stringtranslate.com

Línea 6 Finch West

La línea 6 Finch West , también conocida como Finch West LRT , [8] es una línea de tránsito ferroviario ligero en construcción en Toronto , Ontario, Canadá, que será operada por la Comisión de Tránsito de Toronto . La línea de 10,3 kilómetros (6,4 millas), [5] de 18 paradas se extenderá desde la estación Finch West en la Línea 1 Yonge–University hasta el Campus Norte de Humber Polytechnic en Etobicoke bajo el antiguo nombre de Humber College. La línea operará en un derecho de paso exclusivo sobre el suelo, gran parte de él dentro de Finch Avenue, separado del tráfico de la calle. La línea utilizará prioridad de señal de tránsito y ancho estándar en lugar del ancho ancho de Toronto . Se prevé que la línea transporte alrededor de 14,6  millones de viajes al año o 40 000 al día para 2031 [9] y reemplazará la ruta de autobús 36B Finch West (al oeste de la estación Finch West), que es una de las tres rutas de autobús más transitadas de Toronto. [9] [10] Originalmente se esperaba que la Línea 6 se inaugurara en el primer semestre de 2024, [11] con un costo estimado de 2500 millones de dólares canadienses  . [12] Para fines presupuestarios, la TTC asumió que la Línea 6 se inauguraría no antes de septiembre de 2024. [13] Sin embargo, el constructor, Mosaic Transit Group, espera que la línea se inaugure a fines de 2024. [4]

Historia

La estación Finch West de la Línea 1 Yonge–University será el término oriental de la línea.

Actualmente, Finch Avenue West cuenta con el servicio de la línea 36 de autobuses de Finch West, una de las tres rutas de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto más transitadas en Toronto, con unos 42.600 pasajeros por día laborable. La demanda prevista para 2031 requeriría entre 32 y 39 autobuses articulados o entre 45 y 55 autobuses estándar para cubrir la ruta. [10]

Propuestas tempranas

En marzo de 2007, el alcalde de Toronto, David Miller, anunció la construcción del tren ligero Etobicoke–Finch West de 17 kilómetros (11 millas) como parte del proyecto Transit City para construir varias líneas de tren ligero dentro de la ciudad. [14] [15] El término occidental de la línea se construiría en la zona de la autopista 27 / Humber College en Etobicoke . La línea correría a lo largo de Finch Avenue West hacia el este, terminando en la estación Finch en North York . [14]

El 1 de abril de 2009, el Gobierno de Ontario anunció que financiaría la construcción de esta línea desde Humber College hasta la estación Don Mills pasando por las estaciones Finch West y Finch, que se inauguraría en 2013. [16] [17] En marzo de 2010, el gobierno de Ontario presupuestó menos para la construcción de transporte público. Como resultado, eliminó la sección propuesta de la línea al este de la estación Finch West. [14]

En diciembre de 2010, el alcalde Rob Ford canceló la línea después de asumir el cargo. [18] Sin embargo, en febrero de 2012, el consejo municipal votó para restaurar el proyecto, junto con el LRT Eglinton Crosstown (más tarde rebautizado como Línea 5 Eglinton), como parte de un nuevo plan de tránsito, restaurando algunos de los elementos de la propuesta de Transit City a pesar de las objeciones del alcalde Ford. [19]

En abril de 2012, Metrolinx propuso iniciar la construcción del LRT de Finch West en 2015, y que la línea se inaugurara en 2018. [14] En noviembre de 2012, cuando la ciudad y la provincia firmaron un acuerdo maestro de LRT, la construcción de la línea debía comenzar en 2015 y completarse en 2020. [9] En abril de 2015, la provincia anunció que la construcción de la línea comenzaría en 2016 y se completaría en 2021. [9]

Obtención

En septiembre de 2015, el Gobierno de Ontario anunció que su agencia, Infrastructure Ontario , buscaría un contratista para diseñar, construir, financiar y mantener el tren ligero de Finch West. El contratista seleccionado sería elegido en 2017. La solicitud de propuestas (RFP) se publicó para seleccionar a las empresas en febrero de 2016 [20] y se cerró el 20 de diciembre de 2017. [21]

En mayo de 2017, Metrolinx confirmó que había firmado un acuerdo con Alstom para construir 17 (luego revisado a 18 [12] ) vehículos de tren ligero para la Línea 6 Finch West. [20] En septiembre de 2017, Metrolinx anunció que la línea no se abriría hasta 2022 como mínimo, atribuyendo el retraso a la incertidumbre con el suministro de vehículos de Bombardier . [22]

En abril de 2018, Mosaic Transit Group, un consorcio de ACS Infrastructure Canada Inc. , Aecon y CRH Canada Group Inc. , fue seleccionado para construir la línea de tránsito. [23] [24] Después de consultar con Mosaic sobre un cronograma de construcción, Metrolinx retrasó la finalización proyectada de la línea hasta 2023, diez años después de la fecha anunciada originalmente. [25] Ese mayo, Infrastructure Ontario y Metrolinx anunciaron que Mosaic había firmado un contrato para diseñar, construir y financiar la construcción de la línea y las estaciones, y para mantenerlas durante 30 años después de su apertura inicial. [26]

A partir del 20 de junio de 2021, la TTC renombró la ruta de autobús de Bay del 6 al 19 para liberar la ruta número 6 para la línea Finch West. [27]

Construcción

Instalación de postes de riel y catenaria en John Garland Boulevard en diciembre de 2022

