La estación de tren de Berwyn , en Denbighshire , Gales , es una estación de tren situada en la antigua línea de larga distancia entre Ruabon y Barmouth . La estación, que se inauguró en mayo de 1865, era una parada de la línea Great Western Railway (GWR) entre Llangollen y Corwen . Permaneció abierta durante casi cien años y estaba previsto que se cerrara a los pasajeros el lunes 18 de enero de 1965. Sin embargo, se cerró prematuramente debido a los daños causados por las inundaciones el 14 de diciembre de 1964.
En 1986, la estación volvió a abrir sus puertas como parte del ferrocarril patrimonial de Llangollen . En la actualidad, se dice que es una de las 10 mejores estaciones para visitar en Gran Bretaña. [3]
El ferrocarril de Llangollen a Corwen se inauguró en 1865. La ruta fue construida por Thomas Brassey bajo la dirección del prolífico ingeniero escocés Henry Robertson . Berwyn fue la primera parada de los trenes en dirección oeste después de Llangollen. Aunque la estación actual está ubicada dentro de un desfiladero boscoso con solo unas pocas casas y un hotel junto al río cerca, estaba en el centro de una comunidad vibrante que incluía una oficina de correos y una capilla metodista en el período victoriano. Sin embargo, fue la nobleza local la principal razón de la existencia de la estación. El presidente del ferrocarril de Llangollen y Corwen vivía justo al final de la calle en Plas Berwyn y un acuerdo de 1861 anunció:
La estación de Berwyn se construyó con una única plataforma lateral curvada hacia la derecha , la casa del jefe de estación, la sala de espera y la oficina de reservas. Como la estación estaba demasiado alejada para recibir suministro de gas de carbón , sus interiores estaban decorados con elaboradas lámparas de aceite y parafina.
Como la leche era una parte importante de la economía local, se subía regularmente a los trenes en Berwyn. Las granjas locales llevaban la leche a la estación en bidones de metal altos y pesados de forma cónica (generalmente con una capacidad de 17 galones imperiales (77 L; 20 galones estadounidenses)). Dos asas laterales permitían que dos hombres levantaran los bidones y los colocaran en un furgón de mercancías . Un solo hombre podía hacer rodar los bidones sobre sus bordes inferiores, lo que producía un ruido de traqueteo característico. Los bidones de leche llegaban a Berwyn todos los días desde las granjas cercanas de Llantysilio para transportarlos a la lechería de Corwen .
Durante la Primera Guerra Mundial , los reclutas adolescentes locales escribieron sus nombres y mensajes con lápiz indeleble en la pared de un túnel peatonal debajo de la estación de Berwyn en 1915. Lo hicieron poco antes de abordar los trenes que los llevarían a sus batallones. En 2007, se realizó una investigación para averiguar quiénes eran. Se sabe que al menos un joven murió en el Frente Occidental , y su nombre ahora está en el monumento conmemorativo de la guerra de Llangollen. [4] Ahora se está trabajando para proteger los mensajes supervivientes de los daños causados por el agua. [5]
En la década de 1950, la sala de espera y la oficina de reservas se habían cerrado, ya que Berwyn se había convertido en una parada sin personal. Aunque se había planeado cerrar la estación en enero de 1965, el último tren de pasajeros funcionó el 12 de diciembre de 1964, tras lo cual la línea cerró prematuramente debido a las inundaciones. El tráfico de mercancías continuó en la sección oriental de la línea entre Ruabon y el patio de mercancías de Llangollen hasta 1968. Después del cierre, se levantó toda la línea. A principios de la década de 1970, se formó la Sociedad del Ferrocarril de Llangollen con la intención de reabrir parte de la línea como ferrocarril patrimonial.
En la década de 1980, la línea patrimonial recientemente restaurada se acercó a la antigua estación GWR. Entonces comenzaron los trabajos de restauración en los edificios en ruinas de la estación. El primer tren de pasajeros de Llangollen que regresó a Berwyn fue un DMU el 19 de octubre de 1985. Los servicios de vapor comenzaron a operar a Berwyn en diciembre del mismo año. La estación recibió un servicio completo de pasajeros en marzo de 1986, con una ceremonia de inauguración formal realizada por el duque de Westminster el 13 de junio de 1986. Como la estación se había convertido en el término occidental de la nueva línea, se instaló un bucle de circulación justo después de la estación.
El viaducto de Berwyn, construido en piedra y con seis arcos, es un edificio catalogado de grado II que se encuentra directamente al oeste de la estación original [6] y ahora forma parte de la estación, ya que la plataforma se extiende por la mayor parte de la longitud del viaducto. El viaducto se encuentra entre el río Dee y la carretera A5 . Además de cruzar un valle de lados empinados, también forma un puente sobre la B5103 (que cruza el Dee en otro viaducto a una altura menor) y el arroyo sin nombre que desemboca en el lado norte de la montaña Vivod [7] .
