La estación de Görlitz es la estación central de la ciudad de Görlitz en el estado alemán de Sajonia . De las doce vías originales de la estación, sólo seis siguen en funcionamiento. Görlitz también cuenta con estaciones en Rauschwalde, Weinhübel y Hagenwerder.
En 1845, la ciudad comenzó, junto con el ferrocarril de Baja Silesia-Marcher ( en alemán : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ), la construcción de un edificio de estación, que se inauguró en 1847 y comenzó el desarrollo de la moderna Görlitz. [4] Posteriormente se construyeron hoteles, apartamentos y negocios alrededor de la estación. Anteriormente, estaba rodeada únicamente de campos. La estación fue construida por el maestro albañil Gustav Kießler, quien también construyó el viaducto de Neisse.
El 15 de octubre de 1846, Görlitz se conectó a la red ferroviaria de la Silesia prusiana , [5] de la que Görlitz formaba parte en ese momento. El ferrocarril Baja Silesia-Marcher había comenzado a construir su línea de Berlín a Breslau en 1843. Un ramal de esta línea iba desde Kohlfurt (después de 1945 rebautizada como Węgliniec) hasta Görlitz. El ferrocarril de conexión sur-norte de Alemania ( Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn ) ya estaba planeando una conexión entre Berlín y Viena a través de Görlitz y Seidenberg (rebautizada como Zawidów después de 1945).
La estación de Görlitz, que Prusia había arrebatado a Sajonia en 1815, era operada conjuntamente por Lower Silesian-Marcher Railway y Saxon-Silesian Railway , compañías ferroviarias con sede en los dos países mencionados. El ferrocarril Sajonia-Silesia operaba la línea hasta Dresde . La ciudad creó Bahnhofsstraße como vía de acceso a la estación. El primer edificio de la estación se construyó sobre andenes insulares, de modo que las dos compañías ferroviarias pudieran tener entradas separadas.
En la entrada principal se construyeron dos esbeltas torres, que estaban protegidas de las inclemencias del tiempo por una terraza. Desde el vestíbulo de entrada un pasillo conectaba con las taquillas y taquillas de equipaje. Esta sala estaba conectada por pasillos con las salas de espera y los trenes. Un edificio similar fue construido por Lower Silesian-Marcher Railway en Kohlfurt.
Görlitz fue una de las ciudades más importantes de Prusia y se construyeron más ampliaciones. Se construyó una línea a Berlín a través de Cottbus , inaugurada en 1867. El tráfico creció rápidamente y la estación se congestionó. El edificio existente se construyó al oeste de las plataformas de la isla y se construyó un nuevo edificio de entrada frente a Bahnhofsstrasse. Se construyó un nuevo túnel peatonal que conduce directamente desde la Bahnhofsstrasse hasta la ampliación del edificio en los andenes de la isla. Todos los demás edificios ferroviarios antiguos, incluidas las dos torres, tuvieron que ser demolidos para el nuevo desarrollo. El nuevo edificio era más grande y estaba mejor equipado que la antigua estación. Durante la Primera Guerra Mundial se terminaron el nuevo edificio y la oficina de correos ferroviaria adyacente (1915). El vestíbulo de entrada fue inaugurado en estilo Art Nouveau en 1917.
En 1923 se electrificó la estación de Görlitz y, por tanto, se conectó a la red ferroviaria electrificada del ferrocarril de montaña de Silesia . El transporte ferroviario eléctrico en Görlitz finalizó en febrero de 1945, debido a la interrupción de las líneas aéreas y del suministro eléctrico debido a la guerra. A partir del otoño de 1945, las líneas aéreas fueron desmanteladas y transportadas como reparación a la Unión Soviética. La Deutsche Reichsbahn planeó en 1981 que la reelectrificación de la estación estuviera terminada en 1995. Sin embargo, después de 1989 (apertura de las fronteras occidentales de Alemania Oriental), la reconstrucción de las conexiones ferroviarias internas de Alemania adquirió prioridad y la electrificación de la línea sajona de Dresde-Görlitz. El ferrocarril de Silesia se ha aplazado indefinidamente.
En 1984 se restauró por completo el techo del vestíbulo de la estación. Desde entonces, el edificio se ha convertido en un monumento histórico.
A mayo de 2017, la estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
La estación de Görlitz dispone de instalaciones fronterizas con Polonia. Los trenes circulaban tres veces al día hacia Legnica y Wrocław desde 2009 hasta el 28 de febrero de 2015. Los servicios transfronterizos se restablecieron en diciembre de 2015. Desde entonces hay trenes directos a Wrocław Gł. , Węgliniec , Legnica y Jelenia Góra .
Debido a las obras de construcción en el ferrocarril Węgliniec-Roßlau,OE 64(Hoyerswerda-Görlitz) no está en funcionamiento temporalmente.
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