Las obras preparatorias iniciales de servicios públicos comenzaron en 2016. Enbridge Gas Distribution reubicó las tuberías de gas natural más abajo en la calzada para permitir una profundidad adecuada debajo de la plataforma de la vía propuesta. [28] Luego siguieron otras obras de servicios públicos, con el reemplazo y la reubicación de tuberías de agua, postes hidroeléctricos y cables hidroeléctricos. [29] En el segundo trimestre de 2019, comenzó la construcción sustancial del proyecto con el trabajo en la instalación de mantenimiento y almacenamiento (MSF). [1]

En junio de 2020, los pasos elevados de la autopista 400 sobre Finch Avenue se quitaron y reemplazaron durante dos fines de semana consecutivos, utilizando una técnica de "reemplazo rápido de puentes". Esto implicó mover el paso elevado antiguo a un lado en una sola pieza e instalar un paso elevado nuevo en su lugar. [30] [31] A fines de octubre de 2020, se estaban instalando los primeros rieles en las nuevas instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de la línea, [32] y se programó la llegada de los primeros vehículos a mediados de 2021. [29]

En diciembre de 2020, Mosaic Transit Partners adjudicó a Bombardier Transportation un contrato de 30 años para mantener los vehículos de tren ligero de la Línea 6, así como los sistemas de vía, como las vías y la catenaria aérea. Bombardier también fue elegida para mantener la flota y los sistemas de vía de la Línea 5 Eglinton en un contrato diferente. [33]

En enero de 2021 se instaló la primera de las 11 subestaciones de tracción que alimentarán los trenes. Esta primera subestación alimentaría un tramo inicial de 1.800 metros (5.900 pies) de vía entre Norfinch Road/Oakdale Drive y Sentinel Road para permitir la prueba de los trenes. [29]

A fines de enero de 2022, se realizó la primera prueba vehicular del tren ligero de Finch West en sus instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. Durante la prueba, un vehículo recorrió 700 m (2300 pies) a velocidades de entre 2 km/h (1,2 mph) y 5 km/h (3,1 mph). [34] En febrero de 2022, un tren ligero realizó un recorrido de 700 metros (2300 pies) desde el MSF a lo largo de York Gate Boulevard hasta Finch Avenue. [35] Se esperaba que las pruebas de la línea principal se llevaran a cabo a fines de 2022. [34]

Para mayo de 2022, Mosaic Transit Group había tendido aproximadamente el 35 por ciento de los 25,6 kilómetros (15,9 millas) de vía total necesarios para completar la línea. Además de la vía principal de doble vía, la vía total que se colocaría incluía la instalación de mantenimiento y almacenamiento, los cruces y las vías de bolsillo. [5] Mosaic ya había tendido 1,8 kilómetros (1,1 millas) de vía en la vía principal entre Pelican Gate (cerca de la MSF) y Sentinel Road, que, a partir del 20 de mayo, se utilizaría para pruebas de LRV con velocidades de hasta 60 kilómetros por hora (37 mph). [36] Para el 1 de septiembre de 2022, se había tendido el 47 por ciento de la vía principal. [37]

A fines de noviembre de 2022, se instalaron las primeras ocho marquesinas de plataforma en la parada Driftwood; se instalarían 116 marquesinas, incluidas dos en la estación Humber College . A principios del cuarto trimestre, se instalaron los dos primeros gabinetes eléctricos en la parada Driftwood. Se instalarían 29 gabinetes a lo largo de la línea para alimentar luces, máquinas expendedoras de boletos y sistemas de seguridad. [38]

A fines de marzo de 2023, se habían instalado 56 de las 116 marquesinas, se había instalado el 75 por ciento de los postes de catenaria y se había tendido el 50 por ciento de las vías principales (sin incluir las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento). [39]

A fines de junio de 2023, se habrán instalado total o parcialmente marquesinas en las paradas de Sentinel, Tobermory, Driftwood, Jane and Finch, Norfinch/Oakdale, Signet Arrow, Duncanwoods, Rowntree Mills, Stevenson, Albion, Martin Grove y Westmore. [40]

En octubre de 2023, se habían instalado todos los rieles y la catenaria aérea, y los 18 vehículos de tren ligero habían recibido su aceptación final. [41] En noviembre de 2023, se habían instalado todas las marquesinas de las plataformas. [42] A fines de mayo de 2024, el primer vehículo de tren ligero realizó una prueba a lo largo de toda la línea, desde la estación Finch West hasta la estación Humber College, con velocidades de hasta 60 km/h (37 mph). [43] A mediados de septiembre de 2024, la construcción había terminado para las dos estaciones terminales y todas las paradas en la superficie; la fase de prueba y puesta en servicio aún estaba por completarse. [44]

El 15 de agosto de 2024, Mosaic Transit Group presentó una demanda contra el gobierno provincial alegando que, cuando se designó a la Comisión de Tránsito de Toronto como operador de la línea, se violaron algunos términos de un acuerdo entre Metrolinx y Mosaic. Mosaic alegó que el acuerdo entre Metrolinx y la TTC estaba interfiriendo con la finalización de la línea. Mosaic esperaba que la TTC "facilitara la implementación efectiva de los requisitos operativos y de mantenimiento una vez que la línea comenzara a funcionar". [45] [46]

Ruta

Mapa esquemático de la Línea 6 Finch West, con una línea gruesa que indica secciones subterráneas y con túneles

