La estación de tren de Hemel Hempstead se encuentra en Boxmoor , en el extremo occidental de la ciudad de Hemel Hempstead , Hertfordshire , Inglaterra. Se encuentra a 24 km+1 ⁄ 2 millas (39,4 km) al noroeste de London Euston en la línea principal de la costa oeste . La estación está administrada por London Northwestern Railway , que opera sus servicios de trenes junto con Southern .
Hemel Hempstead es una de las dos estaciones de tren que hoy dan servicio a la ciudad, la otra es Apsley . Ambas se construyeron cuando la ciudad era relativamente pequeña, antes de que fuera designada como ciudad nueva en 1946 y creciera rápidamente en tamaño. Hay servicios de autobús desde allí hasta el centro de la ciudad . Hay dos pubs y el Grand Union Canal , ubicado a unos 100 m (110 yardas) de distancia.
Hay cuatro plataformas de paso de longitud completa (12 vagones) y una bahía en desuso orientada al sur en las líneas lentas.
La estación de Hemel Hempstead fue inaugurada por el London and Birmingham Railway el 20 de julio de 1837. Originalmente llamada estación de Boxmoor , fue la primera terminal de la nueva línea desde el sur, diseñada por Robert Stephenson , que posteriormente se extendió a Tring en octubre del mismo año y luego a Birmingham en 1838. [1] La decisión de ubicar la estación a 1 milla (1,6 km) del centro de la ciudad de Hemel Hempstead fue el resultado de la oposición a la que se enfrentó el L&BR durante la construcción de la línea. Hubo protestas enérgicas de los terratenientes locales que buscaban proteger sus propiedades de la invasión del " caballo de hierro ", incluidas figuras influyentes como el conde de Essex ( Cassiobury Estate ), el conde de Clarendon ( The Grove Estate ) y el eminente anatomista Sir Astley Cooper ( Gadebridge Estate ). En Berkhamsted y Watford se celebraron turbulentas reuniones públicas y, el 22 de junio de 1832, en la Cámara de los Lores , Lord Brownlow de Ashridge expresó su oposición a "la imposición del ferrocarril propuesto a través de las tierras y propiedades de una proporción tan grande de terratenientes disidentes". Para obtener la aprobación parlamentaria, la L&BR se vio obligada a elegir una ruta alternativa que era menos favorable para Hemel Hempstead pero satisfacía a los terratenientes de Hertfordshire. [2]
En 1846, la L&BR pasó a manos de la London and North Western Railway (LNWR). A medida que aumentaba la competencia con la nueva línea de la rival Midland Railway a través del centro de la ciudad de Hemel, la LNWR puso en funcionamiento un autobús tirado por caballos hasta la ciudad, posteriormente sustituido por un servicio de autobús a motor , para atraer pasajeros a su propia línea ferroviaria, situada en una posición menos conveniente. [3] En 1912, la LNWR rebautizó la estación como Boxmoor and Hemel Hempstead . La LNWR fue absorbida por la nueva London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923, como parte de la Agrupación de compañías ferroviarias británicas ; en 1930, el nombre de la estación de Boxmoor and Hemel Hempstead se cambió a Hemel Hempstead and Boxmoor . Tras la nacionalización en 1948, la estación pasó a ser propiedad de la London Midland Region of British Railways ; La línea fue electrificada y, en 1963, se abandonó el nombre de Boxmoor y la estación pasó a conocerse simplemente como Hemel Hempstead .
Durante muchos años, la estación de Hemel Hempstead fue casi un cruce de caminos; un terraplén ferroviario en el lado sur (abajo) de la estación conducía al final de la línea Nickey , un ramal que atravesaba el centro de la ciudad hasta Harpenden . La línea fue inaugurada en 1877 por Midland Railway y se extendió para transportar carbón a la fábrica de gas de Duckhall , cerca de Boxmoor. Sin embargo, debido a la rivalidad entre Midland Railway y London & North Western Railway , no se realizó una conexión directa entre las dos líneas: la línea Nickey terminaba aproximadamente a 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de la estación de Boxmoor en la terminal de la fábrica de gas. Solo trenes de mercancías ocasionales llegaban hasta allí; los trenes de pasajeros terminaban en el centro de la ciudad en Heath Park Halt , y también había una estación en el centro de la ciudad en la línea llamada Hemel Hempsted . [notas 1] Los servicios de pasajeros cesaron en la línea Nickey en 1947, aunque siguió utilizándose como línea de mercancías. [4]
En los últimos meses de funcionamiento de la línea Nickey se construyó un enlace ferroviario en Boxmoor. Hemel Hempstead había sido designada como ciudad nueva y los planes de remodelación del centro de la ciudad incluían la demolición de la línea Nickey. Para mantener un servicio de carbón a la fábrica de gas, en 1959 se construyó un enlace que conectaba la línea Nickey con la línea principal de la costa oeste a través de vías secundarias en Boxmoor. Este enlace era solo para trenes de mercancías y nunca se proporcionó servicio de pasajeros, pero solo permaneció en funcionamiento durante seis meses; la fábrica de gas cerró y el enlace se cerró. Al año siguiente, se demolió el viaducto ferroviario sobre Marlowe's en el centro de la ciudad, eliminando el último enlace ferroviario del centro de la ciudad de Hemel Hempstead. [5]
El cruce de vías cercano a Bourne End fue el escenario de un grave accidente el 30 de septiembre de 1945, cuando un tren expreso escocés descarriló después de pasar por el cruce a una velocidad excesiva. Los vagones se deslizaron por un terraplén alto y murieron cuarenta y tres personas.
La mayoría de los servicios en Hemel Hempstead son operados por London Northwestern Railway , con un servicio limitado operado por Southern .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [6]
Durante las horas punta, varios servicios adicionales entre London Euston, Tring y Bletchley paran en la estación.
Se extienden varios servicios temprano por la mañana y tarde por la noche más allá de Milton Keynes Central hacia y desde Northampton y Birmingham New Street .
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre London Euston y Milton Keynes Central.
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