Les Halles ( pronunciación francesa: [le al] ; 'Los Halles') fue el mercado central de alimentos frescos de París . Operó por última vez el 12 de enero de 1973 [1] y fue reemplazado por un centro comercial subterráneo y un parque. El impopular desarrollo modernista fue demolido una vez más en 2010 y reemplazado por Westfield Forum des Halles , un moderno centro comercial construido en gran parte bajo tierra y coronado por un dosel ondulado de 2,5 hectáreas. El centro comercial recibe alrededor de 50 millones de visitantes cada año, [2] lo que lo convierte en el más concurrido de Francia en 2019. [3] Está conectado directamente con el enorme centro de tránsito de RER y metro de Châtelet–Les Halles , la estación más concurrida de París.
En el siglo XI, un mercado creció junto a un cementerio al noroeste de París en una zona llamada los Pequeños Campos ( Champeaux ). [4] Este era principalmente un mercado de productos secos y cambio de moneda. Un obispo tomó brevemente el control del mercado antes de compartir el control con Luis VI en 1137. En 1183, Felipe Augusto tomó el control total del mercado y construyó dos salas de mercado, " halles ", para proteger los textiles. También construyó muros alrededor del mercado, incluyendo tierras que habían sido confiscadas recientemente a los judíos exiliados que originalmente pertenecían a la iglesia. Cuando luego construyó muros alrededor de la ciudad, estos abrazaron el mercado, que rápidamente se convirtió en el más grande de la ciudad (y, con el tiempo, pasó de estar en el borde de la ciudad a su centro). Oficialmente, seguiría siendo un mercado de productos secos durante siglos, pero pronto crecieron puestos de comida alrededor de los edificios principales y en el siglo XV los precios de los alimentos en les Halles se citaban como significativos para toda la ciudad.
El mercado tuvo altibajos a lo largo de los siglos siguientes y fue reconstruido más de una vez. Con el tiempo, se construyeron cada vez más naves destinadas específicamente a la venta de alimentos, pero el mercado de productos secos siguió ocupando un lugar central en un espacio cada vez más reducido.
La iglesia de Saint-Eustache fue construida en el siglo XVI. [5] La Halle aux Blés (Alhóndiga de cereales) de planta circular, diseñada por Nicolas Le Camus de Mézières , fue construida entre 1763 y 1769 en el extremo oeste de Les Halles. Su patio central circular fue cubierto posteriormente con una cúpula y se convirtió en la Bolsa de Comercio en 1889. [6]
En la década de 1850, Victor Baltard diseñó la famosa estructura de vidrio y hierro que albergaría Les Halles durante más de un siglo y se convertiría en uno de los atractivos turísticos de París; esto duraría hasta la década de 1970. Habiéndose convertido en un mercado de alimentos en su totalidad, el mercado remodelado era conocido como el "vientre de París", como lo llamó Émile Zola en su novela de 1873 Le Ventre de Paris , que se desarrolla en el ajetreado mercado del siglo XIX.
Incapaz de competir en la nueva economía de mercado y con necesidad de reparaciones masivas, el ambiente colorido que alguna vez se asoció con la bulliciosa zona de puestos de comerciantes desapareció en 1973, cuando Les Halles fue demolido (los mercados de frutas, flores y verduras se habían mudado en 1969, y solo quedaron los carniceros de los mercados de carne); el mercado mayorista se trasladó al suburbio de Rungis . [1] Dos de los pabellones del mercado de vidrio y hierro fundido fueron desmantelados y reconstruidos en otro lugar; uno en el suburbio parisino de Nogent-sur-Marne , el otro en Yokohama , Japón, [6] y el resto fueron destruidos. El sitio fue elegido para albergar la estación Châtelet–Les-Halles , el punto de convergencia del RER , una nueva red de líneas ferroviarias subterráneas exprés que atraviesan la ciudad. Tres líneas que salen de la ciudad hacia el sur, este y oeste se extenderían y conectarían en la nueva estación subterránea. Durante varios años, el emplazamiento de los mercados fue una enorme mina a cielo abierto, apodada le trou des Halles ("el agujero de Les Halles"), considerada una monstruosidad al pie de la histórica iglesia de Saint-Eustache . La construcción del nuevo nudo ferroviario central de París se terminó en 1977.
El Forum des Halles , un centro comercial de varios pisos y parcialmente subterráneo, diseñado por Claude Vasconi y Georges Pencreac'h, se inauguró en el extremo este del sitio el 4 de septiembre de 1979 en presencia del alcalde de París, Jacques Chirac . Un jardín público que cubre 4 hectáreas (9,9 acres) se inauguró en 1986. [6] Muchas de las calles circundantes fueron peatonales.
La demolición de la estructura del mercado de Baltard y el diseño de los espacios que la reemplazaron resultaron muy controvertidos en las décadas posteriores. El crítico Oliver Wainwright calificó la demolición como "uno de los peores actos de vandalismo urbano del siglo", y que el lugar se convirtió en una "vergüenza nacional" y que el parque era "un imán para el tráfico de drogas". [7] El historiador Donato Severo calificó los hechos como "el acto más violento jamás cometido contra el patrimonio de París", y el arquitecto Lloyd Alter añadió que el complejo que lo reemplazó fue "casi universalmente repudiado por su espíritu mezquino". [8]
En ese contexto, en 2002 el alcalde Bertrand Delanoë anunció que la ciudad de París iniciaría consultas públicas sobre la remodelación de la zona, calificando a Les Halles de "jungla de hormigón sin alma y arquitectónicamente grandilocuente". [9] [10]
Se realizó un concurso de diseño para el Foro y los jardines, con propuestas de Jean Nouvel , Winy Maas , David Mangin y Rem Koolhaas . El diseño de Mangin para los jardines, que proponía reemplazar los montículos y caminos ajardinados del diseño de la década de 1980 con un patrón simplificado de paseos peatonales de este a oeste y un gran césped central, fue seleccionado. El plan también incluye extender el área peatonal más al este para incluir todas las calles que bordean los jardines. Se realizó otro concurso para el rediseño del Foro. Diez equipos presentaron planes, y la propuesta de Patrick Berger [fr] y Jacques Anziutti fue seleccionada en 2007. Su diseño incluye una gran marquesina de vidrio ondulada que cubrirá el Foro rediseñado. [10] STIF y RATP comenzaron los planes para la remodelación de la estación de Châtelet-Les-Halles en 2007, y al año siguiente Berger y Anziutti obtuvieron un contrato para el rediseño de la estación.
El rediseño de la estación incluye nuevas entradas en la calle Berger, la calle Rambuteau y la plaza Marguerite de Navarre, un vestíbulo ampliado para el RER y una mejor circulación peatonal. La construcción comenzó en 2010 en un proyecto que incluye los jardines, el Forum y la estación. [6] La cubierta del Forum se inauguró en abril de 2016 [11] mientras que las últimas partes se terminaron en 2018.
