La estación Potsdam-Griebnitzsee es una estación regional y de S-Bahn en Potsdam, en las afueras de Berlín , en el estado alemán de Brandeburgo . La estación está ubicada al este del suburbio Babelsberg de la ciudad de Potsdam en el estado de Brandeburgo , y a unos 600 metros (2000 pies) fuera del límite de la ciudad de Berlín. Toma su nombre del lago Griebnitzsee adyacente . Está en el Ferrocarril Wannsee . Durante la división de Alemania , sirvió como estación fronteriza para el tráfico hacia Berlín Occidental . Ahora la estación es servida por trenes de la línea S7 de los servicios de S-Bahn y Regionalbahn de Berlín RB 20, RB 22 y RB 23. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. [ 1]
Al este del edificio de la estación se encuentra un antiguo rectificador que antes albergaba el Museo del S-Bahn de Berlín, pero que ahora se ha trasladado a la estación de S-Bahn de Lichtenberg. Cerca se encuentran la Universidad de Potsdam y el Instituto Hasso Plattner .
La estación se construyó en 1874 en la línea Berlín-Potsdam para fomentar el desarrollo de la zona residencial de Neubabelsberg, por lo que en un principio se denominó Neubabelsberg. Entró en funcionamiento el 1 de junio de ese mismo año.
El primer edificio de la estación fue un pabellón de madera reconstruido a partir de la casa alemana diseñada por Walter Kyllmann y Adolf Heyden para la Exposición Universal de Viena de 1873. El edificio actual de la estación fue diseñado por Günter Lüttich en 1931. El 1 de abril de 1938 la estación pasó a llamarse Babelsberg Ufastadt.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el puente del canal Teltow en Kohlhasenbrück fue volado, de modo que entre abril de 1945 y el 15 de junio de 1948 no hubo servicio ferroviario entre Zehlendorf y Babelsberg Ufastadt.
En 1949, la estación cambió de nombre y pasó a llamarse Griebnitzsee. A partir de 1952, la estación de Griebnitzsee funcionó como puesto de control fronterizo. Entre 1961 y 1989, la estación estuvo cerrada al tráfico de pasajeros regional y hasta 1990 fue una estación fronteriza y un puesto de control fronterizo con Alemania del Este (RDA). El acceso a la estación de Griebnitzsee al tráfico de tránsito a través de la RDA hacia y desde Berlín Occidental no estaba permitido.
La estación gestionaba el tráfico interzonal entre Alemania Occidental y Oriental a través de la línea de ferrocarril de Berlín . Más tarde, los trenes interzonales circulaban por el anillo exterior de Berlín (incluidos los pares de trenes de las líneas Aquisgrán – Potsdam – Görlitz y Múnich – Leipzig – Potsdam – Rostock ), por lo que se convirtió en un cruce exclusivo para el tráfico de tránsito entre Berlín Occidental ( Berlín-Wannsee , Zoologischer Garten y Friedrichstrasse ) y Alemania Occidental, hacia/desde:
También se ocupaba del transporte internacional, incluido el de París a Varsovia (circulando entre Helmstedt y Berlín como trenes de tránsito).
Hasta la construcción del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961 y a partir de 1990, se permitía viajar entre Berlín Occidental y Alemania Oriental en el S-Bahn de Berlín. A partir de 1952, los viajes a través de la frontera solo se permitían con permiso y estaban prohibidos para los residentes de Berlín Occidental. De 1953 a 1958 (cuando se terminó el anillo exterior de Berlín), hubo trenes directos ( Durchläuferzüge ) entre Potsdam y Berlín Oriental que pasaban por Berlín Occidental sin parar.
Como la estación se encontraba cerca de la frontera con Berlín Occidental, estaba fuertemente vigilada y vigilada, lo que incluía la vigilancia de las vías de acceso para impedir el embarque no autorizado de pasajeros ( Republikflucht ). En la estación había también un puesto con perros guardianes para poder registrar los bajos de los trenes en busca de personas escondidas. Al principio, los controles fronterizos se realizaban en trenes parados. Más tarde, los policías fronterizos subían y bajaban aquí (de los trenes en dirección a Alemania Occidental) y realizaban controles fronterizos en trenes en movimiento ( Transitzüge —trenes de tránsito— a partir de 1972).
El 18 de abril de 1962, dos graduados de la escuela de oficiales del NPA que intentaban abandonar Alemania del Este se vieron envueltos en un tiroteo en las instalaciones de la estación, en el que resultaron muertos a tiros el refugiado Peter Boehme y el policía fronterizo Jörgen Schmidtchen.
Desde 1990 la estación está abierta al público de nuevo. Con la reanudación del tráfico entre Wannsee y Potsdam el 1 de abril de 1992, se restableció el funcionamiento del andén ferroviario. Se construyó una nueva marquesina y una segunda entrada. En 2000 se renovó el vestíbulo de la estación por un importe de unos 4,5 millones de marcos alemanes . [5]
En la actualidad, la estación es frecuentada sobre todo por estudiantes. Muy cerca de la estación se encuentra el campus Babelsberg de la Universidad de Potsdam , que alberga el Instituto de Informática, el Instituto Hasso Plattner , la Facultad de Economía y Ciencias Sociales y la Escuela de Cine Babelsberg.
El funcionamiento de la estación (aparte del S-Bahn) estaba muy restringido porque el tráfico regional solo podía utilizar un único andén lateral junto a la línea principal de doble vía. Esto significaba que los trenes de Berlín a Potsdam no podían parar en la estación de Griebnitzsee. En un principio, se había previsto construir un segundo andén regional en 2013, pero se retrasó varias veces. [6] Finalmente, el andén entró en funcionamiento con el cambio de horario en diciembre de 2016. Se gastaron alrededor de 3 millones de euros en el andén de 140 metros de largo y en la instalación de un ascensor. [7]
La estación es ahora un edificio declarado patrimonio histórico. [5]
El código DS-100 de la estación es BBAB [2] y su código de estación es 237. [1]
La estación cuenta con los siguientes servicios: [8]
Potsdam - Wannsee - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Lichtenberg - AhrensfeldeEl servicio de trenes regionales sólo funciona de lunes a viernes entre las 6:00 y las 20:00 horas.
