El metro de Milán ( en italiano : Metropolitana di Milano ) es el sistema de tránsito rápido que sirve a Milán , Italia , operado por Azienda Trasporti Milanesi . La red consta de 5 líneas con una longitud total de red de 111,8 kilómetros (69,5 mi), y un total de 125 estaciones (+2 en construcción) , en su mayoría subterráneas. Tiene un número de pasajeros diarios de alrededor de 1,4 millones entre semana. El metro de Milán es el sistema de tránsito rápido más grande de Italia en términos de longitud, número de estaciones y número de pasajeros; y el quinto más largo de la Unión Europea y el octavo en Europa . [3]
La primera línea, la Línea 1 , se inauguró en 1964; [4] [5] La Línea 2 se inauguró cinco años después, en 1969, [5] la Línea 3 en 1990, [5] la Línea 5 en 2013, [6] y la Línea 4 en 2022. También hay varias ampliaciones previstas y en construcción. El proyecto arquitectónico del Metro de Milán, creado por Franco Albini y Franca Helg , y la señalización, diseñada por Bob Noorda , recibieron el premio Compasso d'Oro en 1964. [7]
Los primeros proyectos de una línea de metro en Milán se elaboraron en 1914 y 1925, siguiendo el ejemplo de las redes de transporte subterráneo de otras ciudades europeas como Londres y París . En 1938 se inició la planificación para la construcción de un sistema de siete líneas, pero también esta se detuvo tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial y debido a la falta de fondos. [8]
El 3 de julio de 1952, la administración de la ciudad votó a favor de un proyecto de un sistema de metro [9] y el 6 de octubre de 1955, se creó una nueva empresa, Metropolitana Milanese , para gestionar la construcción de la nueva infraestructura. [8] El proyecto fue financiado con 500 millones de libras del municipio y el resto de un préstamo. El sitio de construcción de la primera línea se inauguró en viale Monte Rosa el 4 de mayo de 1957. [8] Las estaciones de la nueva línea fueron diseñadas por el estudio de arquitectura Franco Albini y Franca Helg , mientras que Bob Noorda diseñó la señalización. [8] Por este proyecto, tanto Albini-Helg como Noorda ganaron el premio Compasso d'Oro .
El primer tramo de Lotto a Sesto Marelli (21 estaciones) se inauguró el 1 de noviembre de 1964, tras siete años de obras. Dos trenes adornados con banderas italianas partieron a las 10.41 y llegaron a la terminal de Sesto Marelli a las 11.15, recibidos por las notas del himno nacional y la marcha triunfal de la ópera "Aida" de Giuseppe Verdi. La vía tenía una longitud de 12,5 km y la distancia media entre las estaciones era de 590 m. [10] Ese mismo año, en abril, comenzaron las obras de la segunda línea. El número de pasajeros de la red creció de forma constante durante los primeros años de servicio, pasando de 37.092.315 en 1965 a 61.937.192 en 1969. [10]
Cinco años después se inauguró la línea verde de Caiazzo a Cascina Gobba (7 estaciones). Durante los años 60 y 70 se completó la red de 2 líneas, y ambas líneas tenían 2 ramales diferentes. En 1978, las líneas ya tenían 17,6 km (10,9 mi) y 23 km (14 mi) de longitud respectivamente, con 28 y 22 estaciones. [10]
El primer tramo de la tercera línea (amarilla), con 5 estaciones, se inauguró el 3 de mayo de 1990, tras casi 9 años de obras. La línea se inauguró justo antes del Mundial de Fútbol . Las otras 9 estaciones de la línea 3 se inauguraron en 1991, al sureste, y en 2004, al noroeste, hasta la estación Maciachini .
En marzo de 2005 se inauguraron la estación de Abbiategrasso de la línea 2 (ramal sur desde Famagosta ) y la estación de Rho Fiera de la línea 1. En diciembre de 2005 se inauguró la estación intermedia de Pero , de la línea 1. A principios de 2011 se inauguró una prolongación norte de la línea 3 hasta Comasina (4 estaciones) y un nuevo ramal sur de la línea 2 hasta Assago (2 estaciones).
