Ferrocarriles Patagónicos fue una empresa ferroviaria estatal argentina que construyó y operó varias líneas ferroviarias en la región de la Patagonia . FP era parte de los Ferrocarriles del Estado Argentino creado en 1909 durante la presidencia de José Figueroa Alcorta . [1]
En 1900, dos compañías de propiedad británica operaban ferrocarriles en la Patagonia: el ferrocarril Central Chubut de ancho métrico , de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Durante lapresidencia deJosé Figueroa Alcorta, elgobiernoargentino ideó un plan en 1908 para poblarlaPatagoniamediantelaconstrucción de dos líneas ferroviarias adicionalesdetrochaancha, de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm),en esapartepaís. La primera línea debía ir desdeSan Antonio Oeste(que luego se convertiría enlaprovincia de Río Negro), víaValchetahastael lago Nahuel Huapi, y la segunda desdePuerto Deseadovía Colonia San Martín hasta un cruce con la primera línea. La segunda línea debía tener ramales aComodoro Rivadavia, víaSarmiento, aColonia 16 de Octubrey allago Buenos Aires.
La línea desde Puerto Deseado, iniciada en 1909, se construyó sólo hasta Las Heras , una distancia de 283 km (176 mi), y se completó una línea de 197 km (122 mi) desde Comodoro Rivadavia hasta Sarmiento . Estas líneas pasaron a ser administradas por los Ferrocarriles del Estado Argentino en 1914. Mientras tanto, la línea desde San Antonio Oeste, iniciada a fines de 1908, llegó al km 217 en 1911 y a Maquinchao dos años después. En 1916 esta línea también pasó a ser administrada por Ferrocarriles del Estado, se extendió hasta Ingeniero Jacobacci en 1917 y hasta Bariloche en 1934.
Cuando a mediados de la década de 1930 el transporte por carretera se convirtió en un serio competidor del transporte ferroviario, la EFEA adquirió algunos vagones para los ferrocarriles patagónicos (además de otras líneas) a la empresa húngara Ganz Works . Las unidades fueron enviadas a prestar servicio en la línea Carmen de Patagones–Bariloche. El material rodante llegó a la Argentina en 1938, quedando operativo desde diciembre de ese año. [2]
En 1946 se construyó una vía estrecha de 402 km (250 mi) de longitud y 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 in), se inauguró el ramal desde Ingeniero Jacobacci hastaEsquelenla provincia de Chubuty pasó a conocerse cariñosamente como La Trochita .[3]
Con la nacionalización ferroviaria realizada por el gobierno de Juan Perón en 1948, la red de Ferrocarriles Patagónicos pasó a formar parte del Ferrocarril General Roca .
Red de Ferrocarriles Patagónicos a partir de 1936: [1]
El vapor británico en las Pampas , por DS Purdom - Mechanical Engineering Publications Ltd, Londres (1977)
