La ruta estatal 532 ( SR 532 ) es una carretera corta del estado de Washington en los condados de Island y Snohomish , ubicada en los Estados Unidos. Conecta Camano Island y Stanwood con un cruce con la Interestatal 5 (I-5) al noroeste de Arlington .
La sección este de la carretera fue construida en 1887 y estaba conectada a la isla Camano por un ferry de cable , que fue reemplazado por un puente inaugurado en 1909. La carretera fue pavimentada en 1916 y adquirida por el gobierno estatal en 1945, convirtiéndose en Carretera Estatal Secundaria. 1 año (SSH 1 año). El estado financió nuevos puentes sobre el río Stillaguamish y Davis Slough y luego renumeró la carretera como SR 532 en 1964, unos años antes de que la carretera se trasladara a una nueva carretera. De 2009 a 2010, se reconstruyeron importantes tramos de la carretera, incluido un nuevo puente sobre el río Stillaguamish.
.jpg/1280px-SR_532_eastbound_in_Stanwood_(23349028202).jpg)
SR 532 comienza en la intersección de Camano Drive y Sunrise Boulevard en Terry's Corner en forma de Y en Camano Island . La carretera pasa por la sucursal de biblioteca de la isla y por el estacionamiento y viaje , y viaja hacia el este a través de tierras de cultivo en el lado norte de la Bahía de Livingston. Luego desciende desde la cima de la colina y cruza Davis Slough , un pequeño arroyo que marca el límite entre los condados de Island y Snohomish . La SR 532 continúa a través del humedal y cruza el brazo principal del río Stillaguamish en el puente Camano Gateway en el extremo oeste de Stanwood . [3]
La carretera atraviesa Stanwood en el lado sur de la ciudad, siguiendo la orilla del río Stillaguamish. Cerca del centro este de la ciudad y de la estación Amtrak , la SR 532 cruza una vía de ferrocarril y cruza la Pioneer Highway, que anteriormente estaba firmada como SR 530 . [1] Desde el centro de Stanwood, la carretera pasa por los vecindarios suburbanos en las cimas de las colinas de la ciudad, incluido un distrito comercial centrado en 72nd Avenue Northwest. La SR 532 gira hacia el sureste después de salir de la ciudad, pero regresa a un camino hacia el noreste cerca de Sunday Lake. La carretera termina en un cruce con la I-5 cerca de otro estacionamiento para estacionar y viajar, mientras que la carretera continúa hacia el este hasta la SR 9 en Bryant . [3]
La SR 532 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, WSDOT calculó que 21.000 vehículos viajaron por la SR 532 en el centro de Stanwood y 12.000 la utilizaron cerca del cruce de la I-5, los recuentos de tráfico más alto y más bajo a lo largo de la carretera, respectivamente. [4]
Stanwood y la isla Camano estaban conectadas originalmente por un ferry de cable tirado por caballos en el río Stillaguamish, que fue reemplazado por un puente giratorio de acero que se inauguró el 7 de agosto de 1909. [5] [6] Se completó un puente levadizo sobre Davis Slough en 1912. [7] [8] El acceso este a través de Stanwood y el vecino East Stanwood fue pavimentado con ladrillos en 1913, reemplazando un camino de carretas construido en 1887 hacia Bryant . [9] [10] El resto de la carretera fue pavimentada por el gobierno del condado de Snohomish en 1916, completando una carretera Stanwood- Arlington . [11]
El gobierno estatal se hizo cargo del mantenimiento de la carretera Stanwood-Camano en 1945, designándola como Carretera Estatal Secundaria 1Y (SSH 1Y). SSH 1Y iba desde Camano Island hasta East Stanwood, donde coincidió brevemente con SSH 1E, y continuó hasta un cruce con Primary State Highway 1 (PSH 1, también firmada como Ruta estadounidense 99 ). [12] [13] A petición de las tres comunidades, el gobierno estatal asignó $615.000 en fondos (equivalente a $6,24 millones en dólares de 2023) [14] para construir un nuevo puente sobre el río Stillaguamish y Davis Slough. [15] El nuevo puente de hormigón sobre el río Stillaguamish se inauguró el 23 de julio de 1950 y recibió el nombre del general de la Segunda Guerra Mundial Mark Wayne Clark , que residía estacionalmente en la isla Camano. [15] Un mayor cabildeo de Stanwood resultó en una asignación presupuestaria de $395,500 (equivalente a $3,12 millones en dólares de 2023) [14] para reubicar la mayor parte de SSH 1Y en una carretera más al sur que evitaría East Stanwood e incluiría arcenes modernos y pendientes más suaves . [16] La primera fase, centrada alrededor de un paso elevado de ferrocarril al sur de East Stanwood, se completó según lo previsto en noviembre de 1962, a pesar de que parte del paso elevado se derrumbó a mitad de camino de la construcción. [17] La carretera restante entre East Stanwood y la US 99 (posteriormente reconstruida como I-5 ) se completó en octubre de 1969, sirviendo como intercambio temporal parcial en forma de trébol hasta que se amplió la I-5 en 1972. [17] [18]
Durante la renumeración de la carretera de 1964 , SSH 1Y fue reemplazada por SR 532 y SSH 1E se convirtió en SR 530 . [19] En la década de 1990, el crecimiento de la población en Stanwood provocó un aumento del 70 por ciento en el tráfico a lo largo de algunas secciones de la SR 532. [20] WSDOT realizó varios estudios de tráfico y corredores para la carretera a principios de la década de 2000, recomendando que se ampliara la SR 532. a cinco carriles para 2022 para manejar el crecimiento del tráfico esperado. [21] El programa de impuesto al gas de níquel aprobado por la legislatura estatal en 2005 incluía $84 millones para financiar una serie de proyectos de expansión y reemplazo a lo largo de la SR 532. [22]
El programa de mejora del corredor incluyó un reemplazo del puente Mark Clark, reparaciones del pavimento en el paso elevado del ferrocarril y la adición de varios carriles para subir camiones , carriles para girar a la izquierda y aceras en el centro de Stanwood. [5] [23] La construcción comenzó en 2009 y la mayoría de los proyectos se completaron al año siguiente. [24] [25] El puente Camano Gateway se abrió al tráfico el 13 de agosto de 2010, reemplazando al puente Mark Clark. [26] El nuevo puente tiene arcenes de 14 pies (4,3 m) para ciclistas y peatones y cumple con los estándares modernos contra terremotos. [23] Un reemplazo para el puente Davis Slough comenzó a construirse en agosto de 2014 y se completó en mayo de 2016, costó $ 29,3 millones y se financió con impuestos estatales a la gasolina . [27] El nuevo puente incluye arcenes ensanchados y se elevó 5 pies (1,5 m) más alto para reducir las interrupciones durante las inundaciones y la marea alta . [28]
Medios relacionados con la ruta 532 del estado de Washington en Wikimedia Commons