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La primera etapa de la Línea 5 (la primera línea automatizada de la red), que cubre los 4,1 kilómetros (2,5 millas) de Bignami a Zara , en la parte norte del municipio, se inauguró el 10 de febrero de 2013. [11] La segunda etapa de 1,9 kilómetros (1,2 millas), de Zara a Garibaldi FS , se inauguró el 1 de marzo de 2014. [12] La tercera etapa de 7 kilómetros (4,3 millas), de Garibaldi FS a San Siro Stadio, en el oeste de la ciudad, se inauguró el 29 de abril de 2015, con algunas estaciones intermedias fuera de servicio en ese momento; [13] [14] a partir de noviembre de 2015, todas las estaciones han sido abiertas.
El metro reemplazó varias rutas de tranvía interurbanas de las líneas de tranvía originales de la Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL), en particular la Línea 2 a Gessate.
En noviembre de 2022 se inauguraron las primeras seis estaciones de la línea automatizada 4, desde el aeropuerto de Linate hasta Dateo; fue la primera línea de metro que se inauguró sin ninguna conexión con el resto del sistema, apoyándose en cambio en una conexión con la red ferroviaria suburbana en la estación de trenes de Dateo ; [15] la línea se extendió en 2023 hasta San Babila , uniéndola a la línea 1, [16] y en 2024 hasta San Crisforo FS , otra estación ferroviaria, en el oeste de la ciudad. [17]
El sistema consta de 5 líneas. Todas ellas son subterráneas, excepto la parte norte de la Línea 2 y el ramal de la Línea 2 Assago.
Hay 8 estaciones de intercambio, cada una con 2 líneas: Loreto (líneas 1 y 2); Cadorna (líneas 1 y 2), terminal de la red ferroviaria Ferrovienord, Centrale (líneas 2 y 3), también la principal estación de trenes de Milán ; Duomo (líneas 1 y 3), considerado el centro de la ciudad; Zara (líneas 3 y 5); Garibaldi (líneas 2 y 5), también una importante estación ferroviaria ; Lotto (líneas 1 y 5) y San Babila (líneas 1 y 4).
Las líneas recorren el municipio de Milán el 80% de su longitud total (92 estaciones). [18] Además de Milán, se sirven otros 13 municipios vecinos: Assago , Bussero , Cassina de' Pecchi , Cernusco sul Naviglio , Cologno Monzese , Gessate , Gorgonzola , Pero , Rho , San Donato Milanese , Segrate , Sesto San Giovanni , Vimodrone . La red cubre aproximadamente el 20% del área total de Milán. [18]
La red de metro también está conectada con el servicio de cercanías , con 14 estaciones de intercambio: Affori FN, Cadorna FN, Dateo , Domodossola, Stazione Forlanini, Garibaldi FS, Lambrate FS, Lodi TIBB (con la cercana estación Porta Romana), Porta Venezia, Repubblica, Rho Fiera, Rogoredo FS, Romolo y Sesto 1º Maggio. [19]
El ancho de vía para todas las líneas es de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 in.Haypuertas de plataformaestaciones
Las líneas 2 y 3 utilizan catenaria para suministrar la corriente eléctrica al tren y están electrificadas a 1500 V DC. La línea 1, electrificada a 750 V DC, utiliza un sistema de cuarto raíl , aunque la misma línea también admite catenaria en algunos tramos y cocheras; esto permite que los trenes de las líneas 2 y 3 utilicen las vías de la línea 1 para llegar a una cochera situada en la línea. Los trenes de las líneas 4 y 5 están alimentados por un sistema de tercer raíl a 750 V DC.
Todas las estaciones están equipadas con pantallas LED que muestran el destino y el tiempo de espera de los trenes que llegan. En cada estación, una voz grabada anuncia la dirección de cada tren que se aproxima y, en el andén, el nombre de la estación. Mientras que los trenes más antiguos no tienen información a bordo, los nuevos trenes Meneghino y Leonardo y los trenes sin conductor de la Línea 5 están equipados con pantallas y anuncios grabados en italiano y en inglés.
Desde diciembre de 2009 todas las estaciones y trenes del metro de Milán disponen de conectividad completa UMTS y HSDPA . [20] Los operadores móviles TIM y Vodafone también proporcionan conectividad LTE en todas las líneas.
Las primeras 3 líneas son líneas de metro pesado de tránsito rápido , con trenes de 6 vagones, de unos 105 m de longitud. La línea 4 y la línea 5 son líneas de metro ligero , con trenes de 4 vagones, de unos 50 m de longitud. [21] [22] La línea 4 y la línea 5 están equipadas con trenes sin conductor.
