Una vía pecuaria , camino pecuario , calzada pecuaria o simplemente vía pecuaria es una ruta para arrear ganado a pie de un lugar a otro, como al mercado o entre pastos de verano e invierno (ver trashumancia ). [1] Muchas vías pecuarias eran rutas antiguas de edad desconocida; se sabe que otras datan de la época medieval o más reciente. [2]
Los caminos ganaderos suelen ser más anchos que otros caminos, capaces de dar cabida a grandes manadas o rebaños. Los caminos de carga eran bastante estrechos, ya que los caballos se movían en fila india, mientras que los caminos ganaderos tenían al menos 40 pies (12 m) y hasta 90 pies (27 m) de ancho. [3] En el Reino Unido, donde muchos caminos ganaderos originales se han convertido en caminos asfaltados de una sola calzada , los arcenes inusualmente anchos a menudo dan una indicación del origen del camino. En Gales, el comienzo de muchos caminos ganaderos, los caminos ganaderos a menudo se reconocen por estar profundamente adentrados en el campo, con altos muros de tierra o setos . El rasgo más característico de estos caminos es la curva cerrada ocasional en el camino, que proporcionaba refugio a los animales y a los hombres en caso de lluvia o nieve intensas. [4] Algunos caminos ganaderos cruzaban montañas.
Es probable que la llamada Escalera Romana en Rhinogydd , en Gales, sea un ejemplo de camino ganadero.
Los arrieros (los que arreaban o conducían el ganado) acompañaban a su ganado a pie o a caballo , recorriendo distancias considerables. La Inglaterra rural, Gales y Escocia [5] están atravesadas por numerosos caminos ganaderos que se utilizaban para este comercio, muchos de los cuales ahora no son más que pistas, y algunos se han perdido por completo. La palabra "arriero" (porthmon en galés) se utiliza para aquellos que se dedicaban al comercio de larga distancia -distancias que podían cubrir gran parte de la longitud de Gran Bretaña u otras regiones del mundo donde se utilizaba el arreo- mientras que "conductor de ganado" se utilizaba para aquellos que llevaban el ganado a los mercados locales. [6]
Los pastores utilizaban perros para ayudar a controlar el ganado, y a veces estos eran enviados a casa solos después de una manada, volviendo sobre sus pasos y siendo alimentados en posadas o granjas en las que la manada había "parado"; el pastor pagaba por su comida en su próximo viaje. [7]
Un periódico informó que los perros más utilizados en Londres para conducir a las carnicerías y depósitos de la periferia eran principalmente collies, pero en esta exposición [ aclaración necesaria ] había algunos de los antiguos animales ingleses de cola corta que rara vez se veían en Londres, excepto en exposiciones, y no se veían tan a menudo en el campo como era el caso hace treinta o cuarenta años. [8]
Controlar rebaños de trescientos o cuatrocientos animales en caminos estrechos, mantenerlos sanos y alimentarlos durante el camino durante varias semanas o meses requería experiencia y autoridad. En 1563 se aprobó una ley que otorgaba licencias para controlar a los " tejones " del grano y a los pastores de ganado, aunque parece que se aplicó con menos rigor a los pastores.
Español Considerando que varias personas han utilizado y llevado a cabo recientemente el negocio de arriero de ganado y de portador de insignia común, comprador y vendedor de maíz y granos, mantequilla y queso, dentro del condado Palatine, de Durham, sin estar autorizadas para ello de acuerdo con el estatuto hecho y provisto en ese nombre: estos deben dar aviso de que toda persona que infrinja dicha ley del Parlamento perderá la suma de cinco fondos por cada infracción, y que si alguna persona a partir de ahora presume utilizar o llevar a cabo dicho negocio de arriero o tejón, dentro del mencionado condado de Durham, sin una licencia adecuada, será procesada de acuerdo con la ley.
—Newcastle Courant [9]
Los perros de pastoreo también tenían licencia.
