Un número , designación o abreviatura de ruta (o carretera ) es una designación numérica (o alfanumérica ) de identificación asignada por una autoridad vial a un tramo particular de carretera para distinguirlo de otras rutas y, en muchos casos, también para indicar su clasificación (por ejemplo, autopista, ruta principal, carretera regional, etc.), ubicación geográfica general (en sistemas de numeración zonal) y/o orientación (norte-sur v. este-oeste). Los números elegidos pueden usarse únicamente para fines administrativos internos; sin embargo, en la mayoría de los casos también se muestran en la señalización de la carretera y se indican en los mapas.
Las letras se utilizan a menudo en las designaciones de carreteras para indicar una clase de vía. Dentro de esa clase, las carreteras se distinguen entre sí por un número de carretera. La forma en que se utilizan esas letras depende del país u otra jurisdicción política que contenga y controle la carretera. Por ejemplo, entre las autopistas A1, la de España tiene un guión entre la A y el 1 (Autovía A-1), mientras que en Alemania la Autobahn 1 se escribe A 1, con un espacio entre la A y el 1. En Argentina hay ceros entre la A y el 1 (Autopista A001).
Mientras que en Chequia y Eslovaquia el número romano va seguido de una barra, en Bulgaria se utiliza un guión.
Dependiendo del país, la letra atribuida a una carretera puede ser parte de un sistema de clasificación de carreteras, ser una abreviatura de un tipo de carretera especialmente en un idioma extranjero o referirse a un sistema de zonificación geográfica, como el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches o los sistemas de carreteras de los condados de California , Iowa y Michigan en los Estados Unidos.
En Australia, las rutas viales se asignan a lo largo de secciones de carreteras con nombre, a menudo a lo largo de partes de varias carreteras. A diferencia de muchos otros países, la mayoría de las carreteras en Australia tienden a ser mencionadas solo por sus nombres. Las autoridades viales estatales tienen sistemas de numeración separados, solo para uso interno.
El primer sistema de señalización de rutas se introdujo en Australia en la década de 1950. Las Rutas Nacionales se asignaron a las rutas interestatales más importantes, las conexiones viales más importantes del país. La Ruta Nacional 1 se designó como una ruta circular alrededor de la costa australiana. Se diseñó un sistema de señalización de rutas estatales para complementar el sistema nacional, para las rutas interregionales y urbanas dentro de los estados. [2] Cuando se introdujo el sistema de Autopistas Nacionales, las Rutas Nacionales a lo largo de él se convirtieron en rutas de Autopistas Nacionales con los mismos números, pero con marcadores de ruta distintivos de color verde y dorado. Las rutas alfanuméricas se introdujeron en Tasmania en 1979, [3] y durante la década de 1990, se comenzó a planificar la señalización de rutas coherente a nivel nacional, utilizando el sistema alfanumérico. [4] Las rutas alfanuméricas se han introducido en la mayoría de los estados y territorios de Australia, reemplazando parcial o totalmente los sistemas anteriores. [5]
En 1955, se introdujo el Sistema Nacional de Numeración de Rutas de Australia para simplificar la navegación por Australia. Los números de las rutas nacionales se marcan con escudos blancos que están presentes en las señales direccionales, las señales de distancia o las señales de ruta. La regla general era que las carreteras con números impares circulaban en dirección norte-sur y las carreteras con números pares en dirección este-oeste, con solo unas pocas excepciones. La Ruta Nacional 1 se asignó a una red de carreteras y caminos, que en conjunto unían todas las ciudades capitales y pueblos costeros que circunnavegaban el continente. El sistema de Rutas Nacionales inicialmente unía los centros de pueblos y ciudades y terminaba en el cruce de otras rutas nacionales, sin embargo, desde entonces se han construido muchas circunvalaciones. Las Rutas Nacionales a menudo terminaban en los límites de las ciudades metropolitanas en lugar de en los centros de las ciudades individuales. [2]
En 1974, el gobierno federal asumió la responsabilidad de financiar las conexiones viales más importantes de la nación, con la introducción de la Ruta Nacional . [6] Estas carreteras estaban marcadas con distintivos escudos de señalización de ruta verdes y dorados en lugar del simple escudo de Ruta Nacional. Aunque el sistema de Ruta Nacional ha sido reemplazado en la legislación posterior, los marcadores de ruta de Ruta Nacional todavía se utilizan en muchas de las rutas. Además, las Rutas Nacionales y las Rutas Nacionales se han eliminado gradualmente, o están en proceso de eliminación, en todos los estados y territorios excepto Australia Occidental, a favor del sistema alfanumérico. [7] [8] [9]
