La estación de tren de Low Moor sirve a los pueblos de Low Moor y Oakenshaw en el sur de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra . La estación está situada en la línea Calder Valley entre Bradford Interchange y Halifax .
La actual estación de Low Moor se inauguró el 2 de abril de 2017. [3] Un tren por hora sirve a la estación en ambas direcciones, y también hay cuatro servicios directos de Grand Central a London King's Cross cada día.
Las instalaciones de la estación incluyen 128 plazas de aparcamiento, CCTV, plataformas accesibles, refugios de espera, pantallas de información para los pasajeros y sistema de megafonía.
La estación se promociona como una instalación Park and Ride , por estar cerca de las autopistas M62 y M606 . También hay acceso directo a la pista ciclista Spen Valley Greenway, que forma parte de la ruta ciclista nacional 66 . [4]
El servicio de autobús 268, operado por Arriva, ofrece conexiones regulares hacia el centro de la ciudad de Bradford, Cleckheaton , Liversedge , Heckmondwike y Dewsbury . [5]
La estación original en Low Moor estaba situada en el cruce de dos rutas: la línea a Halifax y Greetland a través del valle de Calder y la línea a través del valle de Spen a Mirfield a través de Cleckheaton , ambas construidas por el ferrocarril de Manchester y Leeds . Se inauguró en 1848 e inicialmente actuó como terminal para ambas líneas, ya que la continuación hacia Bradford Exchange aún no estaba completa (los túneles al norte de la estación y en Bowling todavía estaban en construcción en este punto). [1] El viaje a Bradford finalmente comenzó en 1850, a Manchester Victoria en enero de 1852 y a Leeds a través de Stanningley (sobre el ferrocarril Leeds, Bradford y Halifax Junction ) en 1854. Low Moor se convirtió rápidamente en una importante estación de intercambio, como lo había inicialmente. No había una ruta directa entre Bradford Exchange y la ruta LB&HJR a Leeds y muchos trenes hacia/desde Halifax y Manchester transportaban porciones para ambas ciudades que estaban adjuntas o unidas aquí (una práctica que continuó incluso después de que Exchange se expandiera y se vinculara a la ruta de Leeds en 1867).
Posteriormente, la GNR construyó una conexión con Dudley Hill en 1892 y las instalaciones se ampliaron en consecuencia: a principios de siglo había cuatro plataformas en uso, junto con un gran depósito de mercancías y un depósito de locomotoras. [6]
La introducción de DMU sobre la ruta de Calder Valley en enero de 1962 provocó la pérdida de gran parte de su tráfico de intercambio y, en junio de 1965, se cerró al tráfico de pasajeros bajo el hacha Beeching junto con la línea Spen Valley . [1] El tráfico de mercancías cesó dos años más tarde y la estación fue demolida.
El sitio de la estación se utilizó posteriormente para el museo Transperience , que estuvo abierto por un breve período en la década de 1990. La vía verde de Spen Valley se construyó en la ruta de la línea Spen Valley después de su cierre al transporte de mercancías en 1981, hasta Thornhill Junction en Dewsbury.
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Metro planeó construir una nueva estación en Low Moor para 2011-2012. [7] La falta de capacidad en la línea significó que el desarrollo se suspendió durante 2008-09, hasta que se completaron los trabajos de mejora de la vía en Mill Lane Junction en Bradford y se introdujo un nuevo calendario. [8]
En junio de 2009, se asignaron £5,5 millones [9] de financiación para la estación y se anunció que se desarrollaría un plan de diseño detallado y un caso de negocio. Estos se completaron en mayo de 2010, confirmando la ubicación de la estación en New Works Road.
Después de las elecciones generales de 2010 y la posterior revisión del gasto , una evaluación adicional del Programa de Planes Estratégicos de West Yorkshire confirmó que la nueva estación en Low Moor seguía siendo una prioridad clave dentro de las aspiraciones de transporte de West Yorkshire. [10] La consulta pública sobre el plan se celebró en noviembre de 2011. [11]
La finalización estimada se retrasó hasta 2015, ya que la curvatura de la vía provocó complicaciones para cumplir con los requisitos de seguridad de ingeniería para las nuevas plataformas. [12] La Autoridad de Transporte Integrado de West Yorkshire (WYITA) liberó fondos para la estación en marzo de 2014 y presentó una solicitud de planificación al Consejo de Bradford. [13]
Hubo más retrasos durante la construcción del aparcamiento debido a supuestas explotaciones mineras en desuso. Inicialmente, estudios exhaustivos no pudieron verificar sus ubicaciones precisas, [6] pero finalmente se descubrieron dos debajo del sitio de la estación. [14] [15]
La apertura se retrasó hasta el verano de 2016, [14] y luego hasta mayo de 2017. [15] Esta fecha se revisó nuevamente y la estación abrió a los trenes de pasajeros el domingo 2 de abril de 2017. [2] El costo total del proyecto fue de £ 10,8 millones.
Actualmente, Low Moor tiene el siguiente patrón de servicio: [16]
A partir del cambio de horario del invierno de 2019, el servicio de Huddersfield comienza o termina en Bradford en lugar de llegar a Leeds de lunes a viernes y los sábados, pero para compensar esto, el servicio cada hora Leeds - Manchester Victoria - Chester comenzó a hacer llamadas durante todo el día. Los servicios dominicales permanecen sin cambios (servicios cada hora a Leeds y Huddersfield, más tres trenes a Londres).
