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Autopistas en Croacia

Mapa de la red de autopistas de Croacia en 2022
Intercambio A6 en Orehovica, cerca de Rijeka
Dinámica del desarrollo de la red de autopistas de Croacia: longitud de la red de autopistas de Croacia 1993-2009

Las autopistas son la principal red de transporte en Croacia . La clasificación croata incluye varias clases de autopistas: [1]

Además de las rutas de autopistas, la clasificación de carreteras nacionales incluye las siguientes categorías enumeradas de rutas en el sistema nacional de carreteras, con orden decreciente de prioridad: [2]

Los operadores de carreteras difieren según el sistema de clasificación: las autopistas designadas son operadas por tres concesionarios diferentes . Las carreteras estatales son mantenidas casi exclusivamente por Hrvatske ceste , mientras que las carreteras locales y del condado son administradas por varias autoridades del condado . Las agencias de mantenimiento de carreteras se rigen por varias leyes emitidas por el Parlamento, así como por ordenanzas emitidas por el Ministerio de Transporte. [1] [3]

Autopistas

En Croacia, las autocestas están marcadas con este signo

Las principales autopistas de alta velocidad se denominan autoceste ( pronunciación croata: [ˈaʊtotsesta] ; singular: autocesta ), y se definen como carreteras con al menos tres carriles en cada dirección (incluido el arcén ) y un límite de velocidad de no menos de 80 kilómetros por hora (50 mph). Están marcadas con una señal de tráfico especial, similar a la señal de tráfico que representa una autopista/autopista/autobahn en otras partes de Europa. [4] La red de autopistas croatas ( autocesta ) tiene 1.341,1 kilómetros (833,3 mi) de longitud. [5]

Las autopistas en Croacia están definidas por el Ministerio de Asuntos Marítimos, Transporte e Infraestructura . [3] [6] [7] Lo mismo se aplica a los nombres de los intercambiadores de autopistas y áreas de descanso. [8]

Historia

Una de las principales razones de la "manía" de construcción de autopistas de la década de 2000 es una paralización política previa del principal proyecto de autopistas croatas , la actual A1, en los años 1970 y 1980 bajo la ex Yugoslavia . Cuando Croacia declaró su independencia en 1991, las únicas autopistas verdaderas del país eran Rijeka -Kikovica (la parte más occidental de la actual A6 ), Zagreb - Karlovac (la parte más septentrional de la actual A1 ) y Zagreb- Slavonski Brod (la parte central de la actual A3 ), siendo esta última parte de la Autopista de la Hermandad y la Unidad . El sueño de conectar las dos ciudades croatas más grandes, Zagreb y Split, con una autopista ( autocesta ) se remonta a los tiempos de la Primavera Croata . Sin embargo, la construcción de este proyecto no se había llevado a cabo durante el período yugoslavo.

Autopista A7 : la red de autopistas croata se construyó en gran parte en la década de 2000.

En 2005 se construyó la ruta Zagreb-Split. Además, se amplió la A1 hacia Dubrovnik (actualmente en Ploče ) y la A3 para conectar Zagreb con las fronteras croatas tanto con Serbia (cerca de Lipovac ) como con Eslovenia (cerca de Bregana ). También existe una autopista de Zagreb a Rijeka, la A6, así como la autopista A4 desde Zagreb al noreste (frontera con Hungría) y la autopista A2 desde Zagreb al noroeste (frontera con Eslovenia). La A9 entre Pula y la frontera con Eslovenia también está prácticamente terminada.

La construcción de autopistas adicionales se ha ralentizado notablemente en la década de 2010, pero continúa. A partir de 2021 , el tramo Cerovlje -Rijeka de la A8 , la parte restante de la Y de Istria , se está renovando para dejar de ser una semiautopista . [9] Las demás autopistas se encuentran en diversas etapas iniciales de desarrollo y suman un total de 11 rutas de autopista. La A1 se considera inacabada, ya que está previsto ampliarla desde Ploče hasta Dubrovnik. [10]

Operadores

La red está gestionada por tres operadores, de los cuales uno está bajo control total del Gobierno y los otros dos son operados por empresas conjuntas. [5]

Autopistas y tramos

Lista de autopistas

Tramos de autopista en construcción

Tramos de autopistas planificados

Ingresos por costos de tráfico

En 2022, la red tuvo un tráfico de 80.172.262 vehículos, incluidos 70.344.584 vehículos ligeros y 9.827.678 vehículos pesados ​​(diferencia por altura de eje). [5]

El coste del viaje es de 9,00 euros cada 100 km para vehículos ligeros en sistema cerrado y 6,00 euros en sistema abierto de peaje, mientras que para los pesados ​​son 39,00 euros cada 100 km en sistema cerrado y 21,00 en sistema abierto. [5]

Estos costes generarán unos ingresos de 426,5 millones de euros (sin IVA) en 2022. [5]

