La clase C de la South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 , diseñada por Harry Wainwright y construida entre 1900 y 1908. Fueron diseñadas para transporte de mercancías, aunque ocasionalmente se utilizaron para trenes de pasajeros. Funcionaron en las líneas ferroviarias de Londres y el sureste de Inglaterra hasta principios de la década de 1960. Un ejemplar fue reconstruido como un tanque de silla de montar de la clase S.
En noviembre de 1898, la SECR llevó a cabo pruebas para decidir el diseño estándar de una locomotora de carga. Se probaron dos locomotoras 0-6-0 existentes: la clase B2 nº 194 del antiguo ferrocarril de Londres, Chatham y Dover, diseñada por William Kirtley ; y la clase O nº 436 del antiguo ferrocarril del sudeste, diseñada por James Stirling . El diseño de Kirtley demostró ser superior y se realizó un nuevo pedido de 40 locomotoras basadas en él. Estas nuevas locomotoras fueron diseñadas por Harry Wainwright , el nuevo ingeniero mecánico jefe del ferrocarril, y formaron las primeras de la clase C. [1]
Las primeras quince locomotoras fueron construidas por Neilson, Reid and Company y entregadas en junio de 1900, seguidas por otras quince de Sharp, Stewart and Company . El resto fueron construidas por los talleres SECR en Ashford (70 ejemplares entre 1900 y 1908) y Longhedge Works (9 ejemplares entre 1903 y 1904). [2]
Las locomotoras se utilizaron en servicios de transporte de mercancías y en trenes de excursión ocasionales para pasajeros (como trenes especiales para recoger lúpulo ) en toda la red SER entre la estación de trenes de Reading y la costa de Kent . Las últimas doce locomotoras estaban equipadas con equipos de calefacción de vagones de vapor para poder utilizarlas para transportar y preparar material vacío para trenes expresos. El resto de la clase también fue equipada de esta manera por el Southern Railway después de 1923. [3]
En 1917, un ejemplar, el n.° 685, se convirtió en una locomotora de maniobras 0-6-0 de clase S para su uso como locomotora de maniobras de servicio pesado en el puerto de Richborough , que en ese momento se utilizaba para enviar locomotoras y equipos blindados al frente occidental . Después de la guerra, se utilizó como locomotora de maniobras en Bricklayers Arms hasta 1951. [8]
Al igual que otras locomotoras de carga del sur de Inglaterra, esta clase se utilizó mucho durante la Segunda Guerra Mundial y las reparaciones y el mantenimiento se pospusieron. Como resultado, una locomotora tuvo que ser retirada en diciembre de 1947, pero las 107 unidades restantes entraron en servicio en British Railways en 1948. Las retiradas del resto de la clase comenzaron en 1953, pero se aceleraron después de la electrificación de la costa de Kent en 1959-1960. Sin embargo, tres unidades (31271, 31280, 31592) permanecieron en el parque departamental como locomotoras de maniobras en Ashford Works hasta 1966.
Una, la n.° 592 ( Southern Railway 1592, BR 31592), se ha conservado en el ferrocarril Bluebell . Apareció en la escena del tren de El viento en los sauces (1996) y Los niños del ferrocarril . En 2016, la locomotora apareció en la película Animales fantásticos y dónde encontrarlos . [10]
Bachmann Branchline produce varias versiones de la clase C en ancho de vía OO , luego del lanzamiento inicial en 2013. [11] Los modelos de Bachmann incluyen el ejemplar preservado, así como libreas de Southern Railway y British Railways. [12]
Bachmann anunció el 8 de enero de 2017 que una Clase C británica de calibre N formaría parte de su catálogo Graham Farish de 2017. Se producirá como SE&CR No. 271 en verde liso SE&CR, así como como No. 1294 en negro Southern Railway y No. 31227 en negro British Railways con el emblema de British Railways temprano. [13]
