La Ruta 13 de los Estados Unidos ( US 13 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va desde Fayetteville, Carolina del Norte , al norte hasta Morrisville, Pensilvania . En el estado estadounidense de Maryland , la ruta recorre 42,48 millas (68,36 km) desde la frontera con Virginia al sur de Pocomoke City en el condado de Worcester al norte hasta la frontera con Delaware en Delmar , condado de Wicomico , donde la ruta se cruza con la Ruta 54 de Maryland (MD 54)/Ruta 54 de Delaware (DE 54) , que corre a lo largo de la frontera estatal. La mayor parte de la ruta dentro de Maryland es una autopista dividida de cuatro carriles que pasa por áreas rurales de bosques y tierras de cultivo. La ruta también pasa por algunos municipios, incluidos Pocomoke City y Princess Anne , y pasa por Fruitland y Salisbury al este en la circunvalación de Salisbury, que es una autopista . La US 13 cruza muchas carreteras importantes, incluida la terminal sur de la US 113 en Pocomoke City, la MD 413 en Westover y la MD 12 y la US 50 , donde la ruta se encuentra en la circunvalación de Salisbury. La ruta comparte una concurrencia con la US 50 a lo largo de una parte de la circunvalación de Salisbury.
La US 13 fue designada a través de Maryland cuando se estableció el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU. en 1926, y corría a lo largo de las carreteras existentes. Formaba parte de la Ocean Highway , una carretera que conectaba el área de la ciudad de Nueva York con Florida , y todavía lleva ese nombre en gran parte de su recorrido en Maryland. Se produjeron muchos realineamientos de la ruta a lo largo de los años. La ruta se realineó entre Princess Anne y Fruitland en 1933 y entre Westover y Princess Anne en 1935. Entre 1938 y 1942, se construyó Salisbury Boulevard para llevar la US 13 a través de Salisbury; la ruta anteriormente seguía Camden Avenue y Division Street. En la década de 1950, se ampliaron partes de la ruta para convertirla en una autopista dividida y se construyó una circunvalación de Delmar. La US 13 se desvió para desviar Princess Anne en 1959 y Pocomoke City en 1963. El resto de la US 13 en Maryland se amplió para convertirla en una autopista dividida en la década de 1960. En 1973, se inició la construcción de la circunvalación de Salisbury, de acceso limitado, al este de la ciudad. La US 13 se trasladó a la circunvalación de Salisbury, una vez finalizada, en 1981.
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Al ingresar al estado desde Virginia , la US 13 se dirige al norte por Ocean Highway, una autopista dividida de cuatro carriles que corre una corta distancia al este de la línea Delmarva Industrial Track de Delmarva Central Railroad . [1] [2] Al ingresar a Maryland, la US 13 cuenta con un área de descanso y un centro de bienvenida en dirección norte, con acceso desde la dirección sur mediante un giro en U en la frontera estatal. Continúa hacia el norte a través de áreas boscosas antes de dirigirse a una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas residencias y negocios a lo largo de la carretera. A medida que la carretera se acerca a Pocomoke City , más negocios comienzan a alinearse en la carretera. Antes de ingresar a Pocomoke City, la US 13 Business (US 13 Bus.) se dirige al noroeste desde la US 13 en Market Street hacia el centro de la ciudad. [2] Más allá de esta intersección, la carretera ingresa a Pocomoke City. [1] La ruta cruza la MD 366 (Stockton Road), que tiene su terminal occidental en la US 13 Bus., y continúa hacia el norte pasando un centro comercial antes de llegar a un cruce con el terminal sur de la US 113 (Worcester Highway) y la MD 250A (Old Virginia Road) a lo largo del borde este de la ciudad. Continuando por el borde norte de la ciudad, la ruta pasa por áreas residenciales al suroeste y áreas rurales al noreste antes de dirigirse a un distrito comercial e intersecar el terminal sur de la MD 756 (Old Snow Hill Road). [1] [2] La US 13 gira al oeste hacia áreas boscosas antes de cruzar el río Pocomoke aguas arriba de la US 13 Bus. [2]
