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Neumático de repuesto

Una llanta de repuesto permite al conductor reemplazar una llanta pinchada y continuar conduciendo.
Una llanta Stepney. Un primer acercamiento a la idea de dotar a un automóvil de una rueda de repuesto
Neumáticos de repuesto dobles montados lateralmente detrás de los guardabarros delanteros en un Nash Ambassador de 1931
Neumático de repuesto "ahorrador de espacio" de uso temporal montado en el maletero de un AMC AMX de 1970 con un bote de aire de un solo uso
Neumático de repuesto de tamaño completo montado en el área de carga de un Jeep Grand Cherokee 1993
Neumático de repuesto de tamaño completo guardado en el compartimiento del motor de un Renault 14
Neumático tipo "Donut" en un Chevrolet Lacetti
La tradicional rueda de repuesto montada en el ala de Bristol en un Bristol 410

Una rueda de repuesto (o stepney en algunos países [1] ) es una rueda adicional (o neumático - ver diferencias ortográficas ) que se lleva en un vehículo de motor como reemplazo de una que se pincha , se revienta o tiene otra emergencia. La rueda de repuesto es generalmente un nombre inapropiado , ya que casi todos los vehículos en realidad llevan una rueda completa con un neumático montado sobre ella como repuesto en lugar de solo un neumático, ya que colocar un neumático en una rueda requeriría que un automovilista lleve equipo especializado adicional. Sin embargo, algunas ruedas de repuesto (tipos "ahorrador de espacio" y "donut") no están diseñadas para conducir largas distancias. [2] Los ahorradores de espacio tienen una velocidad máxima de alrededor de 50 mph (80 km/h). [3]

Al reemplazar un neumático dañado, colocar la rueda de repuesto compacta en un eje no motriz evitará daños en el tren motriz. Si se coloca en un eje del tren motriz, el neumático de diámetro más pequeño puede generar tensión en el diferencial, lo que provoca daños y reduce la maniobrabilidad. [4]

Historia

Los primeros viajes en automóvil se hacían por caminos primitivos que estaban plagados de clavos de herradura . Los pinchazos eran habituales y obligaban al conductor a quitar la rueda del coche, desmontar el neumático, parchar la cámara , volver a montar el neumático, inflarlo y volver a montar la rueda.

Para aliviar este proceso que consume mucho tiempo, Walter y Tom Davies de Llanelli , Gales , inventaron la rueda de repuesto en 1904. En ese momento, los automóviles se fabricaban sin ruedas de repuesto. [5] La rueda tuvo tanto éxito que los hermanos comenzaron su propia empresa, Stepney Spare Motor Wheel Limited, (llamada así por la ubicación de su taller en Stepney Street en Llanelli) y comenzaron a comercializar la rueda en Gran Bretaña, Europa y el Imperio Británico y sus colonias. [6] La palabra "stepney" a veces se usa indistintamente en países que alguna vez fueron parte del Imperio Británico, como Pakistán , Bangladesh, India y Malta . [1]

Los primeros automóviles que incorporaron un conjunto de rueda y neumático de repuesto inflados fueron los Ramblers, fabricados por Thomas B. Jeffery Company. [7] La ​​rueda intercambiable del Rambler con un neumático de repuesto inflado y montado significaba que el conductor podía cambiarla rápidamente por el neumático pinchado, que luego podía repararse en un momento y lugar más convenientes. [8]

La combinación de rueda y neumático de repuesto premontados resultó tan popular entre los automovilistas que llevar hasta dos neumáticos de repuesto se volvió común. [ cita requerida ] Los fabricantes de automóviles a menudo equipaban los autos con uno o dos montajes laterales. Los repuestos se montaban detrás de los guardabarros delanteros de manera que se fusionaran con los estribos (un estribo estrecho que sirve como escalón debajo de las puertas).

En 1941, el gobierno de Estados Unidos prohibió temporalmente las llantas de repuesto en los automóviles nuevos como parte de la estrategia de racionamiento de la nación durante la Segunda Guerra Mundial , lo que condujo a la implementación de cuotas y leyes diseñadas para forzar la conservación, incluido el caucho producido en el extranjero y difícil de conseguir. Estados Unidos también implementó una prohibición de racionamiento similar durante la Guerra de Corea en 1951. [9]

Uso en el siglo XXI

Los vehículos contemporáneos pueden venir equipados con llantas de repuesto de tamaño completo, mini llantas de repuesto de uso limitado o tener capacidad para funcionar sin aire. [10]

Por lo general, son más pequeñas que las llantas normales del vehículo y solo se pueden usar para distancias limitadas debido a su corta expectativa de vida y baja clasificación de velocidad. Además, debido al tamaño diferente de una rueda en forma de rosquilla en comparación con una rueda normal, los sistemas de control electrónico de estabilidad y control de tracción no funcionarán correctamente y deberán desactivarse hasta que se restaure la rueda original. [ cita requerida ] Las llantas de repuesto ahorradoras de espacio podrían comprometer potencialmente el frenado (especialmente en automóviles que no están equipados con frenos antibloqueo) y el manejo del automóvil. [13]

Almacenamiento

Las llantas de repuesto de los automóviles suelen almacenarse en un hueco para llantas de repuesto, un área hundida en el maletero de un vehículo, generalmente en el centro, donde se guarda la llanta de repuesto cuando no se usa. En la mayoría de los automóviles, la llanta de repuesto se asegura con un perno y una tuerca de mariposa . Por lo general, se coloca una lámina rígida de cartón sobre el hueco para llantas de repuesto con la alfombra del maletero encima para ocultar la llanta de repuesto y brindar un aspecto agradable y una superficie plana al espacio del maletero.