Las rutas urbanas e interregionales importantes que no están cubiertas por los sistemas de carreteras nacionales o rutas nacionales están marcadas bajo el sistema de rutas estatales. Se pueden reconocer por los marcadores de escudo azul. Fueron adoptados prácticamente en todos los estados a fines de la década de 1980 y, en algunos estados, algunas rutas nacionales menos importantes fueron degradadas a rutas estatales. Cada estado tiene o tuvo su propio esquema de numeración, pero no duplique los números de las rutas nacionales en el mismo estado o en rutas cercanas en otro estado. [2] Al igual que con las rutas nacionales y las carreteras nacionales, las rutas estatales se están eliminando gradualmente en la mayoría de los estados y territorios a favor de las rutas alfanuméricas. [7] [8] [9] [10] Sin embargo, a pesar del hecho de que Victoria ha adoptado completamente las rutas alfanuméricas en áreas regionales, los números de ruta estatal aún se usan ampliamente dentro de la ciudad de Melbourne como parte de su esquema de numeración de rutas metropolitanas . [11]
En la década de 1990, en Sydney y Brisbane, el sistema de numeración de rutas urbanas se simplificó con el esquema Metroad . Los números de ruta Metroad se asignaron a los corredores de navegación clave, a lo largo de las rutas radiales y de anillo , y se marcaron con escudos hexagonales distintivos. [10] La mayoría de los Metroad han sido reemplazados total o parcialmente por rutas alfanuméricas en Brisbane, que actualmente solo tiene dos rutas; Metroad 2 y Metroad 5, y han sido reemplazados completamente por alfanuméricos en Sydney. [10]
Tasmania introdujo un sistema de numeración de rutas alfanumérico en 1979, basado en el sistema británico de 1963. El nuevo sistema tenía como objetivo mejorar la señalización de destinos, incluidas las carreteras que anteriormente no estaban marcadas, y simplificar la navegación al permitir a los visitantes seguir rutas numeradas. La Carretera Nacional 1 se mantuvo como la única ruta sin una designación alfanumérica. [3] En la década de 1990, Victoria y Australia del Sur también revisaron sus sistemas. [ cita requerida ] Si bien Australia del Sur descartó los sistemas de numeración de rutas nacionales y estatales, esos esquemas basados en escudos se mantuvieron en el área metropolitana de Melbourne como el Esquema de numeración de rutas metropolitanas . [11] Los números de ruta utilizados en los esquemas alfanuméricos generalmente se heredaron del Sistema de numeración de rutas nacional original, con solo unas pocas excepciones, y se prefijaron con letras que denotan su grado. Por ejemplo, Western Freeway es M8 hasta Ballarat y continúa más allá como A8 Western Highway. No se usan ampliamente en el área metropolitana de Melbourne, donde se conserva el sistema de ruta metropolitana de escudo azul para la mayoría de las rutas. (Se eliminaron gradualmente para las autopistas a principios de la década de 2010. Están apareciendo nuevos números alfanuméricos para otras carreteras nuevas y placas de cubierta para señales, lo que posiblemente indique una futura eliminación gradual del sistema de rutas metropolitanas por completo). Se conservaron las carreteras nacionales, pero se cambiaron los números de ruta a designaciones alfanuméricas (que luego se eliminaron gradualmente de manera pasiva desde 2014).
Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana [a] introdujeron el sistema alfanumérico a principios de 2013. [7] Antes de anunciarse oficialmente, las nuevas señales de tráfico se equiparon con dichos números y luego se "cubrieron" con el número de ruta existente. Sin embargo, el nuevo sistema no distingue entre las antiguas carreteras nacionales y otras rutas.
También se han introducido rutas alfanuméricas para muchas autopistas y rutas urbanas importantes en Queensland , aunque muchas otras carreteras conservan marcadores de los sistemas de numeración de Ruta Nacional, Autopista Nacional, Estatal y Metroad. Según New South Wales Roads & Maritime Services , el Territorio del Norte también ha comenzado a convertir sus rutas numeradas en rutas alfanuméricas, con un esquema de "reemplazo progresivo" que ve los marcadores de ruta alfanuméricos introducidos solo cuando se reemplazan las señales. [10] No hay planes para introducir un sistema de numeración de ruta alfanumérica en Australia Occidental . [9]
En los sistemas alfanuméricos, al número de ruta se le añade una letra que indica el estándar de construcción y la función de la ruta, lo que crea una designación alfanumérica de la ruta. Se puede utilizar una de seis letras:
Bulgaria utiliza el prefijo A para las autopistas A1 a A7 y los números romanos I, II y III (seguidos de un guión) para las carreteras de primera, segunda y tercera clase. Los números de primera clase son de un solo dígito, los de segunda clase son de dos dígitos y los de tercera clase son de tres o cuatro dígitos.