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Al cruzar el río Pocomoke, la US 13 se dirige al condado de Somerset e intersecta el término norte de la US 13 Bus. y el término sur de MD 364 (Dividing Creek Road). Desde aquí, la ruta llega a un puente sobre la línea de la subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva y gira hacia el noroeste, atravesando un campo rural. Presenta una intersección con el término este de MD 667 (Rehobeth Road), y la ruta continúa desde tierras de cultivo hasta un denso bosque. La US 13 regresa a las áreas agrícolas donde intersecta muchos segmentos sin señalizar con sufijo de MD 920 , que son en su mayoría caminos cortos y sin salida. [1] [2] La ruta continúa hacia el oeste y el noroeste antes de que la mediana se ensanche e intersecta el término este de MD 673 (Sam Barnes Road), que proporciona una conexión con MD 413 en dirección sur y Crisfield . Hay un estacionamiento de disuasión al norte de esta intersección. Más allá de la MD 673, la mediana se estrecha y la US 13 gira hacia el norte para encontrarse con el término norte de la MD 413 (Crisfield Highway), con acceso a esa ruta solo en dirección sur. [1] [2]
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Ahora, en dirección norte-noreste, la carretera atraviesa un denso bosque, con árboles en la mediana. La US 13 se cruza con el término oriental de la MD 640 (Revells Neck Road), que se dirige al oeste para servir a la Eastern Correctional Institution . [2] Desde aquí, la carretera se dirige al norte a través de una mezcla de bosques y granjas, recorriendo una corta distancia al oeste del ferrocarril Delmarva Central. [2] Finalmente, está paralela al oeste con el segmento principal de la MD 920 sin señalizar (Market Lane), que sirve como carretera de acceso . [1] [2] A lo largo de este tramo, más desarrollo comienza a alinear la carretera a medida que se acerca a Princess Anne . [2] Más al norte, la ruta pasa al oeste de Washington Academy and High School al otro lado de las vías del tren. Después del término norte de la MD 920, la MD 675 se dirige al norte desde la US 13 hacia el centro de Princess Anne en Somerset Avenue (la alineación original de la US 13 a través de Princess Anne). La ruta gira nuevamente hacia el noroeste mientras pasa por alto la ciudad. [1] [2]
Bordeando el borde occidental de la ciudad, la ruta se cruza con MD 363 (Deal Island Road/Manokin Avenue) antes de cruzar el río Manokin . [1] [2] Continuando hacia el norte, la ruta pronto cruza MD 362 , con un estacionamiento de disuasión en la esquina suroeste de la intersección, y pasa por algunos negocios más allá de esa intersección. [1] [2] La siguiente intersección es con el término occidental de MD 822 (UMES Boulevard), que se dirige al este para brindar acceso al campus de la Universidad de Maryland Eastern Shore . La US 13 gira hacia el noreste y sale de la ciudad, intersectando el término norte de MD 675 en las afueras de la ciudad. Continúa a través de áreas boscosas, nuevamente en paralelo al ferrocarril central de Delmarva. [2] La US 13 llega a un cruce con el término norte de MD 529 , una ruta rural que se dirige al sur de regreso a Princess Anne en Loretto Road. Más allá de MD 529, la carretera continúa hacia el noreste, cruzando Peggy Neck Road. [1] [2] Desde aquí, la carretera se dirige a través de más bosques antes de pasar por la comunidad de Eden y continuar hacia tierras de cultivo abiertas. [2]
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La US 13 cruza el arroyo Passerdyke hacia el condado de Wicomico , donde continúa hacia el noreste como South Fruitland Boulevard a través de una mezcla de bosques y granjas. Poco después de ingresar al condado de Wicomico, la ruta se desvía de la US 13 Bus. en un intercambio en Y semidireccional . La US 13 Bus. continúa hacia Fruitland y el centro de Salisbury en South Fruitland Boulevard, mientras que la US 13 gira hacia el noreste y se convierte en Salisbury Bypass, una autopista de cuatro carriles que pronto pasa sobre la línea Delmarva Subdivision de Delmarva Central Railroad. [1] [2]
