4953 Pitchford Hall es una locomotora de vapor de clase Hall 4-6-0 construida por Great Western Railway (GWR), actualmente conservada en Epping Ongar Railway . [1]
Construida en Swindon Works en agosto de 1929 por un coste de 4.375 libras, la locomotora funcionó en una amplia variedad de cobertizos de toda la red de GWR, hasta que British Railways la retiró en mayo de 1963. Recorrió 2.164.464 kilómetros durante ese período. Adquirida por el depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , Gales del Sur , en octubre de 1963, fue comprada por el Dr. John Kennedy en 1984.
Trasladada a Tyseley Locomotive Works , fue restaurada a su estado original y volvió a circular por sus propios medios en febrero de 2004. Hizo su primera aparición pública en 42 años en la Gran Reunión de Crewe en septiembre de 2005. Obtuvo su certificación para circular por la línea principal en diciembre de 2005, después de realizar las pruebas de funcionamiento ligeras y cargadas requeridas desde Birmingham hasta Stratford-upon-Avon y viceversa.
En febrero de 2007, la locomotora asistió a la Gala de Invierno de la Keighley and Worth Valley Railway y, el 19 de mayo de 2007, actuó en tándem con la 4965 Rood Ashton Hall en un viaje a Bristol desde su base de Tyseley. La locomotora también participó en la temporada 2007 de Harringworth Viaduct Shuttles y en un viaje de Birmingham a Kidderminster junto con la Gala de Otoño de la Severn Valley Railway .
Durante 2009, operó dos servicios de Shakespeare Express entre Birmingham Snow Hill y Stratford upon Avon . El 31 de agosto de 2009, la 4953 operó un tren turístico a Corby , a través del viaducto de Harringworth. En octubre de 2009 funcionó como locomotora ligera con la 5029 Nunney Castle y un vagón de apoyo a la West Somerset Railway Gala, que operaba servicios entre Bishops Lydeard y Minehead .
Después de la operación de vapor de Tyseley Locomotive Works en 2010 , la locomotora se trasladó a Great Central Railway . Luego visitó Llangollen Railway , realizó doble trayecto con GWR 3717 City of Truro y operó en West Somerset Railway antes de regresar a Loughborough .
En 2011, después de trabajar en la GCR Winter Steam Gala, visitó Mid Hants Railway , antes de regresar a GCR. Fue vendida a fines de 2011 por Dr. John Kennedy a Epping Ongar Railway , [1] aunque permaneció en GCR hasta abril de 2012, cuando fue trasladada a EOR a tiempo para la apertura de la línea a fines de mayo de 2012. La locomotora permaneció en servicio allí hasta el verano de 2013, cuando fue retirada para la revisión de rutina de 10 años que se completó en diciembre de 2019. La locomotora actualmente luce la librea negra de British Railways.