timonera, la sala de cartas, el giroscopio y la sala de radio. [3] Se proporcionó agua corriente fría y caliente en todas partes.

Muchos de los barcos, como el SS Donald McKay, fueron convertidos por la Armada de los EE. UU. para prestar servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Las versiones comerciales fueron operadas por el gobierno durante la guerra. A partir de finales de 1945, los barcos comerciales se vendieron a líneas de transporte marítimo mercante, con servicio hasta principios de la década de 1970.

Costo

Según la War Production Board, en 1943 el C-2 tenía un coste relativo de 313 dólares por tonelada de peso muerto (10.800 toneladas de peso muerto) [4] por 3.380.400 dólares; que con una inflación de $ 14 a $ 1 de 1945 a 2020 asciende a $ 48,136,896 [ cita necesaria ]

Barcos en clase

USS Wayne , un C2-S-E1
Forester americano del tipo C2-S-B1 (1969

Modificado y redesignado

Incidentes notables

USS Achernar , un barco C2-S-B1
USS Polaris operando frente a Corea, 1953, un C2

Ver también

Citas

  1. ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (febrero de 1941). "Vaporizadores exportadores de nuevo tipo". Revista Marina del Pacífico . 38 (2). San Francisco: JS Hines: 80 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  2. ^ shipbuildinghistory.com, lista de todos los barcos C2
  3. ^ ab Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (enero de 1938). "Empecemos a reconstruir nuestra marina mercante en 1938". Revista Marina del Pacífico . 35 (1). San Francisco: JS Hines: 20, 22-23 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  4. ^ Oficina de Desmovilización de la Administración de Producción Civil (1946). Acta de la Junta de Producción de Guerra 20 de enero de 1942 - 9 de octubre de 1945. Informes históricos sobre la administración de la guerra: Junta de Producción de Guerra. Publicación Documental. Imprenta del gobierno de EE. UU. pag. 234.
  5. ^ Explorador americano de las SS
  6. ^ USS Southampton AKA-66
  7. ^ Desastre marítimo CASO: GSAF 1954.10.07, 7 de octubre de 1954
  8. ^ Luz de las estrellas (AP-175)
  9. ^ wrecksite.eu, medianoche
  10. ^ shipbuildinghistory.com, buques de carga C2
  11. ^ Transportista americano

Referencias