La estación de tren de Bedminster está en la línea de Bristol a Exeter y sirve a los distritos de Bedminster y Windmill Hill en Bristol , suroeste de Inglaterra. Se encuentra a 1,4 km (0,9 millas) al oeste de Bristol Temple Meads y a 192 km (119 millas) de London Paddington . Su código de estación de tres letras es BMT. Fue inaugurada en 1871 por el ferrocarril de Bristol y Exeter , se trasladó un poco más al oeste en 1884 y se reconstruyó en 1932. La estación, que tiene tres líneas directas y dos plataformas de islas , pero instalaciones mínimas, está gestionada por Great Western. Ferrocarril que opera todos los servicios de tren que dan servicio a la estación, principalmente un servicio cada hora entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare .
Se propone aumentar el nivel de servicio en dos trenes por hora entre Portishead y Bristol cuando se reabra el ramal de Portishead .
La estación está construida en la ladera norte de Windmill Hill , en la línea de Bristol a Exeter, a 119 millas, 22 cadenas (191,95 km) de London Paddington y 71 cadenas (1,43 km) de Bristol Temple Meads . [1] [nota 1] Es la primera estación de la línea desde Bristol. [2] Al sur de la estación hay una zona principalmente residencial, con casas adosadas y varias torres; mientras que al norte se encuentra un polígono industrial y zona comercial. [3] La línea ferroviaria sirve como límite entre los distritos del consejo de Southville y Windmill Hill, aunque el área generalmente se considera parte de Bedminster, no es parte del distrito del consejo de Bedminster . [4] [5] El área también cuenta con la estación de tren de Parson Street , 74 cadenas (1,49 km) más adelante a lo largo de la línea. [1]
La estación tiene dos plataformas de islas, cada una de 240 yardas (220 m) de largo, pero solo las primeras 100 a 110 yardas (90 a 100 m) están en uso y el resto está vallado. La plataforma 1 está en el lado norte de la isla sur, en la línea "Down Main" que da servicio a los trenes en dirección oeste; el otro lado de la isla no está en uso, ya que se ha convertido en un apartadero para vagones. Las plataformas 2 y 3 están en la isla norte. El andén 3, en la línea "Up Relief" del lado norte, se utiliza exclusivamente para trenes en dirección este. La plataforma 2, en la línea "Up Main" del lado sur, se usa principalmente para trenes en dirección este, pero se puede usar para servicios en dirección oeste, ya que la línea está señalizada para funcionamiento bidireccional. Hay un apartadero para carruajes en el lado sur de la isla sur, que viene del este y termina dentro de los límites de la estación. El límite de velocidad a través de la estación es de 90 millas por hora (140 km/h) en Down Main y en dirección este en Up Main. Up Relief y Up Main en dirección oeste tienen un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km/h), el desvío tiene un límite de velocidad de 25 millas por hora (40 km/h). [6] [7] La línea no está electrificada. [8]
El acceso entre los andenes se realiza a través de un metro con rampas en el extremo oeste de los andenes, aunque la estación no se considera completamente accesible ya que las rampas son más empinadas que 1 en 12. El metro sale a Fraser Street, que es la única entrada al estación. [9] El metro está decorado con murales pintados por escolares locales, que reflejan la historia y la cultura de Bristol . [10]
Las instalaciones de la estación son mínimas: hay un refugio de metal y vidrio en cada una de las dos islas y un banco en la isla en dirección este. La estación no tiene personal, pero hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio. [11] Hay puntos de atención al cliente que brindan información sobre el próximo tren para ambas plataformas. No hay aparcamiento ni parada de taxis y la parada de autobús más cercana está a 180 m, en la carretera de Malago. Hay algo de almacenamiento de bicicletas disponible. [9]
La estación está gestionada por Great Western Railway , que también opera todos los servicios ferroviarios desde la estación. [9] A partir del horario de mayo de 2019, el servicio básico de lunes a viernes consiste en un tren en cada dirección por hora entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , haciendo escala en todas las estaciones. Algunos trenes que circulan entre Cardiff y Taunton o Exeter St Davids hacen escala en las horas pico y por la noche. Todos los trenes de lunes a viernes en Bedminster también paran en Parson Street en dirección oeste y Bristol Temple Meads en dirección este. El sábado hay un patrón similar, pero sin servicios más allá de Bristol Parkway o Weston-super-Mare, excepto temprano en la mañana y tarde en la noche. El domingo habrá un servicio reducido, sin trenes en dirección este hasta la tarde y sin trenes en dirección oeste hasta las 3 p.m. Después de eso, hay aproximadamente un tren cada dos horas, la mayoría de los cuales no hacen escala en Parson Street. [12]
