Roding Valley es una estación de metro de Londres situada en Buckhurst Hill en el distrito de Epping Forest de Essex , a caballo entre el límite entre ese consejo y el Gran Londres (el distrito londinense de Redbridge ). La estación está en el circuito Hainault de la línea Central entre las estaciones Chigwell y Woodford . [7] Sin embargo, geográficamente está a medio camino entre las estaciones de Woodford y Buckhurst Hill. Está ubicado entre Station Way y Cherry Tree Rise (fuera de Buckhurst Way). Desde el 2 de enero de 2007, la estación se encuentra en la Zona 4 de Travelcard . [7]
Con alrededor de 0,26 millones de viajes de pasajeros registrados en 2022, Roding Valley es la estación de metro menos utilizada [5] y, por tanto, la estación de metro menos utilizada. Kensington (Olympia) registró 2,10 millones de viajes de pasajeros en metro en 2022, pero London Overground y Southern proporcionan otros servicios a la estación .
Originalmente se llamó Roding Valley Halt (aunque si bien el nombre completo aparecía en los boletos y horarios, el sufijo Halt apareció solo en algunas de las señales de la estación) y se abrió para dar servicio a nuevos desarrollos de viviendas entre Buckhurst Hill y Woodford. Debe su nombre al río Roding , que está cerca, al este. La pista sube hacia Chigwell y cruza el Roding por un impresionante viaducto. Woodford Junction, donde el ramal de Hainault sale de la línea principal Central hacia Epping , está muy cerca de la estación; los andenes de Roding Valley son visibles desde el tren en cualquier dirección entre Woodford y Buckhurst Hill (a la izquierda del tren hacia Woodford). [8]
La estación de Roding Valley tiene una zona de influencia muy pequeña, lo que explica su bajo uso. Al este hay una llanura aluvial subdesarrollada del río Roding. A poca distancia al norte se encuentra la estación Buckhurst Hill . Al noroeste hay espacios abiertos, mientras que las áreas del sur cuentan con el servicio de la estación Woodford , que tiene un mejor servicio de tren. La estación se extiende a ambos lados de la frontera entre Redbridge y Epping Forest. La salida sur está en Redbridge, mientras que la salida norte está en Epping Forest.
Las vías que atraviesan Roding Valley fueron abiertas el 1 de mayo de 1903 por el Great Eastern Railway (GER) en su línea de Woodford a Ilford (el Fairlop Loop ). [9] La estación no fue inaugurada hasta el 3 de febrero de 1936 por el London and North Eastern Railway (LNER, sucesor del GER).
Como parte del Programa de Nuevas Obras de 1935-1940 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres, la mayor parte del circuito de Woodford a Ilford debía transferirse para formar las extensiones orientales de la línea Central. Aunque las obras comenzaron en 1938, se suspendieron al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939 y no se reanudaron hasta 1946. En relación con las modificaciones necesarias para la electrificación de la línea, la estación estuvo cerrada el 29 de noviembre de 1947. [9 ] Reabrió sus puertas, con su nombre actual, y fue atendida por primera vez por la línea Central a partir del 21 de noviembre de 1948. [9] Los edificios bastante básicos de la estación (totalmente de madera en el lado con destino a Woodford) fueron reemplazados por estructuras más sustanciales en 1949.
Desde mediados de la década de 1960 hasta principios de la década de 1990, la sección Woodford-Hainault se operó en gran medida por separado del resto de la línea Central, utilizando trenes de cuatro vagones (luego tres vagones) del modelo 1960. [10] Las tres unidades de vagón tenían un vagón central de tubo de 1938. Estos trenes se adaptaron para la operación automática de trenes (ATO): el tramo Woodford-Hainault se convirtió en el campo de pruebas para ATO en la línea Victoria. [10] Algunos trenes de la línea Victoria (1967 Stock) también se utilizaron para operar esta sección [10] y se denominaron FACT, "Tren controlado completamente automáticamente". La operación separada ahora ha sido abolida, el Stock de 1960 ha sido retirado y los trenes directos al centro de Londres ahora operan a través de Hainault. [11] Debido a esto, normalmente es más rápido viajar a Woodford y hacer transbordo allí, [10] ya que los trenes al centro de Londres salen con frecuencia desde ese punto. En la fase previa a las horas punta, algunos trenes que parten de la estación de Hainault operan hacia el centro de Londres a través de Grange Hill, Chigwell, Roding Valley y Woodford. [11] Esto se hace por conveniencia operativa, pero la demanda de estos servicios por parte de los pasajeros es particularmente alta.
Roding Valley es la estación de metro menos utilizada. También es una de las doce estaciones de metro que no tienen barreras para los billetes . [12] La estación fue remodelada en 2006 por Metronet. [13]
Antes, la taquilla sólo contaba con personal unas pocas horas a la semana para permitir la venta de Travelcards de época y otros abonos de temporada. En la década de 1980, la estación tenía un capataz, un empleado de taquilla y dos ferroviarios, uno de los cuales vendía boletos en el andén con destino a Woodford (carril interior) utilizando una máquina Gibson y el otro recogía boletos en el andén con destino a Chigwell (carril exterior). . [ cita necesaria ]
El servicio de tren (que solía terminar a las 20:00 horas todos los días) se ha ampliado hasta la medianoche para tener en cuenta el creciente número de pasajeros. El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es:
A la hora punta de la mañana, hay tres trenes que van a West Ruislip . [14]
La ruta 549 de London Buses sirve a la estación. [15]