La estación de Berwyn originalmente tenía una plataforma relativamente corta, pero con un aumento en los servicios de verano en el período eduardiano temprano , la plataforma se extendió a través del viaducto con cubiertas de madera sobre marcos de hierro forjado. Esta inusual plataforma en voladizo en el extremo occidental de la estación fue desmantelada a fines de la década de 1950 debido a su deterioro y la falta de pasajeros. En 2003, el ferrocarril de Llangollen decidió restaurar la plataforma en Berwyn a su longitud extendida original a través del viaducto, lo que requirió un trabajo de reparación significativo para restaurar el sistema de drenaje y los soportes de la plataforma. El trabajo, que costó £ 353,000, se completó en marzo de 2004. La restauración de la plataforma recibió un premio de ingeniería civil de la Institución de Ingenieros Civiles . [8]
El término oficina de reservas, que todavía se utiliza hoy en día, proviene de la antigua práctica de los autobuses de emitir billetes a partir de un talonario. Originalmente, estos billetes de los primeros ferrocarriles se escribían a mano y el proceso era muy laborioso. En 1837, un jefe de estación y ebanista profesional llamado Thomas Edmondson presentó el billete de tren Edmondson. Estos billetes preimpresos estaban numerados individualmente y se les aplicaba la fecha mediante una máquina en el momento de su emisión. En la oficina de reservas de Berwyn todavía se emiten billetes especiales de recuerdo de Edmondson a los pasajeros de la manera tradicional.
El salón de té de la estación se encuentra dentro de la antigua sala de espera de primera clase . Durante la época victoriana, la estación contaba con una sala de espera separada para hombres y mujeres que viajaban en primera clase, con cómodos asientos y una chimenea en invierno. Los que estaban en la sala de espera general tenían asientos tipo banco.
Desde 1865 hasta mediados de la década de 1950, el jefe de estación era la figura de autoridad clave en la estación de trenes de Berwyn, muy respetado y con un importante estatus social local. Vendía billetes, manejaba paquetes, cuidaba de las chimeneas de carbón de la estación y se aseguraba de que los pasajeros estuvieran seguros. En su tiempo libre, el jefe de estación también se ocupaba de los jardines de flores y hortalizas de la estación.
La casa del jefe de estación es la parte de estilo Tudor del edificio de la estación de Berwyn. Aunque la casa venía incluida en el trabajo, el jefe de estación tenía que pagar un alquiler a la GWR; en 1924 esto costaba 7 chelines y seis peniques por semana. La casa ha sido restaurada y ahora está disponible para alquilar como casa de vacaciones independiente. [9]
La plataforma se ha ampliado hasta recuperar su longitud original, lo que significa que Berwyn ahora puede recibir trenes de cinco vagones. Sin embargo, debido a la curva de la plataforma, se ha instalado un indicador de “Enseguida” en el extremo occidental de la estación para permitir que un guarda de trenes gestione el tren de forma segura.
En el momento de la inauguración del ferrocarril en 1865, la única forma de cruzar el río Dee en Berwyn era mediante un puente de cadenas . Ha habido tres puentes de este tipo. El primero fue construido por el propietario de la mina Exuperius Pickering, que necesitaba cruzar el río con su carbón para entregarlo a Corwen y Bala . El permiso para el puente se concedió en 1814 y se inauguró en 1817 o poco después.
En la década de 1870, Henry Robertson (el ingeniero del ferrocarril) construyó un puente de reemplazo que duró hasta febrero de 1928, cuando una inundación excepcionalmente fuerte lo arrasó. El Puente de las Cadenas que sobrevivió se construyó en el verano de 1929, con seis cadenas de metal que sostenían el tablero del puente desde arriba y dos cadenas que lo sostenían desde abajo.
El puente une dos comunidades y es propiedad conjunta del Ayuntamiento de Llangollen y del Ayuntamiento de Llantysilio. Un sendero desde la estación de Berwyn pasa por debajo de una estación de metro y baja hasta el puente y hasta el Hotel Chainbridge, al otro lado. Después de un largo período sin uso y una restauración exhaustiva, el puente volvió a abrir en 2015. [10]
El canal de Llangollen se encuentra en el lado opuesto del río Dee y se puede acceder a él a través del Puente de las Cadenas (acceso sin escalones desde el andén de la estación). Las cataratas Horseshoe , construidas por Thomas Telford para actuar como afluente del canal de Llangollen, se encuentran a 10 minutos a pie de la estación.
