Hay al menos 16 rutas especiales actuales y 19 anteriores de la Ruta 27 de EE. UU. (US 27), junto con 10 rutas especiales actuales y seis anteriores de la Ruta estatal 1 (SR 1) en Georgia.
La autopista estadounidense 27 alternativa ( US 27 Alt. ) existía desde Sebring hasta Avon Park , Florida. Fue eliminado en 1979 y ahora es parte de State Road 17 (SR 17).
La alternativa de la autopista US 27 ( US 27 Alt. ) existía en el condado de Polk desde Haines City hasta Sunray Deli Estates, Florida. Esta ruta con carteles se eliminó en 1998 debido a que el extremo norte estaba en la US 17 / US 92 en lugar de la US 27. Algunos mapas de carreteras y atlas continuaron mostrándola hasta 2011. La carretera ahora se conoce como SR 17 .
La US Highway 27 Alternate ( US 27 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 27 que existe alrededor del lago Weir , desde Belleview hasta Lady Lake , y existió hasta 1980. Esto también coincidía con la US 441 Alt. y hoy es un segmento mantenido por dos condados de County Road 25 (CR 25). [1] US 27 Alt. Era la ruta principal de la US 441 /US 27 antes de 1960. [2]
La US Highway 27 Alternate ( US 27 Alt. ) es una ruta alternativa de 93,281 millas (150,121 km) de la US 27 que existe en la parte centro-norte del estado estadounidense de Florida . Está señalizada de norte a sur, pero es una ruta principalmente de este a oeste, que viaja entre Williston y Perry . Estados Unidos 27 alternativo. es concurrente con la US 19 / US 98 desde Chiefland hasta Perry y también tiene la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de SR 55 . Entre Williston y Chiefland, tiene la designación SR 500 oculta .
Estados Unidos 27 alternativo. es una de las rutas principales entre el noroeste y el centro de Florida y recientemente se actualizó a cuatro carriles en toda su longitud. Con un límite de velocidad firmado de 105 km/h (65 mph), esto le da más capacidad que la ruta principal de dos carriles.
Intersecciones principales
US Highway 27 Business ( US 27 Bus. ) es una ruta comercial de 3,473 millas de largo (5,589 km) de la US 27 que existe parcialmente en los límites de la ciudad de Attapulgus, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. Autobús US 27./Autobús SR 1. comience en una intersección con US 27 / SR 1 al este-sureste de Attapulgus. Viaja hacia el oeste-suroeste y se curva hacia el noroeste. En los límites de la ciudad de Attapulgus, se curva en dirección oeste. Viaja justo al sur de la escuela primaria Lillian E. Williams y luego se cruza con el término norte de SR 241 (South Main Street). Hace una curva casi en dirección norte antes de salir de la ciudad. Recorre zonas rurales del condado antes de una curva hacia el noreste. Se encuentra con su término norte, una segunda intersección con Estados Unidos 27/SR 1 (Autopista Tallahassee), que también es el término sur de Hodges – Riley Road. Toda la longitud del autobús US 27/autobús SR 1. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [7]
La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús US 27/autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1. [8] En la primera mitad de 1936, este segmento tenía una "superficie dura completa". [9] [10] Entre principios de 1953 y 1960, la SR 1 tomó un camino más directo entre Ámsterdam y Attapulgus, con una "superficie de suelo". [11] [12] En 1989, se propuso una circunvalación oriental de Attapulgus, designada como SR 831 , desde el este-sureste de la ciudad hasta el noroeste de la misma. [13] [14] En 1995, la US 27/SR 1 se trasladó a esta circunvalación. Su antiguo camino fue redesignado como Autobús SR 1. [5] [6] Entre principios de 1996 y principios de 2011, US 27 Bus. fue designado en el camino del autobús SR 1. [15] [16]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Decatur .