Descripción de la ruta

Losa de vía instalada en la sección que desciende a la estación Humber College en construcción en diciembre de 2022
El portal del tren ligero que desciende hacia la estación Finch West se construirá en marzo de 2023
La parada de Westmore en construcción en noviembre de 2023
Estación de Mount Olive en noviembre de 2023
Parada en Martin Grove en septiembre de 2024

De oeste a este, la línea de 10,3 kilómetros (6,4 mi) [5] se extenderá desde el campus norte de Humber Polytechnic en la autopista 27 en Etobicoke , utilizando el antiguo nombre de la universidad, hasta la estación Finch West en la línea 1 Yonge–University , en Keele Street en North York . Entre las dos terminales, habrá 16 paradas en la calle, todas a lo largo de Finch Avenue, [9] donde las vías corren en el medio de la calle, segregadas del tráfico. A mitad de cuadra, la calle tendrá 36 metros (118 pies) de ancho, y el derecho de paso del LRT tendrá aproximadamente 8 metros (26 pies) de ancho. [12]

Desde su terminal occidental, la estación Humber College , la línea correrá hacia el norte en una zanja a lo largo del lado oeste de la autopista 27 hasta su intersección con Finch Avenue, donde la línea se curvará hacia el este en un túnel corto debajo de la intersección y se elevará hasta el nivel de la calle a lo largo de Finch Avenue. [47] : 17 

En la avenida Finch, al este de la autopista 27, habrá dos carriles reservados en el centro para el tren ligero, flanqueados por dos carriles de tráfico en cada dirección, así como carriles para bicicletas. [12] La parada de Westmore será la primera parada (de oeste a este) de 16 a lo largo de la ruta. [48]

Después de pasar la parada de Martin Grove, la línea rodeará el borde norte del centro comercial Albion Centre [a] con tres paradas: Albion, Stevenson y Mount Olive, ubicadas a una distancia de unos 800 metros (2625 pies). [48] [50]

En la parada de Rowntree Mills, la línea cruzará el río Humber donde Islington Avenue y Finch Avenue se cruzan en un puente sobre el río con paradas en lados opuestos del río. [b] [50]

La línea pasa por las paradas de Pearldale, Duncanwoods, Milvan Rumike, Emery y Signet Arrow antes de pasar por debajo de la autopista 400. [50] [51] A una cuadra al este de la parada Norfinch Oakdale, en York Gate Boulevard, habrá una unión en Y hacia las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de la línea. [52] La siguiente parada, Jane y Finch, será un punto de transferencia al autobús 35 Jane, que fue la quinta ruta de autobús más transitada de la TTC en 2018. [c] [53]

Después de pasar las paradas de Driftwood y Tobermory, la línea 6 pasa por Black Creek y la parada de Sentinel será la última parada en la calle antes de la terminal este de la línea. A unos 500 m (1600 pies) al este de esta última parada, frente a Romfield Lane, la línea descenderá por un túnel bajo Keele Street para terminar dentro de la estación Finch West. [52]

La línea dará servicio a varios barrios a lo largo de su recorrido. Entre la autopista 27 y el río Humber, la línea dará servicio al barrio Rexdale de Etobicoke, que incluye el barrio Mount Olive–Silverstone–Jamestown (también conocido como Smithfield ). Habrá cinco paradas en la calle en el barrio, excluyendo la parada Rowntree Mills, que se extiende a ambos lados del límite de Etobicoke/North York en el río Humber. [54] Entre el río Humber y la autopista 400 en North York, la línea dará servicio al barrio Humber Summit en el lado norte de Finch Avenue [55] y a Humbermede en el lado sur. [56] Hay cinco paradas en la calle en esta zona de nuevo, excluyendo Rowntree Mills. Entre la autopista 400 y Keele Street (estación Finch West), la línea dará servicio al barrio Jane and Finch , que incluye su parada homónima junto con otras cuatro paradas en la calle. [57]

Estaciones y paradas

En enero de 2018, para evitar conflictos de nombres con las estaciones TTC y GO existentes en Toronto, se inició un proceso de consulta para seleccionar nombres únicos para las paradas en Jane, Kipling, Islington y Weston; las sugerencias iniciales fueron Jane y Finch, Mount Olive, Thistletown y Emery Village, respectivamente. [64] Con base en los comentarios del público, Rowntree Mills también fue considerado, y finalmente seleccionado, para la parada en Islington, mientras que Emery fue elegido como el nombre para la parada en Weston. [65]

Descripción de la parada

La línea se construirá con 18 paradas, de las cuales 16 están en la calle. Cada plataforma tendrá 48 metros (157 pies) de largo, la longitud de un vehículo LRT. La estación Finch West se construirá como una estación subterránea de longitud doble con una plataforma central . [63]

Todas las paradas y las dos estaciones terminales utilizarán vidrio transparente para las paredes, las particiones y los tragaluces. Las paradas terminales utilizarán vidrio transparente para los ascensores y sus huecos. Esto es para cumplir con los estándares de prevención del delito a través del diseño ambiental (CPTED) para crear un entorno luminoso y seguro para los pasajeros. El uso del vidrio aprovecha la luz natural para proporcionar un entorno más atractivo para los pasajeros. [66]

