Bình Định es una provincia costera del norte de la región de la Costa Central Sur , en el centro de Vietnam . Limita con Quảng Ngãi al norte, Phú Yên al sur, Gia Lai al oeste y el Mar del Este al este.
La provincia de Bình Định tiene una superficie de 6.066,40 km² ( 2.342,25 millas cuadradas), [1] que comprende 11 subdivisiones a nivel de distrito, con una población de más de 1,5 millones de personas en 2023. [4] La provincia es conocida por sus paisajes y playas. También hay varias estructuras Cham. La mayor parte de la provincia está cubierta de montañas o colinas. Su capital, Quy Nhon, sirvió como capital de la histórica dinastía Tây Sơn . Económicamente, la provincia tiene el sector primario más productivo de la región de la Costa Central Sur, principalmente debido a su gran producción de arroz, cocos y sus fuertes sectores ganadero, forestal y pesquero.
Bình Định fue probablemente uno de los primeros lugares donde los Cham llegaron a lo que hoy es Vietnam. [5] Su geografía favorable condujo al surgimiento del puerto Cham de Thị Nại , donde ahora se encuentra Quy Nhơn. La ciudad-estado de Vijaya estaba ubicada alrededor de este puerto y la ciudad principal, que estaba más al interior. Su centro estaba en las tierras bajas del sur de Bình Định. Sin embargo, su arquitectura implica que no se volvió importante hasta el siglo XI o XII. [5]
La arquitectura de Vijaya también la distingue de otros centros de Champa, ya que utiliza una combinación de elementos de piedra y ladrillo, [6] mientras que la mayoría de las otras estructuras Cham solo usaban ladrillos. Esto sugiere cierta influencia del Angkor camboyano . [6] También apunta a la relativa abundancia de mano de obra en Vijaya en comparación con otros centros de poder de Champa, porque procesar piedras para la construcción requería más mano de obra que la producción de ladrillos. [7]
Vijaya participó en varias guerras con países vecinos. Entre ellas, en los siglos XII y XIII se libraron importantes guerras con Angkor (actualmente Camboya). En esa época, Vijaya parece haber estado asociado con el rey jemer Jayavarman VII , y a veces incluso dominado por él . [8] En 1069 y en el siglo XV se libraron importantes guerras con Vietnam, que finalmente llevaron a la derrota de Vijaya y a la desaparición de Champa en 1471. [9]
La dinastía Tây Sơn se originó en Binh Dinh, y recibió su nombre del distrito de Tây Sơn de donde provenían los gobernantes. [10] La capital de Quy Nhon sirvió como su capital hasta la Guerra Civil Vietnamita de 1789-1802 , cuando la provincia se vio devastada por la guerra y la dinastía colapsó.
Su nombre chino-vietnamita ( chữ Hán : 平定) se traduce como "pacificado" o "subyugado".
.jpg/1280px-Province_de_Binh-Dinh_(1909).jpg)
,_B%C3%ACnh_%C4%90%E1%BB%8Bnh_n%C4%83m_1913.jpg/1280px-B%E1%BA%A3n_v%E1%BA%BD_th%C3%A0nh_%C4%90%E1%BB%93_B%C3%A0n_(th%C3%A0nh_Ho%C3%A0ng_%C4%91%E1%BA%BF),_B%C3%ACnh_%C4%90%E1%BB%8Bnh_n%C4%83m_1913.jpg)
La mayor parte de la provincia de Bình Định está cubierta de montañas o colinas. Las elevaciones varían desde 0 en la costa hasta alrededor de 1200 metros sobre el nivel del mar en el distrito de An Lão en el noroeste de la provincia. [11] Si bien la mayoría de las montañas, así como los picos más altos, están en el oeste, hay montañas en toda la provincia, incluso cerca de la costa. La mayoría de los distritos de Bình Định tienen una topografía que es una mezcla de montañas o colinas y tierras bajas. Los distritos de An Lão en el noroeste, Vĩnh Thạnh en el oeste y Vân Canh en el suroeste son en su mayoría montañosos. Todos los demás distritos tienen algunas tierras bajas.