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 3,064 millas (4,931 km) de la US 27 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Bainbridge, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. Comienza en un intercambio con US 27 / US 84 / SR 1 / SR 38 , que es una circunvalación a nivel de autopista del centro de Bainbridge. Autobús US 27./Autobús SR 1. viaja hacia el noroeste por la autopista Tallahassee. El nombre cambia a Scott Street en una intersección con College Street. En Shotwell Street, comienzan a coincidir con el autobús US 84. / Autobús SR 38. Las cuatro carreteras se dirigen en dirección oeste. En South Broad Street, autobús US 27/autobús SR 1. finaliza su concurrencia con US 84 Bus./SR 38 Bus. y comienza uno con SR 97 / SR 309 . Pasan Willis Park y luego se dividen en Calhoun Street, con SR 97/SR 309 en dirección este y US 27 Bus./SR 1 Bus. rumbo al oeste. Se curvan hacia el oeste-noroeste y cruzan el río Flint . Después de este cruce, el nombre local cambia a Dothan Road. En Newton Road, comienzan una breve concurrencia con la SR 253 ; en Spring Creek Road, la SR 253 se divide. Luego llegan a su terminal norte, otro intercambio con la circunvalación US 27/US 84/SR 1/SR 38. Aquí, US 84/SR 38 toma el nombre de Dothan Road; US 27/SR 1 usa el nombre de Colquitt Highway. La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús US 27/autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1. [8] A finales de 1934, la US 27 fue designada en la SR 1 en el área. [19] [20] A finales de 1939, este segmento de la US 27/SR 1 tenía una "superficie dura completa". [21] [22] Entre principios de 1960 y principios de 1965, la US 27 (y posiblemente la SR 1) en el área de Bainbridge se trasladó a la circunvalación, en ese momento designada como SR 38 Loop. El antiguo camino de la US 27 pasó a denominarse Autobús US 27. [12] [18] A principios de 1977, autobús SR 1. Se indicó que estaba designado en el autobús US 27. en la ciudad. [18] [23] En 1976, SR 38 Loop fue dado de baja , con la línea principal SR 38 designada en su camino anterior. El antiguo camino de la SR 38 fue redesignado como Autobús SR 38. [24] [25]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Bainbridge , condado de Decatur .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 4,315 millas (6,944 km) de la US 27 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Blakely, Georgia . Viaja al mismo tiempo que la ruta comercial estatal 1 ( autobús SR 1 ) en toda su longitud. Autobús US 27./Autobús SR 1. Comienza en una intersección con US 27 / SR 1 en la parte sureste de la ciudad. Viajan hacia el noroeste por South Main Street y hacen una curva casi en dirección norte justo antes de una intersección con SR 39 (East South Boulevard). US 27 Bus./SR 1 Bus./SR 39 continúe hacia el norte. Justo al este de las escuelas secundarias y medias de Early County, SR 62 (Columbia Street) se une a la concurrencia. Esta intersección también marca el término occidental de Bob White Avenue. Dos cuadras más adelante, la concurrencia comienza a recorrer la plaza del pueblo . En el lado este de esta plaza, la SR 62 sale de la concurrencia. Las carreteras concurrentes continúan hacia el norte, cruzan algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway y se cruzan con la SR 62 Byp. (Bulevar Martin Luther King Jr.). En esta intersección, la SR 39 sale de la concurrencia. Autobús US 27./Autobús SR 1. comienza a girar hacia el noroeste y se dirige hacia el este-sureste justo antes de llegar a su término norte, una segunda intersección con US 27/SR 1. Entre principios de 1920 y finales de 1921, el tramo Colquitt - Cuthbert , que anteriormente viajaba a través de Arlington y Edison , se desplazó hacia el oeste para viajar a través de Blakely. [8] [28] A finales de 1934, la US 27 fue designada en toda la SR 1. [19] [20] A finales de 1939, toda la US 27/SR 1 en el área de Blakely tenía una "estructura dura completada". superficie". [21] [22] En 1992, se propuso una circunvalación oriental de Blakely, designada como SR 838 , desde el sur-sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [29] [26] Al año siguiente, la US 27/SR 1 en el área de Blakely se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 838. El antiguo camino a través de la ciudad se convirtió en el autobús US 27./SR 1. [26] [27]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Blakely , condado temprano .