Accidentes

Dos tercios de las muertes en las autopistas (67%) se produjeron en el tercio del año entre julio y octubre. [22] [23]

Autopistas

En Croacia, las carreteras destinadas exclusivamente a vehículos de motor están marcadas con esta señal

En Croacia existe una amplia variedad de tipos de autopistas, en términos de número de carriles, accesibilidad y tipos de intersecciones que comprenden. Van desde autopistas de cuatro carriles con intersecciones a nivel y acceso limitado (que se distinguen de las autopistas por la falta de carriles de emergencia) hasta autopistas urbanas de cuatro o seis carriles con numerosas intersecciones a nivel y semáforos o carreteras de dos carriles de acceso limitado con intersecciones a nivel. Las autopistas incluyen tanto autopistas incompletas, construidas en etapas, [8] como algunas carreteras estatales (con acceso limitado, más de dos carriles de tráfico, intersecciones a nivel o cualquier combinación de estos). Incluso hay algunos casos de carreteras comarcales que pueden considerarse autopistas, como la avenida Jadranska (Ž1040).

Por regla general, las autopistas no tienen peaje, pero sí los túneles principales en ellas.

Lista de autopistas terminadas

Carreteras estatales

Las carreteras estatales están definidas por la legislación [2] como rutas importantes para el tráfico por carretera entre las distintas partes del país. La clasificación de una carretera como carretera estatal no describe las condiciones reales de la carretera en sí.

A las carreteras estatales de Croacia se les asignan números de uno, dos o tres dígitos que generalmente cumplen el siguiente patrón [33] (aunque hay algunas excepciones a las reglas):

Actualmente las carreteras estatales de Croacia tienen una longitud combinada de 6.867,7 kilómetros (4.267,4 millas).

D1 - D14

D20 - D77

D100 - D128

Peajes

En la República de Croacia se aplica principalmente un sistema de peaje cerrado en toda la red de autopistas con múltiples entradas y salidas. El uso de las autopistas se factura en función del kilometraje y de la categoría del vehículo. En la entrada de la autopista, el usuario recoge la tarjeta de entrada (o un registro grabado en el dispositivo ENC ) y el pago se realiza en las estaciones de peaje de salida en función de la longitud del viaje. El sistema abierto se utiliza en las estaciones de peaje de Bregana (A3) y Rupa (A7). [5]

Seguridad

Se estima que en 2022 Croacia tuvo 70 muertes en accidentes de tráfico por millón de habitantes. [5]

Véase también

Mapas

  1. ^ Mapa general de la A1 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  2. ^ Mapa general de la A2 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  3. ^ Mapa general de la A3 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  4. ^ Mapa general de la A4 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  5. ^ Mapa general de la A5 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  6. ^ Mapa general de la A6 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  7. ^ Mapa general de la A7 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  8. ^ Mapa general de la A8 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  9. ^ Mapa general de la A9 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  10. ^ Mapa general de la A10 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  11. ^ Mapa general de la A11 (Mapa). OpenStreetMap . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .

