La clase Belorussiya era una clase de ferries de crucero (a veces también denominados clase Gruziya ) [3] que fueron construidos por el Astillero Wärtsilä Turku , Finlandia , en 1975-1976 para la Compañía Naviera del Mar Negro , Unión Soviética . Los cinco barcos de esta clase se utilizaron originalmente en servicios de cruceros por el Mar Negro . Durante la década de 1980, todos los barcos de la clase fueron reconstruidos y convertidos en cruceros . A finales de la década de 1990, todos los barcos de esta clase se vendieron a otros operadores. [7] Los barcos restantes de esta clase finalizaron su servicio en 2020. Todos los barcos a partir de 2022 han sido desguazados, excepto el Enchanted Capri, que naufragó en la costa del Golfo de México y solo ha sido desmantelado parcialmente. [8] [1] [9] [10] [11] [12]
A principios de la década de 1970, la Compañía Naviera del Mar Negro de la Unión Soviética decidió encargar cinco cruceros para su uso en el tráfico nacional alrededor del Mar Negro . [7] En lugar de construir los barcos en el país o encargarlos a los estados miembros del Comecon , los nuevos barcos se encargaron a los astilleros de Wärtsilä en la neutral Finlandia .
Los barcos de la clase Belorussiya se construyeron con los mismos estándares de tecnología y comodidad para los pasajeros que los cruceros construidos en el mundo occidental en ese momento. [7] También estuvieron entre los cruceros más grandes de su tiempo, superando a los cruceros más grandes construidos en el oeste al mismo tiempo ( MS Tor Britannia y MS Tor Scandinavia ) en términos de tonelaje de registro bruto . [1]
Cuando los barcos de la clase Belorussiya entraron en servicio, pronto resultó que su capacidad para transportar automóviles era demasiado pequeña en comparación con su capacidad para transportar pasajeros. Debido a sus altos estándares de alojamiento para pasajeros, se decidió que en lugar de reconstruir los barcos con cubiertas para automóviles más grandes, se convertirían en cruceros con instalaciones mínimas para el transporte de automóviles. [7] Entre 1981 y 1988, todos los barcos de la clase fueron reconstruidos en astilleros de Alemania Occidental o Gran Bretaña, [1] [9] [10] [11] [12] [13] con las cubiertas para autos construidas con cabinas y público adicional. espacios, y la superestructura delantera ligeramente ampliada. [7]
Tras el colapso de la Unión Soviética y la venta de los barcos de la clase Belorussiya a diferentes operadores de todo el mundo, algunos de los barcos han sido reconstruidos. [1] [9]
Durante su carrera bajo la bandera soviética, los barcos de la clase Belorussiya se utilizaron en el tráfico interno entre Crimea y el Cáucaso , así como en cruceros considerables tanto para pasajeros soviéticos como para vuelos chárter a compañías de viajes fuera del Bloque del Este . [7] Tras el colapso de la Unión Soviética, los barcos fueron inicialmente transferidos bajo bandera ucraniana , [14] luego, hacia finales de la década de 1990, fueron transferidos bajo varias banderas de conveniencia, pero poco después fueron vendidos a otros operadores. [7]
El Belorussiya fue botado el 6 de marzo de 1974 y entregado el 15 de enero de 1975. Lleva el nombre de la República Socialista Soviética de Bielorrusia . El Belorussiya fue reconstruido como crucero en 1986 en Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania Occidental. Desde 1987 hasta finales de 1992, CTC Cruises contrató a Belorussiya para operar cruceros económicos desde Sydney, Australia, a puertos en la región del Pacífico sur. Durante este tiempo, Belorussiya operó desde Sydney durante el verano australiano y en Europa durante el resto del año. [15] El 25 de octubre de 1992, mientras se encontraba en dique seco en Singapur , el barco desarrolló una pesada escora y se llenó de agua. Finalmente, la sacaron a flote en enero de 1993 y navegó hasta Lloyd Werft, donde sus interiores fueron completamente reconstruidos. Una vez finalizada la reparación el 9 de diciembre de 1993, pasó a llamarse Kazajstán II . [1] [2] Desde el 22 de diciembre de 1993 en adelante fue fletado a Delphin Seereisen, Alemania . En junio de 1995 fue vendida a Lady Lou Shipping Co, Chipre . En mayo de 1996, Delphin Seereisen compró el barco y le cambió el nombre a Delphin . [1] El barco dejó de operar para servicio de pasajeros en 2010. El barco fue trasladado a Rijeka, Croacia, para ser un barco de alojamiento para los trabajadores del astillero hasta 2017. El barco fue amarrado y luego vendido como chatarra en 2022. Posteriormente, el barco quedó varado. y desde entonces ha sido desguazado en Aliaga, Turquía, ese mismo año. [dieciséis]