El sistema de autopistas Transcanadiense está formado por una serie de autopistas de mantenimiento provincial y es uno de los dos únicos sistemas (el otro es la autopista Crowsnest ) que utiliza una numeración de rutas que abarca varias provincias, aunque no todo el país. Las autopistas provinciales reciben números de acuerdo con sus respectivas provincias.
Todas las carreteras provinciales son "carreteras primarias". Se dividen en "series" y "subseries".
Debido al terreno montañoso de la provincia, los números de ruta se asignan sobre una base mayormente ad hoc y varían entre las rutas oeste-este y sur-norte. Actualmente abarcan del 1 al 118, excepto la Hwy 395, que es una contraparte de la US 395. Algunas rutas están agrupadas en patrones numéricos (por ejemplo, las Highways 9, 11, 13, 15, 17 y 19 son rutas norte-sur con valores que aumentan en incrementos de dos a medida que se avanza hacia el oeste). Anteriormente, Columbia Británica tenía una "serie 400" de autopistas similar a Ontario, pero ese esquema se abandonó en 1973.
Las Carreteras Troncales Provinciales (PTH) se dividen en dos series:
Las carreteras provinciales se dividen en tres series:
Las carreteras provinciales se dividen en tres series:
Las carreteras provinciales se dividen en cinco series:
Las carreteras provinciales se dividen en cuatro clases.
Las carreteras provinciales se dividen en tres series:
Las carreteras provinciales se dividen en tres clases. Los números impares se refieren a las rutas que son generalmente perpendiculares al río San Lorenzo. Los números pares se refieren a las rutas que son generalmente paralelas al río San Lorenzo.
Las carreteras provinciales se dividen en tres: «series» y «subseries».
En la actualidad, existen once carreteras territoriales en los Territorios del Noroeste. Las once tienen nombre, ocho están numeradas del 1 al 8 y dos son carreteras de invierno.
Hay varias carreteras y autopistas en Nunavut, pero ninguna está numerada todavía.
Actualmente, hay catorce carreteras territoriales en Yukón. Todas ellas tienen nombres y números 1-11, 14-15 y 37.
Las autopistas nacionales de China se designan con la letra G (de 国家高速, guójiā gāosù ) seguida de 1, 2 o 4 dígitos. Para las autopistas nacionales, se utilizan números de un dígito para las autopistas que comienzan en Pekín . Los números impares de dos dígitos de G11 a G89 son para las autopistas de larga distancia de norte a sur, y los números pares de G10 a G90 son para las autopistas de larga distancia de este a oeste. Los números G91 a G99 denotan rutas de anillo regionales. Los números de cuatro dígitos indican rutas de anillo de ciudad, rutas de ramal y rutas paralelas. Los primeros dos números indican sus rutas principales, mientras que para los tres tipos de rutas, el tercer dígito es 0, un número impar o un número par, respectivamente. Las rutas de anillo de ciudad provinciales y las rutas de ramal utilizan dos dígitos. Por ejemplo, en G15 03 ( Autopista de circunvalación de Shanghái ), "15" se refiere a la autopista G15 Shenyang–Haikou , que pasa por Shanghái, y "0" indica que la ruta es una autopista de circunvalación de la ciudad.
Las autopistas provinciales se designan con la letra S (por 省高速, shěng gāosù ) seguida de 1 o 2 dígitos. Al igual que las autopistas nacionales, se utilizan números de un dígito para las rutas que comienzan en la capital provincial. Desde 2017, el estándar de denominación de rutas chino ya no designa las autopistas provinciales con números de 4 dígitos. [13]
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El sistema de numeración de las carreteras y vías de circulación en Chequia y Eslovaquia se basa en el sistema original checoslovaco. Alrededor de 1946, las carreteras de primera clase recibieron los números del 1 al 68. Los números del 1 al 60 pertenecían a las carreteras checas, y del 61 al 68 a las eslovacas. En 1950 se promulgó una ordenanza (1199/1949 Ú.lI) que dividía las carreteras en tres clases, tradicionalmente indicadas con números romanos: I (carreteras estatales), II (carreteras regionales) y III (carreteras de distrito). Sin embargo, el sistema de numeración de las carreteras de todas las clases era de ámbito nacional. Cada número de ruta era único y una carretera podía pasar por varias regiones o distritos bajo un mismo número. Las carreteras municipales no estaban incluidas en el sistema de numeración uniforme.
