Essex Terminal Railway ( marca de informe ETL ; a menudo denominada ETR) es una terminal ferroviaria canadiense de línea corta , que va desde la ciudad de Windsor, Ontario , a través de LaSalle , hasta Amherstburg, Ontario , por una distancia de aproximadamente 21 millas (34 km). ETR tiene conexiones directas con Canadian Pacific Railway , Canadian National Railway y CSX . ETR es propiedad de Essex Morterm Holdings. Fundada en 1902, es uno de los ferrocarriles existentes más antiguos de Canadá.
El ferrocarril fue fundado en 1902 como una conexión occidental del Grand Trunk Railway (ahora Canadian National Railway ) a las fábricas en el extremo este de Windsor. La construcción de la línea tuvo lugar entre 1902 y 1918. Durante la Segunda Guerra Mundial , los trenes transportaron equipo militar e industrial (por ejemplo, transportadores de cañones Bren y camiones) de Ford Windsor y otras industrias, a intercambiadores con los ferrocarriles Canadian National y Canadian Pacific. [1] Su casa de máquinas de cuatro puestos y la oficina del patio están ubicadas en Lincoln Road. Con aumentos sustanciales en nuevos negocios y personal en los últimos años, el antiguo edificio de oficinas corporativas al otro lado de la calle ha sido alquilado a un cliente externo, reemplazado por la nueva oficina principal, el antiguo edificio CIBC en la esquina de Lincoln Road y Tecumseh Road East. Debido al gran desarrollo a lo largo de gran parte de la línea principal y casi 40 pasos a nivel a lo largo de toda la ruta de ETR, los trenes a menudo operan a alrededor de 10 mph. El acercamiento a los puentes River Canard y Long Marsh está limitado a 5 mph. [2]
Como parte de la renovación urbana de Windsor, el ferrocarril vendió varios kilómetros de ramales en el centro de Windsor a la ciudad de Windsor y a varios promotores en 1998, lo que permitió construir nuevas viviendas y negocios a lo largo de la antigua vía. La línea principal no sufrió cambios, pero el ETR pasó a depender más del tráfico fluvial y se realizaron varias mejoras.
En septiembre de 2002, ETR celebró su centenario y trajo su recién restaurada locomotora 0-6-0 número 9 de 1923 desde St. Thomas, Ontario . La compañía recibió en préstamo varios vagones de pasajeros CPR y CN de la década de 1930 para llevar a los residentes cercanos que celebraron con la compañía. La locomotora número 9 opera actualmente desde Waterloo, Ontario . Una semana después de la celebración del centenario, la ETR sufrió su primer descarrilamiento grave en décadas, causado por lluvias anormalmente fuertes. Se vieron involucrados vagones que transportaban soja . No hubo heridos, se repararon las vías y se repavimentaron dos pasos a nivel cercanos.
A principios de 2013, se realizó una conexión para que ETR pudiera brindar servicio al parque de tanques Hiram Walkers, justo al oeste de la estación de Via Rail Walkerville. Se accede a la antigua vía férrea de CN (que se detiene antes de llegar a George Ave.), pero no está conectada a la línea principal de VIA. Ahora es la única vía activa que cruza Walker Rd cerca de Riverside Dr, después de que las vías de la estación de VIA se terminaran al este de Walker.
En 2017, ETR compró la antigua planta de General Motors en el sur de Walkerville y la renovó para convertirla en un patio logístico automotriz para los nuevos vehículos Chrysler que esperan ser enviados. El sitio se gestiona con el nombre de MotiPark y es propiedad de Essex Morterm Holdings.
A partir de 2020, la ETR presta servicio a 9 clientes, incluidos ADM y Plains Midsteam , y suele manejar cientos de vagones todos los días. El patio de maniobras de Ojibway se utiliza como ubicación central para operaciones de maniobras y almacenamiento de vagones, con otros patios de almacenamiento más pequeños ubicados tanto en el oeste como en el este de Windsor. Diageo y la antigua propiedad de Honeywell /General Chemical, que también se usaba para el almacenamiento de vagones, se encuentran en Amherstburg, en el extremo sur de la línea.
En 2023, los residentes de Windsor se quejaron del ruido excesivo y perturbador del silbido del tren producido por ETR a diario, a partir de octubre del año anterior. [3] [4]
Actualmente, ETR posee 4 locomotoras: 104 (ex-ICG EMD SW14 ), 105 ( EMD SW9 ), 107 ( EMD SW1500 ) y 108 ( EMD GP9 ). Las ETR 104 y 105 fueron recientemente renovadas por Lambton Diesel Specialists de Sarnia con esquemas de pintura tradicionales, nuevos motores, nuevos motores de tracción, entre otras mejoras. Una quinta unidad, LDSX 2001, una EMD GP38-2 , está siendo prestada actualmente a Lambton Diesel por ETR para la temporada de invierno 2023/2024.
ETR tiene varias piezas de material rodante que se utilizan para almacenamiento; una tolva cubierta y un vagón de carga se encuentran en los vagones pero están estacionados en la instalación del motor en Lincoln Road.
Tenían dos furgones de visión amplia ex-CP que se vendieron a Waterloo Central Railroad y se renumeraron de ETR 1610 a WCRX 1040 y ETR 1600 a WCRX 1042. El ETR ahora ya no tiene furgones en la lista.