La estación de tren de Denton sirve a la ciudad de Denton en Tameside , Gran Manchester , Inglaterra, en la línea Stockport-Stalybridge . Cuenta con dos trenes a la semana, uno en cada dirección los sábados por la mañana.
La orientación de la línea, que va de suroeste a noreste, es una pista de su origen; se encuentra en la antigua línea principal del London & North Western Railway entre Crewe y Leeds vía Stockport. London & North Western Railway ya había completado su línea a Manchester a través de Stockport y ahora buscaba expandirse para llegar a los distritos laneros de West Riding de Yorkshire, construyendo vías cuádruples hasta Huddersfield y Leeds a través del túnel Standedge. [1]
La línea entre Guide Bridge y Heaton Norris Junction (al norte de Stockport ) fue inspeccionada por el Ferrocarril de Manchester y Birmingham en 1845 (poco antes de que pasara a formar parte del Ferrocarril de Londres y el Noroeste ) y se inauguró en 1849. Una nueva estación fue inaugurada por el LNWR en 1888 [2] y la ruta se cuadruplicó en 1889. Antes de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , contaba con trenes desde Stockport a Ashton , Oldham , Rochdale y Stalybridge . Un servicio de pasajeros muy limitado llegaba a Manchester. También se puede llegar a Stalybridge a través de Hooley Hill y Stalybridge Junction Railway. Esta ruta fue abierta en 1882 [3] por el LNWR para evitar el congestionado cruce en Guide Bridge, pero cerrada a los pasajeros en 1950.
La ruta más antigua a través de Guide Bridge siguió siendo un vínculo útil entre las redes ferroviarias del norte y el sur de Manchester y esto aseguró su uso continuo por parte de British Rail hasta finales de la década de 1980; antes de mayo de 1989, funcionaba un servicio por horas de lunes a viernes a lo largo de la ruta. Sin embargo, el cambio de ruta del servicio expreso Leeds-Huddersfield-Manchester a Manchester Piccadilly en el cambio de horario de mayo de 1989 hizo que el servicio fuera esencialmente redundante, ya que los viajeros podían acceder a los servicios del sur de Manchester directamente en Piccadilly, y su frecuencia se redujo sustancialmente: en 1992 , se había reducido a un solo tren semanal (el nivel mínimo legal necesario para evitar el requisito de un procedimiento formal de cierre). [ cita necesaria ]
Al norte de la estación se encuentra Denton Junction, donde la línea se divide, con la línea principal yendo a Guide Bridge y el ramal poco utilizado a Ashton Moss . Esta última ruta se utiliza normalmente sólo para trabajos de transferencia de mercancías y mercancías vacías, pero también se utiliza para desvíos si la línea principal entre Stockport y Manchester Piccadilly está cerrada por trabajos de ingeniería.
De esta se separaba otra línea a Droylsden (34 cadenas (680 m ) más adelante en Ashton Moss Junction), que en un momento fue utilizada por trenes directos desde la línea East Lancashire hasta London Euston . Esa línea se cerró en 1969 y posteriormente se levantó. El LNWR construyó una estación de corta duración llamada Audenshaw en esa línea, que abrió en 1888 y cerró en 1905.
La estación tiene dos andenes en forma de isla .