Al pasar por el área de Salisbury hacia el este, la ruta se dirige a través de tierras de cultivo y se encuentra con MD 513 (St. Lukes Road) en un intercambio en forma de diamante . MD 513 proporciona acceso desde la circunvalación de US 13 a Fruitland. Continuando hacia el noreste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, con algunos desarrollos de viviendas cerca, US 13 se encuentra con MD 12 (Snow Hill Road) en un intercambio parcial en forma de trébol . [1] [2] MD 12 sirve como un enlace directo entre Salisbury y Snow Hill , conectando con US 113 en Snow Hill. [2] Girando hacia el norte al cruzar Beaverdam Creek cerca de Parker Pond , la carretera cruza MD 350 (Mt. Hermon Road) sin intercambio entre las rutas, y continúa hacia el norte hasta otro intercambio parcial con US 50 y el término este de US 50 Bus. al este de Salisbury. [2]
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El intercambio entre la US 13, la US 50 y la US 50 Bus., modificado a partir de un trébol completo con la finalización del Salisbury Bypass al oeste de la US 13 hasta la US 50, es el sitio del término oriental de la US 50 Bus., la ruta original de la US 50 a través de Salisbury. [2] La US 50 se une a la US 13 en este intercambio, y las dos rutas recorren simultáneamente tres millas (4,8 km) del Salisbury Bypass. [1] [2] Justo después del intercambio, la carretera pasa sobre MD 346 (Old Ocean City Road) sin intercambio y la línea Willards Industrial Track del Delmarva Central Railroad. El Salisbury Bypass gira hacia el oeste y se encuentra con el término norte de la US 13 Bus. (North Salisbury Boulevard) en el término norte original del bypass. La US 13 se separa de la US 50 en este cruce y se reincorpora a su ruta original hacia el norte, mientras que la US 50 continúa hacia el oeste por la circunvalación de Salisbury para reincorporarse a su ruta original al noroeste de Salisbury. [2]
La US 13, ahora conocida como North Salisbury Boulevard, continúa hacia el norte hasta una zona comercial en una autopista dividida de seis carriles, pasando inmediatamente al oeste del centro comercial The Centre at Salisbury . La carretera pasa por numerosos negocios antes de cruzar Leonard Pond, a medida que la carretera se estrecha a cinco carriles (con dos carriles hacia el sur y tres carriles hacia el norte), y se convierte nuevamente en Ocean Highway. Se dirige al este del Centro de información turística del condado de Wicomico y pasa por un conjunto de estaciones de pesaje ubicadas a ambos lados de la carretera antes de cruzar el término sur de una MD 675 separada , que sigue la ruta original de la US 13 a través de Delmar en Bi-State Boulevard. [1] [2] La US 13 continúa hacia el norte como una autopista de cuatro carriles (con dos carriles en cada dirección), a través de una mezcla de granjas y bosques con algunos negocios, bordeando Delmar hacia el este. [1] [2] La ruta intersecta MD 54/DE 54 (Maryland Delaware Line Road), que corre a lo largo de la frontera estatal entre Delaware y Maryland, y la US 13 continúa hacia el norte hasta Delaware. [2]
La carretera original de norte a sur a través de Fruitland y Salisbury seguía Allen Road hacia el norte desde Allen en la frontera del condado de Wicomico con el condado de Somerset hasta cerca de la intersección actual de Division Street y Camden Avenue en el lado oeste de Fruitland. Division Street continuaba hacia el este para pasar por el centro de Fruitland antes de dirigirse al norte hacia Salisbury, mientras que Camden Avenue pasaba por alto Fruitland hacia el oeste y se dirigía directamente hacia Salisbury. Las dos carreteras se reunían en el centro de Salisbury, justo al sur de Main Street. Division Street continuaba hacia el norte desde Salisbury hacia Delmar. [3] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (SRC) designó un sistema de carreteras estatales en 1909, la carretera entre Allen y Salisbury que usaba Camden Avenue fue designada carretera estatal. [4] En 1911, la carretera entre Westover y Princess Anne se completó como carretera estatal, mientras que la parte entre Salisbury y el sur de Delmar se completó como carretera de ayuda estatal. En este momento, la carretera entre Pocomoke City y Salisbury se propuso como carretera estatal. [5] La carretera estatal se completó desde el límite sur de Salisbury hasta Main Street en Fruitland en 1912 y desde allí hasta Allen en 1913. En 1914, se completó la carretera estatal entre Princess Anne y Allen. [6] La carretera entre la frontera de Virginia a través de Pocomoke City hasta Westover y entre Salisbury y Delmar se completó en 1921. [7]