Las paradas en la calle tendrán marquesinas, luces, máquinas de pago, cámaras y un sistema de megafonía . [38] Cada estación y parada tendrá cuatro pantallas como parte de un sistema de información al pasajero . Las pantallas proporcionarán los tiempos de llegada y cualquier noticia sobre el servicio en la línea, así como publicidad de terceros proporcionada por Astral Media. Las plataformas también tendrán intercomunicadores para asistencia general y emergencias. [42] Habrá gabinetes eléctricos en cada parada para alimentar el equipo eléctrico y proporcionar energía de respaldo en caso de un corte de energía. [38]

Operaciones

Vehículos Alstom Citadis Spirit utilizados en la línea 6 de Finch West en 2023

La línea será operada por la Comisión de Tránsito de Toronto y mantenida por Mosaic Transit Group como parte del contrato de asociación público-privada con Metrolinx. [67] Se utilizará una flota de 18 vehículos Alstom Citadis Spirit en la línea. Las vías exclusivas separadas del tráfico y la prioridad de las señales de tránsito en las intersecciones [12] permitirán que la línea brinde servicio un 20 por ciento más rápido que los autobuses en tráfico mixto, así como también aumentará la confiabilidad debido a su segregación del tráfico. [10] La línea también eliminará 35 autobuses de la mañana y 29 de la tarde en las horas pico de los carriles de tráfico existentes. [10]

Según Metrolinx, la Línea 6 tendrá una frecuencia de cinco a siete minutos durante las horas pico y de siete a diez minutos en las horas valle. El tiempo estimado de viaje entre terminales será de 38 minutos. [12] Se permitirá el transporte de bicicletas a bordo, guardadas en los portabicicletas dentro de los vehículos, durante las horas valle. [68] La línea admitirá medios de pago Presto . [10]

La velocidad máxima de operación de los vehículos en la línea principal será de 60 kilómetros por hora (37 mph). La línea cuenta con nueve subestaciones de tracción eléctrica almacenadas en estructuras preconstruidas a lo largo de la línea. [6]

La línea transportará a unos 42.600 pasajeros por día laborable. Para 2031, se prevé que el número de pasajeros sea de unos 2.800 pasajeros por hora en la dirección de mayor demanda. [10] Se estima que los costes anuales de operación y mantenimiento serán de 51,5  millones de dólares en 2022, antes de deducir los ingresos por tarifas y los costes ahorrados con la eliminación del servicio de autobuses paralelo. [69]

Puntos de retorno intermedios

La línea tendrá seis puntos de retorno intermedios además de los puntos de retorno en las dos estaciones terminales. Todos los puntos de retorno, excepto uno, tienen un par de cruces , uno en dirección opuesta y el otro en dirección opuesta. Los cruces en o cerca de las paradas Westmore y Sentinel están a solo una parada de las terminales occidental y oriental respectivamente. Los puntos de retorno de oeste a este son:

Instalación de mantenimiento y almacenamiento

Metrolinx ha construido una instalación de mantenimiento y almacenamiento (MSF) en un lote en el lado norte de Finch Avenue West entre York Gate Boulevard y Norfinch Drive junto al campus Norfinch de Monsignor Fraser College . [71] La MSF tendrá instalaciones para dar servicio a los vehículos de tren ligero Alstom Citadis Spirit utilizados en la línea, así como a las vías de la línea.

El sitio de 100.000 metros cuadrados (1.100.000 pies cuadrados) incluirá un edificio de mantenimiento con un área de 10.000 metros cuadrados (110.000 pies cuadrados), [12] almacenamiento al aire libre para hasta 26 LRV, una instalación de lavado de automóviles, almacenamiento de materiales, un edificio administrativo y una subestación de energía de tracción. [70] [72] La instalación tendrá 4,4 kilómetros (2,7 millas) de vía, incluyendo tanto almacenamiento exterior como vías interiores. También hay 600 metros (2.000 pies) de vía para conectar el MSF con Finch Avenue a través de York Gate Boulevard. [5] Una vez que se complete la línea, los LRV que salgan de la instalación podrán entrar en servicio en dirección este o oeste. [70]

La construcción de la instalación comenzó en 2019 y la MSF estaba lista para recibir su primer LRV a fines de julio de 2021. Una vez finalizada la MSF, Mosaic Transit Group comenzará a probar los LRV y el sistema de comunicación. A fines de 2021, se activó una sección de la línea desde la MSF hasta Sentinel Road para realizar pruebas durante hasta 18 meses. [73] [70]

En 2020, Metrolinx fue criticada por proponer vender terrenos en el vecindario de Jane y Finch ubicado frente a la MSF, en contra de las promesas iniciales a los grupos comunitarios locales. [74] Mosaic Transit Group está utilizando actualmente una franja de tierra de 32 metros de ancho (105 pies) a lo largo de Finch Avenue como área de preparación de la construcción. En marzo de 2021, Metrolinx canceló su propuesta y acordó proporcionar el terreno a costo cero para permitir la construcción de un centro comunitario por parte de la ciudad de Toronto y la comunidad local, luego de la finalización de la línea. [75]

Material rodante

La flota de la línea estará compuesta por 18 trenes ligeros Alstom Citadis Spirit . Los vehículos tienen 48 metros (157 pies) de largo, [12] con una capacidad de asientos para 120 pasajeros y una capacidad máxima de 292. [73] Cada LRV tendrá cuatro posiciones para sillas de ruedas y portabicicletas . No habrá áreas designadas para cochecitos u otros objetos grandes con ruedas, pero estos podrán estacionarse en lugares con asientos plegables. [12] Cada vehículo pesa 81 toneladas (89 toneladas). [76]