Con 30 entradas y salidas de pasajeros entre abril de 2011 y marzo de 2012, Denton fue la tercera estación menos utilizada en Gran Bretaña. En 2015-16, la estimación del uso de la estación había cambiado poco, con 37 viajes de pasajeros registrados durante todo un año en el tren semanal a Stalybridge. [4] En 2018/19, Denton fue considerada la estación menos utilizada en Gran Bretaña , empatada con Stanlow & Thornton . [5] Reddish South , también en Greater Manchester y una parada al sur de la estación, ocupó el tercer lugar menos utilizado con solo 60 entradas y salidas. [6]
Para 2023, la estación tenía registradas 34 entradas y salidas, lo que la convirtió técnicamente en la segunda estación menos utilizada en Gran Bretaña, pero la estación menos utilizada, el aeropuerto de Teesside , vio suspendido su servicio en mayo de 2022 debido a la plataforma única que estaba en uso. en ese momento se consideró inseguro, lo que resultó en que la estación solo informara 2 entradas y salidas. Esto convierte a Denton en la estación menos utilizada de Gran Bretaña y que estuvo abierta durante todo el año. [7]
Network Rail , en su estrategia de utilización de rutas (RUS) para el noroeste, proponía el cierre de las estaciones Reddish South y Denton y la retirada del servicio de pasajeros restante. [ ¿cuando? ] [ cita necesaria ] La línea en sí permanecería abierta para carga y trabajos de pasajeros desviados. Sin embargo, un operador de acceso abierto llamado Grand Central había propuesto [ ¿cuándo? ] utilizando la línea para los servicios entre London Euston y Bradford Interchange a través de la línea principal de la costa oeste , utilizando la estación Guide Bridge como parada. [ cita necesaria ] Desde entonces, esa propuesta ha sido abandonada. [ cita necesaria ]
La promoción de un servicio de pasajeros a través de la estación Denton parece incierta, mientras que el futuro del tráfico de mercancías parece más asegurado, como lo demuestra la Estrategia de utilización del ferrocarril del noroeste de mayo de 2007 de Network Rail. [8] Se consideró un servicio más frecuente para la reestructuración de horarios de 2008, que fue diseñada para implementar cambios importantes en los patrones de servicio en la línea principal de la costa oeste; sin embargo, debido al diseño de la vía y la congestión en Heaton Norris, el análisis operativo sugiere que "es muy probable que sea problemático programar el cronograma del cruce a través de Heaton Norris. El rendimiento podría verse afectado por el movimiento del cruce en Heaton Norris Junction. Si hay dos trenes de pasajeros un hora en esta línea, será más difícil retener los trenes de mercancías en la línea Denton, lo que afectará además el rendimiento". [9]
"[Reddish South y] Denton reciben un servicio mínimo (una vez por semana) porque la demanda anticipada no ha justificado aumentarlo. El costo operativo de brindar un servicio en esta estación excede los ingresos y el beneficio socioeconómico que generan, incluso antes de la renovación periódica Se consideran los costos." [10] Continúa diciendo que, en lo que respecta a los efectos de los pasajeros, "ambas estaciones cuentan con un tren a la semana los sábados, en una sola dirección. Se requeriría un análisis de impacto completo antes de los procedimientos formales de cierre, pero es razonable suponer que cualquier viaje que podría realizarse utilizando este servicio también podría realizarse mediante otro modo. La recopilación de datos, incluida la observación en un sábado representativo, no ha podido registrar ningún uso de estas estaciones. Los encuestados advirtieron contra esta opción mientras persiste la incertidumbre al respecto. regeneración local."
El futuro del transporte de mercancías que utiliza la línea que pasa por Denton parece estar más asegurado. Se propone mejorar el ancho de vía para permitir que los trenes intermodales hacia y desde Trafford Park se desvíen a través de Denton. La falta de una ruta de desvío para algunos trenes de carga hacia y desde Trafford Park provoca un rendimiento deficiente cuando hay interrupciones en la ruta principal. [ cita necesaria ] También significa que este tráfico no puede circular cuando hay un cierre planificado de la ruta. Se propone realizar este trabajo siempre que pueda realizarse con poco o ningún coste adicional mediante obras de renovación. [11]
En las Recomendaciones finales de la estrategia de utilización de la ruta del noroeste de 2012, se informó que la provisión de autorización de ancho de vía W9 y W10 permitirá que los trenes intermodales hacia/desde Trafford Park se desvíen vía Denton, mejorando así el rendimiento cuando la ruta principal se interrumpa o cierre (cuando el tráfico no se puede ejecutar) se había implementado. [12] No hubo comentarios sobre RUS 5.3.2, el corredor de Stockport.
En los cambios de horario del 20 de mayo de 2018, Northern introdujo un servicio de regreso en la estación y cambió el día de operación al sábado. Esta fue la primera vez en más de veinte años que la estación contó con servicio en ambas direcciones. [13] En el horario de diciembre de 2023, el primer servicio sale de Denton a las 08:42 con destino a Stockport y regresa a las 09:15 antes de partir a las 09:16 con destino a Stalybridge solo los sábados.
