Stanwood es una estación de tren de Amtrak en la ciudad de Stanwood, Washington , Estados Unidos. Cuenta con trenes interurbanos Amtrak Cascades y consta de una única plataforma y un estacionamiento adyacente. La estación está en el centro de Stanwood, cerca de la intersección de la ruta estatal 532 y la autopista Pioneer, y también cuenta con autobuses Community Transit y Island Transit .
La estación Stanwood abrió sus puertas el 21 de noviembre de 2009 como estación de relleno en la ruta Cascades después de varios retrasos en el diseño y la construcción. El proyecto de $5 millones para construir la estación fue aprobado en 2006 y comenzó su construcción en marzo de 2009 junto con una ampliación del revestimiento . Stanwood anteriormente contaba con trenes de pasajeros interurbanos en el Great Northern Railway hasta 1971.
La estación Stanwood tiene una plataforma lateral única , que corre de noroeste a sureste y mide 600 pies (180 m) de largo. [2] La plataforma tiene dos refugios cubiertos (diseñados para parecerse a graneros), iluminación y rampas desde el nivel de la calle. La estación sin personal carece de una máquina expendedora de boletos y de servicios de equipaje, lo que requiere que los pasajeros compren su boleto en línea, por teléfono o en otra estación. [2] [3] La estación está ubicada a una cuadra al norte de 271st Street Northwest, la calle principal que atraviesa el centro de Stanwood, y está adyacente a un estacionamiento público con 20 puestos reservados para los clientes de Amtrak. [4] [5]
Stanwood se estableció en la década de 1870 y recibió su primera estación de trenes en el ferrocarril de Seattle y Montana (más tarde absorbida por el Great Northern Railway ) en octubre de 1891. [6] [7] La estación se construyó a una milla (1,6 km) al este de la el centro de la ciudad, que estaba ubicado en el río Stillaguamish , y requirió la construcción del corto ferrocarril H & H en 1904 para conectar los dos; [8] : 1-3 fue apodado "Dinky" y afirmó ser el ferrocarril de vapor más corto del mundo, pero suspendió sus operaciones en 1938 debido al escaso patrocinio y la competencia de los automóviles. [9] [10] [11] La ciudad de East Stanwood se estableció más tarde alrededor del depósito en 1906 y permaneció separada de Stanwood hasta que las dos comunidades se fusionaron en una sola ciudad en 1960. [4] El depósito de Stanwood fue reconstruido en 1922 y Fue atendido por trenes de pasajeros hasta el 30 de abril de 1971, cuando todo el servicio Seattle- Vancouver se suspendió después de que Amtrak se hiciera cargo de las operaciones de pasajeros de Great Northern (para entonces parte de Burlington Northern ). [2] [12] El depósito fue demolido posteriormente a finales de la década de 1970. [13]
La selección de Vancouver como ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 aceleró varios proyectos a largo plazo a lo largo del corredor Amtrak Cascades para mejorar las operaciones de trenes. La ampliación de $3 millones de un apartadero a través de Stanwood fue nombrada como de alta prioridad y enviada a la legislatura estatal para su financiación. [14] [15] Los impulsores del centro de Stanwood comenzaron a presionar para una nueva estación de tren a principios de la década de 2000, con la esperanza de aprovechar el proyecto de expansión del revestimiento, y pidieron apoyo a la senadora estatal Mary Margaret Haugen . [16] [17] La senadora Haugen, presidenta del comité de transporte del Senado, presentó un proyecto de ley para financiar el costo de diseño y construcción de $5 millones del proyecto. [18] El proyecto de ley fue aprobado por la legislatura estatal en 2006, y también aprobó $15 millones para la expansión del revestimiento original. [5] [16] La legislatura también consideró un plan anterior que habría incluido disposiciones para el servicio de trenes de cercanías, que luego fue eliminado del proyecto de ley. [8]
La estación Stanwood, cuando se planificó en 2006, estaba "destinada a servir como una instalación provisional" [8] : iii que podría ser reemplazada por una instalación de transporte multimodal más grande en una fecha posterior. [8]
La construcción de la estación estaba programada para comenzar en 2007, pero se retrasó un año debido a cambios de diseño solicitados por BNSF y un desacuerdo entre funcionarios estatales y federales sobre la altura de la plataforma. [5] [19] El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) comenzó a trabajar en la expansión del revestimiento en mayo de 2008 y en la estación en abril de 2009. [20] [21] La construcción de la estación se retrasó aún más después del descubrimiento de contaminación por plomo. en el sitio de la plataforma, cuya limpieza costó $100,000 y provocó la eliminación de un baño público de los planes de diseño. [22] La estación de Stanwood abrió sus puertas el 21 de noviembre de 2009, con una celebración municipal y una inauguración tras la llegada del primer tren en dirección norte. [2] [17]
La estación cuenta con cuatro viajes diarios en Amtrak Cascades , que viaja al sur hasta Seattle vía Everett y al norte hasta Vancouver , Columbia Británica, vía Mount Vernon y Bellingham . [4] [23] Stanwood tiene un número de pasajeros bastante bajo en comparación con otras paradas de Cascades , y solo el servicio se suspendió debido a los embarques de pasajeros por COVID-19 en el año fiscal 2023 de Amtrak. [1] Además de Cascades , la estación de Stanwood está adyacente a las paradas de autobús atendidas. por las rutas de Community Transit y Island Transit a Camano Island y Arlington . [24]
