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notación de Whyte

Una selección de tipos de locomotoras de principios del siglo XX según su notación Whyte y su tamaño comparativo.
Notación Whyte de un manual para trabajadores de la industria ferroviaria publicado en 1906 [1]

La notación Whyte es un método de clasificación de las locomotoras de vapor , y algunas locomotoras de combustión interna y eléctricas , según la disposición de las ruedas . Fue ideado por Frederick Methvan Whyte , [2] y entró en uso a principios del siglo XX tras un editorial de diciembre de 1900 en American Engineer and Railroad Journal .

La notación fue adoptada y sigue utilizándose en América del Norte y el Reino Unido para describir la disposición de las ruedas de las locomotoras de vapor , pero para las locomotoras modernas , unidades múltiples y tranvías ha sido suplantada por el sistema UIC en Europa y por el sistema AAR (esencialmente una simplificación del sistema UIC) en América del Norte. Sin embargo, las locomotoras de vapor con engranajes no utilizan la notación. Se clasifican por su modelo y su número de camiones.

Estructura del sistema

Forma básica

La notación en su forma básica cuenta el número de ruedas delanteras , luego el número de ruedas motrices y finalmente el número de ruedas traseras , los números están separados por guiones. [3] Por ejemplo, una locomotora con dos ejes motrices (cuatro ruedas) delante, luego tres ejes motrices (seis ruedas) y luego un eje trasero (dos ruedas) se clasifica como locomotora 4-6-2 y comúnmente se clasifica como locomotora 4-6-2. conocido como Pacífico .

Denominación de otras locomotoras

Locomotoras articuladas

Para las locomotoras articuladas que tienen dos juegos de ruedas, como las Garratt , que son efectivamente dos locomotoras unidas por una caldera común , cada juego de ruedas se indica por separado, con un signo más (+) entre ellos. Así, un Garratt del tipo 4-6-2 es un 4-6-2+2-6-4 . En las locomotoras Garratt, el signo más se utiliza incluso cuando no hay ruedas intermedias sin motor, por ejemplo, la LMS Garratt 2-6-0+0-6-2 . Esto se debe a que las dos unidades de motor son más que simples bogies de potencia . Son motores completos, que llevan tanques de combustible y agua. El signo más representa el puente (que lleva la caldera) que une los dos motores.

Los tipos articulados más simples, como los mazos , tienen un marco articulado debajo de una caldera común donde no hay ruedas sin motor entre los juegos de ruedas motorizadas. Normalmente, el bastidor delantero puede oscilar libremente, mientras que el bastidor trasero es rígido con la caldera. Por lo tanto, un Union Pacific Big Boy es un 4-8-8-4 : cuatro ruedas delanteras, un grupo de ocho ruedas motrices, otro grupo de ocho ruedas motrices y luego cuatro ruedas traseras. En ocasiones, las locomotoras articuladas de este tipo se indican con un “+” entre cada juego de ruedas motrices (por lo que en el caso anterior, la Big Boy sería una 4-8+8-4). Es posible que esto se haya desarrollado para distinguir disposiciones articuladas y dúplex; los arreglos dúplex obtendrían un “-” al ser rígidos y las locomotoras articuladas obtendrían un “+” al ser flexibles. Sin embargo, dado que todas las disposiciones de las ruedas de las locomotoras dúplex son mutuamente excluyentes, normalmente se considera innecesario y, por lo tanto, se suele utilizar otro "-".

Las locomotoras triplex , y las teóricamente más grandes, simplemente amplían las locomotoras articuladas básicas, por ejemplo, 2-8-8-8-2 . En el caso del cuádruplex belga, la disposición aparece como 0-6-2+2-4-2-4-2+2-6-0. [4]

Locomotoras dúplex

Para las locomotoras dúplex , que tienen dos juegos de ruedas motrices acopladas montadas rígidamente en el mismo bastidor, se utiliza el mismo método que para las locomotoras articuladas Mallet : el número de ruedas motrices se coloca primero, seguido por el juego de ruedas motrices líder, seguido por el juego de ruedas motrices de atrás, seguido de las ruedas de atrás, cada número separado por un guión.

Locomotoras cisterna

Se pueden utilizar varios sufijos estándar para ampliar la notación Whyte para locomotoras cisterna : [5]

Otras locomotoras de vapor

Otros tipos de locomotoras de vapor también se pueden indicar mediante sufijos: [5]

Locomotoras de combustión interna

La disposición de las ruedas de las pequeñas locomotoras diésel y de gasolina se puede clasificar utilizando la misma notación que las locomotoras de vapor, por ejemplo, 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Cuando los ejes están acoplados mediante cadenas o ejes (en lugar de varillas laterales) o son accionados individualmente, generalmente se utilizan los términos 4w (4 ruedas ), 6w (6 ruedas) u 8w (8 ruedas). Para locomotoras más grandes, se utiliza más comúnmente la clasificación UIC .

También se utilizan varios sufijos para indicar los diferentes tipos de locomotoras de combustión interna: [5]

locomotoras electricas

La disposición de las ruedas de las locomotoras eléctricas pequeñas se puede indicar utilizando esta notación, al igual que en las locomotoras de combustión interna.

Los sufijos utilizados para locomotoras eléctricas incluyen:

Nombres de disposición de ruedas

En la práctica estadounidense (y en menor medida británica), la mayoría de las disposiciones de ruedas de uso común recibieron nombres, a veces del nombre de la primera locomotora construida. Por ejemplo, la disposición del tipo 2-2-0 se denomina Planet , en honor a la locomotora de 1830 en la que se utilizó por primera vez. (Esta convención de nomenclatura es similar a la nomenclatura de clases de buques de guerra). Tenga en cuenta que varias disposiciones de ruedas tenían varios nombres y algunos nombres solo se usaban en algunos países.

Las disposiciones de las ruedas bajo el sistema Whyte se enumeran a continuación. En los diagramas, la parte delantera de la locomotora está a la izquierda.

Ver también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Colvin, Fred H. (1906). El libro de bolsillo del ferrocarril: una ciclopedia de referencia rápida de información ferroviaria. Nueva York, Derry-Collard; Londres, Locomotive Publishing Company (coedición entre Estados Unidos y Reino Unido). pag. L‑9.
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  3. ^ Thompson, Keith (1 de mayo de 2006). "Placas de constructor: partida de nacimiento de una locomotora". Editorial Kalmbach . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008 . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
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Otras lecturas

enlaces externos

En los distintos nombres anteriores de un 4-8-4, se omitieron las letras "FE F", que simplemente significa: cuatro ocho cuatro.