Referencias

  1. ^ ab Parlamento croata (18 de diciembre de 2004). "Zakon o javnim cestama (Ley de carreteras públicas)". Narodne novine (en croata) . Consultado el 28 de junio de 2010 .
  2. ^ abcdef "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Decisión sobre categorización de la vía pública]. Narodne novine (en croata) (17/2020). 30 de enero de 2020 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
  3. ^ Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) (6 de mayo de 2003). "Reglamento sobre la señalización de las autopistas, sus puntos de intersecciones, intercambiadores y áreas de descanso". Narodne novine (en croata) . Consultado el 28 de junio de 2010 .
  4. ^ Parlamento croata (9 de junio de 2008). "Zakon o sigurnosti prometa na cestama" (en croata). Narodne novine 2008-67. čl. 2,t. 1, st. 3 . Consultado el 28 de junio de 2010 .
  5. ^ abcdefghij Huzjan, Boris; Bajić, Brankica (mayo de 2023). "Nacionalno izvješće o autocestama 2022" [Informe Nacional de Carreteras 2022] (PDF) . Nacionalno izvješće o autocestama (en croata). HUKA. ISSN  1848-0233 . Consultado el 17 de junio de 2023 .
  6. ^ "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u autoceste" [Decisión sobre la clasificación de las vías públicas como autopistas]. Narodne Novine (en croata). 25 de julio de 2007 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
  7. ^ "Odluka o izmjenama i dopunama odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste" [Decisión sobre modificaciones y adiciones a la Decisión sobre la clasificación de las vías públicas como autopistas]. Narodne Novine (en croata). 30 de enero de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
  8. ^ ab "Reglamento sobre señalización vial, puntos de paso, números y nombres de intercambiadores, salidas y áreas de descanso". Narodne novine (en croata). 24 de abril de 2003. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011. Consultado el 19 de agosto de 2010 .
  9. ^ Kalčić, Jasminka (4 de marzo de 2021). "Uskoro će biti završen puni profil Istarskoga ipsilona". HRT Vijesti (en croata) . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  10. ^ Bohutinski, Josip (26 de octubre de 2020). "Autocesta do Dubrovnika bit će najskuplja u Hrvatskoj: Kilometar će koštati čak 193 milijuna kn" [La autopista a Dubrovnik será la más cara de Croacia: un kilómetro costará hasta 193 millones de kunas]. Lista Večernji (en croata) . Consultado el 10 de abril de 2022 .
  11. ^ Mihić, Franc (31 de agosto de 2023). "Potpisan ugovor za izgradnju zadnje dionice koridora VC: Rok izgradnje 18 mjeseci!" [Contrato firmado para la construcción del último tramo del corredor VC: ¡Plazo de construcción 18 meses!]. Osijek Express (en croata) . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  12. ^ Getto, Ivica (14 de noviembre de 2023). "Do travnja 2025. završetak gradnje spoja s Mađarskom" [En abril de 2025, finalización de la construcción de la conexión con Hungría]. Glas Slavonije (en croata) . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  13. ^ ab Deranja, Franjo (11 de septiembre de 2021). "Projekt obilaznice Novog Vinodolskog će riješiti ljetne prometne zastoje: Evo planova i rokova gradnje" [El proyecto de circunvalación de Novi Vinodolski solucionará los atascos de verano: aquí están los planes y los plazos de construcción]. Lista Novi (en croata) . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  14. ^ ab Glavan, Marinko (18 de septiembre de 2023). "FOTO/VIDEO Probijena druga cijev tunela Učka! U prometu će biti do idućeg ljeta, počela izgradnja dionice do Matulja" [FOTO/VIDEO ¡El segundo tubo del túnel de Učka ha sido roto! Estará en circulación hasta el próximo verano, ya ha comenzado la construcción del tramo hasta Matulji]. Lista Novi (en croata) . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  15. ^ ab Glavan, Marinko (16 de febrero de 2024). "Počela izgradnja punog profila autoceste od tunela Učka prema Matuljima" [Ha comenzado la construcción del perfil completo de la autopista desde el túnel de Učka hasta Matulji]. Lista Novi (en croata) . Consultado el 16 de febrero de 2024 .
  16. ^ ab Pušić, Mario (27 de noviembre de 2022). "¿Odzvonilo gužvama? Kreće projekt gradnje trećeg kraka autoceste Karlovac-Zagreb!" [¿La campana sonó en los atascos? ¡Comienza el proyecto de construcción del tercer tramo de la autopista Karlovac-Zagreb!]. Lista Jutarnji (en croata) . Consultado el 27 de noviembre de 2022 .
  17. ^ Žabec, Krešimir (4 de enero de 2021). "Gradit će je dvije godine: Dionica autoceste od 3,7 kilometara koštat će čak 70 milijuna eura" [La construcción tardará dos años: el tramo de autopista de 3,7 kilómetros costará 70 millones de euros]. Lista de Jutarnju (en croata) . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  18. ^ Bohutinski, Josip (16 de septiembre de 2021). "Gradit će se treći trak na zagrebačkoj obilaznici vrijedan 800 milijuna kuna" [El tercer carril se construirá en la circunvalación de Zagreb por un valor de 800 millones de kunas]. Lista Večernji (en croata) . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  19. ^ ab "Odbijena žalba na natječaj za gradnju novljanske obilaznice" [Se rechazó el recurso contra la licitación para la construcción de la circunvalación de Novi]. točkanai.hr (en croata). 25 de junio de 2021 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  20. ^ Ravlić, Anto (3 de enero de 2024). "HAC raspisao natječaj: traži se izvođač za dionicu Križišće – Selce" [HAC ha anunciado una licitación: se busca un contratista para el tramo Križišće - Selce]. Tunera (en croata) . Consultado el 4 de enero de 2024 .
  21. ^ "Izrada projektne dokumentacije i proveba upravnog postupka do lokacijske dozvole za autocestu A7, dionica Senj - Žuta Lokva" [Creación de la documentación del proyecto e implementación del procedimiento administrativo para el permiso de ubicación de la autopista A7, tramo Senj - Žuta Lokva]. Hrvatske Autoceste (en croata) . Consultado el 14 de diciembre de 2023 .
  22. ^ en 2015 o el último año disponible
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  30. ^ "Autopista fronteriza Šibenik - Drniš - Knin - Bosnia y Herzegovina". Građevinar (en croata). 28 de marzo de 2008.
  31. ^ "Kalmeta inaugura oficialmente la autopista de cuatro carriles Zadar 2 - Gaženica". eZadar (en croata). 6 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011. Consultado el 19 de agosto de 2010 .
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  34. ^ "HAK je ažurirao kartu: ¡Ucrtan je Pelješki most kao preferirana ruta!" (en croata). Auto Club de Croacia . 29 de julio de 2022 . Consultado el 8 de agosto de 2022 .

Enlaces externos

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