Heath Park Halt era una estación de ferrocarril en Hemel Hempstead , Hertfordshire en Inglaterra, Reino Unido. Era la terminal de los servicios de pasajeros de la línea Nickey , un ramal de 14 km (9 millas) que iba desde Harpenden hasta el centro de la ciudad de Hemel Hempstead. Los servicios de pasajeros se retiraron en 1947 y la línea que pasaba por la estación se cerró por completo en 1959.
La estación estaba ubicada en un terraplén sobre el cruce de Station Road y Corner Hall Road. Hoy no queda nada de la estación ni del terraplén; el sitio que ocupó se encuentra justo enfrente del antiguo edificio de la sede de Kodak .
La Nicky Line se inauguró en 1877 para proporcionar un enlace ferroviario con el centro de la ciudad desde Hemel Hempstead hasta la Midland Main Line . La estación más cercana a Hemel Hempstead, la estación Boxmoor , estaba ubicada a una milla del centro de la ciudad. La línea de ferrocarril de Londres y Birmingham (L&BR), que se inauguró en 1838, se había visto obligada a seguir una ruta que pasaba por alto la ciudad por una milla después de la resistencia al ferrocarril por parte de influyentes terratenientes locales, [2] y el ayuntamiento buscó proporcionar una vía más conveniente. Estación para el municipio. Después de varios años de propuestas fallidas, la compañía Hemel Hempstead and London and Birmingham Railway fracasó financieramente y, al final, el proyecto para construir una línea hasta el centro de la ciudad fue rescatado por la compañía Midland Railway, que acordó financiar el proyecto. [3]
Originalmente, la línea terminaba en Hemel Hempsted (Midland) , pero la demanda de suministro de carbón a Duckhall Gasworks significó que un servicio de mercancías pudiera llegar casi hasta la línea principal en Boxmoor. Los servicios de pasajeros se ampliaron, pero no hasta Boxmoor, y Heath Park Halt abrió sus puertas en 1905, convirtiéndose en la nueva terminal de pasajeros. [4]
La estación constaba de una única plataforma de madera de 100 metros (330 pies) sobre un terraplén, en el lado oeste de la línea entre dos puentes ferroviarios sobre Station Road y Corner Hall Road. [4] Un depósito de mercancías, Cotrerells Siding, giró hacia el norte desde la parada hasta Boxmoor Iron Works. Frente a la estación, frente al hotel Heath Park, había una lámpara de gas de hierro, que todavía sigue en pie. [5]
Al sur de Heath Park Halt, la Nicky Line cruzó el páramo a lo largo de un terraplén, cruzando el canal Grand Junction y London Road (actual carretera A41 ) hasta la planta de gas. No hubo conexión con la línea principal de la costa oeste en Boxmoor debido a la rivalidad entre Midland Railway y LNWR (que se hizo cargo de L&BR en 1846), que compitieron por los pasajeros durante muchos años. El LNWR operaba un autobús competidor desde el centro de la ciudad de Hemel hasta Boxmoor para "cazar furtivamente" pasajeros para su servicio de línea principal a London Euston . Después de que los dos competidores se fusionaran en London, Midland and Scottish Railway (LMS), los servicios de pasajeros de Nickey Line se redujeron y se invirtió más en el servicio de autobús que se extendió a Harpenden. [6]
En 1920, el Comité Nacional de Ahorro de Guerra obsequió a los habitantes de Hemel Hempstead un tanque de batalla en reconocimiento a su contribución al esfuerzo bélico durante la Primera Guerra Mundial . El tanque fue entregado a la estación ferroviaria de Heath Park y colocado sobre un pedestal fuera del hotel Heath Park. Permaneció en exhibición pública hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial , cuando fue retirado y desmenuzado para convertirlo en chatarra . [7] [8]
Finalmente prevaleció el servicio de autobuses por carretera; Los trenes de pasajeros de Nickey Line fueron suspendidos "temporalmente" durante la escasez nacional de carbón de 1947 y nunca se reanudaron, [9] y el último servicio de pasajeros en Nickey Line funcionó el 16 de junio de 1947. [10] La Nickey Line, ahora parte de British Railways era un ramal de mercancías en declive.
Hemel Hempstead fue designada ciudad nueva y experimentó una importante remodelación en las décadas de 1950 y 1960. El viaducto ferroviario de Marlowes sobre el centro de la ciudad fue demolido el 2 de julio de 1960 junto con Heath Park Halt. [11] Se rellenaron desmontes, se aplanaron terraplenes y se construyeron edificios comerciales y urbanizaciones en los antiguos terrenos del ferrocarril.
Sólo el tramo más al norte de la vía entre Cupid Green (al norte de Godwin's Halt) y Harpenden permaneció en funcionamiento, ya que BR lo arrendó a la empresa de hormigón Hemelite en 1968. El cruce de Midland Main Line en Harpenden finalmente se cortó en 1979 y el último parte de la Línea Nickey se levantó en 1982. [12]
