Frederick Methvan Whyte (2 de marzo de 1865 – 1941 Atenas [1] ) fue un ingeniero mecánico de origen holandés que trabajó para el Ferrocarril Central de Nueva York en los Estados Unidos . Es más conocido como la persona que desarrolló la notación Whyte para describir las diferentes disposiciones de ruedas de las locomotoras de vapor en 1900.
En algunas publicaciones sobre ferrocarriles, se lo menciona como "FM White", utilizando la ortografía anglicanizada de su nombre. Además, algunas referencias también escriben su segundo nombre como "Methven".
Educación: Academia Franklin, 1889. Entró en el servicio ferroviario el 1 de mayo de 1889, desde entonces fue consecutivamente hasta el 1 de enero de 1890, dibujante, Departamento de Fuerza Motriz, Lake Shore and Michigan Southern Railway ; 1 de enero de 1889 al 1 de febrero de 1892, Departamento de Pruebas y Sala de Dibujo, Baltimore and Ohio Railroad en Baltimore, Maryland ; 1 de febrero de 1892 a junio de 1892, trabajo de pruebas especiales, Mexican Central Railroad , Ciudad de México ; junio de 1892 a diciembre de 1894, ingeniería ferroviaria general en Chicago , principalmente con Chicago and South Side Rapid Transit Railroad y en trabajo de periódico ferroviario; julio de 1895 a septiembre de 1896, dibujante, Northwestern Elevated Railroad , Chicago; 1 de julio de 1897, ingeniero consultor, Chicago; 1 de julio de 1897 al 10 de agosto de 1899, ingeniero mecánico, Chicago and North Western Railway y secretario, Western Railway Club; 15 de agosto de 1899 al 1 de noviembre de 1904, ingeniero mecánico, New York Central and Hudson River Railroad ; 1 de noviembre de 1904 a 1910, ingeniero mecánico general, misma carretera; Lake Shore and Michigan Southern, Boston and Albany Railroad , Lake Erie and Western Railroad y Indiana, Illinois and Iowa Railroad ; 15 de septiembre de 1905 a 1910, también ingeniero mecánico general , Rutland Railroad ; 1 de noviembre de 1911 a 1913, vicepresidente, Hutchins Car Roofing.
Whyte visitó Australia en 1921 como uno de los tres miembros de la Comisión Real sobre el tema de la norma de ancho de vía uniforme, cuyo informe se presentó el 12 de octubre de 1921. [2] Fue recibido a su llegada a Melbourne (entonces la capital federal) por el primer ministro William Morris Hughes y viajó extensamente por todo el país en tren. [3] Los otros comisionados reales fueron RK White, un ingeniero británico de la India, y John Joseph Garvan (presidente), un hombre de negocios de Sydney. [4] Los comisionados sugirieron cinco opciones para la estandarización de los ferrocarriles de Australia. Los dos resultados concretos fueron (1) la construcción del ferrocarril de ancho de vía estándar desde Grafton hasta South Brisbane, inaugurado en 1930 y (2) la extensión del Ferrocarril Trans Australia de ancho de vía estándar de Commonwealth Railways desde Port Augusta hasta Port Pirie en 1937. Ambos ferrocarriles eliminaron secciones de ferrocarril de ancho de vía estrecho (3 pies 6 pulgadas o 1070 mm) entre las ciudades capitales de Australia.