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 3,297 millas (5,306 km) de la US 27 que existe parcialmente en los límites de la ciudad de Cuthbert, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. Autobús US 27./Autobús SR 1. comienza en una intersección con US 27 / SR 1 al sur de Cuthbert. Viajan por Blakely Street hacia el noroeste y hacen una curva hacia el noreste. Justo al sur de los límites de la ciudad, se cruzan con el término norte de Edison Highway, que conduce a la SR 216 . Cruzan algunas vías del ferrocarril de Norfolk Southern Railway . En el centro, se cruzan con la US 82 / SR 50 en la plaza del pueblo (que funciona como una rotonda alrededor de un parque conmemorativo). Las cuatro carreteras tienen una breve concurrencia en torno a la plaza del pueblo. Después de salir de la plaza del pueblo, la US 27/SR 1 gira hacia el noroeste antes de retomar su dirección norte-noreste. Después de cruzar Town Branch, autobús US 27/autobús SR 1. sale de los límites de la ciudad. Se curva hacia el noreste y llega a su término norte, una segunda intersección con US 27/SR 1. La carretera que eventualmente se convertiría en US 27 Bus./SR 1 Bus. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1 desde Edison , pasando por Cuthbert y hasta Lumpkin . [8] A finales de 1921, el segmento Colquitt -Cuthbert se desplazó hacia el oeste para atravesar Blakely . [8] [28] A finales de 1934, la US 27 fue designada en toda la longitud de la SR 1. [19] [20] En 1938, los dos tercios norte de la parte del condado de Randolph del segmento Blakely-Cuthbert tenían una "superficie dura completa". [32] [33] En el tercer trimestre de 1939, la parte sur de la parte del condado de Randolph del segmento Cuthbert-Lumpkin también tenía una superficie dura completa. [34] [21] En 1993, se propuso una circunvalación sureste de Cuthbert, designada como SR 847 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [26] [27] Al año siguiente, el camino de la US 27/SR 1 a través del área de Cuthbert se desplazó hacia el este, hacia la SR 847. El camino anterior fue redesignado como US 27 Bus./SR 1 Bus. [30] [31]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Randolph .
El conector de la ruta estatal 1 ( SR 1 Conn. ) es una ruta de conexión de la SR 1 de 0,719 millas de largo (1,157 km) que existe casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Lumpkin, Georgia . Comienza en una intersección con SR 27 (Broad Street) en la parte centro-oeste de la ciudad. Viaja casi hacia el norte por Chestnut Street durante una cuadra hasta una intersección con el término este de SR 39 Connecticut (Florence Street). Hace una curva hacia el noreste y cruza algunas vías de ferrocarril de Transporte CSX antes de salir de la ciudad. Casi de inmediato, gira hacia el noroeste y llega a su término norte, una intersección con Estados Unidos 27 / SR 1 . En 2001, se estableció SR 1 Conn. en su ruta actual. [36] [37]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Stewart .
State Route 1 Business ( SR 1 Bus. ) era una ruta comercial de SR 1 que existía principalmente dentro de Columbus, Georgia . La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1 en el área metropolitana de Columbus . [8] Entre finales de 1926 y finales de 1929, toda la longitud de la carretera de la zona tenía una "superficie dura terminada". [41] [42] Entre principios de 1953 y principios de 1964, se estaba construyendo una autopista en la parte este de Columbus desde US 27 / US 280 /SR 1 (Victory Drive) al sureste de la ciudad hasta SR 357 (Buena Vista Carretera). Desde allí se proyectó hasta la US 27/SR 1 al noreste de la ciudad. [43] [44] En 1966, la SR 1 fue designada en esta autopista. Su antiguo camino a través de Columbus fue redesignado como Autobús SR 1. [38] [39] En 1975, esta autopista fue redesignada como parte de la Interestatal 185 (I-185; con la designación sin firmar SR 411 ). La SR 1 volvió a su camino anterior, reemplazando el autobús SR 1. [40] [24]
Intersecciones principales
La ruta entera estaba en Columbus , condado de Muscogee .