Los servicios son operados por unidades múltiples diésel clase 158 y 166 y Clase 800 . Los servicios CrossCountry entre Escocia y el suroeste pasan sin escalas durante todo el día, [13] y los servicios de Great Western Railway entre London Paddington y Weston-super-Mare pasan durante las horas pico de la mañana y la tarde. [14]
El tiempo de viaje típico a Bristol Temple Meads es de 4 minutos, mientras que a Weston-super-Mare toma 33 minutos. [12]
La primera sección de la línea principal del ferrocarril de Bristol y Exeter se inauguró el 14 de junio de 1841 entre Bristol y Bridgwater . [15] La estación de Bedminster, originalmente conocida como Ashton , se inauguró en 1871, [16] en el sitio de una plataforma de excursión anterior que había cerrado alrededor de 1870. [10] Situada aproximadamente a 57 cadenas (1,1 km) de Bristol y La terminal norte de Exeter en Bristol Temple Meads y a 119 millas 08 cadenas (191,7 km) de la terminal londinense del Great Western Railway en Paddington , [1] había dos vías, ambas originalmente de 7 pies ( 2134 mm ) de vía ancha , pero la La línea fue reconstruida como una línea de ancho mixto para acomodar locales de 4 pies 8+Tráfico de ancho de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm[15]El 1 de enero de 1876, Bristol y Exeter sefusionaronen Great Western Railway (GWR), que se hizo cargo de los servicios. La estación pasó a llamarseBedminsteren 1884, cuando el 27 de mayo la estación original cerró y se abrió una nueva estación a unas 14 cadenas (280 m) al oeste.[1][16]Había dos plataformas separadas, una a cada lado de las dos vías. Los trenes de vía ancha dejaron de funcionar el 20 de mayo de 1892,[15]y en 1908 se amplió la nueva estación, con la adición de edificios ornamentados y una pasarela en el extremo oeste de los andenes.[10]Hasta la apertura deParson Streeten 1927, Bedminster había servido como la primera estación para los trenes que se dirigían alramal de Portishead, que servía a la ciudad dePortishead, los pueblos dePillyPortbury, y el lado sur del río Avon. .[17]
La estación fue reconstruida a principios de la década de 1930 para permitir que la línea tuviera cuatro vías. Los edificios ornamentados fueron demolidos y reemplazados por edificios más austeros en dos plataformas de islas entre las vías, incluidas dos salas de espera y oficinas de venta de boletos y paquetes. La nueva estación se completó el 30 de abril de 1932 y se accedía a ella, como ahora, mediante un metro desde Fraser Street. La estación empleaba a 15 hombres en 1938. Había una caja de señales de 74 palancas al este de la plataforma norte, y también un pequeño apartadero para dar servicio a los comerciantes de carbón locales. [10]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , el GWR se convirtió en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . El tráfico de mercancías en Bedminster cesó el 1 de junio de 1964, el tráfico a Portishead terminó con el cierre de esa línea en septiembre del mismo año, [17] y la estación quedó sin personal a partir del 23 de septiembre de 1968. [18] La caja de señales quedó fuera de servicio en abril de 1970 y en 1979 todos los edificios de la estación habían sido demolidos. [10]
British Rail se dividió en sectores empresariales en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Bedminster pasaron a Regional Railways . Los servicios locales se otorgaron en franquicia a Wales & West cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, [19] que a su vez fue reemplazada por Wessex Trains en 2001. [20] La franquicia de Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006. y la responsabilidad pasó a First Great Western, rebautizada en 2015 como Great Western Railway . [21] [22] [23] [24]
En 2010, Severnside Community Rail Partnership inició un plan integral para mejorar la estación. El trabajo incluyó la eliminación del follaje de los andenes, nueva iluminación y obras de arte para el metro, paneles de exhibición comunitarios y la instalación de puntos de ayuda. [25] [26] La obra de arte del metro quedó en tercer lugar en la categoría de arte en los premios Community Rail Awards de 2011. [26]
Bedminster se encuentra en el corredor Weston-super-Mare/ Yate , uno de los ejes principales del Greater Bristol Metro , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [27] [28] Como parte de este plan, se reabrirá el ramal de Portishead , que corre a lo largo del lado sur del río Avon desde un cruce justo más allá de la estación de tren de Parson Street . [29] Los trenes a lo largo de la línea probablemente servirán a Bedminster, con una aspiración de dos trenes por hora en los períodos pico. [30] [31] [32] La línea se construyó en la década de 1860, pero se cerró al tráfico de pasajeros en 1964, lo que dejó a Portishead como una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin estación de tren. La línea se reabrió al tráfico de mercancías para dar servicio a Royal Portbury Docks en 2001. [33] [34] El plan recibió luz verde en julio de 2012 como parte del City Deal , mediante el cual los ayuntamientos tendrían un mayor control sobre el dinero por el Gobierno. [29] Sujeto a la aprobación final del caso de negocio, se espera que los trabajos de construcción de la línea comiencen en diciembre de 2021 y luego tarden alrededor de dos años en completarse. [35] Los trenes a lo largo de la línea reabierta operarán entre Portishead y Bristol Temple Meads, con dos trenes por hora en cada dirección. Los servicios harían escala en Pill y Parson Street, con aspiraciones de hacer escala también en Bedminster y en una Ashton Gate reabierta . Los trenes también podrían extenderse hasta la línea Severn Beach . La línea será operada como parte de la franquicia de pasajeros del Greater Western. [36]