IMPUESTO SOBRE LA LICENCIA PARA PERROS El CANCILLER del EXCHEQUER, en respuesta al Sr. Mark Stewart, dijo que la exención actual del impuesto sobre la licencia para perros en favor de los perros de pastores y granjeros se aplicaba únicamente a los perros empleados y mantenidos exclusivamente en granjas. No podía extender la exención a los perros de los pastores de ganado vacuno y ovino y a los perros de los pastores de ganado vacuno y ovino y de los comerciantes de ganado. — Londonderry Sentinel [10]
También quedaron exentos de las Leyes de Desarme de 1716 y 1748, [ cita requerida ] que se aprobaron después de los levantamientos jacobitas . No eran necesariamente alfabetizados, pero eran respetados como expertos en su oficio.
En la época romano-británica y, sin duda, a lo largo de la Alta Edad Media, existían algunas formas de caminos ganaderos . [11] Por ejemplo, el antiguo camino ganadero de este a oeste que conectaba la región de Dorset / Exeter con Londres y, desde allí, Suffolk, sigue una alineación similar a la calzada romana de la misma ruta. [ cita requerida ] Muchos tramos de la calzada galesa a través de las Midlands inglesas coinciden con límites señoriales o parroquiales, lo que sugiere que es anterior a ellos y probablemente tuvo orígenes prerromanos como una antigua vía de acceso . [12]
En Gran Bretaña, el topónimo Drove se remonta a principios del siglo XIII y existen registros de ganado conducido desde Gales a Londres y ovejas desde Lincolnshire a York a principios del siglo XIV. En 1359, los arrieros de Escocia recibieron licencia para conducir ganado a través de Inglaterra. [13] Estos pueden ser simplemente los primeros registros de un comercio más antiguo. Cada vez hay más pruebas de la cría de ganado a gran escala en la Gran Bretaña de la Edad del Bronce y la Edad del Hierro . El ganado vacuno y ovino formaban parte de la economía romano-británica . En el período anglosajón, ya había movimientos de ganado a larga distancia, incluido el ganado robado.
Lo que es cierto es que durante el período medieval hubo un importante comercio de ganado desde Gales hacia Inglaterra, al que se agregó el ganado de Irlanda. Estos eran conducidos a través de Somerset , Wiltshire [14] y Berkshire para alimentar a la creciente población de Londres. Los arrieros utilizaban antiguos caminos de montaña , incluido el Ridgeway sobre Berkshire Downs y los caminos de montaña aún conocidos como Old Shaftesbury Drove y Ox Drove que conducen desde Shaftesbury y Blandford a Salisbury . [15]
Los caminos ganaderos medievales eran anchos para los estándares medievales, de 20 metros de ancho, con amplios márgenes de pastoreo a ambos lados, el "acre largo". [16]
En la España medieval, la existencia de rebaños migratorios en gran escala, que se organizaban cuidadosamente a través del sistema de la Mesta , dio lugar a caminos ganaderos ordenados, llamados cabañeras en Aragón , carreradas en Cataluña , azadores reales , enfatizando el patrocinio real, en Valencia , y la más famosa de todas, cañadas , incluidas tres cañadas reales principales , en Castilla. [17] A lo largo de estos caminos de pastoreo, las ovejas viajaban distancias de 350 a 450 millas (560 a 725 km), hasta los pastos de verano del norte, alrededor de León , Soria , Cuenca y Segovia , desde mediados de abril, y regresaban a los pastos de invierno en La Mancha , Extremadura , Alcántara y las tierras bajas de Andalucía .
En el Languedoc, las vías de trashumancia, más limitadas por la agricultura y la huerta y menos organizadas que las de Iberia, eran las drailles que desembocaban en las carraïres principales , que conducían desde las llanuras costeras hasta los pastos de montaña de verano. Están documentadas desde el siglo XIII y fueron organizadas en el siglo XVI por los Estatutos de la trashumancia . [18] En algunas zonas, como en el Mont Lozère , las drailles estaban marcadas por montjoies (piedras verticales). [19]
En el Reino de Nápoles , los patrones de trashumancia establecidos en la Antigüedad Tardía fueron codificados por Federico II Hohenstaufen , pero la llegada de los gobernantes de Aragón en el siglo XV vio la organización de caminos de ovejas, tratturi delle pecore según el modelo aragonés, y los pastores recibieron privilegios y restricciones, colectivamente denominados dogana , que recordaban a los de la Mesta . Esto estableció caminos ganaderos que continuaron sin cambios sustanciales hasta la era del ferrocarril. [20]
En el siglo XVII, Daniel Defoe describió a Smithfield , en Londres, como el mayor mercado de carne del mundo. En 1855 se trasladó a las afueras de la ciudad, a un lugar conocido como Caledonian Market en Caledonian Road , Islington , para evitar los problemas que suponía el paso de grandes cantidades de ganado por las calles. El ganado también era conducido a otras ciudades importantes, a zonas de pastoreo intermedio para ser engordado para el mercado, y a mercados y ferias. Muchas de las mayores ferias de ganado, como Tan Hill, Yarnbury y White Sheet en Wiltshire , se celebraron en lugares antiguos a los que se había conducido al ganado durante siglos, quizá desde tiempos prehistóricos.