Los trenes fueron ordenados en mayo de 2017 por Metrolinx, como parte de un pedido conjunto de 121 trenes para el LRT Hurontario en la vecina Mississauga y el LRT Finch West, con un costo de $ 528  millones. [77] [78] Los trenes se están construyendo en una planta de Alstom en Brampton . El primer vehículo se ensambló en septiembre de 2020 [79] y llegó de Alstom a MSF en dos secciones el 28 y 29 de julio de 2021. [73] El segundo LRV llegó en dos secciones el 12 de noviembre de 2021. [68] Un tercer vehículo llegó en 2022. [37] Después de unir las dos secciones entregadas, los vehículos circulan por el patio de MSF inicialmente a 5 km / h (3,1 mph), luego cada vehículo se prueba haciéndolo circular por el patio durante 600 kilómetros (370 mi) sin que ocurra un defecto. [68]

Se utilizará el mismo tipo de vehículos para el LRT de Hurontario. [79] Originalmente, se suponía que la línea utilizaría los mismos trenes Bombardier Flexity Freedom planificados para la Línea 5 de Eglinton ; sin embargo, Metrolinx canceló este pedido debido a retrasos en la entrega por parte de Bombardier . [78] [80]

Posibles extensiones

Se han propuesto varias ampliaciones de la línea; sin embargo, hasta 2023, ninguna de las ampliaciones propuestas ha recibido financiación para su diseño o construcción.

Estación Finch West a la estación Finch

La línea fue originalmente planeada para extenderse desde la estación Finch West hasta la estación Finch en el tramo Yonge de la Línea 1 como parte de la propuesta original de Transit City así como de The Big Move . [14] [81] Este segmento fue incluido en la evaluación ambiental de la línea de 2010. [12] En marzo de 2010, el gobierno de Ontario eliminó la sección propuesta de la línea entre Finch West y Finch debido a restricciones presupuestarias.

En 2013, este plan fue revivido como un "proyecto de tránsito rápido futuro sin financiación" en el informe "¿Se siente congestionado?" de la ciudad de Toronto, lo que indica que esta extensión podría construirse en algún momento en el futuro. [82] La extensión se mostró más tarde en el Plan Corporativo 2018 de la TTC sin un cronograma para su finalización. [83]

En su reunión del 20 de febrero de 2020, la junta directiva de Metrolinx aprobó un marco de priorización para una propuesta de red de tránsito rápido frecuente que incluía una extensión propuesta del tren ligero hasta la estación Finch. Con una previsión de 6600 pasajeros en 2031 y una longitud de línea propuesta de 6,3 kilómetros (3,9 millas) a lo largo de Finch Avenue West, el proyecto obtuvo una puntuación "alta" con una relación costo-beneficio preliminar de 0,36 a 0,65. [84]

De Humber College al Aeropuerto Internacional Pearson

En 2009, la TTC estaba estudiando la viabilidad de posibles rutas para una futura extensión hacia el oeste del tren ligero Etobicoke–Finch West hasta las inmediaciones del complejo Woodbine Live , el Woodbine Centre y el Aeropuerto Internacional Pearson . El aeropuerto se encuentra principalmente en Mississauga , pero dentro de la zona tarifaria de Toronto. [15] [85]

Esta ampliación fue posteriormente reclasificada como un futuro proyecto de tránsito, como se describe en el informe de 2013 "¿Se siente congestionado?" de la ciudad de Toronto. [82] Metrolinx también ha señalado la posibilidad de una ampliación del aeropuerto, aunque señaló que se trata de una propuesta sin financiación. [12] En mayo de 2021, el Ayuntamiento de Toronto debatió una posible ampliación de 2,5 kilómetros (1,6 millas) al sur desde Humber College hasta una nueva estación de GO Transit en la línea Kitchener . [86]

En su reunión del 20 de febrero de 2020, la junta directiva de Metrolinx aprobó un marco de priorización para una propuesta de red de tránsito rápido frecuente que incluía una extensión propuesta del LRT desde Humber College hasta el Aeropuerto Internacional Pearson. Con una previsión de 2500 pasajeros en 2031 y una longitud de línea propuesta de 7,7 kilómetros (4,8 millas) a lo largo de la autopista 27 , Disco Road, Carlingview Drive , Dixon Road, Airport Road, Bresler Drive, Campus Road y Viscount Road, el proyecto obtuvo una puntuación "media" con una relación costo-beneficio preliminar de menos de 0,26. [84]

Estación Finch a estación Don Mills

En mayo de 2009, Metrolinx propuso que la línea se extendiera desde la estación Finch por Finch Avenue East y Don Mills Road hasta la estación Don Mills . Esto conectaría la línea con el LRT Sheppard East y la Línea 4 Sheppard , y crearía una línea LRT transversal continua en el norte de Toronto paralela a la línea LRT Eglinton Crosstown en el centro de Toronto .

La TTC dijo que un estudio de planificación comenzaría en 2010. [15] [87] [88] La extensión serviría al campus principal de Seneca Polytechnic (anteriormente Seneca College), Newnham Campus, en Finch Avenue entre Don Mills Road y la autopista 404 .