La zona de tierras bajas más grande se encuentra al sur de la provincia a lo largo del curso inferior del río Côn . Abarca gran parte de Quy Nhon , los distritos de Tuy Phước , An Nhơn , la parte occidental de Phù Cát y la parte oriental de Tây Sơn . Dado su tamaño y el acceso a un puerto importante, así como al río principal de Bình Định, ha sido durante mucho tiempo el lugar donde se concentra la mayor parte de la población y las actividades económicas de Bình Định. Fue el sitio de Vijaya , una de las principales ciudades-estado de Champa . La mayoría de la población de Bình Định vive en los distritos alrededor de esta llanura.
Otras zonas bajas se encuentran en los distritos costeros de Hoài Nhơn , Phù Mỹ y Phù Cát , así como en el distrito interior de Hoài Ân . Hay algunas colinas o montañas cerca de la costa en todas las provincias costeras, con el pico más alto en Phù Cát a 874 m (montaña Ba, núi Bà) y en Phù Mỹ a 602 m. [11]
Las montañas forman fronteras naturales con las provincias vecinas. El paso de Cù Mông (đèo Cù Mông) es el principal cruce fronterizo con la provincia de Phú Yên . La Ruta Nacional 1 pasa por este paso, mientras que hay otra carretera (1D) a lo largo de la costa. La frontera con la provincia de Gia Lai es la más montañosa, con la única conexión por carretera en el paso de An Khê (đèo An Khê) entre las ciudades de Phú Phong en el distrito de Tây Sơn y An Khê en Gia Lai. La frontera con la provincia de Quảng Ngãi también es muy montañosa, con la carretera principal y el ferrocarril pasando por el paso de Bình Đê (đèo Bình Đê) cerca de Tam Quan . [11]
El río Côn es el más grande e importante de Bình Định. Forma un pequeño delta al norte de Quy Nhon . La mayor parte de este río se puede utilizar como vía navegable interior para el transporte. Esta es probablemente una de las razones por las que surgió un importante centro de poder de Champa a lo largo de este río. Otros ríos son el río Lại Giang en el centro de las zonas bajas de Hoài Nhơn y Hoài Ân en el norte de Bình Định, el río Mỹ Cát en el centro de Bình Định y el río Hà Thanh a lo largo del valle en el distrito de Vân Canh en el sur de Bình Định. [11]
El lago más grande es el lago Định Bình , un lago artificial utilizado principalmente para riego en las tierras altas del oeste de Bình Định. También en el oeste de Bình Định se encuentra el lago Vĩnh Sơn (hồ Vĩnh Sơn) en la central hidroeléctrica de Vĩnh Sơn. Otros lagos importantes incluyen el lago Núi Một (hồ Núi Một) en el sur y el lago Hội Sơn (hồ Hội Sơn) en el centro de la provincia. [11]
Las reservas de ilmenita en Phù Cát y de grafito en el norte de Bình Định son sustanciales y sustentan importantes industrias exportadoras locales. También hay algo de oro en el oeste de Bình Định. [12]
Bình Định se subdivide en 11 subdivisiones a nivel de distrito:
Se subdividen además en 11 ciudades a nivel comunal (o pequeños pueblos), 116 comunas y 32 distritos. [13]
Con un producto interno bruto per cápita de 9,57 millones de dongs en 2007, Bình Định ocupa el cuarto lugar entre ocho provincias y ciudades de la Costa Central Sur . Si bien está muy por detrás de las principales historias de éxito de la región, a saber, la provincia de Da Nang y Khánh Hòa , está más desarrollada que la mayoría de las demás provincias de la región. Se ha beneficiado de su posición estratégica como una de las principales puertas de entrada a las Tierras Altas Centrales y su puerto . Es el tercer centro industrial más grande de la región (basado principalmente en la fabricación de muebles) y también tiene fuertes sectores agrícolas, forestales, ganaderos y pesqueros.
En 2007, Bình Định exportó bienes por valor de 327,3 millones de dólares estadounidenses, mientras que importó bienes por valor de 141,6 millones de dólares estadounidenses. [14] La mayoría de las exportaciones de la provincia son muebles.