State Route 1 Spur ( SR 1 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 1 que existía completamente dentro del condado de Muscogee, Georgia . Entre finales de 1921 y finales de 1926, la carretera que eventualmente se convertiría en SR 1 Spur se estableció como una carretera sin numerar, con una "superficie dura completa", desde la parte suroeste de Fort Benning al noreste hasta la SR 1 al sureste de Colón . [28] [41] En 1934, el término norte de esta carretera se desplazó al noroeste hasta el sureste de Columbus. [49] [19] A principios del año siguiente, esta carretera estaba en construcción. [20] [50] Al final del año, nuevamente tenía una superficie dura completa. [51] [9] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, fue designado como SR 1 Spur. [45] [46] En febrero de 1948, se extendió hacia el noroeste hacia Columbus, en Cusseta Road, luego a la derecha en 10th Avenue y luego a la izquierda en 8th Street para terminar en US 27 / US 280 /SR 1. [46] [52 ] Entre abril de 1949 y agosto de 1950, su término norte se desplazó de este a noreste, hacia Brown Avenue, para terminar en SR 103 (Buena Vista Road). [53] [54] Entre principios de 1953 y principios de 1964, el término norte de SR 1 Spur se truncó a su punto original, en US 27/US 280/SR 1 al norte de Fort Benning. Su antiguo camino al norte de US 27/US 280/SR 1 en Fort Benning Road fue redesignado como SR 357 ; su camino en Cusseta Road y Brown Avenue fue redesignado como SR 103 Spur . [43] [44] En 1969, la SR 357 se extendió hacia el sur-suroeste, reemplazando toda la SR 1 Spur. [47] [48]
Intersecciones principales
Esta tabla muestra SR 1 Spur en su mayor extensión (1948 a 1949). Toda la ruta transcurrió en el condado de Muscogee .
State Route 1 Spur ( SR 1 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 1 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Columbus, Georgia . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció en 4th Street desde la frontera del estado de Alabama hasta US 27 / US 280 /SR 1 (4th Avenue). [55] [56] Entre principios de 1953 y principios de 1964, la US 280 en Columbus se desplazó hacia el suroeste hacia el camino de la SR 1 Spur. [43] [44] En 1967, la ruta de la US 80 en Columbus se desplazó hacia el sureste, hacia la ruta de la US 27/SR 1, luego hacia la US 280/SR 1 Spur. [39] [58] En 1988, la SR 55 en el área metropolitana de Columbus y la SR 1 Spur fueron redesignadas como parte de la SR 520 . En ese momento, la US 80 se desplazó hacia el norte, fuera de este camino. [57] [13]
Intersecciones principales
La ruta entera estaba en Columbus , condado de Muscogee .
La US Highway 27 Alternate ( US 27 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 27 desde Columbus hasta Carrollton en el estado estadounidense de Georgia . Mientras que la línea principal de la US 27 pasa por LaGrange , la US 27 Alt. gira hacia el este para dar servicio a las ciudades de Warm Springs , Greenville y Newnan .
State Route 1 Spur ( SR 1 Spur ) era una ruta de derivación de corta duración de la SR 1 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de LaGrange, Georgia . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde US 27 / SR 1 / SR 219 (Hamilton Road) en la parte centro-sur del centro de LaGrange al noroeste hasta US 29 / SR 14 / SR 109 (Broad Street). en la parte occidental. [56] [38] En 1971, la SR 1 en la ciudad se desplazó hacia el oeste, reemplazando la ruta de derivación. [59] [60]
Intersecciones principales
La ruta entera estaba en LaGrange , condado de Troup .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 4,748 millas (7,641 km) de la US 27 que existe casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Bremen, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. US 27 Bus./SR 1 comienza en una intersección con US 27/ SR 1 en la parte sur de la ciudad, justo al norte de la I-20 , en la parte centro-norte del condado de Carroll . Las rutas comerciales se dirigen hacia el noreste, ingresan al condado de Haralson y abandonan brevemente los límites de la ciudad. Justo después de volver a entrar, pasan por debajo de un puente ferroviario que lleva vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway . Hacen una curva hacia el noroeste y pasan por el Hospital General Higgins en un punto justo al oeste de la escuela secundaria de Bremen . Se cruzan Estados Unidos 78 / SR 8 (Atlantic Avenue/Pacific Avenue). Inmediatamente en el lado norte de la intersección hay vías de ferrocarril para los ferrocarriles Southern y Norfolk Southern. Continúan hacia el noroeste y salen de la ciudad nuevamente antes de llegar a su término norte, una segunda intersección con US 27/SR 1 al noroeste de la ciudad. Toda la longitud del autobús US 27/autobús SR 1. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [7]