Otras ubicaciones de almacenamiento incluyen una cuna debajo de la parte trasera del vehículo. Esta cuna generalmente está asegurada por un perno al que se puede acceder desde el interior del maletero, por seguridad. Esta disposición tiene ventajas sobre el almacenamiento del neumático dentro del maletero, incluida la de no tener que vaciar el contenido del maletero para acceder a la rueda y esta disposición también puede ahorrar espacio en algunas aplicaciones. Sin embargo, tiene desventajas porque ese neumático se ensucia, lo que hace que el acto de cambiarlo sea más desagradable y el mecanismo también puede oxidarse en los automóviles más antiguos, lo que dificulta la liberación de la rueda de repuesto. La disposición de cuna generalmente solo es práctica en los automóviles con tracción delantera , ya que la cuna se interpondría en el camino del eje trasero en la mayoría de los automóviles con tracción trasera o en las cuatro ruedas . Una disposición similar también se encuentra a menudo en los camiones, donde la rueda de repuesto a menudo se almacena debajo de la plataforma del camión.

Muchos vehículos utilitarios deportivos (SUV) y vehículos todoterreno tienen la rueda de repuesto montada externamente, generalmente en la puerta trasera, pero otros pueden montarlas en el techo, en el lateral o incluso en el capó.

En los automóviles con motor central o trasero , la rueda de repuesto generalmente se guarda en el maletero delantero.

Algunos vehículos almacenaban la rueda de repuesto en el compartimiento del motor, como el Renault 14 , el Fiat Panda de primera generación y los vehículos Subaru más antiguos, como el Subaru Leone .

Vehículos como el Volkswagen Beetle utilizaban neumáticos de repuesto para fines auxiliares, como suministrar presión de aire al sistema lavaparabrisas.

Muchos modelos de coches Bristol , desde el 404 de 1953 hasta el Fighter de 2004, llevaban una rueda de repuesto de tamaño normal y un neumático en un compartimento para maletas integrado en el ala izquierda. Esto no solo aumentaba el espacio para el equipaje y permitía un fácil acceso a la rueda de repuesto sin tener que vaciar el maletero, sino que también mejoraba la distribución del peso al mantener la mayor cantidad de masa posible dentro de la distancia entre ejes y equilibrar el peso de la batería , montada en un compartimento similar en el ala derecha.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Marco de texto de la entrada principal de OED Online". Bl.uk . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  2. ^ Toyota Corolla 2016, Página 529, La llanta de refacción compacta se identifica con la etiqueta "SOLO USO TEMPORAL" en el costado de la llanta. Use la llanta de refacción compacta temporalmente y solo en caso de emergencia.
  3. ^ Toyota Corolla 2016, página 530, "No conduzca a velocidades superiores a 50 mph (80 km/h) cuando tenga instalada una llanta de repuesto compacta en el vehículo. La llanta de repuesto compacta no está diseñada para conducir a altas velocidades. No respetar esta precaución puede provocar un accidente que cause la muerte o lesiones graves".
  4. ^ "¿Cuánto tiempo puede realmente utilizar su rueda de repuesto?". popularmechanics.com . 29 de marzo de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  5. ^ Museo Parc Howard. "Rueda de repuesto de Stepney, fabricada para los primeros automóviles". BBC . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  6. ^ "Palabras de todo el mundo: Stepney". Palabras de todo el mundo . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
  7. ^ Hyde, Charles K. (2009). Fabricantes de automóviles independientes de renombre: Nash, Hudson y American Motors. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pág. 12. ISBN 978-0-8143-3446-1. Recuperado el 24 de julio de 2014 .
  8. ^ "La rueda de repuesto Rambler de 1909 (anuncio)". Western Medical Review . 13 (12). Asociación Médica del Estado de Nebraska: xiv. Diciembre de 1908 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  9. ^ Egan, Charles E. (3 de abril de 1951). "Se hace obligatoria la prohibición de las ruedas de repuesto; Estados Unidos adopta una medida voluntaria de los fabricantes de automóviles: el caucho pasa a ser sometido a un mayor control". The New York Times .
  10. ^ Holas, Igor (12 de septiembre de 2007). «La rueda de repuesto es historia». Zimbio. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012. Consultado el 24 de julio de 2014 .
  11. ^ "Llanta de repuesto compacta lista para debutar con los modelos de 1978". Spokesman-Review . (Spokane, Washington). Associated Press. 12 de junio de 1977. p. B20.
  12. ^ "Neumáticos de repuesto en coches nuevos: lo que necesita saber". 10 de mayo de 2011.
  13. ^ "Ahorradores de espacio - TUST". RACV . Consultado el 24 de julio de 2014 .

Enlaces externos