Un billete estándar cuesta 2,20 € y es válido durante 90 minutos desde su validación en el metro, tranvía , autobús, trolebús y líneas de cercanías dentro de Milán y los 21 municipios limítrofes. [23] También hay otros billetes disponibles, como los de día, semana, mes, año, estudiante y tercera edad. Se requieren tarifas adicionales para viajar fuera de Milán y los 21 municipios limítrofes. [24]
Los billetes de papel pueden sustituirse por pagos con tarjeta bancaria sin contacto, siempre que el viaje comience en el metro, tocando las puertas naranjas instaladas en cada estación de metro. [25] Este método de pago no está disponible en las líneas suburbanas; se esperaba que se implementara en tranvías y autobuses a partir de fines de 2019; [26] finalmente se introdujo en diciembre de 2020 en tres líneas de autobuses urbanos, con planes de cobertura en toda la red para 2023. [27]
Entre 2004 y 2007 ATM introdujo la tarjeta inteligente Itinero , una tarjeta de proximidad que se puede cargar con los abonos de temporada y que sustituye al papel en este tipo de billetes. A principios de 2010 se introdujo una nueva tarjeta inteligente, RicaricaMi , que se puede cargar con crédito y se puede utilizar para viajar [28] en lugar de los billetes de papel magnéticos, siguiendo el modelo de la tarjeta Oyster de Londres . [29]
Se puede acceder a las líneas del metro de Milán también con el billete integrado regional "Io viaggio ovunque in Lombardia", como abonos de 1 a 7 días o con abonos más largos utilizando la tarjeta inteligente "Io Viaggio".
El servicio comienza aproximadamente a las 5:40 am y termina aproximadamente a las 0:30. Durante los domingos y días festivos, el servicio suele comenzar más tarde y terminar más tarde, según la ocasión. [30]
Los intervalos de paso en horas punta varían entre 2 minutos en la Línea 1 (parte central) y 3 minutos en la Línea 3. En los ramales (de las líneas 1 y 2) el intervalo suele ser el doble. [30]
Desde 2015 funciona un servicio nocturno de autobuses que sigue el mismo recorrido y tiene paradas en las mismas estaciones del metro. El servicio cubre toda la línea 1 y 3 y el tramo urbano de la línea 2 (Abbiategrasso-Cascina Gobba).
El sistema de metro se encuentra actualmente en expansión. Actualmente se está construyendo una extensión de la Línea 1 desde Sesto 1º Maggio hasta Cinisello/Monza , en dirección a la ciudad de Cinisello Balsamo . La vía tendrá una longitud de 2 kilómetros (1,2 millas) con una estación intermedia en Sesto Restellone . La finalización se ha retrasado varias veces y ahora está prevista para 2027. [31] Hay un proyecto para una extensión adicional de 3 km de la Línea 1 hacia el oeste hasta Baggio, un barrio en el límite oriental del municipio.
Está prevista una prolongación de la línea 2 desde Cologno Nord hasta Vimercate . El tramo tendrá una longitud de 10,8 kilómetros y 6 estaciones (Brugherio, Carugate, Agrate Colleoni, Concorezzo, Vimercate Torri Bianche, Vimercate). La mayor parte del trazado será subterráneo (83%). [32]
Está previsto ampliar la línea 3 de alguna forma (en metro o algún medio menos costoso) hacia el sureste desde San Donato a Paullo : 14,8 kilómetros (9,2 millas) con estaciones intermedias en la ciudad de San Donato, Peschiera Borromeo , Mediglia , Caleppio Cerca, Paullo y Paullo Este, siendo las primeras 3 subterráneas y la otra en la superficie. [32] El proyecto está actualmente en suspenso.
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La última fase de la línea 4, desde el centro de la ciudad en San Babila hasta la estación de San Cristoforo en el suroeste, cerca del límite municipal con Buccinasco y Corsico, se inauguró en octubre de 2024. Se planean más ampliaciones hasta la estación de tren de Segrate en el este y hasta Buccinasco, aunque aún no están en construcción. [ cita requerida ]
Está previsto ampliar la línea 5 hasta Cinisello/Monza, [33] donde se cruzará con la línea 1 por segunda vez en Monza Bettola , y luego hasta el centro de la ciudad de Monza y el lado oeste.
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