Bình Định tiene el sector primario más productivo (agricultura, pesca, silvicultura) en la región de la Costa Central Sur, principalmente debido a su gran producción de arroz, cocos y sus fuertes sectores ganadero, forestal y pesquero. Contribuye aproximadamente con el 23% del PIB del sector 1 y la producción de arroz de la Costa Central Sur (mientras que tiene el 17,7% de la población de la región). [14] La cosecha de arroz es la más grande de la región de la Costa Central Sur, pero representa solo un modesto 1,62% de la producción nacional. [14] Ha estado fluctuando alrededor de 600.000t en los últimos años. [14] El rendimiento promedio es de 53,1t/ha a partir de 2009, con los rendimientos más altos alrededor del bajo río Côn . [15]
La producción provincial de cocos (95.040 t) representa el 9% del total nacional en 2007. [14] Otros cultivos importantes son los cacahuetes (13,7 kt, 2,71 %), los anacardos (4,2 kt, 1,39 %) y la caña de azúcar (185,7 kt, 1,07 %). [14] Los cocos se plantan principalmente en los distritos de Hoài Nhơn (30 kt en 2009), Phù Mỹ (27 kt), Phù Cát (16,4 kt) y Hoài Ân (15,7 kt). [15]
El sector ganadero representa el 35% de la producción agrícola bruta , un valor relativamente alto en comparación con otras provincias. Bình Định es, con diferencia, el mayor productor de carne de cerdo, tanto en términos de producción total como de producción per cápita (más de 50 kg per cápita). [12] En 2009, había 684.300 cerdos, 288.400 vacas, 18.900 búfalos, 3 millones de pollos y 2 millones de otras aves de corral. [15]
Bình Định tiene un gran sector pesquero. Su producción bruta contribuye con una quinta parte del total de la Costa Central Sur, ocupando el segundo lugar después de la provincia de Khánh Hòa (en 2007). [16] En 2009, la producción bruta fue de 3,97 billones de VND o 137.466 t. [15] A diferencia de Khánh Hòa, la gran mayoría de esto fue aportado por la pesca marítima, con solo una pequeña parte (11,1%) de la acuicultura. [15] En 2009, 61.900 personas estaban empleadas en la pesca, en comparación con 481.200 en la agricultura y la silvicultura. [15]
Bình Định se ha transformado en un centro regional de fabricación de muebles. La industria ha tenido éxito en la creación de una gran cantidad de puestos de trabajo, con empresas de fabricación de muebles que emplean a unos 40.000 trabajadores y la fabricación en total de alrededor de 107.000, [15] lo que convierte a Bình Định en líder en la Costa Central Sur en términos de empleo industrial. [14] Más de dos tercios de la producción industrial bruta de la provincia se produce en Quy Nhơn , [15] que es el tercer centro industrial más grande de la región después de Da Nang y Nha Trang . [12] El Parque Industrial Phu Tai es fundamental para la industria de Bình Định en general y para la industria del mueble en particular. Varias empresas químicas que abastecen a la industria del mueble y el procesamiento de la madera se han establecido en las proximidades del parque industrial. [17]
Las industrias más grandes después de la fabricación de muebles (5290,8 mil millones de VND en 2009) en términos de producción bruta son productos alimenticios y bebidas (2770,5 mil millones), productos minerales no metálicos (938,4 mil millones), procesamiento de madera (843,6 mil millones) y productos químicos (755,1 mil millones). [15] Este último incluye no solo empresas que apoyan a la industria del mueble, sino también una industria farmacéutica, la empresa más importante de las cuales es Bidiphar , una empresa estatal local. Los sectores manufactureros más pequeños incluyen prendas de vestir, papel, cuero, plásticos y productos de caucho.
La Zona Económica de Nhơn Hội está en construcción, pero con retraso (a septiembre de 2010).
