El Ferrocarril Central de Nipissing (NCR), a veces conocido como Línea de Tranvía de Temiskaming , es un ferrocarril que opera en las provincias canadienses de Ontario y Quebec . La línea era originalmente un sistema de tranvía interurbano que conectaba New Liskeard, Haileybury y Cobalt en la orilla occidental del lago Temiskaming en el norte de Ontario de 1910 a 1935. La empresa operadora continúa utilizándose para operar la línea de derivación de carga de Ontario Northland Railway entre Swastika, Ontario. y Rouyn-Noranda, Quebec, ya que fue incorporada bajo una carta federal, evitando la necesidad de volver a constituir cualquiera de los extremos en sus respectivas provincias.
En 1902, el gobierno de Ontario contrató el ferrocarril Temiskaming & Northern Ontario (T&NO) para conectar las ciudades de New Liskeard y Haileybury en el lago Temiskaming con North Bay en el lago Nipissing . Durante la construcción, se descubrió mineral de plata cerca del puesto de la Milla 103, justo al suroeste de Haileybury. Siguió la fiebre de la plata cobalto , que llevó a la incorporación de la ciudad de Cobalt en 1906 y a una población creciente que alcanzó entre 10 y 15.000 habitantes en 1911.
A medida que crecía la población de todos los pueblos, también crecía la necesidad de un mejor transporte entre ellos. El Ferrocarril Central de Nipissing recibió un estatuto federal (Dominio) el 12 de abril de 1907 y abrió la primera parte de la línea entre Cobalt y Haileybury el 30 de abril de 1910. La ruta siguió King Street fuera de Cobalt, girando hacia las calles de la ciudad de lo que es el actual North Cobalt (las afueras de Haileybury) y gira hacia el centro antes de terminar en Main Street en Haileybury.
La línea fue comprada por T&NO el 20 de junio de 1911. El 1 de noviembre de 1912 se inauguró una extensión a lo largo del lago Timiskaming hasta New Liskeard, que termina en Whitewood Avenue. En 1914, una línea derivada existente en T&NO hasta Kerr Lake fue electrificada y unida a la NCR. Este tramo fue abandonado en 1924. Las operaciones interurbanas en la NCR finalizaron el 9 de febrero de 1935.
Cuando T&NO construyó una línea de derivación entre Swastika y Rouyn-Noranda , la operaron bajo los estatutos de la NCR, evitando así problemas al cruzar la frontera provincial (T&NO se incorporó en Ontario). La empresa existe hasta el día de hoy como operador del ramal T&NO. La construcción de la línea fue objeto de un recurso legal, el Fiscal General de Quebec contra la Nipissing Central Railway Company y otro ; el Comité Judicial del Privy Council decidió a favor del ferrocarril en 1926 [1] [2]
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