El número de dígitos del número de ruta se corresponde con la clase de vía. Las vías de clase I tienen 1 o 2 dígitos, las de clase II siempre 3 dígitos, las de clase III 4 o 5, excepcionalmente 6 dígitos. En las señales de tráfico direccionales, placas de identificación de puentes o en los mapas, el número de ruta se indica sin prefijo. En textos, resoluciones oficiales y anuncios, el número de ruta suele ir precedido de una designación de clase con una barra oblicua (I/67, II/102, III/00425). En las clases I o II, el ramal de ruta puede completarse con un sufijo de letra (letra mayúscula), por ejemplo, 8H puede ser un ramal de la ruta 8, o 102A puede ser un ramal de la ruta 102; sin embargo, este índice no se muestra en los mapas o señales de tráfico habituales. Si se utiliza la letra de sufijo (letra minúscula) para una carretera de clase III (III/10107a), la ruta marcada de esta manera es una ruta separada y el sufijo de la letra es parte integral del número de ruta.
Los números de ruta de las clases I y II son secuenciales, sin sentido. Algunos patrones se pueden rastrear hasta cómo se asignaron originalmente los números por dirección y área, pero los números recién asignados o modificados pueden violar estos patrones. Los números de las rutas de clase III siempre se derivan del número de alguna ruta de clase I o clase II. Los primeros tres dígitos siempre indican una ruta de referencia de una clase superior, lo que significa que los números de clase I siempre se complementan con ceros a la izquierda del número de tres dígitos (III/0041 y III/00425a se derivan ambos de I/4, y el número III/3259 va seguido de III/32510). Cuando las rutas de clase I o clase II se renumeran o recategorizan, los números de ruta de clase III generalmente no cambian debido a esto, es decir, pueden hacer referencia a la numeración histórica, no a la actual.
Aunque en el pasado ya se habían hecho planes e intentos de construir autopistas en la zona de Checoslovaquia, el primer tramo de la red de autopistas moderna se inauguró el 12 de julio de 1971. Los números de las autopistas se derivan en su mayoría de las rutas de clase I, a las que sustituyeron, por ejemplo, la carretera I/5 fue sustituida por la autopista D5. Los números de las autopistas se indican normalmente con el prefijo D (D1, D47), en las señales de tráfico direccionales se indican sin prefijo y se distinguen solo por el color rojo del fondo. Sin embargo, el número de la autopista no se puede confundir con el número de la carretera de clase I correspondiente, por ejemplo, la autopista D8 va en una dirección diferente a la carretera I/8. El prefijo D se deriva de la palabra "dálnice/dialnica", que es la abreviatura de "carretera de larga distancia", el sustantivo "dálka" significa "una (larga) distancia".
En los mapas de la red de carreteras y en los documentos estratégicos también se utilizaban las marcas con el prefijo R, que significa "vías rápidas" (rychlostní silnice, la palabra "rychlost" significa "velocidad"). Las carreteras R no tenían un sistema de numeración propio, sino que eran tramos de carreteras ordinarias de clase I, pero con parámetros de construcción y un régimen de tráfico similares a las autopistas.
Después de la disolución de Checoslovaquia, los sistemas de numeración de los dos estados sucesores (Chequia y Eslovaquia) se volvieron independientes, pero ambos continuaron siguiendo el sistema de numeración checoslovaco.
En Chequia, el sistema de numeración no ha cambiado en principio. Sin embargo, durante los cambios parciales de 1997, algunos números que originalmente pertenecían a Eslovaquia, especialmente de la serie de los años 60, se utilizaron para las carreteras de clase I de Chequia, por lo que se duplican en comparación con los números eslovacos. Las autopistas fueron renumeradas de modo que la autopista eslovaca D1 ya no se conecta con la autopista checa D1. Eslovaquia también comenzó a utilizar para sus carreteras los números que originalmente se utilizaban en Chequia. En Eslovaquia, se creó un sistema de numeración independiente para las autopistas rápidas (carreteras R), con los números R1 - R8.
El 1 de enero de 2016 se llevó a cabo una reforma de la red de carreteras de la República Checa. El principal cambio fue que la mayoría de los tramos de las carreteras R (autopistas) se reclasificaron como autopistas y el prefijo R también cayó en desuso en las restantes.