El Gruziya fue botado el 18 de octubre de 1974 y entregado el 30 de junio de 1975. [9] Lleva el nombre de la República Socialista Soviética de Georgia . El Gruziya fue reconstruido como crucero entre 1984 o 1988, debido a diferentes fuentes que indican diferentes años. [9] [13] En 1995 fue transferida bajo la propiedad de Blasco UK , transferida bajo bandera liberiana y rebautizada como Odeassa Sky . El 26 de agosto de 1995 fue arrestada en Montreal, Quebec , Canadá y permaneció allí durante al menos cinco meses. [9] [17] En agosto de 1996 volvió a usar la bandera de Ucrania. El 11 de septiembre de 1996 llegó a Wilhelmshaven , Alemania, para una inspección del motor, pero posteriormente fue arrestado en el puerto de Wilhelmshaven debido a deudas impagas de sus propietarios. En agosto de 1998 fue vendido al empresario holandés Gerard van Leest y posteriormente reconstruido en Bremerhaven , Alemania, para el tráfico de cruceros. Renombrado Club I , el barco comenzó a realizar cruceros cortos desde Rotterdam bajo el nombre de Club Cruise en abril de 1999. En diciembre de 1999 pasó a llamarse Van Gogh y fue fletado a Nouvelles Frontieres. [9] Posteriormente fue contratada por Travelscope , [4] sin cambio de nombre, hasta que Travelscope quebró en diciembre de 2007. Tras la quiebra de Travelscope, Club Cruise estableció una nueva filial, Van Gogh Cruises, para operar el Van Gogh . [17] Esto no fue un éxito y en 2009 el barco fue vendido a Salamis Lines, Chipre y rebautizado como Salamis Filoxenia . [9] El barco permaneció en servicio hasta 2020, cuando la tensión financiera provocada por el cierre de la pandemia de COVID-19 hizo que el operador del barco pusiera fin a las operaciones de crucero y vendiera el barco como chatarra. [18] El barco quedó varado en Gadani, Pakistán, el 17 de abril de 2022 con el nombre de Titán . [19]
El Azerbaizhan fue botado el 14 de abril de 1975 y entregado el 18 de diciembre de 1975. Lleva el nombre de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán . El Azerbaizhan fue convertido en un crucero en Lloyd Werft, Alemania Occidental en 1986. [10] [20] A principios de 1996 fue transferido bajo la propiedad de Blasco UK , transferido bajo bandera liberiana y rebautizado como Arkadia , pero ya en julio de 1996 volvió a la bandera ucraniana. En 1997 fue fletado a SeaEscape, Estados Unidos, con el nombre de Island Holiday . [10] En 1998 fue alquilado a Commodore Cruise Lines y rebautizado como Enchanted Capri . [10] [21] En 2001 estuvo en reposo, hasta que fue fletado a Señor Demar de México en 2003. Demar compró el barco el 1 de noviembre de 2006. [10] El barco se vendió a finales de 2020 con la intención de desguazarlo para chatarra. [22] Mientras era remolcado desde Coatzacoalcos, el barco se soltó y quedó varado en Alvarado en octubre de 2020. El barco no fue reflotado y naufragó después de dividirse en dos y sufrir daños por olas fuertes. A mediados de 2022, los restos del naufragio todavía están presentes y han sido parcialmente demolidos. [8]
El Kazajstán fue botado el 17 de octubre de 1975 y entregado en junio de 1976. Lleva el nombre de la República Socialista Soviética de Kazajstán . El Kazajstán se convirtió en un crucero en Lloyd Werft, Alemania Occidental en 1984. [11] [23] En diciembre de 1994 fue transferido bajo la propiedad de Blasco UK , transferido bajo bandera de Liberia y rebautizado como Ukraina . El 2 de septiembre de 1996 fue fletado a Royal Seas Cruises Lines, volvió a tener bandera ucraniana y se utilizó para cruceros desde Tampa . [11] Después de finalizar el contrato en enero de 1997, volvió a llamarse Ukraina y fue fletado a SeaEscape. El 13 de febrero de 1998 pasó a llamarse Island Adventure , pero continuó en servicio con SeaEscape hasta que la compañía cesó sus operaciones en agosto de 2008. [11] [24] [25] El barco nunca volvió a entrar en servicio y se vendió como chatarra en 2011. El barco fue desguazado en Alang, India, en 2012. [26]
El Kareliya fue botado el 14 de abril de 1976 y entregado en diciembre de 1976. [12] Era el único barco de la clase Belorussiya que no llevaba el nombre de una República Socialista Soviética ( Karelia era una República Socialista Soviética Autónoma en ese momento). El 1 de junio de 1981 quedó en tierra mientras realizaba un crucero cerca de Arrecife , Islas Canarias , y sus pasajeros tuvieron que ser evacuados. Tras la varada, navegó a Tyne , Reino Unido, para realizar reparaciones. Además de las reparaciones, se aprovechó la posibilidad de convertirlo en un crucero. El Kareliya recibió una mayor ampliación de su superestructura delantera que sus otras hermanas. En diciembre de 1982, Kareliya pasó a llamarse Leonid Brezhnev en honor al recientemente fallecido Secretario General del Partido Comunista de la Unión Soviética, Leonid Brezhnev . En 1989 el barco volvió a su nombre original. [12] [27]
En 1995, el Kareliya fue transferido a Maddock Trading y cambió su pabellón a Liberia . En 1996 volvió a la bandera de Ucrania. El 17 de marzo de 1997 fue detenida en Numea a causa de deudas de sus propietarios. En mayo de 1998 fue vendida a Kaalbye Group , rebautizada como Olvia y nuevamente bajo la bandera de Liberia. El 17 de septiembre de 2001 fue vendido a K&O Shipping y utilizado para el servicio en Peace Boat . El 20 de diciembre de 2004 pasó a llamarse Neptune , el 14 de abril de 2005 CT Neptune y el 27 de mayo de 2006 volvió a llamarse Neptune . Posteriormente, fue vendida a Walden Maritime y utilizada para cruceros de casino fuera de Hong Kong . El barco fue vendido a China International en 2011 y pasó a llamarse Starry Metropolis y continuó navegando como un barco de apuestas. Debido al cierre de la pandemia de COVID-19 en 2020, el barco estaba endeudado y se vendió como chatarra el 25 de marzo de 2021. Fue el último barco casino que operó desde Hong Kong, China. [28] El barco quedó varado en Alang, India, el 14 de junio de 2021, y desde entonces ha sido desguazado. [29]