También se llevaban a los mercados gansos , pavos , cerdos , caballos y, en algunos casos, cabras . [21] Se llevaban grandes cantidades a Londres. El ganado se herraba con herraduras de hierro; los gansos podían pasar por una bandeja de alquitrán mezclado con serrín, gravilla o conchas molidas o se les podían colocar almohadillas para proteger sus patas. [22] Las patas de los pavos podían alquitranarse y lijarse. [23] Daniel Defoe registró que se llevaban 150.000 pavos desde East Anglia a Londres cada año, y que el viaje tardaba tres meses en completarse. [23] Se dice que hay un registro de una apuesta en 1740 sobre si los gansos o los pavos viajarían más rápido: el ganador era el ganso que podía pastar mientras se movían, mientras que los pavos tenían que detenerse para ser alimentados. [24]
En repetidas ocasiones se establecieron normas para intentar controlar los brotes de enfermedades del ganado, incluidas las actividades de los arrieros. Se podían imponer multas de 50 libras o más.
Del London Gazette, 1 de julio. Extracto de una ley aprobada en la última sesión del Parlamento para prevenir la propagación de la enfermedad entre el ganado vacuno con cuernos. [25]
Durante un brote de enfermedad, los pastores ya no pudieron llevar a sus perros a Irlanda.
18. Ningún perro que acompañe a un pastor o que se parezca a los que se usan habitualmente por pastores o personas a cargo de ganado vacuno, ovino o porcino podrá ser introducido en ninguna parte de Irlanda por ninguna persona, si el último lugar de la tierra desde donde se haya introducido dicho perro es cualquier parte de Gran Bretaña. 19. Esta orden entrará en vigor el día 25 de enero de 1866. — Welshman [26]
La regularidad del comercio galés en Wiltshire está probada por una inscripción en galés en una antigua posada (ahora una casa particular) en Stockbridge , todavía visible en el siglo XX: Gwair tymherus porfa flasus (hierba valiosa y un pasto agradable) y Cwrw da cwal cysurus (buena cerveza y un refugio confortable). [27]
Gran parte del comercio de ganado de Gales a Londres se hacía mediante cartas de crédito . En 1706 se modificó la ley específicamente para evitar que los ganaderos escaparan de sus deudas declarándose en quiebra. El comercio promovió el desarrollo de sistemas bancarios tanto en Londres como en Gales. David Jones, hijo de un granjero, entró en contacto con los ganaderos mientras trabajaba en el King's Head en Llandovery y estableció su propio Black Ox Bank en Llandovery en 1799; el banco emitió sus propios billetes. [28] El banco sobrevivió hasta 1909, cuando fue absorbido por Lloyds Bank . [3]
El acre largo es un término tradicional para los márgenes de caminos anchos y cubiertos de hierba. En algunos lugares, como Australia, Nueva Zelanda [29] y partes de las Islas Británicas [30] , los caminos rurales suelen estar separados de los potreros y campos adyacentes tanto por un seto o una cerca como por un amplio margen de hierba. En lugar de dejar este margen en barbecho, los agricultores suelen atar al ganado en él para utilizar el forraje (en forma de hierba) que de otro modo se desperdiciaría. Históricamente, el acre largo también era utilizado para el pastoreo de rebaños o manadas que se desplazaban de un lugar a otro, ya sea en viajes largos o de un pequeño campo local a otro. El acre largo proporcionaba un recurso importante para dichos rebaños y manadas, y quizás formaba una parte significativa de los pastos de un pequeño agricultor. En Australia, el método más común para mantener al ganado de pastoreo fuera de un camino es mediante el uso de una cerca eléctrica portátil , visible para el ganado y para los viajeros que pasan como una única cinta blanca. El uso del acre largo como pasto a veces se ha formalizado. Por ejemplo, en algunas partes de Inglaterra, algunas tierras han sido registradas como tierras comunales . En algunos casos, el pasto del rebaño se alquilaba a agricultores locales para que pastaran. [31]
El término relacionado "largo potrero" se encuentra ocasionalmente en Australia con el mismo significado, aunque el término también tiene un significado histórico más específico, relacionado con el arreo de ganado a través del país entre Queensland y Nueva Gales del Sur a lo largo de lo que ahora es la ruta de la Cobb Highway . [32]
Aunque los ganaderos solían dormir al raso, había pubs que atendían las necesidades de los ganaderos y su ganado. Uno de ellos era el Tydd Gote Inn, que se anunciaba como una posada para ganaderos.
