El Altcar Bob fue un servicio de tren introducido en julio de 1906 por el Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire en la rama Barton del Ferrocarril Liverpool, Southport y Preston Junction . El servicio recibió ese nombre porque terminaba en Altcar y Hillhouse , aunque a partir de 1926 solo llegaba hasta Barton . El Bob era un diminuto motor de vapor : una locomotora unida a un solo vagón. El vagón estaba sostenido por un solo bogie en un extremo y la locomotora en el otro. Los controles remotos ubicados en la parte trasera del vagón significaban que el vehículo no necesitaba girar.
El origen del término "Bob" es incierto. Los antiguos ferroviarios afirman que recibió el nombre de uno de los maquinistas originales, mientras que otros insisten en que era un término común que se daba a muchas locomotoras pequeñas. Otra teoría es que está relacionado con el coste de un viaje en los primeros tiempos del servicio, ya que "bob" era un término coloquial para referirse a una moneda de un chelín .
El servicio cesó cuando la línea se cerró a los pasajeros el 26 de septiembre de 1938. [1]
El motor de ferrocarril fue uno de una clase de 18 , construidos para L&YR entre 1906 y 1911. El último sobreviviente (no está claro si este fue el motor de ferrocarril utilizado para el Altcar Bob) fue numerado 10617 por el LMS . Aunque se le asignó un nuevo número de British Railways de 50617, nunca lo recibió y fue retirado en 1948. [2]
La 10617 se construyó en junio de 1907 en Horwich Works con el número de fábrica 18 de L&Y. Se asignó a Bolton Shed (26C) y permaneció en la línea de Horwich a Blackrod durante toda su vida útil hasta que fue retirada y desguazada en Horwich Works en marzo de 1948. Se la conocía cariñosamente como "Horwich o Blackrod Jerk". [ cita requerida ]