Con la creación del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, la US 13 fue designada a través de Maryland desde la frontera de Virginia al sur de Pocomoke City al norte hasta la frontera de Delaware en Delmar. La ruta se dirigía al norte hasta Pocomoke City, al noroeste hasta Westover, al norte hasta Princess Anne, al noreste hasta Fruitland y Salisbury, y al norte hasta Delmar. [8] [9] Toda la ruta de la US 13 en Maryland se convirtió en parte de la Ocean Highway , una carretera costera del Atlántico que se extendía desde Jacksonville, Florida , hasta New Brunswick, Nueva Jersey , que servía como la ruta más rápida entre el área de la ciudad de Nueva York y Florida antes de la introducción del Sistema de Autopistas Interestatales . La US 13 es una de las cuatro únicas autopistas estadounidenses que forman la autopista y Maryland fue uno de los estados que participó en la formación de la autopista. [10]
En 1930, la US 13 a lo largo de Division Street al norte del centro de Salisbury se colocó en un paso elevado sobre el ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk (ahora la subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva). [11] La US 13 se reubicó entre Princess Anne y Fruitland en 1933 para evitar la ruta tortuosa a través de Loretto Road y Allen Road y para eliminar dos cruces de ferrocarril, corriendo paralelo al ferrocarril de Pensilvania (ahora la subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva) en una alineación recta. [12] [13] La antigua alineación se convirtió en MD 529 en 1939. [14] La US 13 se reubicó entre Princess Anne y Westover en 1935, evitando lo que ahora se conoce como Old Princess Anne Road. [13] [15] Esta antigua alineación se convirtió en MD 598 en 1939 y fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1961. [14] [16] La primera parte del primer Salisbury Bypass, ahora llamado Salisbury Boulevard, se completó en 1938 entre College Avenue y Main Street en Salisbury. [17] El segundo segmento, entre la intersección actual de US 13 Bus. y Camden Avenue al sur de Fruitland y College Avenue, se completó en 1939. [14] [18] Una vez completadas las dos primeras secciones, US 13 se trasladó a la circunvalación y Camden Avenue fue designada MD 663. [ 14] La tercera y última sección, desde Main Street hasta Zion Road en el lado norte de Salisbury, se completó en 1942. [19] Después de que US 13 se trasladara a la nueva autopista, Division Street al norte de Main Street fue designada MD 475 . [20] En 1946, la US 13 fue realineada a una alineación más recta al sur de Pocomoke City, y la antigua alineación a lo largo de Old Virginia Road se convirtió en MD 250. [ 20] [21] En 1949, la US 13 fue desviada para evitar Costen en una alineación recta al suroeste, y la antigua ruta a través de Costen se convirtió en MD 673. [20] [22]
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En 1951, se completó un segundo puente sobre el ferrocarril en el norte de Salisbury y la US 13 al norte de Zion Road se reubicó y se amplió a una autopista dividida. [20] [23] La actual circunvalación de la autopista dividida de la US 13 de Delmar se completó en 1954 al mismo tiempo que la sección adyacente de la ruta en Delaware que desvía Laurel y Seaford . [24] [25] La antigua alineación a través de Delmar fue designada como US 13 Alternate entre 1954 y 1957 y se convirtió en MD 675 en 1983. [25] [26] [27] La US 13 desde Princess Anne hasta College Avenue en Salisbury también se dualizó entre 1954 y 1956. [24] [28] En 1957, la US 13 se amplió a una autopista dividida entre la frontera de Virginia y Pocomoke City. [29] La circunvalación de la US 13 de Princess Anne se construyó entre 1957 y 1959. [30] [31] La MD 675 se marcó en la antigua alineación a través de