En Eslovaquia, la numeración de las rutas de clase III ha sufrido dos reformas. En primer lugar, en relación con la digitalización de la base de datos de carreteras, se ha modificado la forma de escribir los números de las rutas de clase III, de modo que en los datos de salida todos estos números se han completado con seis dígitos insertando ceros, p. ej., de III/5196 a III/519006, aunque al mismo tiempo se ha utilizado la numeración antigua. A partir del 1 de mayo de 2015, todas las rutas eslovacas de clase III han sido renumeradas con números completamente nuevos de cuatro dígitos, mientras que se reserva un intervalo para los distritos individuales dentro de los cuales se asignan los números. Por ejemplo, III/063054 (que hace referencia a I/63) ha sido renumerada a III/1460 (los números que comienzan con 145, 146, 147 pertenecen al distrito de Komárno).
En Chequia existe un sistema nacional de numeración de rutas ciclistas, que es bastante independiente de la numeración de rutas por carretera. El número de dígitos (1-4) corresponde a la clase de ruta, es decir, los números de un dígito son para rutas de larga distancia de clase I, mientras que los números de 4 dígitos son para rutas locales de clase IV. En las carreteras, las rutas ciclistas están marcadas con señales de tráfico oficiales específicas de color naranja y negro, y para las rutas locales y fuera de carretera, se utilizan marcas de franjas derivadas del Sistema Checo de Marcadores de Senderismo (con franjas de margen naranjas en lugar de blancas). El garante del sistema de numeración es el Club Checo de Turismo . Además, hay muchas rutas locales que no están incluidas en este sistema.
El sistema de clasificación y numeración de las carreteras estatales de Finlandia es el siguiente:
El mantenimiento de las calles lo realiza el municipio local. El mantenimiento invernal de las carreteras y calles lo gestiona una autoridad local. Las carreteras regionales y las carreteras de conexión se pueden consultar en las carreteras y caminos del condado . Las carreteras principales se pueden consultar en las carreteras interestatales o en las rutas de los EE. UU .
Todas las carreteras principales y casi todas las carreteras regionales están asfaltadas. Suelen tener más de 7 metros de ancho. Aproximadamente la mitad de las carreteras locales y de enlace están asfaltadas. Suelen ser más estrechas y el tráfico en sentido contrario supone un peligro potencial, a pesar del límite de velocidad general de 80 kilómetros por hora. Las carreteras locales y de enlace no suelen estar señalizadas con números, sino simplemente con señales de tráfico normales.
Las carreteras principales están pavimentadas y tienen al menos dos carriles; están mejor conservadas que las carreteras principales y regionales . Las carreteras numeradas del 1 al 7 parten de la capital Helsinki (las carreteras 2 , 5 y 6 se bifurcan de las 1 , 4 y 7 , respectivamente), mientras que las carreteras 8 a 10 parten de Turku , en la costa suroccidental de Finlandia. Las carreteras 11 y 12 tienen su origen en Tampere . El resto de las carreteras parten de otras ciudades importantes.
En muchas ocasiones se han convertido en autopistas los tramos de autopistas que unen las principales ciudades , por ejemplo, entre Helsinki y Tampere . Como Finlandia es un país grande y escasamente poblado, no es necesario convertir todas las autopistas en autopistas.
A significa Autobahn (autopista), B , Bundesstraße (literalmente "carretera federal"). También hay carreteras L ( Landesstraße para Bundes Land ; en Sajonia S y Baviera St para Staatsstraße ), carreteras K ( Kreisstraße para distritos ; en algunos estados de Alemania, las carreteras K se clasifican como Landesstraßen 2. Ordnung y también llevan un número L ).
Anteriormente, las carreteras B también se designaban como F para Fernstraße (carretera de larga distancia) en Alemania del Este hasta 1990 y como R para Reichsstraße (carretera imperial) en la República de Weimar y la Alemania nazi hasta la Segunda Guerra Mundial .
Las carreteras A usan números blancos sobre escudos azules, las carreteras B y R números negros sobre escudos amarillos y las carreteras L , K y St (si están designadas) números negros sobre escudos blancos. Las letras respectivas normalmente no están incluidas en el escudo.
En Alemania , el número de ruta normal para las autopistas alemanas consta de la letra A y un número:
Las Bundesstraßen son carreteras nacionales , su numeración está formada por la letra B y un número:
Berlín Occidental tuvo antaño su propia Bundesstraßen con letras.
Las carreteras estatales son carreteras que operan los estados federados alemanes. Se denominan Landesstrasse o Staatsstrasse (en Sajonia y Baviera ). Se identifican con una L o S inicial y un número individual de uno a cuatro dígitos (por ejemplo, S2 o L240). Los estados federados mantienen sus propios sistemas de numeración con estilos individuales de escudos numéricos utilizados.