La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús US 27/autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1. [8] A fines de 1934, la US 27 fue designada en toda la longitud de la SR 1. [19] [20] En el segundo trimestre de 1935, una parte en la parte norte de Bremen tenía una "superficie dura y completa". [50] [61] Entre septiembre de 1938 y julio de 1939, una parte de la parte sur de la ciudad también tenía una superficie dura terminada. [33] [34] Unos 50 años después, en 1988, se propuso una circunvalación occidental de Bremen, designada como SR 793 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el noroeste de la misma. [57] [13] En 1993, la US 27/SR 1 en el área de Bremen se desplazó hacia el oeste, hacia el camino de la SR 793. El camino anterior fue redesignado como US 27 Bus./SR 1 Bus. [26] [27]
Intersecciones principales
US Highway 27 Business ( US 27 Bus. ) es una ruta comercial de 2,397 millas (3,858 km) de la US 27 que existe parcialmente en los límites de la ciudad de Buchanan, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. Autobús US 27./Autobús SR 1. comienza en una intersección con US 27/ SR 1 al sureste de Buchanan. Aquí, la carretera continúa como Hilltop Drive. Las rutas comerciales viajan hacia el noroeste, paralelas a algunas vías del ferrocarril Norfolk Southern Railway . Entran en Buchanan y toman una curva hacia el noroeste. Después de cruzar la SR 120 , pasa por un puente sobre las vías del tren, que cambian al lado oeste de las rutas comerciales. Viajan justo al oeste de las escuelas primarias y primarias de Buchanan y justo al este del cementerio de la ciudad de Buchanan. Salen de Buchanan y toman una curva hacia el noreste antes de llegar a su terminal norte, una segunda intersección con Estados Unidos 27/SR 1 al norte de la ciudad. Toda la longitud del autobús US 27/autobús SR 1. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [7]
La carretera que eventualmente se convertiría en la US 27/SR 1 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1. [8] Entre abril y octubre de 1934, una parte en la parte sur de Buchanan tenía una "superficie dura completa". [49] [19] A finales de año, la US 27 fue designada en SR 1. [19] [20] En el tercer trimestre de 1939, una parte en la parte norte de la ciudad tenía una superficie dura completa. [34] [21] Aproximadamente 50 años después, en 1989, se propuso la SR 811 desde la US 27/SR 1 al sur-sureste de Buchanan al noroeste a través de la US 27/SR 1 y se curvó alrededor del lado este de la ciudad hasta un punto al noroeste del mismo. [13] [14] En 1992, la US 27/SR 1 fue desviada hacia el camino propuesto de la SR 811 y fue trasladada al este de la ciudad. El camino anterior fue redesignado como Autobús US 27./Autobús SR 1. [29] [26]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Haralson .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 4,222 millas (6,795 km) de la US 27 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Cedartown, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( Autobús SR 1 ) en toda su longitud. Autobús US 27./Autobús SR 1. Comienza en una intersección con US 27/ SR 1 / SR 100 (Martha Berry Highway) en la parte sur de la ciudad. Esta intersección está justo al norte del Cedar Valley Country Club. Las rutas comerciales viajan hacia el sureste y se curvan hacia el noroeste. Viajan por un paso elevado sobre la US 27/SR 1/SR 100 y se curvan hacia el noroeste y brevemente paralelas a algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway . Se cruzan US 278 / SR 6 /SR 100 (Canal Street/Martin Luther King Jr. Boulevard). Pasan el Centro de bienvenida de Cedartown y cruzan algunas vías de ferrocarril de CSX Transportation . En el centro de Cedartown, pasan por el Palacio de Justicia No. 2 del condado de Polk. Hacen una curva hacia el noreste y viajan justo hacia el oeste del cementerio de Greenwood. Luego, viajan hacia el este de Peek Forest Park y Springdale Lake . Se curvan hacia el noreste y llegan a su término norte, una segunda intersección con Estados Unidos 27/SR 1 (Autopista Martha Berry). Aquí, la calzada continúa como Davis Road. Toda la longitud del autobús US 27/autobús SR 1. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [7]
La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús US 27/autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1. [8] A fines de 1934, la US 27 fue designada en toda la longitud de la SR 1. [19] [20] En la primera mitad de 1936, una parte de la US 27/SR 1 en la mitad sur de la ciudad tenía una "superficie dura terminada". [9] [10] Entre septiembre de 1938 y julio de 1939, la parte de la parte norte de la ciudad también tenía una superficie dura completa. [33] [34] En 1987, se propuso una circunvalación oriental de Cedartown, designada como SR 744 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [63] [57] En 1991, la US 27/SR 1 en el área de Cedartown se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 744, con la US 278/SR 6, que también se desplazó fuera de la parte principal de la ciudad. El antiguo camino de la US 27/SR 1 fue redesignado como US 27 Bus./SR 1 Bus. [62] [29]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Cedartown , condado de Polk .
