La estación de tren de Meols Cop sirve al suburbio de Sowick de la ciudad costera de Southport , Merseyside , Inglaterra . La estación tiene una plataforma de isla y es atendida por Manchester Victoria / Manchester Piccadilly - Southport de Northern Trains a través de los servicios de la sucursal de Wigan Wallgate , en la que es la última parada antes de la terminal.
La estación de tren Meols Cop se inauguró el 1 de noviembre de 1887, originalmente como parte del ferrocarril Liverpool, Southport y Preston Junction desde Southport Central hasta Altcar y Hillhouse . [1] Es la única parte de esa línea que todavía está en uso, ya que reemplazó una sección del ferrocarril de Manchester y Southport . LP&SJR tuvo problemas financieros desde su apertura y fue absorbido por Lancashire and Yorkshire Railway en julio de 1897. En cuatro años, los nuevos propietarios de la línea habían desviado los servicios a su terminal establecida en Chapel Street junto con los de West Lancashire Railway desde Preston . quedando Central relegada a su uso como depósito de mercancías.
La línea que pasa por Meols Cop fue electrificada en febrero de 1909 por L&YR para explotar el potencial del área para el tráfico de pasajeros, y el popular servicio eléctrico entre Southport y Crossens se desvió allí sobre el lado norte a este del cruce triangular con WLR, que estaba ubicado inmediatamente al oeste. Luego, los servicios se revirtieron en la estación antes de continuar hacia Southport o Churchtown & Crossens. Posteriormente, L&Y abrió un depósito de mantenimiento de carruajes dentro del triángulo cercano para mantener su nueva flota de Unidades Múltiples Eléctricas en 1912. [1]
En febrero de 1911, se abrió una conexión de la ruta LS&PJR para unirse a la línea Wigan en Pool Hey Junction , lo que permitió que los trenes de Wigan (y Ormskirk ) a Southport sirvieran a la estación [1] ; esto permitiría más tarde el cierre del M&SR original. ruta a través de Sowick y la eliminación del paso a nivel muy transitado allí. Sin embargo, durante gran parte de la vida de la estación, su servicio de trenes fue proporcionado principalmente por las EMU de Crossens a Southport (algunas de las cuales continuaron hacia/desde Liverpool Exchange ) y los trenes de Southport a Altcar, que a partir de 1906 fueron proporcionados por motores ferroviarios de vapor . [1]
En 1926, el servicio Altcar Bob se había reducido a Barton y posteriormente fue retirado por completo por London, Midland and Scottish Railway en septiembre de 1938. El tráfico de mercancías continuó a lo largo de la línea hasta su cierre completo en enero de 1952 .
El tercer carril solo se utilizó para acceder a las obras de transporte después del cierre en septiembre de 1964 del servicio Southport-Crossens, que fue víctima del Beeching Axe (junto con la línea principal WLR) a pesar de ser utilizado por más de 2 millones de pasajeros al año. . [1] Esto dejó a la estación con un servicio muy reducido a Southport y Wigan, que inicialmente solo se brindaba en los períodos pico de la mañana y la tarde. [1] Desde el 14 de junio de 1965, todos los trenes de la ruta Wigan pasaron por la estación con el cierre de la línea Blowick, pero no fue hasta el cambio de horario de la primavera de 1967 que se restablecieron las llamadas fuera de las horas pico. Beeching no había recomendado el cierre de la línea de Wigan a Southport en su informe de 1963, pero British Rail presentó posteriormente una propuesta de cierre para la ruta y la estación Meols Cop en mayo de 1967. [1] Esto finalmente fue rechazado exactamente por el Ministro de Transporte. un año después, asegurando el futuro de la estación. Sin embargo, el tráfico de mercancías dejó de realizarse en noviembre de 1967, con el cierre del depósito de mercancías.
El depósito de Meols Cop Electric cerró el 14 de febrero de 1970, [2] y poco después se levantó el tercer carril. Sin embargo, la estación permaneció bien comunicada, con más de 20 trenes haciendo escala en cada dirección en el horario de mayo de 1975 y esta frecuencia se mantuvo más o menos sin cambios durante las siguientes dos décadas. Sin embargo, los servicios dominicales cesaron a mediados de la década de 1980 y la estación se quedó sin personal en 1990, perdiendo posteriormente sus edificios de madera debido a la demolición en marzo de 2000 (el mes siguiente se construyeron marquesinas de reemplazo estilo 'parada de autobús'). [1] Sin embargo, los servicios dominicales se han reanudado.
A principios de enero de 2016, se instalaron cámaras de CCTV en la estación. [3]
Esta estación no está tripulada y solo se puede acceder a ella a través de escaleras. En esta estación no hay acceso para discapacitados.
La estación está equipada con pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos en el andén para información de los pasajeros. En el andén de la isla se ha instalado una máquina expendedora de billetes de autoservicio. Los pasajeros deben comprar boletos en esta máquina usando una tarjeta de débito o crédito antes de abordar un tren. Los pasajeros que deseen pagar en efectivo deben utilizar la máquina expendedora de billetes para obtener un aviso de Promesa de Pago de su viaje para poder pagar el billete con el revisor a bordo o en la estación de destino.
Esta ruta tiene tarifas de penalización en operación, por lo que si no presenta un boleto válido o un aviso de Promesa de Pago, usted puede pagar el doble del monto de la tarifa original o veinte libras (lo que sea mayor).
Hay un servicio cada media hora en cada dirección hacia Southport y ambas estaciones de Manchester de lunes a viernes y los sábados (alternativamente a Victoria y Manchester Oxford Road ). [4] La mayoría de los servicios continúan más allá de Victoria hasta Stalybridge , aunque el último tren en dirección este termina en Wigan. Los pasajeros de las estaciones de la línea Atherton deben hacer transbordo en Wigan, mientras que los de Manchester Piccadilly y puntos al sur o al este deben hacer transbordo en Oxford Road.
La estación estuvo cerrada los domingos hasta el cambio de horario de diciembre de 2008, pero ahora funciona cada hora en cada dirección (en dirección este hasta Blackburn vía Victoria y Todmorden).
Los domingos, Meols Cop cuenta con un tren por hora hasta Manchester Victoria vía Walkden y un tren por hora hasta Southport. Los pasajeros de Westhinkton y Bolton deben hacer transbordo en Hindley .
La estación es mantenida voluntariamente por el grupo Friends of Meols Cop Station. El grupo cuida la estación cuidando los jardines y manteniendo la estación limpia y ordenada. [5]
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53°38′46″N 2°58′30″O / 53.646°N 2.975°W / 53.646; -2.975