Véase también

Notas

  1. ^ ab El Albion Centre (también conocido como Albion Mall) es un centro comercial ubicado en un terreno triangular delimitado por Albion Road al oeste, Kipling Avenue al este y Finch Avenue en su extremo norte con tres paradas: Albion, Stevenson y Mount Olive (Kipling Avenue). [49]
  2. ^ El río Humber es el límite entre los distritos de Etobicoke y North York de Toronto.
  3. ^ A partir de 2021 , la TTC estaba planeando instalar " carriles prioritarios para autobuses " en Jane Street . En su momento, se consideró la posibilidad de instalar un tren ligero para Jane Street. Ambos darían servicio al vecindario de Jane y Finch.
  4. ^ Las paradas utilizan una de las siguientes configuraciones de plataforma:
    • Centro : plataforma central o insular que da servicio a ambas vías
    • Paralelo : dos plataformas laterales paralelas enfrentadas en el mismo lado de una intersección de calles.
    • Far-side : dos plataformas laterales, cada una ubicada por separado en el lado más alejado de una intersección
  5. ^ La calle que lleva el nombre de la parada Stevenson, Stevenson Road, no intersecta Finch Avenue, sino que se encuentra al norte de Finch Avenue, separada por una estrecha franja de zonas verdes.
  6. ^ La parada de Rowntree Mills está rodeada de zonas verdes. Además del parque homónimo de Rowntree Mills, el valle del río Humber pasa por debajo de la intersección de Finch Avenue e Islington Avenue, con Finch - Islington Park en la esquina suroeste y Gord and Irene Risk Park en la esquina noreste. [60] [61]

