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Normativa ferroviaria en Canadá

Las normas ferroviarias en Canadá son establecidas por Transport Canada y la Agencia Canadiense de Transporte . La "Revisión de la Ley de Seguridad Ferroviaria" de 2007 [1] fue encargada por el Ministro de Transporte [2] y su informe proporciona antecedentes muy necesarios para este artículo, especialmente la sección 4.3. [3] La gobernanza de los ferrocarriles en Canadá es compleja y tiene muchos niveles: leyes del Parlamento, reglamentos, normas y directivas son solo algunos de los instrumentos que afectan a esta industria.

Alcance

Las regulaciones federales se aplican únicamente a ciertos ferrocarriles que cumplen una o más de las siguientes condiciones:

Un ferrocarril regulado bajo cualquiera de las dos últimas calificaciones se considera "una obra para el beneficio general de Canadá". [5]

Lista de 32 empresas ferroviarias federales

A continuación se muestra una lista de todas las compañías ferroviarias federales [6]

Cartas provinciales

Las provincias también pueden otorgar licencias a los ferrocarriles, de conformidad con la legislación provincial aplicable en materia de seguridad ferroviaria. Las únicas provincias sin ferrocarriles bajo su jurisdicción en 2007 son Terranova y Labrador y la Isla del Príncipe Eduardo. [10] En Ontario , los ferrocarriles con licencia de conformidad con la Ley de Ferrocarriles de Línea Corta de 1995 pueden operar dentro de esa provincia, pero no pueden cruzar fronteras provinciales o internacionales. [11]

En Nuevo Brunswick , los ferrocarriles de corta distancia se rigen por la Ley de Ferrocarriles de Corta Distancia de 2011. La ley anterior estaba en vigor desde 1994, con modificaciones también realizadas en 2013. [12]

Por otra parte, "hay varios ferrocarriles en funcionamiento que no cuentan con certificados de aptitud de la CTA [Transport Canada] y no están regulados por la legislación provincial correspondiente en materia de seguridad ferroviaria". Se trata principalmente de ferrocarriles de cercanías. [10]

Pistas

Las normas de seguridad en las vías de Transporte Canadá se aplican a todas las compañías ferroviarias reguladas por el gobierno federal que operan en vías de ancho estándar . [13] En consecuencia, el ferrocarril de vía estrecha White Pass & Yukon Route está excluido de estas normas.

Velocidad

Aunque en Canadá se utilizan kilómetros por hora en las carreteras, los límites de velocidad de los ferrocarriles se establecen en millas por hora (mph). [14] Las vías están clasificadas y el límite de velocidad se determina según el tipo. [14] Los límites de velocidad por clase de vía son casi idénticos a los límites de velocidad establecidos por la Administración Federal de Ferrocarriles en los Estados Unidos . [15]

  1. ^ La "vía exceptuada" no cumple las normas de aproximación al puente, pasajeros o mercancías peligrosas; su uso requiere una evaluación de riesgos anual.
  2. ^ Los trenes que tiran de vagones del LRC pueden viajar a 100 mph (161 km/h)

Reglas especiales

Intercambio

La Agencia Canadiense de Transporte regula el cambio de vía entre líneas de una terminal ferroviaria . Las normas no se aplican cuando el 90 % de los ingresos brutos del ferrocarril provienen del cambio de vía.

En las situaciones en las que se aplican las normas, las terminales ferroviarias deben dar un trato igualitario al tráfico de transbordo y tienen prohibido cobrar por la entrega o devolución de un vagón vacío. Deben seguir una escala de tarifas establecida por la CTA.