State Route 1 Spur ( SR 1 Spur ) era una ruta de derivación de corta duración de la SR 1 que existía en la parte centro-sur del condado de Floyd, Georgia . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 1 Spur se estableció al menos ya en 1919 como parte de SR 1. [8] A fines de 1934, la US 27 fue designada en toda la longitud de SR 1. [19] [20] A finales de 1937, una parte al sur-suroeste de Roma tenía una "superficie dura completa". [66] [32] Al año siguiente, toda la parte del condado de Floyd de la US 27/SR 1 tenía una superficie dura completa. [32] [33] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, el recorrido de la SR 1 al sur-suroeste de Roma se desplazó hacia el este. Su antiguo camino en la US 27 fue redesignado como SR 1 Spur. [45] [46] Entre junio de 1954 y junio de 1955, la SR 1 volvió a su antiguo camino, reemplazando la SR 1 Spur. Su camino anterior, al este de la US 27, fue redesignado como SR 1E . [64] [65]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Floyd .
State Route 1 Loop ( SR 1 Loop ) es una ruta circular de 11,758 millas (18,923 km) de SR 1 que existe en la parte centro-este del condado de Floyd, Georgia , casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Rome . Comienza en una intersección con Estados Unidos 411 / SR 20 en el extremo sureste de Roma. Aquí, la calzada continúa como Mathis Road. Viaja hacia el noreste y cruza el río Etowah . SR 1 Loop se curva hacia el noroeste, sale de los límites de la ciudad y se cruza con la SR 293 (Kingston Road). Se curva hacia el noroeste y viaja sobre un puente sobre algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway antes de volver a entrar en los límites de la ciudad de Roma. Casi inmediatamente hay una intersección con SR 53 (New Calhoun Highway). Hace una curva hacia el oeste-suroeste y pasa por el AdventHealth Stadium , el estadio del equipo de béisbol de ligas menores Rome Emperors . El circuito cruza el río Oostanaula antes de cruzar la US 27 /SR 1 en la esquina sureste de Berry College . En la esquina suroeste, cruza Little Dry Creek. La carretera se curva hacia el noroeste y viaja hacia el norte de AdventHealth Redmond . Viaja hacia el oeste y se curva hacia el sur. Cruza algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway. SR 1 Loop se curva hacia el suroeste y cruza más vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway antes de llegar a su terminal norte, una segunda intersección con SR 20. Aquí, la carretera continúa como Coosawattee Avenue. Toda la longitud actual de SR 1 Loop (y toda la longitud de la parte no construida entre las dos secciones) es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinado como el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. . [67]
En 1985, se construyó la SR 53 Spur desde la US 27/SR 1, justo al sur de Mount Berry , hasta la SR 53 al noreste de Roma; Se propuso extenderlo al oeste-noroeste y al sur-suroeste hasta la SR 20 al oeste-noroeste de Roma. La SR 746 se propuso desde la US 411/SR 20 al sureste de Roma al noreste y noroeste para unirse al camino de la SR 53 Spur en una intersección con la SR 53. [68] [69] Al año siguiente, la parte al oeste de la US 27 /SR 1 fue cancelado. [69] [63] En 1990, se construyó la SR 746 desde la US 411/SR 20 hasta la SR 293 al este-noreste de Roma. [14] [62] En 1992, todas las secciones completadas de SR 53 Spur y SR 746 fueron redesignadas como SR 1 Loop, y el segmento entre SR 293 y SR 53 entre ellos también se completó. [29] [26] Al año siguiente, se completó SR 1 Loop desde SR 20 al oeste-noroeste de Roma hasta US 27/SR 1 en Mount Berry. [26] [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Floyd .
