La estación de Woolwich Arsenal es una estación de intercambio en el corazón de Woolwich en el distrito real de Greenwich para los servicios de Docklands Light Railway (DLR) y National Rail .
Tiene dos partes; la parte elevada, al suroeste de la estación, está en el servicio de cercanías semilento, corolario de la línea North Kent y también en su sección de servicios Dartford Loop entre Londres y Dartford , operada por Southeastern . Los servicios regulares más allá de Dartford son a Medway Towns , que comienzan y terminan en la dirección opuesta en Luton a través de City of London , West Hampstead y St Albans . Su otra parte es la terminal de su propia rama del DLR, operada por Transport for London .
La parte más antigua de la estación, construida en estilo modernista , está ubicada en una esquina de General Gordon Square, una plaza verde de la ciudad . La parte más nueva tiene entradas al extremo subterráneo de Woolwich del DLR y da a la parte superior de Powis Street , una avenida comercial larga y semipeatonal. Recibe su nombre del Woolwich o Royal Arsenal de la zona , para distinguir el sitio del Arsenal del antiguo Royal Dockyard , que antes del siglo XIX se complementaba con muelles y patios para grandes buques de guerra. [10] En zonificación, es la estación DLR más alejada, en la Zona 4 de Travelcard .
En la red nacional , se encuentra a 9 millas 32 cadenas (15,1 km) de la estación Charing Cross de Londres .
La estación se inauguró en 1849 y prestaba servicio a la línea North Kent desde Londres hasta Gillingham. El edificio de la estación se reconstruyó en 1906 con la forma de ladrillo londinense típica del sureste de Londres. Se reconstruyó de nuevo entre 1992 y 1993 con un diseño moderno en acero y vidrio a cargo del Grupo de Arquitectura y Diseño de British Rail, bajo la dirección de Nick Derbyshire . Tiene un tema elipsoide limpio e iluminado naturalmente, que contrasta con las formas anteriores.
En 1973, un informe del gobierno sobre la remodelación de los Docklands de Londres proyectó una versión más grande de la " línea Fleet ", que nunca se construyó, desde Charing Cross a través de Fenchurch Street hasta Woolwich Arsenal y luego hacia Thamesmead , con una parada previa en Silvertown . Los planes de la línea Fleet se archivaron a favor de una ruta que se convirtió en la parte occidental de la línea Jubilee, a pesar de la aprobación del consejo (gobierno local), debido a restricciones financieras. [11] A principios de la década de 1990, surgieron planes en ambos niveles de gobierno y foros empresariales para la extensión de la línea Jubilee para servir a la orilla sur del Támesis dos veces en su camino a Stratford. En el distrito real de Greenwich, la línea abarca una pequeña área, North Greenwich (una península).
El Arsenal de Woolwich se amplió en 2009, cuando Transport for London finalizó la construcción de una prolongación de lo que entonces se denominaba ramal del aeropuerto de la ciudad de Londres del Docklands Light Railway desde King George V hasta el Arsenal de Woolwich. La inauguración oficial tuvo lugar el 12 de enero de ese año.
En 2014, se inició y presentó una petición al alcalde de Londres, Boris Johnson, para rezonificar la estación Woolwich Arsenal de la Zona 4 a la Zona 3. Sin embargo, descartó esta posibilidad, afirmando que causaría pérdidas de más de un millón de libras al año. [12]
La parte de la estación perteneciente a National Rail consta de dos plataformas sobre el suelo. La plataforma superior, que lleva a Londres, cuenta con un bar. La plataforma inferior recibe trenes que van hacia el este, en dirección al norte de Kent, pasando por Plumstead , Abbey Wood y Slade Green .
La parte de la estación que corresponde al Docklands Light Railway es subterránea y consta de dos plataformas en una configuración de plataforma en isla . Como Woolwich Arsenal es una terminal, ambas plataformas ofrecen una línea ascendente hasta Bank o Stratford International a través del aeropuerto de London City y Canning Town . Los trenes parten en dirección este debido a la curva bajo el río Támesis .
Un gran número de rutas de autobuses de Londres dan servicio a la estación. [14]
En mayo de 2022 se inauguró una estación de la línea Elizabeth en el noreste de Woolwich, tras una campaña para complementar los desarrollos de viviendas construidos en antiguos terrenos del sector público. Entre los cabilderos que tuvieron éxito a favor de esta estación adicional se encontraban los que desarrollaron el terreno, entre ellos Berkeley Homes. La estación está a unos 200 metros (660 pies) al norte de la estación Woolwich Arsenal, en el lado norte de la carretera A206 .
Los servicios de National Rail en Woolwich Arsenal son operados por Southeastern y Thameslink utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 , 700 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [15]
Los servicios adicionales, incluidos los trenes hacia y desde London Cannon Street a través de Sidcup, paran en la estación durante las horas pico.
El servicio típico fuera de horas punta del DLR en trenes por hora desde Woolwich Arsenal es: [16]
Servicios adicionales durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 16 tph desde y hacia la estación, con hasta 8 tph hasta Bank y Stratford International.