TODA esa CASA DEL DROVER antigua y bien establecida, llamada Tydd Gote Inn, con el granero, el establo, el granero y otras dependencias, el patio, el jardín y varios cercados de rica tierra de pasto pertenecientes a ella, que contiene veinte acres (más o menos), situada en Tydd St Giles , la isla de Ely , junto a la carretera de peaje de Long Sutton a Wisbech . [33]
El pastoreo disminuyó durante el siglo XIX, debido a una combinación de cambios en la agricultura, la introducción del transporte ferroviario a partir de la década de 1840, enfermedades del ganado y un uso más intensivo del campo por el que el ganado había pasado durante cientos de años. Por ejemplo, la importación de ganado desde Donaghadee en Irlanda a Portpatrick , que luego sería conducido a través de Wigtownshire , había alcanzado los 20.000 por año en 1812, pero cayó a 1.080 en 1832, porque llegaban en barco de vapor directamente a los puertos de Liverpool y Glasgow . [34]
A medida que el uso de los caminos de acceso disminuyó y los derechos de paso y la responsabilidad del mantenimiento fueron disputados, se pudo presentar evidencia de su uso por parte de los conductores ante los tribunales, como sucedió en Wisbech St Mary , Isla de Ely en 1843. [35]
También se estaban cuestionando los derechos de los ganaderos a ocupar un puesto y pastar su ganado.
EspañolPOSICIONES DE ARRODILLADO. EL MARQUÉS DE BREADALBANE CONTRA MACGREGOR Y OTROS. La Cámara de los Lores dictó sentencia sobre esta apelación el jueves pasado. Se verá que la decisión de sus Señorías es contraria a la del Tribunal de Sesiones. Sostuvieron que el derecho de los demandados a las posiciones de arreo no podía sostenerse y, por lo tanto, se debía remitir al interlocutor y el caso sobre los otros puntos debía devolverse al Tribunal de Sesiones. Las cuestiones ante sus Señorías eran dos en número: primero, en cuanto a la forma, si la apelación era competente; y, segundo, en cuanto al fondo, si los demandados, propietarios y pastores de ganado vacuno y ovino, tenían derecho a una posición -un lugar para descansar y alimentar a su ganado en su camino desde las Tierras Altas del norte y oeste hacia el sur- en las tierras de Inverouran e Inverruach, en la parroquia de Glenorchy, de la que el apelante era propietario. El Canciller, al proponer sentencia, sostuvo que la apelación era competente. En cuanto a la cuestión principal, observó: Se sostuvo, en el argumento de los demandados, que las paradas eran indispensablemente necesarias para el viaje conveniente del ganado; y que sin ellas los caminos de arreo -sobre los cuales no daría ninguna opinión, ya que no se planteó ninguna cuestión sobre el derecho de paso en la apelación- serían inútiles. Pero las paradas en sí mismas se reclamaron como un derecho. Los demandados, en sus alegatos, dicen que ciertos lugares para descansar y refrescar a las ovejas y al ganado en su viaje son indispensables; estos lugares están situados a distancias promedio de 10 millas entre sí, y son acompañamientos invariables e indispensables de los caminos de arreo. Y el Tribunal en su interlocutor "encuentra que hay afirmaciones relativas aptas para ser objeto de un juicio por jurado". Pero el derecho reclamado parecía nada menos que un derecho a pastar el ganado a ciertas distancias en los caminos de arreo en tierras de otros hombres, sin pago y sin consentimiento o acuerdo. No había ningún principio al que se pudiera hacer referencia para respaldar tal derecho. No existe ningún principio que autorice el despastoreo del ganado en tierras ajenas, en lo que respecta al derecho de paso por una carretera que atraviesa esa tierra. En estas circunstancias, el interlocutor del Tribunal de que las afirmaciones eran