State Route 1 Spur ( SR 1 Spur ) era una ruta de derivación de SR 1 Spur que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Rome, Georgia . Entre julio de 1957 y junio de 1960, se estableció en East 12th Street desde US 27 / US 411 / SR 1 / SR 53 (Cave Spring Road) de este a sureste hasta SR 101 (Dean Avenue). [70] [55] En junio de 1963, la US 411 en la parte este de la ciudad se encaminó hacia la SR 101 en el extremo este de la SR 1 Spur. [55] [56] En 1966, fue redesignado como SR 53 Spur. [38] [39]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Rome , condado de Floyd .
US Highway 27 Business ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 3,344 millas (5,382 km) de la US 27 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de LaFayette, Georgia . Es concurrente con la Ruta Estatal 1 Comercial ( SR 1 Bus. en toda su longitud. US 27 Bus./SR 1 Bus. comienza en una intersección con US 27/ SR 1 en la parte sureste de la ciudad. Viajan hacia el oeste -Noroeste y curva hacia el noroeste. Las rutas comerciales cruzan Town Creek y se curvan hacia el norte-noreste. Comienzan a coincidir con la SR 193 (West Main Street). Poco más de 1,000 pies (300 m) más tarde, la SR 193 se divide hacia East Villanow Street. Esta intersección está al suroeste del Cementerio LaFayette. Pasan el Joe Stock Memorial Park y viajan al oeste de LaFayette Middle School antes de llegar a su terminal norte, una intersección con US 27/SR 1/ SR 136 (Lyle Jones Parkway/North Main Street) en la parte norte de la ciudad. La longitud total del US 27 Bus./SR 1 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la economía del país. defensa [7]
La carretera que eventualmente se convertiría en el autobús US 27/autobús SR 1. se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 1 en el área de LaFayette. [8] Entre octubre de 1929 y junio de 1930, una parte de la parte sur de LaFayette tenía una "superficie dura completa". [42] [71] A finales de 1930, la US 41W fue designada en la SR 1 de Roma a LaFayette. [71] [72] A principios de 1932, una parte de la US 41W/SR 1 en la parte norte de la ciudad tenía una superficie dura completa. [72] [73] A fines de 1934, la US 41W fue desmantelada y la US 27 fue designada en toda la longitud de la SR 1. [19] [20] Casi 50 años después, una circunvalación oriental de LaFayette, designada como SR 730 , se propuso desde el sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [74] [75] En 1988, la US 27/SR 1 en el área se desplazó hacia el este, hacia el camino de la SR 730. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como US 27 Bus./SR 1 Bus. [57] [13]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en LaFayette , condado de Walker .
Ruta comercial 27 de EE. UU. ( Autobús US 27 ) es una ruta comercial de 3,890 millas (6,260 km) de la US 27 que existe en Nicholasville, Kentucky . Viaja por el corazón del centro de la ciudad, mientras que la ruta principal de la US 27 viaja justo al oeste de la ciudad.
Intersecciones principales
La ruta entera está en Nicholasville , condado de Jessamine .
La ruta comercial US 27 ( autobús US 27 ) en Cynthiana, Kentucky , atraviesa el corazón del centro de la ciudad, mientras que la ruta principal de la US 27 discurre por una alineación de circunvalación justo al oeste de la ciudad.
El conector de la ruta 27 de EE. UU. ( US 27 Conn. ) es una ruta de conector en Cynthiana, Kentucky . Conecta la US 27 con la Ruta 36 de Kentucky .
Además de las rutas anteriores, Michigan tenía un conjunto de rutas especiales de la US 27 que en su mayoría han sido renumeradas como rutas especiales de diferentes padres. La ruta comercial en Charlotte ahora está numerada como ruta comercial de la I-69 . Las de Lansing , St. Johns , Ithaca , Alma , St. Louis , Mount Pleasant , Clare y Harrison han pasado a ser rutas comerciales de la US 127 . Además, hubo una US 27A que se convirtió en la ruta comercial de Alma y una Truck US 27 que pasó a formar parte de la antigua línea principal US 27 a través de Lansing. La antigua ruta comercial en Marshall pasó al control local y nunca pasó a ser otra carretera.