Referencias

  1. ^ ab "Actualización del sistema LRT de Ontario". Railway Age . 18 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2019 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  2. ^ ab "Evaluación del proyecto de tránsito, informe del proyecto ambiental" (PDF) . Metrolinx. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
  3. ^ "Metrolinx comprará vehículos de un competidor de Bombardier como plan de respaldo para Eglinton Crosstown". CBC News . Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
  4. ^ ab Westoll, Nick (27 de diciembre de 2023). "El personal de Metrolinx está 'muy seguro' de que el tren ligero de Finch West se inaugurará en 2024 después de las obras recientes". CityNews . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
  5. ^ abcde "La instalación de vías marca un avance importante para el proyecto LRT de Finch West". Metrolinx . 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2022.
  6. ^ ab "Finch West LRT: video del vuelo con drones y resumen del progreso de la primavera". Metrolinx . 4 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2022.
  7. ^ "À Toronto, une nouvelle ligne de tramway va être équipée de la technologie de Thales" (PDF) (en francés). Soluciones de señalización ferroviaria de Thales . 25 de junio de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 19 de mayo de 2020 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  8. ^ "Finch West LRT". www.metrolinx.com . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2018. Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
  9. ^ abcde Kalinowski, Tess (27 de abril de 2015). "El tren ligero de Finch estará completo en 2021, antes de que Sheppard comience a trabajar". Toronto Star . Archivado desde el original el 24 de junio de 2015. Consultado el 27 de abril de 2015 .
  10. ^ abcdef "Proyecto LRT de Finch West". Metrolinx. 9 de julio de 2009. Archivado desde el original el 24 de abril de 2015. Consultado el 1 de junio de 2015 .
  11. ^ "Es probable que el tren ligero de Finch West no esté abierto al público hasta 2024 a pesar del progreso de la construcción". CityNews . 25 de julio de 2023. Los funcionarios de Metrolinx dicen que ahora parece probable que el tren ligero de Finch West no esté abierto a los pasajeros hasta la primera mitad de 2024. Sin embargo, dicen que los equipos están trabajando para terminar la construcción pesada para el otoño de 2023.
  12. ^ abcdefghijk "Proyecto de tren ligero de tránsito (LRT) de Finch West" (PDF) . Metrolinx . Archivado (PDF) del original el 1 de febrero de 2023 . Consultado el 1 de febrero de 2023 .
  13. ^ "El presupuesto de la TTC prevé la apertura de los trenes ligeros Eglinton Crosstown y Finch West en otoño". Toronto Star . 15 de diciembre de 2023.
  14. ^ abcde Mackenzie, Robert (28 de abril de 2015). "Ontario sigue adelante con el tren ligero de Finch West". Transit Toronto . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 28 de abril de 2015 .
  15. ^ abc "Solicitud de aprobación del estudio de evaluación ambiental del tren ligero Etobicke-Finch West" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto. 16 de diciembre de 2009. Archivado (PDF) desde el original el 26 de noviembre de 2019 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
  16. ^ "El transporte público de GTA recibe un impulso de 9 mil millones de dólares". Toronto Star . 2 de abril de 2009. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
  17. ^ "La provincia avanza con sus proyectos de transporte público" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transporte de Ontario . 1 de abril de 2009. Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
  18. ^ "Alcalde Rob Ford: "Transit City ha terminado"". Toronto Life . 1 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de abril de 2017 .
  19. ^ El Ayuntamiento opta por líneas de tren ligero en lugar de la única vía de metro de Ford Archivado el 14 de febrero de 2012 en Wayback Machine , The Globe and Mail el 8 de febrero de 2012
  20. ^ ab "Finch West Light Rail Transit". Metrolinx . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 . En febrero de 2016, Infrastructure Ontario (IO) y Metrolinx publicaron una solicitud de propuesta (RFP) para las empresas preseleccionadas para diseñar, construir, financiar y mantener el proyecto Finch West Light Rail Transit (LRT). En mayo de 2017, Metrolinx confirmó que había firmado un acuerdo con Alstom para construir 17 vehículos de tren ligero para el proyecto Finch West LRT. Se espera que la RFP se cierre a fines de 2017, y la construcción está programada para comenzar en 2018.
  21. ^ "Cerrada la convocatoria de propuestas para la línea de tránsito rápido Finch West". constructconnect.com . Daily Commercial News. 20 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de enero de 2018 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
  22. ^ Spurr, Ben (19 de septiembre de 2017). «Metrolinx culpa a Bombardier por el último retraso del tren ligero de Finch West». The Toronto Star . ISSN  0319-0781. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
  23. ^ "El consorcio Aecon seleccionado como proponente preferente para el proyecto de tren ligero Finch West en Toronto". aecon.com . AECON. Archivado desde el original el 20 de abril de 2018 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
  24. ^ "Bienvenido a Mosaic Transit Group". Mosaic Transit Group . Archivado desde el original el 21 de enero de 2019. Consultado el 20 de enero de 2019 .
  25. ^ "El tren ligero de Finch se retrasa un año más". Toronto Star . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2019 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
  26. ^ "Contrato adjudicado para el proyecto de tránsito ferroviario ligero de Finch West". Infraestructura Ontario . 7 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
  27. ^ "TTC renumerará las rutas de autobús de la 5ta Avenida y la 6ta Bahía para prepararse para futuras líneas de tránsito rápido". Comisión de Tránsito de Toronto . 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024 .
  28. ^ "Actualizaciones de la construcción del tren ligero Metrolinx Finch West" www.metrolinx.com . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2017 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  29. ^ abc "Finch West Light Rail Transit - Virtual Open House - Project Progress - February 2021" (PDF) . Metrolinx . Febrero de 2021. Archivado (PDF) del original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  30. ^ "Finch West LRT: el método de ingeniería permite un trabajo rápido en el puente de la autopista 400". Noticias de construcción de Ontario . 9 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021. Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  31. ^ Rocca, Ryan (20 de junio de 2020). "Los equipos terminan de reemplazar el puente de la autopista 400 como parte de la construcción del tren ligero de Finch". Noticias globales . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  32. ^ "Echa un vistazo a esta nueva vía: el tren ligero Finch West de Toronto instala los primeros raíles en una instalación de tránsito crítica". Metrolinx . 23 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  33. ^ "Bombardier obtiene contrato de servicios por 30 años para el proyecto de tren ligero Finch West de Toronto". GlobeNewswire (Nota de prensa). 23 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2020 . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  34. ^ ab "Primera prueba del vehículo LRT de Finch West". Metrolinx . 23 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2022.
  35. ^ "Hasta dónde ha llegado el proyecto LRT de Finch West este año". Metrolinx . 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2022.
  36. ^ "Las pruebas del tren ligero Finch West LRT ya están en marcha". Metrolinx . 30 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2022.
  37. ^ ab "???". Metrolinx . 12 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2022.
  38. ^ abc "Comienza la instalación de cubiertas y gabinetes en el tren ligero Finch West". Metrolinx . 23 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2022.
  39. ^ "Actualización del progreso del tren ligero de Finch West". Metrolinx . 17 de abril de 2023. Archivado desde el original el 21 de abril de 2023 . Consultado el 21 de abril de 2023 .
  40. ^ Conducción por Toronto: Finch Ave West - Keele Street hasta Humber College Blvd. Finch LRT Metrolinx TTC - 4K., 10 de junio de 2023 , consultado el 25 de junio de 2023
  41. ^ "Tras años de problemas en la construcción, el tren ligero de Finch West está en camino de inaugurarse en 2024". Toronto Star . 21 de noviembre de 2023.