Princess Anne en 1978. [32] En 1963, la US 13 se desvió para desviar Pocomoke City hacia el noreste, y la antigua alineación a través de Pocomoke City se convirtió en MD 675, que fue reemplazada por la US 13 Bus. en 1994. [33] [34] La US 13 se amplió a una autopista dividida desde el extremo sur de la circunvalación de Princess Anne hacia el sur pasando Kings Creek en 1962, hacia el sur a través de Westover en 1963, y hacia el sur hasta aproximadamente dos millas (3,2 km) al norte de MD 667 en 1964. [33] [35] [36] La circunvalación de Princess Anne se amplió a una autopista dividida en 1965. [37] La expansión de la US 13 a una autopista de cuatro carriles en Maryland se completó en 1966 cuando la carretera federal se amplió a una autopista dividida desde el norte de MD 667 hacia el sur pasando West Pocomoke hasta el extremo sur de la circunvalación de Pocomoke City. [38]
La siguiente mejora importante de la US 13 fue la construcción de la circunvalación de Salisbury de acceso limitado que comenzó desde el extremo norte alrededor de 1973. [39] La circunvalación de Salisbury se completó al sur hasta MD 12, incluido el intercambio con la US 50, en 1975. [40] La parte de la circunvalación de la US 13 se completó en 1981; la US 13 Bus. se asignó a la autopista desviada a través de Fruitland y Salisbury en 1983. [27] [41] El intercambio en el extremo norte de la parte de la US 13 de la circunvalación de Salisbury tuvo varias rampas agregadas durante la extensión de la circunvalación al oeste hasta la US 50 entre 2000 y 2002, que se completó el 19 de octubre de 2002, seis meses antes de que se planeara originalmente abrir. La extensión de la circunvalación dio como resultado que la US 50 corriera simultáneamente con la US 13 al noreste de la ciudad. [42] [43] Esta sección concurrente presenta marcadores de millas separados tanto para la US 13 como para la US 50, con escudos en los marcadores de millas para diferenciar entre las dos rutas. [44]
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US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que pasa por Pocomoke City en los condados de Worcester y Somerset en Maryland . La ruta comienza al sur de Pocomoke City; la línea principal dividida de cuatro carriles de la US 13 se desvía hacia la derecha alrededor de la ciudad, mientras que la US 13 Bus. continúa recto como una calle de la ciudad de dos carriles. Después de cruzar la MD 366 , la ruta se conecta con el término sur original de la US 113 , que se ha revertido para terminar en la línea principal US 13. Durante un tiempo, el segmento abandonado fue parte de la MD 250, pero ahora se designa MD 250A. Continuando hacia el norte, la ruta se dirige hacia la costa de la ciudad y el distrito comercial. La ruta pronto llega al río Pocomoke , cruzándolo por un puente levadizo. Después de cruzar el río, la ruta sale de la ciudad hacia un entorno rural antes de terminar en la US 13 en el término sur de la MD 364 . [1] [45] La ruta es la antigua alineación de la US 13 que se desvió en 1963. La ruta fue designada como MD 675 y fue reemplazada por US 13 Bus. en 1994. [33] [34]
La US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 8,14 millas (13,10 km) entre la US 13 al sur de Fruitland y la US 13 y la US 50 en el lado norte de Salisbury . La US 13 Bus. es una autopista de cuatro carriles con secciones divididas y sin dividir que brinda acceso al centro de Salisbury, donde la autopista se cruza con la US 50 Bus. , la Universidad de Salisbury y Fruitland, donde la autopista se encuentra con la MD 513. [ 1] [46] La US 13 Bus. se construyó como una nueva alineación de la US 13 en varios pasos en la década de 1930 y principios de la de 1940. [19] La sección de la autopista a través de Salisbury se construyó originalmente con cuatro carriles, mientras que la parte de la autopista a través de Fruitland y en el extremo norte se expandió a una autopista dividida en la primera mitad de la década de 1950. [24] [28] La US 13 Bus. fue designada cuando la US 13 se trasladó a Salisbury Bypass tras su finalización en 1982. [27]
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