North Woolwich es un área en el distrito londinense de Newham en el este de Londres , Inglaterra, en la orilla norte del río Támesis , al otro lado del río desde Woolwich . Está conectado con Woolwich por el ferry de Woolwich y el túnel peatonal de Woolwich .
A pesar de estar en el lado norte del Támesis , Essex , el área estaba dentro del condado histórico de Kent . Formaba parte de la parroquia de Woolwich en Blackheath cien , pero desde 1965 ha estado en el Gran Londres . Su posición dentro de Kent fue un acuerdo probablemente impuesto después de la conquista normanda de Inglaterra en 1066.
El topónimo North Woolwich probablemente se tomó de la estación de tren de North Woolwich , que abrió sus puertas en 1847 y cerró en 2006; antes de eso, se hacía referencia al área con términos como "Woolwich en Essex", [1] "Kent en Essex" [2] y "Woolwich independiente".
El área ahora llamada North Woolwich estaba originalmente en la parte oriental de Manor of Ham , en el Becontree cien de Essex ; un territorio que posteriormente se dividió en los más familiares West y East Ham , en algún momento del siglo XII. North Woolwich parece haber sido separada aproximadamente un siglo antes de esa época, tras la conquista normanda .
Tras derrotar a los ingleses, Guillermo el Conquistador recompensó a sus seguidores y consolidó su dominio dividiendo las tierras de su nuevo reino entre ellos. Entre los más destacados se encontraba Hamo , mayordomo del rey y sheriff de Kent , a quien se le dieron señoríos en Essex , Kent y Surrey .
El Libro de Domesday de 1086 muestra que Hamo poseía tierras a ambos lados del río como parte de la mansión de Woolwich . La opinión generalizada es que la agitación de la conquista le dio a Hamo la oportunidad de anexar algunas de sus tierras en Essex a su mansión de Woolwich y, por extensión, a su sheriff de Kent . Al hacerlo, se convirtió en señor de la mansión y sheriff a ambos lados del cruce del ferry , un acuerdo que le permitió gravar de manera más efectiva los ingresos del ferry. Este mayor control del cruce también puede haberle dado ventajas militares y políticas personales.
La parroquia de Woolwich se desarrolló a partir de la mansión y administró North Woolwich hasta 1889, cuando fue reemplazada por el distrito metropolitano de Woolwich y pasó a formar parte del nuevo condado de Londres . Las autoridades locales de las áreas vecinas de East Ham , West Ham y Barking , aunque también estaban muy urbanizadas, fueron excluidas de la nueva autoridad de Londres para permanecer en Essex; por lo que North Woolwich siguió siendo una anomalía a nivel de condado.
La administración local cambió nuevamente en 1965, con la creación del distrito londinense de Newham como parte de una nueva área del Gran Londres . North Woolwich se unió a West Ham , East Ham y otras áreas entre los ríos Lea , Thames y Roding para formar una autoridad que restableció efectivamente la antigua área de Ham.
La asociación administrativa con Woolwich terminó en ese momento, y Woolwich pasó a formar parte del nuevo distrito londinense de Greenwich , mientras que North Woolwich pasó a formar parte del distrito londinense de Newham . [3]
Parece que una aldea de la zona fue destruida por inundaciones medievales y la zona permaneció deshabitada desde entonces hasta el siglo XIX.
El área fue anteriormente el sitio de industrias, incluidas las fábricas de cables de WT Henley (más tarde Associated Electrical Industries ) y Western Electric Company (más tarde Standard Telephones and Cables ) en el río al oeste del ferry, y un gran barco Harland & Wolff. edificio y taller de reparación en Gallions Point, al sur de la esclusa de entrada del muelle King George V (que no debe confundirse con sus obras en el extremo occidental del muelle). A menudo, el día del lanzamiento de un nuevo barco, la empresa invitaba a niños de la escuela primaria local (Storey Street, ahora cerrada) a presenciar el evento.
La población alcanzó su punto máximo justo antes de la Primera Guerra Mundial y se redujo sustancialmente en la Segunda Guerra Mundial cuando fue fuertemente bombardeada.
En la última década, North Woolwich ha experimentado una importante remodelación como parte de una regeneración urbana más amplia en Royal Docks , incluida la remodelación en curso del sitio de la antigua estación de tren de North Woolwich para proporcionar 348 viviendas, [4] así como 75 nuevas viviendas en Woolwich. Llegue a [5] y 163 apartamentos en Stories Wharf, en las proximidades de la terminal del ferry de Woolwich . [6]
A diferencia de muchas áreas de Londres, North Woolwich tenía límites formalmente definidos por los cuales comprendía dos extensiones separadas de tierra ribereña. La parte más pequeña y más occidental, que contiene 68 acres (28 ha), se extendía hacia el oeste por aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (800 m) desde la estación de North Woolwich. La parte separada más grande, aún más fragmentada por las instalaciones del muelle , se extendía hacia el este desde los Royal Victoria Gardens. Sin embargo, como en muchas áreas de Londres, las definiciones locales informales de distritos tienen más matices.
La mayor parte de Pier Road y los Royal Victoria Gardens, así como la estación de DLR King George V , se encuentran, estrictamente hablando, en un dedo de East Ham rodeado por North Woolwich. Sin embargo, como suele ocurrir en Londres, los límites formales no han resultado ser el factor decisivo a la hora de definir las áreas locales, y esta parte de East Ham también ha sido considerada durante mucho tiempo [ ¿ por quién? ] como parte de North Woolwich.
Por el contrario, el área de la parte este que se encuentra al norte de los muelles, un área de terrenos de empleo, instalaciones de infraestructura y abandono postindustrial, con muy pocos residentes, generalmente se considera [ cita necesaria ] como parte de Beckton , un área que nunca ha tenido una definición formal.
En resumen, el área ahora comúnmente [ vaga ] considerada como North Woolwich difiere notablemente de las dos áreas que anteriormente tenían asociación con Woolwich, cubriendo un área más pequeña pero con una mayor población. Ahora se podría decir [ ¿por quién? ] consistirá en el área al sur de King George V Dock and Lock, al este del límite con el área de Silvertown de West Ham .
La estación de tren ligero Docklands más cercana es King George V.
La estación de DLR King George V es el principal recurso de transporte público de North Woolwich y ofrece conexiones directas con la City , Canary Wharf (a través de Poplar ), Stratford y Woolwich .
La extensión del Docklands Light Railway al área se inauguró en diciembre de 2005. Hasta 2009, terminaba en King George V ; En 2009 se inauguró una nueva ampliación bajo el río hasta el Arsenal de Woolwich .
La estación de tren en desuso de North Woolwich , que se cerró en preparación para futuros desarrollos de transporte que utilizarán secciones de la línea, se encuentra junto a la terminal del ferry. Esta situación significa que North Woolwich ahora cuenta con dos antiguos edificios de estaciones. La estación cerrada de la línea North London está adyacente a una estación anterior que cerró en 1979; este albergó el Museo de la Antigua Estación desde 1984 hasta su cierre en 2008, que estaba dedicado a la historia de los ferrocarriles Great Eastern y Londres y Noreste.
North Woolwich también está unida a Woolwich, al sur, por el Woolwich Free Ferry (que conecta las carreteras North Circular y South Circular ) y el túnel peatonal de Woolwich .
