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Estación de tren de North Woolwich

La estación de tren de North Woolwich, en North Woolwich , en el este de Londres, era la terminal oriental de la línea North London . La estación cerró en 2006 para permitir que la línea North London entre Stratford y Canning Town se convirtiera en una operación del Docklands Light Railway (DLR) . [3] El área local ahora está servida por la cercana estación King George V DLR . El edificio histórico de la estación (construido por Sir William Tite en 1847) fue declarado de Grado II en 1998. [4]

Historia

Gira del RCTS por el este de Londres en 1951

La estación se inauguró el 14 de junio de 1847 como terminal sur del ferrocarril Eastern Counties and Thames Junction Railway desde Stratford . El edificio de la estación fue diseñado por Sir William Tite . El servicio se extendió más tarde más allá de Stratford hasta Palace Gates . En 1963, la tracción diésel reemplazó a la de vapor y el servicio se redujo a Stratford con trenes en horas punta hasta Tottenham Hale .

Línea del norte de Londres

La ruta se convirtió en una extensión de la North London Line (NLL) en 1979. En 1979, el edificio de la estación original y una plataforma se cerraron, siendo reemplazados por una entrada minimalista y un refugio para pasajeros en el lado sur. [5] A partir de la década de 1980, solo se utilizó una vía de la línea de doble vía a través del túnel Connaught bajo los Royal Docks y hasta North Woolwich.

En 1985, la línea de North Woolwich se electrificó con el sistema de tercer carril de British Rail , y el servicio cubría el interior del norte de Londres hasta Richmond (una ruta que utilizaba en parte el tercer carril y en parte la catenaria). Antes del cierre, la frecuencia típica del servicio de lunes a sábado era cada 30 minutos durante el día, aumentando a cada 20 minutos por la tarde y cada 30 minutos durante todo el día los domingos.

Clase 313 esperando para partir unos días antes del cierre de la estación.

Durante un período de aproximadamente 18 meses, desde mayo de 1994 hasta octubre de 1995, la línea de North Woolwich a Stratford (Low Level) estuvo cerrada temporalmente durante la ampliación de la Jubilee Line , que implicó la reconstrucción de los andenes de las estaciones de West Ham y Canning Town. Durante este tiempo se instaló un autobús de reemplazo. En 1998, el edificio original de la estación fue declarado Patrimonio de la Humanidad de Grado II . [4]

Desde 1984 hasta 2008, los edificios originales de la estación y una plataforma en desuso sirvieron como Museo de la Antigua Estación de North Woolwich , dedicado a la historia del Great Eastern Railway . [5] El edificio era entonces propiedad del Passmore Edwards Museum Trust y estaba administrado por el distrito londinense de Newham ; cuando cerró, la mayor parte de la colección se dispersó y el edificio pasó al sucesor del Trust, el River Lea Tidal Mill Trust . [6]

Cierre de la estación

El edificio histórico de la estación en 2017, tras el cierre del Museo de la Antigua Estación de North Woolwich

La estación y la línea a Stratford cerraron el 9 de diciembre de 2006 [7] para permitir la conversión de la línea North London entre Stratford y Canning Town en una línea Docklands Light Railway (DLR). En el momento del cierre, la estación contaba con el servicio de Silverlink . Tras la apertura de la ampliación del DLR al aeropuerto de London City en 2005, la zona estuvo mejor servida por servicios más frecuentes desde la estación King George V del DLR . Tras la ampliación de la línea a Woolwich Arsenal en 2009, se proporcionó por primera vez una conexión de tránsito rápido a través del Támesis. [3]

Futuro

La línea Elizabeth utiliza el túnel Connaught y la cercana ruta NLL, con un nuevo túnel bajo el río Támesis cerca del emplazamiento de la estación North Woolwich. Esto impide cualquier uso futuro de la estación para fines ferroviarios, lo que impide dos planes propuestos para utilizar la sección corta de vía férrea cercana a la estación:

La propiedad del sitio de la estación pasó a House Mill Trust después del cierre, pero los altos costos de mantenimiento llevaron a que se vendiera a una empresa de inversión inmobiliaria, Sav Group, en 2018, [8] y el edificio de la estación y la plataforma de la vía fueron comprados posteriormente en 2021 por la Iglesia del Nuevo Pacto. [9]

En 2023 se presentaron planes para reurbanizar el antiguo patio de mercancías con apartamentos, una cafetería y un espacio comercial. [10]

Referencias

  1. ^ abcd "Estimaciones de uso de estaciones". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria .Tenga en cuenta: algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
  2. ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. pág. 174. ISBN 1-85260-508-1.R508.
  3. ^ ab "Se alcanzó un hito clave en la ampliación ferroviaria de 211 millones de libras esterlinas". Transport for London . 11 de diciembre de 2006 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  4. ^ ab "ESTACIÓN NORTH WOOLWICH INCLUYENDO ESTÁNDARES DE LÁMPARAS DE PLATAFORMA Y PLATAFORMA., Parroquia no civil - 1376229 | Historic England". historicengland.org.uk . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  5. ^ ab Great Eastern Railway Society (1987). Regreso a North Woolwich . PEMT Enterprises Ltd. pág. 8. ISBN 0 906123 09 7.
  6. ^ "House Mill - Acerca de nosotros". Archivado desde el original el 25 de abril de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
  7. ^ Cierre de la estación de North Woolwich Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
  8. ^ Ian visita: La estación de tren abandonada de North Woolwich está a la venta, 28 de julio de 2020
  9. ^ Colin Grainger: El antiguo museo de la antigua estación de North Woolwich se convertirá en una iglesia, 7 de febrero de 2021
  10. ^ Ian visita: La antigua estación de tren de North Woolwich se convertirá en bloques de apartamentos, 27 de julio de 2023

Enlaces externos