Indonesia es un archipiélago. Para la numeración de las rutas nacionales, cada isla principal tiene su propio número. Tanto en las rutas nacionales como en las autopistas de peaje, la numeración comienza en 1 en cada isla principal y continúa hasta las pequeñas islas circundantes.
La numeración se considera según estas disposiciones:
Hasta 2019, el Ministerio de Transporte (Indonesia) ha establecido 31 rutas nacionales en la isla de Java , 55 rutas nacionales en la isla de Sumatra y 6 rutas nacionales en la isla de Bali . En cuanto a la numeración de las carreteras de peaje, el ministerio también ha establecido 11 rutas numéricas en la isla de Java, 5 rutas numéricas en la isla de Sumatra y 1 ruta numérica en la isla de Bali.
A significa autostrada (" autopista "), SS para strada statale (" autopista estatal "), SR para strada regionale (" carretera regional "), SP para strada provinciale (" carretera provincial ") y SC para strada comunale (" municipal"). camino").
Las autopistas de Italia siguen una numeración única, incluso si son gestionadas por diferentes empresas concesionarias: todas están señalizadas con la letra "A" ("RA" en el caso de los cruces de autopistas, con la excepción del cruce Bereguardo - Pavia numerado en las señales como Autostrada A53 , y "T" para los túneles alpinos internacionales) seguida de un número. Por lo tanto, una autopista con la misma numeración puede ser gestionada por diferentes empresas concesionarias (por ejemplo, la Autostrada A23 está gestionada para un tramo por la Società Autostrade Alto Adriatico y para el tramo restante por Autostrade per l'Italia [14] [15] ). En las señales de tráfico, el acrónimo alfanumérico está encerrado (no en el caso de los 16 cruces) en un octógono verde con un acrónimo blanco. Los números de las autopistas y túneles se asignan mediante una circular del Ministerio de Infraestructuras y Transportes que se publica en la Gazzetta Ufficiale . [16]
Las carreteras estatales se identifican con un número y un nombre. En las señales de tráfico y en los mapas, el número va precedido del acrónimo SS, acrónimo de strada statale ("carretera estatal"). La nomenclatura de las carreteras estatales gestionadas por ANAS sigue generalmente el esquema SS n , donde n es un número que va desde 1 ( Aurelia ) hasta 700 (del Palacio Real de Caserta ) dependiendo de la fecha de creación de la carretera estatal. Las carreteras ANAS de nueva construcción, aún no clasificadas, se identifican con el acrónimo NSA, acrónimo de nuova strada ANAS ("nueva carretera ANAS"). [17] En las señales de tráfico, el acrónimo alfanumérico está encerrado en un rectángulo azul con un acrónimo blanco.
Las carreteras regionales se identifican mediante un número. En las señales de tráfico y en los mapas, el número va precedido del acrónimo SR, acrónimo de strada regionale (" carretera regional "). En las señales de tráfico, el acrónimo alfanumérico está encerrado en un rectángulo azul con un acrónimo blanco.
Las strade provinciali se identifican mediante un número. En las señales de tráfico y en los mapas, el número va precedido de la sigla SP, acrónimo de strada provinciale (" carretera provincial "). En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo azul con una sigla blanca.
Las strade comunali extraurbanas pueden identificarse con un número. En las señales de tráfico y en los mapas, el número va precedido de la sigla SC, acrónimo de strada comunale (" carretera municipal "). En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo blanco con una sigla negra. Muy raramente, las strade comunali extraurbanas se marcan con un número y con la sigla SC. [18]
La numeración de rutas en Malasia es bastante sencilla.
El Reino Unido tiene dos sistemas de numeración de carreteras, uno para Gran Bretaña y otro para Irlanda del Norte. Ambos sistemas siguen los mismos principios, pero los números son independientes y el mismo número de carretera puede estar duplicado entre los dos sistemas.
En el Reino Unido, los números de carretera consisten en un número de hasta 4 dígitos, prefijado con las letras A o B. [19] La carretera principal de Londres a Edimburgo fue designada A1 en 1921; la "A" indica una carretera "troncal" o "principal", entre pueblos y ciudades regionales. [20] En Gran Bretaña, la A1, A2, A3, A4, A5 y A6 irradian desde Londres, o cerca, (en el sentido de las agujas del reloj) a puntos alrededor de la costa. Algunas carreteras A, o secciones de carreteras A, son de doble calzada , sin ser autopistas completas; algunas secciones mejoradas a los estándares de autopista se designan en la forma A1 (M). Las carreteras B son carreteras menores; pueden conectar pequeñas ciudades y pueblos, u ofrecer una ruta alternativa a las carreteras principales. Las carreteras clasificadas sin numerar, extraoficialmente llamadas carreteras C, son carreteras más pequeñas que generalmente conectan carreteras no clasificadas con carreteras A y B. Las carreteras no clasificadas son carreteras destinadas al tráfico local; El 60% de las carreteras del Reino Unido no están clasificadas, [19] y las 200.000 millas de carreteras B, sin numerar y sin clasificar constituyen el 87% de la longitud total de las carreteras del Reino Unido. [20]
Todas las carreteras clasificadas de Inglaterra y Gales que comienzan en la zona entre la A1 y la A2 comienzan con la cifra 1 (por ejemplo, A137, B1412), etc. Escocia está dividida de manera similar en zonas por las A7, A8 y A9 que parten de Edimburgo. En Irlanda del Norte no se utilizan zonas.