La infraestructura de Bình Định ha sido importante para su desarrollo económico. Tradicionalmente ha sido el sitio de un puerto importante y la intersección de dos carreteras nacionales ha aumentado aún más el papel de Bình Định como puerta de entrada a las Tierras Altas Centrales y el acceso a los recursos de estas últimas. Como resultado, la provincia ha recibido una de las puntuaciones más altas en materia de infraestructura en el Índice de Competitividad Provincial de 2009, superada sólo por Da Nang en el centro de Vietnam. [18]
Hay carreteras nacionales con una longitud total de 208 km y carreteras provinciales con una longitud total de 458,5 km. [19] La Ruta Nacional 1 atraviesa la provincia de norte a sur con una longitud de 118 km, [19] conectando los distritos orientales de Hoài Nhơn , Phù Mỹ , Phù Cát , An Nhơn y Tuy Phước con gran parte del resto de Vietnam. Una rama de ella, la Ruta Nacional 1D , conecta la capital provincial Quy Nhon con 1A y Sông Cầu en la provincia de Phú Yên . 20 km de los 33 km de la 1D se encuentran en Bình Định. [19] La carretera nacional 19 va desde el puerto de Quy Nhơn a través del norte de Quy Nhơn, las ciudades de Tuy Phước , Phú Phong hasta An Khê , Pleiku y la puerta fronteriza de Lệ Thanh en la provincia de Gia Lai . [20] Este enlace directo desde Quy Nhon hasta las Tierras Altas Centrales y la frontera con Camboya ha sido importante para el papel de Bình Định como puerta de entrada a las tierras altas y su desarrollo industrial, ya que especialmente la industria de procesamiento de madera y muebles ha dependido de materias primas de las tierras altas, Camboya y Laos . 70 km de la Ruta Nacional 19 se encuentran en Bình Định. [19]
El 74,6 por ciento de las carreteras en Bình Định (incluidas las carreteras nacionales, provinciales y distritales) están pavimentadas, lo que es relativamente bueno para los estándares vietnamitas y significativamente por encima de la provincia media con 51,44 por ciento. [18] Sin embargo, la evaluación de la calidad de las carreteras por parte de la comunidad empresarial local no es muy buena, ya que solo el 34,76 por ciento afirma que las carreteras están en buenas o muy buenas condiciones. [18]
El transporte por carretera es, con diferencia, el modo de transporte más importante de la provincia. Representa entre el 97 y casi el 100 por ciento del movimiento de pasajeros y mercancías. En 2009 se transportaron por carretera 22,77 millones de pasajeros y 7.928 toneladas de mercancías. [15]
La línea ferroviaria Norte-Sur en Bình Định tiene una longitud de 134 km. [19] Todos los trenes del Reunification Express paran en la estación de tren de Diêu Trì . La estación de tren de Quy Nhơn está a unos 10 km al este de la línea ferroviaria principal. Hay un tren diario desde Quy Nhơn a la estación de tren de Saigón y un tren tres veces por semana desde Quy Nhon a la estación de tren de Vinh . La estación de tren de Tam Quan, ubicada a lo largo de la línea ferroviaria Norte-Sur en el distrito de Hoài Nhơn , es frecuentada solo por unos pocos trenes, como el tren a Vinh .
Gran parte del río Côn (casi hasta la frontera en el distrito de Vĩnh Thạnh con la provincia de Gia Lai ) y un pequeño tramo del río Lai Giang hasta Bồng Sơn en el distrito de Hoài Nhơn son vías navegables interiores y pueden utilizarse para el transporte. [20] Ha habido un cambio significativo en el uso de las vías navegables interiores, alejándose del transporte de pasajeros y acercándose al tráfico de mercancías entre 2006 y 2008. El número de pasajeros disminuyó de 113.000 en 2006 a 42.000 en 2007 y 7.000 en 2008 y 2009, mientras que el transporte de mercancías por vías interiores (aparentemente casi inexistente hasta 2008) ha representado 10 toneladas y alrededor de 70 toneladas por km en 2008 y 2009, respectivamente. [15] Sin embargo, esto sigue siendo minúsculo en comparación con otros modos de transporte dentro de la provincia. El transporte marítimo dentro de la provincia ha mostrado una tendencia a la baja en los últimos años y se situó en 171 toneladas y 31.000 pasajeros en 2009. [15] Los dos principales puertos de la provincia, el puerto de Quy Nhơn y el puerto de Thị Nại , se encuentran en Quy Nhon . En 2009, tuvieron una facturación combinada de mercancías de 4.500 toneladas, con 30.856 toneladas manejadas por el puerto de Quy Nhon, incluidas 2016 toneladas de mercancías exportadas (principalmente madera procesada, muebles y piedras). [15] El puerto de Thị Nại, por el contrario, maneja principalmente el comercio interno. El volumen de carga manejada ha aumentado en más del 50 por ciento entre 2005 y 2009. [15]