pertinentes -en otras palabras, que tal reclamación podía sustentarse como una reclamación legal- le pareció a su señoría erróneo; y propuso que se absolviera a ese interlocutor y se remitiera el caso al Tribunal de Sesiones para que tomara el curso que fuera apropiado al respecto. Lord Brougham estuvo de acuerdo con el Lord Canciller. Lord Campbell dijo que el público podía tener paso por una carretera, pero no el derecho de que su ganado fuera alimentado en el transcurso del paso. En un caso de este tipo en Inglaterra, si el propietario de los campos que se encuentran al costado de la carretera interpusiera una acción de invasión porque el ganado comía la hierba a los costados de la carretera,La única defensa sería la de excusarse, porque el ganadero no podía impedírselo, pero no sería defensa el que el ganadero tuviera derecho a permitirles que lo hicieran; y menos aún el que el propietario de los campos adyacentes tuviera que proporcionar lugares donde el ganado pudiera descansar y pastar en el camino. Si había un abuso de los derechos de propiedad al negarse a mantener estas posiciones, como los demandados parecían pensar, el remedio adecuado no era apelar a los tribunales de justicia, que sólo podían administrar los derechos existentes, sino a la Legislatura, que tenía la autoridad para crear nuevos derechos.El mensajero de Inverness [36]
El último arreo de ganado a gran escala registrado a través de Gales fue en 1870, [37] y de ovejas en 1900, aunque el arreo se reanudó brevemente durante la huelga ferroviaria de 1912. [ cita requerida ] En Escocia, se cree que el último arreo a través del Paso Corrieyairack tuvo lugar en 1906. [37] El Paso Corrieyairack también había sido utilizado por rebaños de ganado vacuno y ovino de la Isla de Skye ; el último arreo desde Skye que utilizó el paso ocurrió "en los últimos años del siglo XIX". [38]
Se describe un ejemplo de pastoreo anual regular de ovejas que tuvo lugar "poco antes de la [Primera Guerra Mundial]" en Inglaterra entre Dorset y Hertfordshire. [39]
Cuando el ganado era transportado por ferrocarril por la compañía ferroviaria del Nordeste, inicialmente los arrieros acompañaban al ganado en el tren de mercancías; más tarde, se les exigió que utilizaran los trenes de pasajeros. [40]
A pesar del descenso de la ganadería, el té anual de los ganaderos en Norwich en 1906 organizado por la RSPCA atendió a 570 personas. [41]
Los ganaderos y otros usuarios de la vía pública podrían entrar en conflicto. En 1916, una nueva ordenanza obligó a los agricultores y ganaderos de ganado vacuno, ovino, etc., a llevar lámparas delante y detrás de sus rebaños o manadas, que debían ser "visibles a una distancia razonable" y que debían oscilar de un lado a otro cuando se acercara cualquier vehículo para indicar la presencia de un obstáculo en la vía. [42]
Los arreos de ganado en América del Norte por parte de vaqueros estadounidenses y ganaderos sudamericanos son de naturaleza similar, aunque las distancias a menudo eran mayores; como la mayoría de las rutas, comenzaron siguiendo una ruta geográfica general antes de convertirse en carreteras. Fueron una actividad económica importante en el siglo XIX y principios del XX. Particularmente comunes en los estados occidentales, como Texas , Kansas y Luisiana . El período pico para el arreo de ganado fue entre las décadas de 1850 y 1910. En este período, se movieron alrededor de 27 millones de cabezas de ganado durante ese tiempo. Los jinetes cubrieron largas distancias. Tanto los jinetes como los animales de ganado necesitaban descansar, esto resultó en la formación de "pueblos de vacas" a lo largo de la frontera. Los primeros de ellos fueron Abilene , Wichita y Dodge City . [43]