Las autopistas se clasifican como "carreteras especiales" y se numeran de manera similar, pero no idéntica. Las autopistas son de clase M o carreteras A mejoradas, de clase A(M). Las autopistas de clase M se etiquetan con la forma M x , como una categoría superior de autopista, y las carreteras A(M) se etiquetan con la forma A x (M), donde x es la designación de la carretera, dependiendo de la zona. Por ejemplo, la M25 es la autopista de circunvalación de Londres y la A1(M) es la autovía mejorada de doble calzada A1. [ cita requerida ]
En muchos otros países europeos (por ejemplo, España y Bélgica) se utiliza un sistema zonal de relojes similar.
En los Estados Unidos , las carreteras numeradas pertenecen a uno de tres o más sistemas de rutas numeradas, según el estado. Hay dos sistemas de numeración de rutas a nivel nacional, el antiguo Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , diseñado en la década de 1920, y el más nuevo Sistema de Carreteras Interestatales, que comenzó en la década de 1950. Además, cada estado de los EE. UU. mantiene su propio conjunto de carreteras estatales numeradas . Algunos estados también tienen otros sistemas, ya sea un sistema de carreteras de condado numeradas o carreteras estatales secundarias. Algunas ciudades también tienen carreteras urbanas numeradas; por ejemplo, la ciudad de Charlotte, Carolina del Norte , mantiene la Ruta 4 de Charlotte .
El sistema de carreteras de Estados Unidos, indicado por un escudo blanco con números negros, se basa en una cuadrícula de numeración, con rutas impares que corren generalmente de norte a sur y rutas pares que corren de este a oeste. Las rutas principales tienen un número de uno o dos dígitos, y se complementan con rutas secundarias que agregan un dígito de centenas a su ruta principal. Las rutas aumentan de este a oeste y de norte a sur, de modo que la US Route 1 sigue la línea de caída de la costa atlántica , mientras que la US Route 101 hace lo mismo en la costa del océano Pacífico. Del mismo modo, la US Route 2 corre cerca de la frontera con Canadá , mientras que la US Route 98 sigue la costa del Golfo . Las principales rutas que cruzan el país terminan en un "1" o un "0". Por ejemplo, la US Route 20 es una ruta que recorre más de 3000 millas (4800 km) desde Boston, Massachusetts , hasta Newport, Oregón , mientras que la US Route 41 se extiende por el país desde Miami, Florida , hasta la península superior de Michigan . Rutas como la US Route 141 y la US Route 441 se derivan de la US Route 41. La US Route 66 , conocida como la "Carretera Madre", fue una piedra de toque cultural que inspiró literatura, canciones y otros medios desde su creación en 1926 hasta que fue reemplazada por segmentos del Sistema de Autopistas Interestatales. Partes de la carretera han sido designadas como "Ruta Histórica 66". [21]
El sistema de autopistas interestatales, indicado por un escudo rojo y azul con números blancos, es un sistema de autopistas en su totalidad (a diferencia del sistema de autopistas de EE. UU., que se compone principalmente de carreteras de superficie sin dividir). El sistema interestatal también se basa en una cuadrícula, con rutas de este a oeste con números pares y rutas de norte a sur con números impares. Sin embargo, para evitar confusiones con el anterior sistema de autopistas de EE. UU., las interestatales están numeradas en la dirección opuesta, de modo que los números de ruta más bajos están en el sur y el oeste, y los números más altos en el norte y el este. Las rutas principales terminan en un "0" o un "5"; por ejemplo, la Interestatal 10 se extiende por el país desde Jacksonville, Florida , hasta Santa Mónica, California , mientras que la Interestatal 35 va desde la frontera mexicana hasta los Grandes Lagos. Al igual que con las autopistas de EE. UU., las rutas subsidiarias se numeran agregando un dígito de centena a la ruta principal. Debido a la gran cantidad de estas rutas, los números de tres dígitos pueden repetirse dentro del sistema, pero son únicos para cada estado. Además, la paridad del dígito de las centenas indica la naturaleza de la ruta secundaria: los dígitos de las centenas impares, como la Interestatal 393, solo se conectan al sistema en un extremo (formando "raíles"), mientras que un dígito de las centenas pares, como la Interestatal 440, indica que la autopista se conecta a otra Interestatal en ambos extremos (formando bucles).