  42. ^ ab "Finch West LRT canopy installed complete" (Se completaron las instalaciones de la marquesina del tren ligero de Finch West). Metrolinx . 27 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2023.
  43. ^ "Los vehículos de tren ligero recorren toda la ruta de Finch West por primera vez". Metrolinx . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2024 . Consultado el 24 de mayo de 2024 .
  44. ^ "El proyecto LRT de Finch West traerá opciones de transporte mejores y más rápidas al noroeste de Toronto". Metrolinx . 20 de septiembre de 2024. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2024.
  45. ^ "Problemas con el tren ligero de Toronto: demanda contra Finch West en curso, Eglinton Crosstown no abrirá antes de 2025". CityNews . 2 de octubre de 2024. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2024.
  46. ^ "Es posible que la línea LRT de Eglinton Crosstown no se inaugure este año: Doug Ford". Toronto Star . 2 de octubre de 2024.
  47. ^ "Puertas Abiertas al Público" (PDF) . Metrolinx . 11 de enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021.
  48. ^ abcdefgh «Mapa 2: Autopista 27 – Avenida Kipling» (PDF) . Metrolinx . Enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021.
  49. ^ "El centro comercial Albion". Google Maps . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2022. Consultado el 2 de marzo de 2022 .
  50. ^ abcdefg «Mapa 3: Avenida Kipling – Bulevar Ardwick/Avenida Pearldale» (PDF) . Metrolinx . Enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021.
  51. ^ abcdefgh «Mapa 4: Gracedale Boulevard – Oakdale Road» (PDF) . Metrolinx . Enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 20 de diciembre de 2021.
  52. ^ abcdefgh «Mapa 5: Oakdale Road – Tangiers Road» (PDF) . Metrolinx . Enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021.
  53. ^ "Estadísticas de pasajeros en rutas de superficie (2018)" (PDF) . ttc.ca . Comisión de Tránsito de Toronto. pág. 4. Archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2021 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  54. ^ "Rexdale". Google Maps . Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 2 de abril de 2022 .
  55. ^ "Cumbre Humber". Google Maps . Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 26 de marzo de 2022 .
  56. ^ "Humbermede". Google Maps . Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 26 de marzo de 2022 .
  57. ^ "Jane y Finch". Google Maps . Archivado desde el original el 2 de abril de 2022. Consultado el 26 de marzo de 2022 .
  58. ^ "Propuestas de rutas de la TTC que se conectan con la línea 6 de Finch West" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Archivado (PDF) del original el 26 de octubre de 2022 . Consultado el 27 de octubre de 2022 .
  59. ^ "Estación de tránsito rápido Metrolinx Finch West Light, campus norte". Humber College . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022. Consultado el 24 de febrero de 2022 .
  60. ^ "Rowntree Mills Park". Google Maps . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2022. Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  61. ^ "Gord and Irene Risk Park". Ciudad de Toronto . 6 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 2 de julio de 2022. Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  62. ^ "Finchdale Plaza". Google Maps . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2022 . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  63. ^ ab "Presentación de las jornadas de puertas abiertas de primavera del proyecto LRT de Finch West: 24, 28 y 30 de mayo de 2019" (PDF) . Metrolinx . Mayo de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  64. ^ "Dejen de nombrar a Finch West LRT". Metrolinx Engage . Metrolinx. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  65. ^ "Dejen de nombrar a Finch West LRT". Metrolinx Engage . Metrolinx. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2019 . Consultado el 22 de agosto de 2019 .
  66. ^ "Rompiendo los estándares de seguridad en el tren ligero de Finch West, con vidrio". Metrolinx . 25 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2022.
  67. ^ "Informe a la Junta de TTC - Expansión de la red de tránsito" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 10 de febrero de 2021. Archivado (PDF) del original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  68. ^ abc "Se entrega el segundo vehículo ferroviario ligero a la instalación de almacenamiento y mantenimiento de Finch West". Metrolinx . 16 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2021.
  69. ^ Spurr, Ben; Pagliaro, Jennifer (31 de octubre de 2016). "Informe describe los elevados costos de funcionamiento de las nuevas líneas de transporte público de Toronto". Toronto Star . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016. Consultado el 31 de octubre de 2016 .
  70. ^ abcdef "Hoja informativa: Instalación de almacenamiento y mantenimiento del tren ligero de Finch West" (PDF) . Metrolinx . 2019. Archivado desde el original (PDF) el 12 de enero de 2021 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
  71. ^ "Metrolinx Finch West LRT". www.metrolinx.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016. Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  72. ^ "Subestación de tracción eléctrica en la instalación de mantenimiento y almacenamiento". Metrolinx . 3 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  73. ^ abc "Vea cómo llega el primer tren ligero a las instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de Finch West". Metrolinx . 30 de julio de 2021. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2022 . Consultado el 30 de julio de 2021 .
  74. ^ Westoll, Nick (23 de julio de 2020). "El futuro del proyecto Jane-Finch Community Hub es incierto mientras Metrolinx analiza las opciones de venta de terrenos". Noticias globales . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  75. ^ Westoll, Nick (21 de marzo de 2021). "El gobierno de Ontario acepta donar terrenos del sistema LRT de Metrolinx para el centro comunitario Jane and Finch". Noticias globales . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  76. ^ "Se entrega el segundo tren ligero a la ruta Finch West". The Mirror (North York) . 18 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2021.
  77. ^ Healing, Dan (21 de diciembre de 2017). "Alstom construirá vagones LRT de Metrolinx en Toronto, lo que creará 120 puestos de trabajo". Financial Post . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021. Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  78. ^ ab "Metrolinx cambia a Alstom para el pedido de trenes ligeros de Toronto". International Railway Journal . 12 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
  79. ^ ab "Dentro del taller: una mirada poco común a cómo se ensamblan los vehículos LRT de Finch West". Metrolinx . 25 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
  80. ^ Spurr, Ben (20 de julio de 2016). «Metrolinx amenaza con emprender acciones legales por la entrega tardía de vehículos de tren ligero». Toronto Star . Archivado desde el original el 20 de julio de 2016. Consultado el 20 de julio de 2016 .
  81. ^ Metrolinx (2008). "The Big Move" (PDF) . Metrolinx. Archivado (PDF) del original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 22 de abril de 2015 .
  82. ^ ab "Proceso de evaluación de líneas de tránsito: ¿se siente congestionado?" (PDF) . Ciudad de Toronto. 2013. Archivado (PDF) del original el 4 de abril de 2016. Consultado el 24 de abril de 2020 .
  83. ^ "Plan Corporativo 2018–2022" (PDF) . TTC.ca . Archivado (PDF) del original el 13 de mayo de 2021 . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
  84. ^ ab "Priorización de proyectos de Metrolinx". www.metrolinx.com . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  85. ^ Munro, Steve (14 de febrero de 2009). "Transit City Status Update". Steve Munro. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 14 de febrero de 2009 .
  86. ^ "El eslabón perdido: ampliación del tren ligero de Finch West hasta la línea GO de Kitchener". app.toronto.ca . 5 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2022 . Consultado el 1 de marzo de 2022 .
  87. ^ Munro, Steve (1 de abril de 2009). "Ontario financia tres rutas de tránsito urbano". Steve Munro. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 1 de abril de 2009 .
  88. ^ Munro, Steve (25 de mayo de 2009). "Sheppard LRT Don Mills Connection Unveiled, Sort Of". Steve Munro. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 25 de mayo de 2009 .

Enlaces externos