La línea Down Relief entre Bristol Temple Meads y Parson Street se restablecerá parcialmente como parte del plan MetroWest para aliviar la congestión. [36] [37] Según la estrategia de utilización de la ruta Great Western, en el período de diciembre de 2007, la línea que pasaba por Parson Street funcionaba a más del 75% de su capacidad en el pico de la mañana entre las 8 y las 9 am. Se predijo que para 2019, los trenes que circulaban por la línea estarían completamente llenos durante las horas pico. [30] Si bien las tres vías podrían hacer frente al tráfico generado por la reapertura de la línea Portishead, los activistas señalan que dejaría poco espacio para el crecimiento. [38] Parson Street Junction también se mejorará durante las obras. [36]
A lo largo de los años, ha habido varios incidentes ferroviarios en el área de Bedminster. El 1 de mayo de 2001, una unidad Clase 153 pasó una señal roja cerca de Bedminster, pero fue detenida antes de que pudiera dirigirse a la línea principal desde la línea de alivio frente a un tren de alta velocidad . [39] Tres años más tarde, el 23 de septiembre de 2004, el servicio de trenes Wessex de las 12:10 de Penzance a Bristol Temple Meads atropelló y mató a un niño de 12 años en la línea Up Relief, que se había estado escondiendo debajo del andén. La muerte se consideró accidental. [40] [41] [42] [43]
Lo que solía ser la línea de alivio en dirección oeste en Bedminster se convirtió en un apartadero de vagones y se utiliza para estabilizar los trenes para evitar obstruir los andenes en Bristol Temple Meads . Sin embargo, como las vías son de fácil acceso, estos trenes pueden ser un imán para los vándalos, lo que provocó que First Great Western ofreciera una recompensa de £ 1000 en marzo de 2007 para atrapar a los vándalos que habían estado dañando y pintando con aerosol los trenes. [44] En términos más generales, se denunciaron 19 delitos en la estación de tren de Bedminster en 2007 y 14 en 2008. [45] Las estadísticas de la Policía de Transporte Británica observaron una reducción del 53% en los delitos denunciados en las estaciones del área de Bristol entre 2007 y 2012. [26]
El 6 de enero de 2009, el puente Windmill Hill, justo al oeste de la estación Bedminster, fue atropellado por un vehículo, lo que provocó algunos retrasos en los servicios de tren mientras se evaluaban los daños. [46] El puente fue golpeado nuevamente el 17 de diciembre de 2009, lo que interrumpió los servicios durante 40 minutos. [47]
La aspiración es un servicio regular en una línea reabierta con nuevas estaciones en Ashton Gate, Pill y Portishead y paradas de trenes en Parson St y Bedminster.
La opción más cara sería ver dos trenes por hora en la línea en las horas pico y uno en los períodos menos ocupados, con trenes haciendo escala en Pill, Ashton Gate, Bedminster y Parson Street, un circuito de paso y señales adicionales.
Network Rail pide... Una línea de pasajeros ampliada desde Bristol Temple Meads hasta Parson Street para eliminar el cuello de botella.
05/01... Lo que podría haber sido un incidente SPAD grave ocurrió cerca de la estación Bedminster a última hora de la tarde cuando una unidad Clase 153 pasó una señal roja, pero fue detenida antes de dirigirse a la línea principal desde la línea de socorro, frente a un HST. servicio.
23/09 Una muerte en Bedminster en la línea de socorro causó algunos retrasos a primera hora de la tarde, cuando un joven fue atropellado por el servicio Penzance-Temple Meads de las 12.10 del tren de Wessex.
22/03... First/GW ha ofrecido una recompensa de £1000 para atrapar a los vándalos que han dañado los movimientos de acciones de ECS cerca de la estación de Bedminster. Se informó que se rompió una ventana de un vagón y se produjeron ataques de grafitis mientras los trenes estaban estacionados durante períodos cortos entre servicios en el área.
Stapledon Road – Los delitos ferroviarios han aumentado en esta estación suburbana de Bristol de 21 incidentes durante 2007 a 25 en 2008, pero las estaciones de Lawrence Hill (de 20 a 12) y Bedminster (19 a 14) han experimentado una disminución. Un total combinado de 42 incidentes entre las estaciones de Worle y Weston-super-Mare durante 2007 se redujo a 28 durante 2008.
01/06... ¡una huelga en un puente en Windmill Hill, Bedminster causó más retrasos a primera hora de la tarde!
17/12 Una huelga en un puente en Windmill Hill (Bedminster) provocó la interrupción de todos los servicios entre las 10:30 y las 11:11. Al menos un servicio también fue cancelado a causa del incidente.