Policía ferroviaria

Cualquier juez de un tribunal superior puede designar a una persona como agente de policía encargado de hacer cumplir las leyes federales y provinciales, así como la Parte 3 de la Ley de Transporte Canadiense en lo que respecta a la propiedad ferroviaria. La Sección 44 de la Ley de Seguridad Ferroviaria limita la jurisdicción de los agentes de policía ferroviarios a la propiedad que posee, utiliza o administra el ferrocarril y el área de 500 m (1600 pies) a su alrededor. [19]

Normas de trabajo y descanso

Transport Canada limita el tiempo de servicio en un solo turno para los ingenieros , conductores y trabajadores de patio y todos los trabajadores involucrados en maniobras u operación de trenes a 12 horas, incluidos aquellos que trabajan turnos divididos. La excepción son las tripulaciones de trenes de trabajo , que pueden trabajar 16 horas. El máximo total en turnos múltiples es de 18 horas. [20]

Para reiniciar el reloj, un trabajador debe recibir 8 horas libres en su terminal de origen o 6 horas fuera de su hogar. [20]

Emergencias

Durante emergencias, definidas como situaciones imprevistas que pueden causar daños a empleados, pasajeros, el público o el medio ambiente, tales como accidentes, descarrilamientos, desastres naturales y casos fortuitos , pero no averías de locomotoras o rieles rotos, los empleados pueden trabajar hasta ser relevados sujetos a políticas de gestión de la fatiga. [20]

Véase también

Referencias

  1. ^ Copia en PDF descargable de la Revisión RSA
  2. ^ Términos de referencia de la Revisión RSA
  3. ^ Texto de la sección 4.3 de la Revisión RSA
  4. ^ Decisión de Transporte Canadiense N° 33-R-2009 http://www.otc-cta.gc.ca/decision-ruling/decision-ruling.php?id=28134&lang=eng
  5. ^ abc Sección 88 de la Ley de Transporte de Canadá http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/C-10.4/section-88.html
  6. ^ "Compañías ferroviarias federales". Agencia Canadiense de Transporte . 7 de octubre de 2010. Consultado el 24 de abril de 2011 .
  7. ^ Orden n.º 2005-R-277 de la Agencia Canadiense de Transporte http://www.otc-cta.gc.ca/decision-ruling/drv.php?id=23347&lang=eng
  8. ^ "Orden núm. 2013-R-266". 13 de agosto de 2013.
  9. ^ Asociación de Ferrocarriles de Canadá - Ferrocarril del Valle de Ottawa http://www.railcan.ca/sec_rac/en_rac_member_profile.asp?id=86
  10. ^ ab "Apéndice E: Perfil de las empresas ferroviarias a noviembre de 2007". Transport Canada . Noviembre de 2007. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2018.
  11. ^ "Ley de Ferrocarriles de Línea Corta, 1995, SO 1995, c. 2". Ontario.ca . 24 de julio de 2014. Consultado el 24 de julio de 2018 .
  12. ^ "2011, c.220, Shortline Railways Act". Ontario.ca . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
  13. ^ "Parte I. General". Normas relativas a la seguridad en las vías férreas . Transport Canada. 3 de noviembre de 2008. Consultado el 24 de abril de 2011 .
  14. ^ ab "A. Clases de vías". Normas sobre seguridad en vías férreas . Transport Canada. 3 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012. Consultado el 24 de abril de 2011 .
  15. ^ Comparar la tabla anterior con la "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2008. Consultado el 26 de febrero de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )y "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2003. Consultado el 4 de noviembre de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  16. ^ "Vía exceptuada". Normas sobre seguridad en las vías . Transport Canada. 3 de noviembre de 2008. Consultado el 15 de agosto de 2013 .
  17. ^ Reglamento sobre vehículos con equipamiento de servicio http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-86-922/FullText.html
  18. ^ "F. Inspección". Normas sobre seguridad en las vías ferroviarias . Transporte Canadá. 3 de noviembre de 2008. Consultado el 24 de abril de 2011 .
  19. ^ Artículo 44 de la Ley de seguridad ferroviaria http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/R-4.2/section-44.html
  20. ^ abc Normas de trabajo y descanso para empleados que operan ferrocarriles Transporte Canadá http://www.tc.gc.ca/eng/railsafety/rules-tco140-364.htm

Enlaces externos