Aunque los ferrocarriles de Vietnam y los principales puertos marítimos son propiedad del Estado y están gestionados por él, casi ningún transporte local es de gestión estatal. Las empresas familiares son dominantes en el sector de pasajeros, representando más del 70 por ciento de los pasajeros y los kilómetros recorridos por ellos en los últimos años, aunque su participación ha ido disminuyendo. [15] La otra forma empresarial tradicionalmente significativa han sido las empresas colectivas. Su participación también ha ido disminuyendo, mientras que la participación del sector privado ha ido aumentando desde una base muy baja desde 2008. A partir de 2009, la participación del sector colectivo (11,8 por ciento) sigue siendo ligeramente superior a la del sector privado (11,6 por ciento), pero ha sido claramente superada en términos de kilómetros recorridos por pasajeros, con participaciones del 5,4 y el 23,3 por ciento, respectivamente. [15] El sector del transporte de mercancías está dominado por los hogares y el sector privado. Mientras que las empresas familiares ocupan el primer lugar en volumen de transporte de mercancías (54,8 por ciento frente al 41,4 por ciento), las empresas privadas tienen una participación mayor si se considera la distancia recorrida (toneladas por kilómetro) (50 por ciento frente al 43,4 por ciento). Tanto las empresas privadas como las familiares han podido crecer y aumentar su participación en los últimos años, principalmente a expensas del sector colectivo en declive.
En 2009, había 74,1 abonados a la telefonía por cada 100 habitantes. El número total de abonados en la provincia era de 1,1 millones, un rápido aumento respecto de los 101.230 de 2005, la mayoría de los cuales se debían a teléfonos móviles. [15] El tiempo de llamada también ha aumentado rápidamente en el mismo período, pasando de 53 a 488 millones de minutos. [15] La calidad de las telecomunicaciones ha recibido evaluaciones relativamente buenas, ya que el 70,74 por ciento de los encuestados afirmaron que era buena o muy buena. [18] En 2009, había 28.919 suscriptores a Internet en Bình Định, frente a los 18.260 de 2008 y los 8.716 de 2006. [15] Aunque los teléfonos y las conexiones a Internet se han vuelto mucho más comunes, el número de cartas y telegramas de dinero enviados ha disminuido de 119.000 en 2005 a 77.421 en 2009 y los servicios de telegramas se han interrumpido después de 2007. [15]
Bình Định tenía una población de 1,488 millones en 2009, [15] lo que la convierte en la provincia más poblada de la Costa Central Sur . Ha estado creciendo lentamente desde 2000 hasta 2007, a solo un 0,92% anual en promedio. [16] A partir de 2009, el 27,8% de la población vive en áreas urbanas, frente al 19% en 1995 y el 24,2% en 2000. [15] Más del 40% de la población total se concentra en Quy Nhon y los dos distritos suburbanos de An Nhơn y Tuy Phước . Hay otra concentración relativamente grande en el distrito norteño de Hoài Nhơn con una población de 206.700 (2009) y una densidad de población de 499/km 2 . La densidad de población por km 2 en el resto de la provincia oscila entre 30 y 40 en Vân Canh, An Lão y Vĩnh Thạnh y 982 en Quy Nhon. [15]
Las tierras bajas orientales y el distrito de Tây Sơn son en gran parte étnicamente homogéneos. Hay minorías del pueblo bahnar en los distritos escasamente poblados de An Lão, Vĩnh Thạnh y Vân Canh . Algunos habitantes de la etnia h're viven en An Lão y algunos cham en Vân Canh. La población de Hoài Ân es mayoritariamente kinh, pero hay algunas comunas remotas en las que predominan los pueblos bahnar y h're. [21]
Varias torres construidas por los Cham son hoy importantes atracciones turísticas en Bình Định. El distrito de Tây Sơn de la provincia también es famoso por ser el lugar de inicio del Levantamiento de Tây Sơn (y, por lo tanto, de la dinastía Tây Sơn ). El Museo Quang Trung conmemora el evento.
Las artes marciales tradicionales practicadas en Binh Dinh ( Võ thuật Bình Định ) se han convertido en un patrimonio cultural.
El Binh Dinh Football Club, con sede en Quy Nhon, juega en la máxima categoría del fútbol vietnamita, la V.League 1. Su estadio local es el Quy Nhơn Stadium , que tiene una capacidad para 25.000 espectadores.