El sistema de numeración de las carreteras estatales varía mucho de un estado a otro. Cada estado decide cómo numerar sus propias rutas. Algunos mantienen sistemas similares a los sistemas nacionales de carreteras, basados en una cuadrícula. Otros numeran las carreteras regionalmente, con números similares en la misma zona del estado. Y otros no tienen un sistema discernible, sin conexión entre la ubicación de una ruta y su número.
Además de los números, los números de ruta también utilizan letras como sufijo y carteles adjuntos a la parte superior de las señales para indicar rutas alternativas a la carretera principal. Por ejemplo, la Ruta 1A de EE. UU. es el nombre que se le da a muchas carreteras que son alineaciones más antiguas de la Ruta 1 de EE. UU. o que brindan una ruta alternativa alrededor o a través de una ciudad a lo largo de la ruta 1 de EE. UU. A veces se utilizan carteles para indicar rutas alternativas. Se pueden agregar palabras como " Alternativa ", " Negocio " o " Desvío " a una señal para indicar tal situación.
Algunos países, como Brasil , numeran sus carreteras nacionales por dirección. (BR1xx = carreteras Norte/Sur, BR2xx = Este/Oeste, BR3xx = "Diagonal" (es decir, NO/SE o NE/SO)).
A representa autopista y B carreteras principales. E y F son carreteras locales más pequeñas.
T es el prefijo de todas las carreteras, aunque no aparece en los carteles indicadores de las rutas. El prefijo lo utiliza principalmente la Administración de Carreteras de Estonia y no es de uso común cuando se hace referencia a carreteras.
A significa "autopista", N significa "carretera nacional", D significa "carretera departamental" y C significa "comunale". Francia todavía utiliza los números de Route Nationale a partir de una revisión de 1824 de los números de 1811 realizada bajo Napoleón .
M significa autopista , N significa carretera nacional primaria o carretera nacional secundaria , R significa carretera regional y L significa carretera local .
C significa circular y E significa autopista. Estas designaciones se utilizan en la mayoría de las autopistas de Japón fuera de los sistemas urbanos . Las designaciones, representadas con un rectángulo verde con números y letras blancos, se utilizan en señales de guía y en los carteles de las autopistas .
La A significa "Autosnelweg" (autopista), la N significa N en las autopistas. Los códigos A utilizan letras blancas sobre un escudo rojo, los códigos N letras negras sobre un escudo amarillo. Cuando una autopista se convierte en autopista o viceversa, puede seguir utilizando el mismo número, pero la letra y el color se intercambian.
Cuando la letra va seguida de tres dígitos, la carretera suele ser una carretera provincial. Cuando solo hay uno o dos dígitos, suele ser una carretera nacional.
El nuevo sistema de numeración de rutas de Filipinas, que comenzó a funcionar en 2014, para su red de autopistas (carreteras de acceso limitado) y carreteras nacionales (de tipo primario y secundario), utiliza E y N, respectivamente. Las carreteras nacionales (carreteras "N", de designación primaria y secundaria) utilizan señales blancas basadas en las señales de las rutas nacionales australianas, pero señalizadas solo con el número, con N incluida para fines de inventario. Las autopistas (carreteras "E") utilizan señales con el mismo diseño que las carreteras nacionales primarias y secundarias, pero de color amarillo y, a diferencia de las carreteras nacionales, incluyen E para evitar confusiones.
También existen carreteras comarcales (DP, "droga powiatowa") y carreteras municipales (DG, "droga gminna"). Sin embargo, los números de estas rutas solo se indican a efectos administrativos, por lo que no se muestran en la señalización.
N representa carreteras “nacionales” mientras que R representa carreteras “regionales”.
N significa carretera nacional, R significa carretera regional y M significa carretera metropolitana.
Otras letras hacen referencia al código de la región o ciudad a la que da servicio la carretera. Véase, por ejemplo, M-30 , donde M representa a Madrid .
Las siguientes abreviaturas aparecen en las señales guía y en los postes kilométricos:
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )La mayoría de los estados y territorios de Australia están adoptando un sistema de numeración de carreteras alfanumérico.
Main Roads ha optado por conservar el sistema de numeración de escudos.